JPH09267699A - 車載用電子機器 - Google Patents
車載用電子機器Info
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- JPH09267699A JPH09267699A JP10393596A JP10393596A JPH09267699A JP H09267699 A JPH09267699 A JP H09267699A JP 10393596 A JP10393596 A JP 10393596A JP 10393596 A JP10393596 A JP 10393596A JP H09267699 A JPH09267699 A JP H09267699A
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- Japan
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- operation panel
- lever
- electronic device
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】操作パネルを裏返すように駆動するのみで盗難
防止が行えるようにする。 【解決手段】操作パネル５は車載用音響機器本体の前方
に配置されており、軸５ａを自転軸として自転されなが
ら移動される。そして、操作パネル５の通常使用される
操作面が前面となる第１の状態と操作パネルの前記操作
面以外の面が前面となる第２の状態との間を移行する。
操作パネル５の移動途中において、操作パネル５が略水
平状態となるとき自転軸５ａは移動範囲の端に位置す
る。
防止が行えるようにする。 【解決手段】操作パネル５は車載用音響機器本体の前方
に配置されており、軸５ａを自転軸として自転されなが
ら移動される。そして、操作パネル５の通常使用される
操作面が前面となる第１の状態と操作パネルの前記操作
面以外の面が前面となる第２の状態との間を移行する。
操作パネル５の移動途中において、操作パネル５が略水
平状態となるとき自転軸５ａは移動範囲の端に位置す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は操作パネルを駆動
する車載用電子機器に係わり、特に、使用者が車から離
れるときに車載用電子機器を隠して盗難を防止するのに
便利な車載用電子機器に関する。
する車載用電子機器に係わり、特に、使用者が車から離
れるときに車載用電子機器を隠して盗難を防止するのに
便利な車載用電子機器に関する。
【０００２】
【従来の技術】使用者が車から離れるときに、車載用電
子機器を隠して盗難を防止するための装置が知られてい
る。特願平６−３３９８７５号に本願の出願人が提案し
た車載用電子機器の盗難防止装置の例を図８および図９
に示す。図における１０４は車載用音響機器を収納する
シャーシであり車の取付け凹部に挿入されて取付けられ
る。エスカッション１０６はシャーシ１０４に固定され
ており、枠１０７を回動自在に支持している。
子機器を隠して盗難を防止するための装置が知られてい
る。特願平６−３３９８７５号に本願の出願人が提案し
た車載用電子機器の盗難防止装置の例を図８および図９
に示す。図における１０４は車載用音響機器を収納する
シャーシであり車の取付け凹部に挿入されて取付けられ
る。エスカッション１０６はシャーシ１０４に固定され
ており、枠１０７を回動自在に支持している。
【０００３】図８（ａ）は車載用音響機器の使用状態を
示しており、操作パネル１０８は前方に位置している。
なお、１０８ａは操作パネル１０８に設けられたカセッ
ト挿入口である。図８（ａ）に示す状態で盗難防止装置
の起動スイッチが押されると、図８（ｂ）および図８
（ｃ）に示すように枠１０７が水平位置まで回動され
る。その状態で、カバー１０５がシャーシ１０４内部の
上方の位置から枠１０７の内側に設けた溝内に移動され
る。同時に、操作パネル１０８が後方に移動される。図
９（ａ）にカバー１０５および操作パネル１０８が移動
した状態を示す。
示しており、操作パネル１０８は前方に位置している。
なお、１０８ａは操作パネル１０８に設けられたカセッ
ト挿入口である。図８（ａ）に示す状態で盗難防止装置
の起動スイッチが押されると、図８（ｂ）および図８
（ｃ）に示すように枠１０７が水平位置まで回動され
る。その状態で、カバー１０５がシャーシ１０４内部の
上方の位置から枠１０７の内側に設けた溝内に移動され
る。同時に、操作パネル１０８が後方に移動される。図
