JPH09272184A - 樹脂の接着構造体 - Google Patents
樹脂の接着構造体Info
- Publication number
- JPH09272184A JPH09272184A JP8494996A JP8494996A JPH09272184A JP H09272184 A JPH09272184 A JP H09272184A JP 8494996 A JP8494996 A JP 8494996A JP 8494996 A JP8494996 A JP 8494996A JP H09272184 A JPH09272184 A JP H09272184A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- resin
- adhesive
- housing
- pps
- talc
- Prior art date
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- Pending
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- Manufacture Of Macromolecular Shaped Articles (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】接着部が存在する樹脂部品を有する構造体にお
いて、構造体の高耐熱化・長寿命化・耐薬品性向上を図
ること。 【解決手段】樹脂部品にタルク入りPPS(ポリフェニ
レンサルファイト)樹脂、接着剤に硬化後の母材強度の
高いエポキシ系材料として両者を組み合わせて使用する
さらに、樹脂側の接着面を機械的手段や化学的手段等を
用いて粗面化することも有効である。 【効果】PBT樹脂やPA樹脂より耐熱性が高く且つ従
来のPPS樹脂より接着性の優れたタルク入りPPS樹
脂と母材強度や耐薬品性に優れたエポキシ系接着剤を組
み合わせて使用することにより、従来品よりも更に高温
環境下で使用できる。
いて、構造体の高耐熱化・長寿命化・耐薬品性向上を図
ること。 【解決手段】樹脂部品にタルク入りPPS(ポリフェニ
レンサルファイト)樹脂、接着剤に硬化後の母材強度の
高いエポキシ系材料として両者を組み合わせて使用する
さらに、樹脂側の接着面を機械的手段や化学的手段等を
用いて粗面化することも有効である。 【効果】PBT樹脂やPA樹脂より耐熱性が高く且つ従
来のPPS樹脂より接着性の優れたタルク入りPPS樹
脂と母材強度や耐薬品性に優れたエポキシ系接着剤を組
み合わせて使用することにより、従来品よりも更に高温
環境下で使用できる。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のエ
ンジンルームのような高温環境下で使用される樹脂を用
いた製品の高耐熱化・長寿命化・耐薬品性向上に関す
る。
ンジンルームのような高温環境下で使用される樹脂を用
いた製品の高耐熱化・長寿命化・耐薬品性向上に関す
る。
【0002】
【従来の技術】従来からPPS樹脂は、高耐熱性・耐薬
品性・寸法安定性等の点で優れた材料であることが知ら
れていたが、接着性に難があるため、樹脂材としてPP
S樹脂と比較し耐熱性がさほど高くないポリブチレンテ
レフタレート(以下PBT)樹脂やポリアミド(以下P
A)樹脂とエポキシ系接着剤の組み合わせが広く使用さ
れているのが現状であり、PPS樹脂とエポキシ系接着
剤を組み合わせて使用した例は無かった。
品性・寸法安定性等の点で優れた材料であることが知ら
れていたが、接着性に難があるため、樹脂材としてPP
S樹脂と比較し耐熱性がさほど高くないポリブチレンテ
レフタレート(以下PBT)樹脂やポリアミド(以下P
A)樹脂とエポキシ系接着剤の組み合わせが広く使用さ
れているのが現状であり、PPS樹脂とエポキシ系接着
剤を組み合わせて使用した例は無かった。
【0003】また、PPS樹脂を用いたとしても接着剤
に延性に富むシリコーン系接着剤が使用されており、接
着剤そのものの母材強度がエポキシ系に比べて低く、接
着強度や耐薬品性について考慮されたものではなかっ
た。
に延性に富むシリコーン系接着剤が使用されており、接
着剤そのものの母材強度がエポキシ系に比べて低く、接
着強度や耐薬品性について考慮されたものではなかっ
た。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】例えば自動車のエンジ
