JPH09263122A - シール部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンルームからの騒音の侵入を防止す
る。 【解決手段】 貫通部４ａに装着されたゴムからなるグ
ロメット１０の底面１１には下方に突出した略円錐台形
のドレイン１３が形成されている。ドレイン１３は先端
１５となるにつれて細くなるとともに平らにつぶされた
形状を有しており、底面１５ａにはスリット１６が形成
されている。なお、底面１５ａの厚さは所定の厚さより
も薄い。低圧側配管８に生じた結露水がドレイン１３に
一定量流入すると、結露水の自重によりスリット１６が
開き、結露水はエンジンルーム１ａへと排水される。い
ったん結露水が排水されると、スリット１６は弾性力に
より元の形状に戻るため再び閉じる。このように結露水
を排水する時のみスリット１６は開くので、エンジンル
ーム１ａからの騒音の侵入を防止することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エバポレータの冷
媒の流れ下流側に設けられた冷媒配管に生じる結露水を
車室外へと排水しつつ、車室外からの騒音の侵入を防止
することができる排水手段を有するシール部材に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】一般的に、走行用エンジンが配されるエ
ンジンルームの上方に乗員室が配されるキャブオーバー
型の車両（例えば、トラックなど）に設けられる空調装
置では、内部にエバポレータなどが収められたケースが
配される空間とエンジンルームとはボデーによって隔て
られている。ボデーには貫通部が形成されており、この
貫通部を貫通する冷媒配管によってエバポレータとエン
ジンルームに配される冷媒圧縮機とは接続される。

【０００３】車室外からの雨水、泥、ほこり、風などの
異物の侵入を防ぐために貫通部をシールするグロメット
としては、図８に示すような日本電装公開技報１０３−
０４９において公開されているようなグロメットが知ら
れている。グロメット１７の底面１７ａには低圧配管８
の結露により発生した結露水を車室外へと排水するため
の穴１８が形成されており、内部にはパッキン１９が装
着されている。日本電装公開技報１０３−０４９では、
グロメット１７の内部に装着したパッキン１９によって
雨水、泥、ほこり、風などを遮ることによって車室外か
らこれらの異物が車室内へ侵入してしまうことを防止す
ることができるとしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、日本電
装公開技報１０３−０４９に開示されているようなグロ
メット１７では、グロメット１７の底面１７ａに形成さ
れた結露水を排水するための穴１８を介して車室外の音
が車室内へと侵入してしまい、乗員にとって耳障りであ
るという問題点があった。特に、運転席における１．６
ＫＨｚから２．５ＫＨｚといった高周波数域における音
圧レベルが大きく、この周波数域の音が乗員にとって特
に耳障りであるという問題点があった。

【０００５】そこで、本発明は上記の点に鑑みてなされ
たものであり、車室内への音の侵入の防止を目的とする
ものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１の発明によれば、突出部（１３）の先端
（１５）に形成される底面（１５ａ）の厚さは所定の厚
さよりも薄いので、所定量の結露水が突出部に流入する
と、この結露水の自重により底面に形成されたスリット
（１６）の開口面積が増大するように突出部は変形し、
結露水はエンジン空間（１ａ）へと排水される。なお、
突出部は弾性を有する材質からなるので、突出部に流入
した結露水が所定量よりも少ない場合、弾性力によりス
リットの開口面積が減少するように突出部は変形し、結
露水は排水されない。このように、結露水が排水されな
い際にはスリットの開口面積が小さい状態となっている
ので、エンジン空間の音が車室側へと侵入してしまうこ
とを防止することができる。

【０００７】また、請求項２の発明によれば、突出部
（１３）に塵芥などの異物を含んだ空気が流入したとし
ても、異物除去手段（１４）によりこの異物を除去する
ことができるため、車室内側への異物の侵入を防止する
ことができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明をキャブオーバー型
の車両の１種であるトラックに設けられる空調装置に適
用した実施の形態について図１ないし６に基づいて説明
する。トラック１の乗員室（以下、車室とする）は走行
用エンジン（図示しない）が配されるエンジン空間であ
るエンジンルーム１ａの上方に配されている。車室１内
へと吹出す空気を冷却するエバポレータ２が収められた
クーリングユニット３はエンジンルーム１ａよりも車室
側に配されており、クーリングユニット３が配される車
室側空間１ｂは隔壁であるボデー４によってエンジンル
ーム１ａから隔てられている。

【０００９】ボデー４には貫通部４ａが形成されてお
り、この貫通部４ａを介してエンジンルーム１ａ内に配
される冷媒圧縮機５に接続されたクーラホース６が車室
側空間１ｂへと導入されている。クーラホース６の金具
７と、エバポレータ２の冷媒流れ下流側と接続される低
圧側配管８とは締付ボルト９によって締め付けられてい
る。このように冷媒圧縮機５とエバポレータ２とは、ク
ーラホース６および低圧側配管８（請求項における冷媒
配管）によって接続される。