９（ａ）にカバー１０５および操作パネル１０８が移動
した状態を示す。
【０００４】次に、図９（ｂ）および図９（ｃ）に示す
ように枠１０７が垂直位置の元の状態まで回動される。
この状態でカバー１０５は操作パネル１０８を覆い、車
載用音響機器が見えず盗難が防止される。車載用音響機
器を使用状態とするには上記と逆の動作が行われる。
ように枠１０７が垂直位置の元の状態まで回動される。
この状態でカバー１０５は操作パネル１０８を覆い、車
載用音響機器が見えず盗難が防止される。車載用音響機
器を使用状態とするには上記と逆の動作が行われる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来の車載用
電子機器の盗難防止装置では、カバー１０５、操作パネ
ル１０８、枠１０７等の多くの部材を移動するためこれ
らの移動機構が複雑となり、コストがかかるという問題
があった。さらに、ディスクやカセットテープ等の挿入
・排出口１０８ａを有する操作パネル１０８が前後方向
に移動するために操作パネル１０８が演奏装置から離
れ、ディスクやカセットテープ等の挿入・排出機構を工
夫する必要が有り、機構が複雑となりコストが増大する
という問題があった。
電子機器の盗難防止装置では、カバー１０５、操作パネ
ル１０８、枠１０７等の多くの部材を移動するためこれ
らの移動機構が複雑となり、コストがかかるという問題
があった。さらに、ディスクやカセットテープ等の挿入
・排出口１０８ａを有する操作パネル１０８が前後方向
に移動するために操作パネル１０８が演奏装置から離
れ、ディスクやカセットテープ等の挿入・排出機構を工
夫する必要が有り、機構が複雑となりコストが増大する
という問題があった。
【０００６】演奏装置を操作パネルと一体に移動するも
のもあり、その場合は上記の問題はないが、重い装置全
体を動かすため、駆動機構が大掛かりとなると共に、動
作音や消費電力も大きくなるという問題があった。
のもあり、その場合は上記の問題はないが、重い装置全
体を動かすため、駆動機構が大掛かりとなると共に、動
作音や消費電力も大きくなるという問題があった。
【０００７】この発明は上記した点に鑑みてなされたも
のであって、その目的とするところは、操作パネルを駆
動するのみで盗難防止が行える車載用電子機器を提供す
ることにある。
のであって、その目的とするところは、操作パネルを駆
動するのみで盗難防止が行える車載用電子機器を提供す
ることにある。
【０００８】この発明の他の目的は記録媒体を電子機器
本体の前方に配置された操作パネルを通さずに直接電子
機器本体に挿入する際に操作パネルが挿入の妨げになら
ない位置に移動するようにした車載用電子機器を提供す
ることである。
本体の前方に配置された操作パネルを通さずに直接電子
機器本体に挿入する際に操作パネルが挿入の妨げになら
ない位置に移動するようにした車載用電子機器を提供す
ることである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明の車載用電子機
器は、前方に操作パネルを配置し、前記操作パネルを駆
動する駆動機構を設け、操作パネルの通常使用される操
作面が前面となる第１の状態と操作パネルの前記操作面
以外の面が前面となる第２の状態との間を移行するよう
に、前記駆動機構により操作パネルを自転させながら自
転軸を移動させるように駆動する車載用電子機器におい
て、前記操作パネルが略水平状態となる移動途中におけ
る自転軸を自転軸の移動範囲の端に位置させるように構
成したものである。操作パネルの自転軸を電子機器の前
方上部と前方下部の間を移動させ、その間に操作パネル
を１８０°自転させれば、操作パネルを車載用電子機器
の前方で回転させて裏返しにすることができる。操作パ
ネルは軽量であり、このように操作パネルのみを駆動す
ることにより、駆動機構を簡素にすることができる。
器は、前方に操作パネルを配置し、前記操作パネルを駆
動する駆動機構を設け、操作パネルの通常使用される操
作面が前面となる第１の状態と操作パネルの前記操作面
以外の面が前面となる第２の状態との間を移行するよう
に、前記駆動機構により操作パネルを自転させながら自
転軸を移動させるように駆動する車載用電子機器におい
て、前記操作パネルが略水平状態となる移動途中におけ
る自転軸を自転軸の移動範囲の端に位置させるように構
成したものである。操作パネルの自転軸を電子機器の前
方上部と前方下部の間を移動させ、その間に操作パネル
を１８０°自転させれば、操作パネルを車載用電子機器
の前方で回転させて裏返しにすることができる。操作パ