ンルームについて言えば、エンジンルームの狭小化に伴
って部品レイアウトの自由度が減っており、排気管付近
のような高温環境下に部品が配置される例が増えている
ことにより、部品の高耐熱化が強く要求されるようにな
ってきた。
ンルームについて言えば、エンジンルームの狭小化に伴
って部品レイアウトの自由度が減っており、排気管付近
のような高温環境下に部品が配置される例が増えている
ことにより、部品の高耐熱化が強く要求されるようにな
ってきた。
【0005】また、車両の保証期間が延長されるように
なったため、併せて部品の長寿命化も必須事項として要
求されるようになってきた。
なったため、併せて部品の長寿命化も必須事項として要
求されるようになってきた。
【0006】本発明の目的は、接着部が存在する樹脂部
品を有する構造体において、樹脂部品にタルク入りPP
S(ポリフェニレンサルファイト)樹脂,接着剤に硬化
後の母材強度の高いエポキシ系材料として両者を組み合
わせて使用する事により、構造体の高耐熱化・長寿命化
・耐薬品性向上を図ることである。
品を有する構造体において、樹脂部品にタルク入りPP
S(ポリフェニレンサルファイト)樹脂,接着剤に硬化
後の母材強度の高いエポキシ系材料として両者を組み合
わせて使用する事により、構造体の高耐熱化・長寿命化
・耐薬品性向上を図ることである。
【0007】
【課題を解決するための手段】本発明の目的を達成する
ために、樹脂材にタルク入りPPS樹脂を用い、接着剤
にエポキシ系接着剤を用い、両者を組み合わせて使用す
る。
ために、樹脂材にタルク入りPPS樹脂を用い、接着剤
にエポキシ系接着剤を用い、両者を組み合わせて使用す
る。
【0008】更に、接着性を上げるために必要に応じて
樹脂側接着面を粗面化する。
樹脂側接着面を粗面化する。
【0009】上記構成によれば、次の作用効果が得られ
る。
る。
【0010】(1)PBT樹脂やPA樹脂より耐熱性が
高く且つ従来のPPS樹脂より接着性の優れたタルク入
りPPS樹脂と母材強度や耐薬品性に優れたエポキシ系
接着剤を組み合わせて使用することにより、従来品より
も更に高温環境下で使用できる。
高く且つ従来のPPS樹脂より接着性の優れたタルク入
りPPS樹脂と母材強度や耐薬品性に優れたエポキシ系
接着剤を組み合わせて使用することにより、従来品より
も更に高温環境下で使用できる。
【0011】(2)PBT樹脂やPA樹脂より耐熱性が
高く且つ従来のPPS樹脂より接着性の優れたタルク入
りPPS樹脂と母材強度や耐薬品性に優れたエポキシ系
接着剤を組み合わせて使用することにより、従来品と同
等の温度環境下では従来品よりも更に長時間使用でき
る。
高く且つ従来のPPS樹脂より接着性の優れたタルク入
りPPS樹脂と母材強度や耐薬品性に優れたエポキシ系
接着剤を組み合わせて使用することにより、従来品と同
等の温度環境下では従来品よりも更に長時間使用でき
る。
【0012】(3)樹脂側接着面を粗面化することによ
って、アンカー効果や接着面積の拡大が期待できるた
め、さらに接着力を向上させることが可能となる。
って、アンカー効果や接着面積の拡大が期待できるた
め、さらに接着力を向上させることが可能となる。
【0013】
【発明の実施の形態】本発明の一実施例を図1により説
明する。
明する。
【0014】自動車のエンジンルームの環境温度は、連
続的な100℃〜140℃の高温状態,連続的な−20
℃〜−40℃の低温状態および高温低温の繰り返しサイ
クル状態となっており、自動車のエンジンルーム実装部
品としては、個々の材料の耐熱性向上と個々の材料間の
線膨張係数差をできるだけ0に近づける必要がある。本
実施例は、自動車用回転センサの例である。回転センサ
7は凸凹を有する回転体の回転数を磁気的に検出するセ
ンサである。別に設けられたコントロールユニットに対
し信号を出力するために、ハウジング1に設けられた端
子6と外部に信号を出力するためのハーネス部のリード
線4がはんだ5で接続されており、さらに接続部が樹脂
2で封止されている。ここで、エンジンルームの狭小化
に伴って部品レイアウトの自由度が減っており、排気管
付近のような高温環境下に部品が配置される例が増えて
いることによって、部品の高耐熱化が強く要求されてい
るため、ハウジング1の材料の高耐熱化として、従来使
用されてきたPBT樹脂やPA樹脂からPPS樹脂に置
き換える検討が試みられてきた。PPS樹脂は、樹脂自
体は耐熱的に優れた物性を有しているが、線膨張係数が