【００１０】ボデー４の貫通部４ａには弾性を有する材
質（例えば、ゴムなど）からなるグロメット１０（請求
項におけるシール部材）が配されている。グロメット１
０は略楕円形の底面１１を有する略円筒形状を有してお
り、エンジンルーム１ａ側、つまり下方へと突出した状
態で装着される。グロメット１０の底面１１にはクーラ
ホース６を貫通させるための貫通口１２と、低圧側配管
８の結露により発生する結露水をエンジンルーム１ａへ
と排水するドレイン１３（請求項における突出部）が形
成されている。グロメット１０の貫通口１２とクーラホ
ース６とは液密にシールされた状態となっており、クー
ラホース６とボデー４の貫通部４ａの開口縁との間は液
密にシールされた状態となっている。

【００１１】ドレイン１３は下方にむけてくぼんだ形状
を有しており、先端１５となるにつれて細くなるような
略円錐形台形状を有している。また、ドレイン１３の先
端１５は平らにつぶれたような形状となっており、略長
方形の底面１５ａを有している。なお、ドレイン１３は
中空となっている。ドレイン１３の先端１５に形成され
る底面１５ａには長手方向にスリット１６が形成されて
いる。このスリット１６はドレイン１３の先端１５にグ
ロメット１０の底面１１側に向けて衝撃を与え、亀裂を
生じさせることによって形成される。

【００１２】なお、ドレイン１３の底面１５ａの厚さは
ドレイン１３に流入した結露水の自重によってスリット
１６の開口面積が増大するような厚さとなっており、所
定の厚さよりも薄くなっている。なお、ドレイン１３が
形成されているグロメット１０の部分にはウレタンなど
からなるパッキン１４（請求項における異物除去手段）
が上下方向で多少圧縮された状態で装着されており、ド
レイン１３の上端面はパッキン１４によって覆われた状
態となっている。

【００１３】続いて、本実施の形態の作用について述べ
る。エバポレータ２を通過した低温の冷媒によって低圧
側配管８の周囲の空気が冷却されると、低圧配管には結
露水が生じる。このようにして生じた結露水は、まずパ
ッキン１４の表面に滴下し、徐々にパッキン１４の内部
にしみ込む。パッキン１４にしみ込んだ結露水はパッキ
ン１４の下面に到達し、グロメット１０の底面１５ａに
形成されたドレイン１３へと流入する。

【００１４】ドレイン１３に流入した結露水が所定量以
上となると、この結露水の自重によってドレイン１３の
底面１５ａに形成されたスリット１６の開口面積は増大
するようにドレイン１３は変形し、スリット１６は開い
た状態となる。スリット１６が開いた状態となると、結
露水はエンンジンルーム１ａへとスムーズに排水され
る。

【００１５】ドレイン１３に流入した結露水が排水さ
れ、ドレイン１３に流入した結露水の量が所定量よりも
少ない場合、ドレイン１３は弾性を有する材質からなる
ので、自身の弾性力によって開口面積が減少するように
変形し、スリット１６は閉じた状態となる。そのため、
再びドレイン１３に所定量の結露水が流入するまで、ス
リット１６から結露水はエンジンルーム１ａへと排水さ
れない。

【００１６】このように、結露水がエンジンルーム１ａ
へと排水されない場合、スリット１６の開口面積は減少
した状態、つまりスリット１６は閉じた状態であるの
で、エンジンルーム１ａの音の車室側空間１ｂへの侵入
を防止することができる。そのため、車室内の環境を静
かな環境とすることができる。ただし、底面１５ａの厚
さが所定の厚さよりも厚いと、ドレイン１３に流入した
結露水の自重によってスリット１６の開口面積を増大さ
せることができない。そのため、底面１５ａの厚さは所
定の厚さよりも薄くなっている。

【００１７】続いて、ドレイン１３の形状によるエンジ
ンルーム１ａからの騒音の侵入防止の効果について実験
した例について述べる。実験例として、上に述べた本実
施の形態と同様の形状のドレインを有するグロメットを
ボデーの貫通部に装着した。なお、実験例で用いたグロ
メットに形成されるドレインの、グロメットの底面側の
直径は１１．６mm、高さは１６．５mmとし、ドレインの
底面の幅は０．３mm、底面の厚さは０．２mmとした。一
方、比較例として、従来技術の項に示したように、結露
水を排水するドレインとして、グロメットの底面に穴を
形成したグロメットをボデーの貫通部に装着した。な
お、ドレインとしてグロメットの底面に直径２mmの穴を
４つ形成した。