ネルは軽量であり、このように操作パネルのみを駆動す
ることにより、駆動機構を簡素にすることができる。
【００１０】また、前記車載用電子機器において、電子
機器本体に回動自在に設けた第１のレバーに第２のレバ
ーとカムプレートを同軸に回動自在に支持し、前記カム
プレートに非円形ギヤと前記非円形ギヤの外周に沿った
カム溝とカムプレートの回動軸を中心とする第１のギヤ
を設け、前記第１のレバーに第２のギヤを回転自在に支
持させ、前記第２のレバーに回動軸を中心とする内歯歯
車を設け、電子機器本体に支持された第３のギヤを前記
非円形ギヤと噛合わせると共に第３のギヤの軸を前記カ
ム溝と係合させ、前記第１のギヤ、前記第２のギヤ、前
記内歯ギヤを順次噛合わせ、前記第２のレバーに操作パ
ネルの側面端部を軸を介して回動自在に支持させ、前記
軸を中心とする第４のギヤを操作パネルに固着し、前記
第２のレバーの中間に立設された軸に第５のギヤを回転
自在に支持し、前記第１のレバーに前記第２のレバーの
回動中心を中心とする第６のギヤを設け、前記第６のギ
ヤ、前記第５のギヤ、前記第４のギヤを順次噛み合わ
せ、前記第３のギヤを回転駆動するように構成したもの
は、レバーとギヤを用いて駆動機構を構成することによ
り機構が簡素になる。
機器本体に回動自在に設けた第１のレバーに第２のレバ
ーとカムプレートを同軸に回動自在に支持し、前記カム
プレートに非円形ギヤと前記非円形ギヤの外周に沿った
カム溝とカムプレートの回動軸を中心とする第１のギヤ
を設け、前記第１のレバーに第２のギヤを回転自在に支
持させ、前記第２のレバーに回動軸を中心とする内歯歯
車を設け、電子機器本体に支持された第３のギヤを前記
非円形ギヤと噛合わせると共に第３のギヤの軸を前記カ
ム溝と係合させ、前記第１のギヤ、前記第２のギヤ、前
記内歯ギヤを順次噛合わせ、前記第２のレバーに操作パ
ネルの側面端部を軸を介して回動自在に支持させ、前記
軸を中心とする第４のギヤを操作パネルに固着し、前記
第２のレバーの中間に立設された軸に第５のギヤを回転
自在に支持し、前記第１のレバーに前記第２のレバーの
回動中心を中心とする第６のギヤを設け、前記第６のギ
ヤ、前記第５のギヤ、前記第４のギヤを順次噛み合わ
せ、前記第３のギヤを回転駆動するように構成したもの
は、レバーとギヤを用いて駆動機構を構成することによ
り機構が簡素になる。
【００１１】また、前記各車載用電子機器において、使
用しない時に操作パネルの裏面が前面となるようにし
て、操作パネルの裏面を目隠し板として用いるものは、
操作パネルの裏面を目隠し板として用いることにより、
別部品としての目隠し板が不要となり、省スペース化お
よびコスト削減が達成される。
用しない時に操作パネルの裏面が前面となるようにし
て、操作パネルの裏面を目隠し板として用いるものは、
操作パネルの裏面を目隠し板として用いることにより、
別部品としての目隠し板が不要となり、省スペース化お
よびコスト削減が達成される。
【００１２】また、前記各車載用電子機器において、前
記操作パネルが略水平状態となる移動途中における位置
を検出し、その位置で操作パネルを停止させるように構
成することができる。そして、その車載用電子機器にお
いて、記録媒体の挿入口を操作パネルに設けることな
く、操作パネルの背後に配置された電子機器本体に設け
ることにより、操作パネルが略水平状態となる停止位置
で記録媒体挿入口の前が大きく開かれ、カセットテープ
のような厚い記録媒体も容易に挿入できるようになる。
また、記録媒体は操作パネルを介することなく、直接に
電子機器本体に挿入されるので記録媒体の移動径路が短
くなり記録媒体の装着機構を簡素にすることができる。
記操作パネルが略水平状態となる移動途中における位置
を検出し、その位置で操作パネルを停止させるように構
成することができる。そして、その車載用電子機器にお
いて、記録媒体の挿入口を操作パネルに設けることな
く、操作パネルの背後に配置された電子機器本体に設け
ることにより、操作パネルが略水平状態となる停止位置
で記録媒体挿入口の前が大きく開かれ、カセットテープ
のような厚い記録媒体も容易に挿入できるようになる。
また、記録媒体は操作パネルを介することなく、直接に
電子機器本体に挿入されるので記録媒体の移動径路が短
くなり記録媒体の装着機構を簡素にすることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】この発明の適用された車載用音響
機器の例を図面に基づいて説明する。図１はこの発明の
実施例である車載用音響機器の要部を示す分解斜視図で