PBT樹脂やPA樹脂よりも小さいため、接着が必要な
構造体の場合には、広く用いられているエポキシ系接着
剤との線膨張係数差が大きくなる方向であることと、た
とえエポキシ系接着剤の線膨張係数を極力PPS樹脂に
合わせたとしても、PPS樹脂の母材自体の接着性が悪
いことにより、高温低温の繰り返しサイクルで短期間の
うちに接着界面の剥離が発生する問題があった。一部に
は、エポキシ系接着剤のかわりに延性に富んだシリコー
ン系接着剤を用いて、線膨張係数差により生じる応力を
接着剤の柔軟性で吸収しようとする例も見受けられる
が、シリコーン系接着剤は母材自体の強度が低いこと
や、ガソリン等の耐薬品性に劣るため、エポキシ系接着
剤が使用できる構成が工業的に必要となっている。
続的な100℃〜140℃の高温状態,連続的な−20
℃〜−40℃の低温状態および高温低温の繰り返しサイ
クル状態となっており、自動車のエンジンルーム実装部
品としては、個々の材料の耐熱性向上と個々の材料間の
線膨張係数差をできるだけ0に近づける必要がある。本
実施例は、自動車用回転センサの例である。回転センサ
7は凸凹を有する回転体の回転数を磁気的に検出するセ
ンサである。別に設けられたコントロールユニットに対
し信号を出力するために、ハウジング1に設けられた端
子6と外部に信号を出力するためのハーネス部のリード
線4がはんだ5で接続されており、さらに接続部が樹脂
2で封止されている。ここで、エンジンルームの狭小化
に伴って部品レイアウトの自由度が減っており、排気管
付近のような高温環境下に部品が配置される例が増えて
いることによって、部品の高耐熱化が強く要求されてい
るため、ハウジング1の材料の高耐熱化として、従来使
用されてきたPBT樹脂やPA樹脂からPPS樹脂に置
き換える検討が試みられてきた。PPS樹脂は、樹脂自
体は耐熱的に優れた物性を有しているが、線膨張係数が
PBT樹脂やPA樹脂よりも小さいため、接着が必要な
構造体の場合には、広く用いられているエポキシ系接着
剤との線膨張係数差が大きくなる方向であることと、た
とえエポキシ系接着剤の線膨張係数を極力PPS樹脂に
合わせたとしても、PPS樹脂の母材自体の接着性が悪
いことにより、高温低温の繰り返しサイクルで短期間の
うちに接着界面の剥離が発生する問題があった。一部に
は、エポキシ系接着剤のかわりに延性に富んだシリコー
ン系接着剤を用いて、線膨張係数差により生じる応力を
接着剤の柔軟性で吸収しようとする例も見受けられる
が、シリコーン系接着剤は母材自体の強度が低いこと
や、ガソリン等の耐薬品性に劣るため、エポキシ系接着
剤が使用できる構成が工業的に必要となっている。
【0015】そこで、本発明ではPPS樹脂とエポキシ
系接着剤の新規の組み合わせを可能とするために、ハウ
ジング1にタルクを添加したPPS樹脂を使用すること
により、PPS樹脂が本来有している高耐熱性に加えて
化学的に接着性を向上させ、封止用の樹脂2にエポキシ
系材料を使用することで耐冷熱サイクル性を向上させ
た。両者を組み合わせることによって高耐熱・長寿命を
兼ね備え耐薬品性に優れた構造体を提供できる。
系接着剤の新規の組み合わせを可能とするために、ハウ
ジング1にタルクを添加したPPS樹脂を使用すること
により、PPS樹脂が本来有している高耐熱性に加えて
化学的に接着性を向上させ、封止用の樹脂2にエポキシ
系材料を使用することで耐冷熱サイクル性を向上させ
た。両者を組み合わせることによって高耐熱・長寿命を
兼ね備え耐薬品性に優れた構造体を提供できる。
【0016】本発明の別な一実施例を図2により説明す
る。本実施例は、タルク入りPPS樹脂ハウジング1と
ハウジング1′と組み合わせて使用するカバー3をエポ
キシ系接着剤2′で接着する実施例である。
る。本実施例は、タルク入りPPS樹脂ハウジング1と
ハウジング1′と組み合わせて使用するカバー3をエポ
キシ系接着剤2′で接着する実施例である。
【0017】本発明の別な一実施例を図3により説明す
る。本実施例は、樹脂部品にタルク入りPPS樹脂を使
用し、樹脂部品内封止材、または樹脂部品表面の凹部封
止材としてエポキシ系材料を用いた実施例である。
る。本実施例は、樹脂部品にタルク入りPPS樹脂を使
用し、樹脂部品内封止材、または樹脂部品表面の凹部封
止材としてエポキシ系材料を用いた実施例である。
【0018】本発明の別な一実施例を図4により説明す
る。本実施例は、上記実施例において、さらに接着面を
機械的手段や化学的手段等を用いて粗面化して、接着性
をさらに向上させている実施例である。