【００１８】なお、実験例および比較例において、グロ
メットの、ドレインを除く部分は同様の形状および大き
さ、材質などを有している。上に述べたような形状のグ
ロメットを有する実験例および比較例について、１．６
ＫＨｚ、２．０ＫＨｚ、２．５ＫＨｚの各周波数域にお
けるエンジンを回転させた際の車室内の音圧レベルを測
定した。なお、音圧レベル測定時におけるエンジン回転
数は６００ｒｐｍから４０００ｒｐｍへと変化させた。

【００１９】測定結果を図７に示す。図７（ａ）は１．
６ＫＨｚにおける音圧レベルの測定結果であり、図７
（ｂ）は２．０ＫＨｚにおける音圧レベルの測定結果で
あり、図７（ｃ）は２．５ＫＨｚにおける音圧レベルの
測定結果である。図７（ａ）、図７（ｂ）、図７（ｃ）
において、実線は実験例の測定結果を示し、点線は比較
例の測定結果を示す。

【００２０】図７（ａ）、図７（ｂ）、図７（ｃ）に示
すように、グロメットを実験例のような形状とすること
によって、１．６ＫＨｚ、２．０ＫＨｚ、２．５ＫＨｚ
の各周波数域における音圧レベルは低下した。さらに、
ドレイン１３の上端面はパッキン１４によって覆われた
状態となっているので、泥や埃といった異物がエンジン
ルーム１ａからドレイン１３の内部に浸入したとしても
パッキン１４の下面によって遮られ、車室側空間１ｂへ
と侵入してしまうことを防止することができる。

【００２１】なお、本実施の形態では、ドレインを中空
の、先端が平らにつぶれた略円錐台形状としたが、ドレ
インは下方にむけてくぼんだ形状であればよく、その形
状は特に限定されない。また、本実施の形態において示
したグロメットおよびドレインの大きさについてはあく
までも一例であり、これらの大きさは特に限定されるも
のではない。

【００２２】なお、本実施の形態において示したスリッ
トが閉じた状態とは、スリットの状態がドレインに流入
した結露水がスリットを介してエンジンルームへと排水
されない状態であることを指すものとし、必ずしもスリ
ットが液密に閉じた状態を指す状態のみを指すものでは
ない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明であるグロメットの、スリットが形成さ
れる方向に沿った断面図であり、グロメットをボデーの
貫通部に取付けた状態を示す図である。

【図２】本発明であるグロメットの斜視図である。

【図３】図２におけるＡ部を拡大した図である。

【図４】グロメットの、図１におけるＢ−Ｂ線に沿った
断面図である。

【図５】図４におけるＣ部を拡大した図である。

【図６】本発明であるグロメットをトラックに設けた状
態を示す模式図である。

【図７】ドレインの形状による車室内の音圧レベルの変
化を示す図であり、図７（ａ）は１．６ＫＨｚにおける
車室内の音圧レベルの変化を示す図であり、図７（ｂ）
は２．０ＫＨｚにおける車室内の音圧レベルの変化を示
す図であり、図７（ｃ）は２．５ＫＨｚにおける車室内
の音圧レベルの変化を示す図である。

【図８】従来におけるグロメットの、ボデー貫通部に取
付けた際の断面図である。

【符号の説明】

１ａ エンジン空間であるエンジンルーム ２ エバポレータ ４ 隔壁であるボデー ５ 冷媒圧縮機であるコンプレッサ ６ 冷媒配管であるクーラホース ７ 冷媒配管である低圧側冷媒配管 １０ シール部材であるグロメット １３ 突出部であるドレイン １５ 先端 １５ａ ドレイン１３の底面 １６ スリット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の走行用エンジンが配されるエンジ
   ン空間とこの空間よりも上方および車室側に位置するエ
   バポレータが配される車室側空間とを隔てる隔壁に配さ
   れ、この隔壁を貫通し、前記エンジン空間に配される冷
   媒圧縮機と前記エバポレータとを接続する冷媒配管と前
   記隔壁との間が液密となるようシールするシール部材に
   おいて、 このシール部材が、 弾性を有する材質からなる下方にむけてくぼんだ突出部
   を有し、 この突出部の先端にスリットが形成される、所定の厚さ
   よりも厚さの薄い底面が形成され、 前記冷媒配管に結露した結露水が前記突出部に所定量流
   入すると前記スリットがその開口面積が増大するように
   前記突出部が変形し、前記結露水を前記エンジン空間側
   に排水し、 前記突出部に流入する前記結露水の量が所定量よりも少
   ないと弾性力により前記スリットがその開口面積が減少
   するように前記突出部が変形し、前記スリットから前記
   結露水が排水されないことを特徴とするシール部材。
2. 【請求項２】 前記突出部の上端面が、空気に含まれる
   異物を取除く異物除去手段により覆われていることを特
   徴とする請求項１記載のシール部材。