ある。図における１は車載用音響機器の本体シャーシで
あり、図１〜図７に示す操作パネル５の駆動機構を支え
ている。本体シャーシ１は車の音響機器設置用空所に配
置される。なお、本体シャーシ１に固定され駆動機構を
支える部材も本体シャーシ１と称している。
機器の例を図面に基づいて説明する。図１はこの発明の
実施例である車載用音響機器の要部を示す分解斜視図で
ある。図における１は車載用音響機器の本体シャーシで
あり、図１〜図７に示す操作パネル５の駆動機構を支え
ている。本体シャーシ１は車の音響機器設置用空所に配
置される。なお、本体シャーシ１に固定され駆動機構を
支える部材も本体シャーシ１と称している。
【００１４】本体シャーシ１に立設された軸１ａは第１
のレバー２を回動自在に支持している。また、本体シャ
ーシ１に立設された軸１ｂは第３のギヤ６を回転自在に
支持している。また、第１のレバー２の縁近傍に回動軸
を中心とする円弧状のガイド溝２ｅが形成され、このガ
イド溝は軸１ｂと係合し第１のレバー２の回動を安定さ
せる。本体シャーシ１はモータ９から第３のギヤ６に至
る歯車列を回転自在に支持している。
のレバー２を回動自在に支持している。また、本体シャ
ーシ１に立設された軸１ｂは第３のギヤ６を回転自在に
支持している。また、第１のレバー２の縁近傍に回動軸
を中心とする円弧状のガイド溝２ｅが形成され、このガ
イド溝は軸１ｂと係合し第１のレバー２の回動を安定さ
せる。本体シャーシ１はモータ９から第３のギヤ６に至
る歯車列を回転自在に支持している。
【００１５】第１のレバー２に立設された軸２ｂは第２
のレバー３とカムプレート４を回動自在に支持してい
る。そして、第１のレバー２に立設された軸２ｄは第２
のレバー３に設けられたガイド溝３ｃと係合し第２のレ
バー３の回動を安定させる。また、第１のレバー２に立
設された軸２ｃは第２のギヤ７を回転自在に支持してい
る。さらに、第１のレバーの縁に軸２ｂを中心とする第
６のギヤ２ａが形成されている。
のレバー３とカムプレート４を回動自在に支持してい
る。そして、第１のレバー２に立設された軸２ｄは第２
のレバー３に設けられたガイド溝３ｃと係合し第２のレ
バー３の回動を安定させる。また、第１のレバー２に立
設された軸２ｃは第２のギヤ７を回転自在に支持してい
る。さらに、第１のレバーの縁に軸２ｂを中心とする第
６のギヤ２ａが形成されている。
【００１６】第２のレバー３は穴３ｄと操作パネル５に
立設された軸５ａとの嵌合により操作パネル５を回動自
在に支持している。操作パネル５には軸５ａを中心とす
るように第４のギヤ５ｂが固着されている。図４にも示
すように、第２のレバー３に立設された軸３ｂに回転自
在に支持された第５のギヤ８は第４のギヤ５ｂと第６の
ギヤ２ａと噛み合っている。
立設された軸５ａとの嵌合により操作パネル５を回動自
在に支持している。操作パネル５には軸５ａを中心とす
るように第４のギヤ５ｂが固着されている。図４にも示
すように、第２のレバー３に立設された軸３ｂに回転自
在に支持された第５のギヤ８は第４のギヤ５ｂと第６の
ギヤ２ａと噛み合っている。
【００１７】さらに、第２のレバー３に回動軸を中心と
するように形成された内歯ギヤ３ａは第２のギヤ７と噛
み合っている。第１のレバー２は捩りコイルばね１８に
より図４における反時計方向に付勢されている。従って
各ギヤ間のバックラッシュによるガタが除かれている。
また、第１のレバー２に固定されたマイクロスイッチ１
５、１６および１７は第２のレバー３に臨んでおり、第
２のレバー３の回動位置を検出する。
するように形成された内歯ギヤ３ａは第２のギヤ７と噛
み合っている。第１のレバー２は捩りコイルばね１８に
より図４における反時計方向に付勢されている。従って
各ギヤ間のバックラッシュによるガタが除かれている。
また、第１のレバー２に固定されたマイクロスイッチ１
５、１６および１７は第２のレバー３に臨んでおり、第
２のレバー３の回動位置を検出する。
【００１８】カムプレート４は図１において裏返した状
態でも示されている。カムプレート４は裏返した状態か
ら矢印で示すように姿勢が変えられて装置に装着され
る。カムプレート４には回動軸を中心とする第１のギヤ
４ｃおよび円弧状のガイド溝４ｄが形成されている。ま
た、楕円ギヤ４ａとカム溝４ｂが形成されている。カム
溝４ｂは楕円ギヤ４ａの外周に沿って形成されており、
楕円ギヤ４ａとカム溝４ｂの回動軸からの放射線上のピ
ッチ点間の距離は一定である。
態でも示されている。カムプレート４は裏返した状態か
ら矢印で示すように姿勢が変えられて装置に装着され
る。カムプレート４には回動軸を中心とする第１のギヤ