る。本実施例は、上記実施例において、さらに接着面を
機械的手段や化学的手段等を用いて粗面化して、接着性
をさらに向上させている実施例である。
【0019】
【発明の効果】本発明によればPBT樹脂やPA樹脂よ
り耐熱性が高く且つ従来のPPS樹脂より接着性の優れ
たタルク入りPPS樹脂と母材強度や耐薬品性に優れた
エポキシ系接着剤を組み合わせて使用することにより、
従来品よりも更に高温環境下で使用できる。
り耐熱性が高く且つ従来のPPS樹脂より接着性の優れ
たタルク入りPPS樹脂と母材強度や耐薬品性に優れた
エポキシ系接着剤を組み合わせて使用することにより、
従来品よりも更に高温環境下で使用できる。
【図1】自動車用回転センサにおいて、タルク入りPP
S樹脂を使用したハウジング側端子と外部リード線の接
続部をエポキシ系樹脂で封止する構造を示す図。
S樹脂を使用したハウジング側端子と外部リード線の接
続部をエポキシ系樹脂で封止する構造を示す図。
【図2】接着部が存在する樹脂部品を有する構造体を示
す図。
す図。
【図3】樹脂部品内封止材または樹脂部品表面の凹部封
止材にエポキシ系材料を用いた構造体の一部を示す図。
止材にエポキシ系材料を用いた構造体の一部を示す図。
【図4】樹脂側接着表面を粗面化した接着部が存在する
樹脂部品を有する構造体の一部を示す図。
樹脂部品を有する構造体の一部を示す図。
1…樹脂ハウジング、1′…タルク入りPPS樹脂を用
いたハウジング、2…樹脂、2′…エポキシ系接着剤、
3…カバー、4…リード線、5…はんだ、6…端子、7
…回転センサ、8…樹脂の粗面化。
いたハウジング、2…樹脂、2′…エポキシ系接着剤、
3…カバー、4…リード線、5…はんだ、6…端子、7
…回転センサ、8…樹脂の粗面化。
Claims (3)
- 【請求項1】接着部が存在する樹脂部品を有する構造体
において、樹脂部品にタルク入りポリフェニレンサルフ
ァイト(以下PPS)樹脂を使用し、樹脂部品と該樹脂
部品と組み合わせて使用する部品間の接着剤にエポキシ
系材料を用いることを特徴とする樹脂の接着構造体。 - 【請求項2】接着部が存在する樹脂部品を有する構造体
において、樹脂部品にタルク入りPPS樹脂を使用し、
樹脂部品内封止材または樹脂部品表面の凹部封止材にエ
ポキシ系材料を用いることを特徴とする樹脂の接着構造
体。 - 【請求項3】請求項1または請求項2において、樹脂側
の接着面を機械的手段や化学的手段等を用いて粗面化す
ることを特徴とする樹脂の接着構造体。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8494996A JPH09272184A (ja) | 1996-04-08 | 1996-04-08 | 樹脂の接着構造体 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8494996A JPH09272184A (ja) | 1996-04-08 | 1996-04-08 | 樹脂の接着構造体 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH09272184A true JPH09272184A (ja) | 1997-10-21 |
Family
ID=13844897
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8494996A Pending JPH09272184A (ja) | 1996-04-08 | 1996-04-08 | 樹脂の接着構造体 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH09272184A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2018133545A (ja) * | 2017-02-17 | 2018-08-23 | 日信工業株式会社 | 樹脂製部品 |
-
1996
- 1996-04-08 JP JP8494996A patent/JPH09272184A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2018133545A (ja) * | 2017-02-17 | 2018-08-23 | 日信工業株式会社 | 樹脂製部品 |
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