４ｃおよび円弧状のガイド溝４ｄが形成されている。ま
た、楕円ギヤ４ａとカム溝４ｂが形成されている。カム
溝４ｂは楕円ギヤ４ａの外周に沿って形成されており、
楕円ギヤ４ａとカム溝４ｂの回動軸からの放射線上のピ
ッチ点間の距離は一定である。
【００１９】図３にも示すように、カムプレート４のガ
イド溝４ｄは軸２ｃは係合しカムプレート４の回動を安
定させている。また、カムプレート４の楕円ギヤ４ａは
第３のギヤ６と噛み合いカム溝４ｂは軸１ｂと係合して
いる。また、カムプレート４に形成された第１のギヤ４
ｃは第２のギヤ７と噛み合っている。先に説明したよう
に、第２のギヤ７は第２のレバー３に形成された内歯ギ
ヤ３ａとも噛み合っている。すなわち、第２のギヤ７の
歯幅厚さは第１のギヤ４ｃや内歯ギヤ３ａの厚さより広
くなっている。
イド溝４ｄは軸２ｃは係合しカムプレート４の回動を安
定させている。また、カムプレート４の楕円ギヤ４ａは
第３のギヤ６と噛み合いカム溝４ｂは軸１ｂと係合して
いる。また、カムプレート４に形成された第１のギヤ４
ｃは第２のギヤ７と噛み合っている。先に説明したよう
に、第２のギヤ７は第２のレバー３に形成された内歯ギ
ヤ３ａとも噛み合っている。すなわち、第２のギヤ７の
歯幅厚さは第１のギヤ４ｃや内歯ギヤ３ａの厚さより広
くなっている。
【００２０】モータ９から第３のギヤ６に至る歯車列は
図２にも示されている。モータ９の回転軸に固着された
ウォーム９ａは２段ギヤ１０のはすば歯車と噛み合って
いる。２段ギヤ１０の小歯車は２段ギヤ１１の大歯車と
噛み合っている。２段ギヤ１１の小歯車は２段ギヤ１２
の大歯車と噛み合っている。２段ギヤ１２の小歯車はギ
ヤ１３と噛み合っている。
図２にも示されている。モータ９の回転軸に固着された
ウォーム９ａは２段ギヤ１０のはすば歯車と噛み合って
いる。２段ギヤ１０の小歯車は２段ギヤ１１の大歯車と
噛み合っている。２段ギヤ１１の小歯車は２段ギヤ１２
の大歯車と噛み合っている。２段ギヤ１２の小歯車はギ
ヤ１３と噛み合っている。
【００２１】ギヤ１３はギヤ１４ａと噛み合っている。
ギヤ１４ａは本体シャーシ１の両側で回転自在に支持さ
れた軸１４に固着されている。軸１４の両端にはギヤ１
４ｂおよびギヤ１４ｃが固着されている。ギヤ１４ｂは
第３のギヤ６と噛み合っている。先に説明したように、
第３のギヤ６は楕円ギヤ４ａとも噛み合っている。すな
わち、第３のギヤ６の厚さはギヤ１４ｂや楕円ギヤ４ａ
の厚さより広くなっている。
ギヤ１４ａは本体シャーシ１の両側で回転自在に支持さ
れた軸１４に固着されている。軸１４の両端にはギヤ１
４ｂおよびギヤ１４ｃが固着されている。ギヤ１４ｂは
第３のギヤ６と噛み合っている。先に説明したように、
第３のギヤ６は楕円ギヤ４ａとも噛み合っている。すな
わち、第３のギヤ６の厚さはギヤ１４ｂや楕円ギヤ４ａ
の厚さより広くなっている。
【００２２】軸１４に固着されたギヤ１４ｃはモータ９
と反対側の本体シャーシ１に配置された操作パネルの駆
動機構を駆動する。すなわち、図７に示すように、第１
のレバー２等の部材は本体シャーシ１の両側に対称形状
のものが配置されており、ギヤ１４ｃはモータ９と反対
側の本体シャーシ１に配置された第３のギヤと噛み合っ
ている。
と反対側の本体シャーシ１に配置された操作パネルの駆
動機構を駆動する。すなわち、図７に示すように、第１
のレバー２等の部材は本体シャーシ１の両側に対称形状
のものが配置されており、ギヤ１４ｃはモータ９と反対
側の本体シャーシ１に配置された第３のギヤと噛み合っ
ている。
【００２３】次に、上記のように構成された操作パネル
の駆動機構の動作を説明する。図２、図３および図４は
車載用音響機器の通常の使用状態を示しており、この状
態では操作パネル５の操作面が音響機器の前方に位置し
ている。キー操作により操作パネル５は図４に示す状態
から図５に示す状態を経由して図６に示す状態に移動さ
れる。
の駆動機構の動作を説明する。図２、図３および図４は
車載用音響機器の通常の使用状態を示しており、この状
態では操作パネル５の操作面が音響機器の前方に位置し
ている。キー操作により操作パネル５は図４に示す状態
から図５に示す状態を経由して図６に示す状態に移動さ
れる。
【００２４】キー操作によっては図５に示す位置に操作
パネル５を停止させることができる。なお、図４、図５
および図６に示す夫々の状態はマイクロスイロッチ１
５、１６および１７で検出される。図５に示す状態では
操作パネル５が略水平となっており、このとき軸５ａは
下方に位置しており、車載用音響機器の前方が大きく開
かれ操作パネル５の後方に配置されたカセットテープ等
の記録媒体挿入口から記録媒体を挿入することができ
る。図６に示す状態では操作パネル５の裏面が前面とな
っており、音響機器が隠されており、使用者が車を離れ
ても盗難が防止される。
パネル５を停止させることができる。なお、図４、図５
および図６に示す夫々の状態はマイクロスイロッチ１
５、１６および１７で検出される。図５に示す状態では
操作パネル５が略水平となっており、このとき軸５ａは
下方に位置しており、車載用音響機器の前方が大きく開
かれ操作パネル５の後方に配置されたカセットテープ等
の記録媒体挿入口から記録媒体を挿入することができ
る。図６に示す状態では操作パネル５の裏面が前面とな
っており、音響機器が隠されており、使用者が車を離れ
ても盗難が防止される。
【００２５】操作パネル５の移動動作を説明すると、図
３に示す状態で第３のギヤ６が反時計方向に駆動される
と、カムプレート４は時計方向に回動する。すると、第
１のギヤ４ｃ、第２のギヤ７および内歯ギヤ３ａの噛み
合いにより第２のレバー３は反時計方向に回動する。第
１のレバー２は軸１ｂとカム溝４ｂで案内されて一旦反
時計方向に回動された後時計方向に回動される。
３に示す状態で第３のギヤ６が反時計方向に駆動される
と、カムプレート４は時計方向に回動する。すると、第
１のギヤ４ｃ、第２のギヤ７および内歯ギヤ３ａの噛み
合いにより第２のレバー３は反時計方向に回動する。第
１のレバー２は軸１ｂとカム溝４ｂで案内されて一旦反
時計方向に回動された後時計方向に回動される。
【００２６】図４に示す位置から図５に示す位置に操作
パネル５が移動する間は第１のレバー２と第２のレバー
３が共に反時計方向に回動され軸５ａは下限の位置まで
移動される。図５に示す位置から図６に示す位置に操作
パネル５が移動する間は第１のレバー２は時計方向に回
動され第２のレバー３は反時計方向に回動され軸５ａは
略下限の位置に止まっている。
パネル５が移動する間は第１のレバー２と第２のレバー
３が共に反時計方向に回動され軸５ａは下限の位置まで
移動される。図５に示す位置から図６に示す位置に操作
パネル５が移動する間は第１のレバー２は時計方向に回
動され第２のレバー３は反時計方向に回動され軸５ａは
略下限の位置に止まっている。
【００２７】図４に示す状態から図６に示す状態となる
間に操作パネル５は第４のギヤ５ｂ、第５のギヤ８およ
び第６のギヤ２ａの噛み合いにより１８０°時計方向に
回動される。モータ９を逆転させることにより操作パネ
ル５は上記と逆に図６に示す位置から図５に示す位置を
経由して図４に示す位置まで駆動される。
間に操作パネル５は第４のギヤ５ｂ、第５のギヤ８およ
び第６のギヤ２ａの噛み合いにより１８０°時計方向に
回動される。モータ９を逆転させることにより操作パネ
ル５は上記と逆に図６に示す位置から図５に示す位置を
経由して図４に示す位置まで駆動される。
【００２８】なお、操作パネル５の移動径路は、軸２ｂ
の第１のレバー２の回動中心からの距離、第２のレバー
３の回動中心と穴３ｄとの距離、楕円ギヤ４ａおよびカ
ム溝４ｂの形状、第１のギヤ４ｃ、第２のギヤ７、内歯
ギヤ３ａ、第６のギヤ２ａ、第５のギヤ８および第４の
ギヤ５ｂのピッチ円直径を設定することにより最適状態
とすることができる。
の第１のレバー２の回動中心からの距離、第２のレバー
３の回動中心と穴３ｄとの距離、楕円ギヤ４ａおよびカ
ム溝４ｂの形状、第１のギヤ４ｃ、第２のギヤ７、内歯
ギヤ３ａ、第６のギヤ２ａ、第５のギヤ８および第４の
ギヤ５ｂのピッチ円直径を設定することにより最適状態
とすることができる。
【００２９】上記の実施例では操作パネルの裏面を盗難
を防止するために音響機器を隠す面として用いたが、操
作パネルの裏面を表側の操作面とは異なるモードでの操
作面とすることもできる。
を防止するために音響機器を隠す面として用いたが、操
作パネルの裏面を表側の操作面とは異なるモードでの操
作面とすることもできる。
【００３０】
【発明の効果】この発明の車載用電子機器によれば、使
用者が車を離れるときに操作パネルの裏側を前面とし
て、電子機器を隠し盗難を防止することができる。駆動
するものは軽量の操作パネルだけであるため、駆動機構
が簡素となる。また、別部品としての目隠し板が不要と
なるため全体としてコストが低減される。
用者が車を離れるときに操作パネルの裏側を前面とし
て、電子機器を隠し盗難を防止することができる。駆動
するものは軽量の操作パネルだけであるため、駆動機構
が簡素となる。また、別部品としての目隠し板が不要と
なるため全体としてコストが低減される。
【００３１】さらに、操作パネルが略水平状態となる停
止位置で電子機器本体の前が大きく開かれ、カセットテ
ープのような厚い記録媒体も容易に挿入できるようにな
る。また、記録媒体は操作パネルを介することなく、直
接に電子機器本体に挿入されるので記録媒体の移動径路
が短くなり記録媒体の装着機構を簡素にすることができ
る。
止位置で電子機器本体の前が大きく開かれ、カセットテ
ープのような厚い記録媒体も容易に挿入できるようにな
る。また、記録媒体は操作パネルを介することなく、直
接に電子機器本体に挿入されるので記録媒体の移動径路
が短くなり記録媒体の装着機構を簡素にすることができ
る。
【図１】この発明の実施例である車載用音響機器の要部
を示す分解斜視図である。
を示す分解斜視図である。
【図２】同車載用音響機器の要部を示す側面図である。
【図３】同車載用音響機器の要部を示す側面図である。
【図４】同車載用音響機器の要部を示す側面図である。
【図５】同車載用音響機器の作用を示す側面図である。
【図６】同車載用音響機器の作用を示す側面図である。
【図７】同車載用音響機器の要部を示す平面図である。
【図８】従来の車載用音響機器の盗難防止装置の例を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図９】同車載用音響機器の盗難防止装置の他の状態を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
１ 本体シャーシ、１ａ、１ｂ 軸 ２ 第１のレバー、２ａ 第６のギヤ、２ｂ、２ｃ、２
ｄ 軸、２ｅ ガイド溝 ３ 第２のレバー、３ａ 内歯ギヤ、３ｂ 軸、３ｃ
ガイド溝、３ｄ 穴 ４ カムプレート、４ａ 楕円ギヤ、４ｂ カム溝、４
ｃ 第１のギヤ、４ｄガイド溝 ５ 操作パネル、５ａ 軸、５ｂ 第４のギヤ ６ 第３のギヤ、７ 第２のギヤ ８ 第５のギヤ ９ モータ、９ａ ウオーム １０、１１、１２ ２段ギヤ １３ ギヤ １４ 軸、１４ａ、１４ｂ、１４ｃギヤ １５、１６、１７ マイクロスイッチ １８ 捩りコイルばね １０４ シャーシ １０５ カバー １０６ エスカッション １０７ 枠 １０８ 操作パネル
ｄ 軸、２ｅ ガイド溝 ３ 第２のレバー、３ａ 内歯ギヤ、３ｂ 軸、３ｃ
ガイド溝、３ｄ 穴 ４ カムプレート、４ａ 楕円ギヤ、４ｂ カム溝、４
ｃ 第１のギヤ、４ｄガイド溝 ５ 操作パネル、５ａ 軸、５ｂ 第４のギヤ ６ 第３のギヤ、７ 第２のギヤ ８ 第５のギヤ ９ モータ、９ａ ウオーム １０、１１、１２ ２段ギヤ １３ ギヤ １４ 軸、１４ａ、１４ｂ、１４ｃギヤ １５、１６、１７ マイクロスイッチ １８ 捩りコイルばね １０４ シャーシ １０５ カバー １０６ エスカッション １０７ 枠 １０８ 操作パネル
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成８年１１月２９日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正内容】
Claims (5)
- 【請求項１】 前方に操作パネルを配置し、前記操作パ
ネルを駆動する駆動機構を設け、操作パネルの通常使用
される操作面が前面となる第１の状態と操作パネルの前
記操作面以外の面が前面となる第２の状態との間を移行
するように、前記駆動機構により操作パネルを自転させ
ながら自転軸を移動させるように駆動する車載用電子機
器において、前記操作パネルが略水平状態となる移動途
中における自転軸を自転軸の移動範囲の端に位置させる
ように構成した車載用電子機器。 - 【請求項２】 電子機器本体に回動自在に設けた第１の
レバーに第２のレバーとカムプレートを同軸に回動自在
に支持し、前記カムプレートに非円形ギヤと前記非円形
ギヤの外周に沿ったカム溝とカムプレートの回動軸を中
心とする第１のギヤを設け、前記第１のレバーに第２の
ギヤを回転自在に支持させ、前記第２のレバーに回動軸
を中心とする内歯歯車を設け、電子機器本体に支持され
た第３のギヤを前記非円形ギヤと噛合わせると共に第３
のギヤの軸を前記カム溝と係合させ、前記第１のギヤ、
前記第２のギヤ、前記内歯ギヤを順次噛合わせ、前記第
２のレバーに操作パネルの側面端部を軸を介して回動自
在に支持させ、前記軸を中心とする第４のギヤを操作パ
ネルに固着し、前記第２のレバーの中間に立設された軸
に第５のギヤを回転自在に支持し、前記第１のレバーに
前記第２のレバーの回動中心を中心とする第６のギヤを
設け、前記第６のギヤ、前記第５のギヤ、前記第４のギ
ヤを順次噛み合わせ、前記第３のギヤを回転駆動するよ
うに構成した請求項２の車載用電子機器。 - 【請求項３】 使用しない時に操作パネルの裏面が前面
となるようにして、操作パネルの裏面を目隠し板として
用いる請求項１または２の車載用電子機器。 - 【請求項４】 前記操作パネルが略水平状態となる移動
途中における位置を検出し、その位置で操作パネルを停
止させるように構成した請求項１から３のいずれかに記
載された車載用電子機器。 - 【請求項５】 記録媒体の挿入口を操作パネルに設ける
ことなく、操作パネルの背後に配置された電子機器本体
に設けたことを特徴とする請求項１から４のいずれかに
記載された車載用電子機器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10393596A JP3274964B2 (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | 車載用電子機器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10393596A JP3274964B2 (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | 車載用電子機器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09267699A true JPH09267699A (ja) | 1997-10-14 |
| JP3274964B2 JP3274964B2 (ja) | 2002-04-15 |
Family
ID=14367305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10393596A Expired - Fee Related JP3274964B2 (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | 車載用電子機器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3274964B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1225096A2 (en) * | 2000-12-26 | 2002-07-24 | Aiwa Co., Ltd. | Electronic device |
| US6682157B2 (en) | 2001-01-26 | 2004-01-27 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Panel driving device |
| EP1184227A3 (en) * | 2000-08-28 | 2004-06-09 | Pioneer Corporation | Audio and/or video apparatus for vehicle, releasably retaining the operation panel |
-
1996
- 1996-03-29 JP JP10393596A patent/JP3274964B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1184227A3 (en) * | 2000-08-28 | 2004-06-09 | Pioneer Corporation | Audio and/or video apparatus for vehicle, releasably retaining the operation panel |
| EP1225096A2 (en) * | 2000-12-26 | 2002-07-24 | Aiwa Co., Ltd. | Electronic device |
| EP1225096A3 (en) * | 2000-12-26 | 2004-01-02 | Aiwa Co., Ltd. | Electronic device |
| US6682157B2 (en) | 2001-01-26 | 2004-01-27 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Panel driving device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3274964B2 (ja) | 2002-04-15 |
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