JPH09257656A - シャシーダイナモメータ - Google Patents
シャシーダイナモメータInfo
- Publication number
- JPH09257656A JPH09257656A JP8064026A JP6402696A JPH09257656A JP H09257656 A JPH09257656 A JP H09257656A JP 8064026 A JP8064026 A JP 8064026A JP 6402696 A JP6402696 A JP 6402696A JP H09257656 A JPH09257656 A JP H09257656A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- dynamometer
- roller
- flywheel
- rotary shaft
- mounting
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 スペースを小さく、安価にする。
【解決手段】 ダイナモメータ１の回転軸１０の一端に
ローラ４を取り付けるとともに、回転軸１０の他端にク
ラッチ１５を介してフライホイル７を着脱自在に取り付
ける。
ローラ４を取り付けるとともに、回転軸１０の他端にク
ラッチ１５を介してフライホイル７を着脱自在に取り付
ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、二輪車（バイ
ク）等の走行試験を行うシャシーダイナモメータに関す
るものである。
ク）等の走行試験を行うシャシーダイナモメータに関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】図４は従来の二輪車用シャシーダイナモ
メータの平面図を示し、１はベッド２上に軸受台３を介
して支持されたダイナモメータ、４はベッド５上に軸受
台６を介して回転自在に支持されたローラ、７はベッド
８上に軸受台９を介して回転自在に支持されたフライホ
イルであり、ダイナモメータ１の回転軸１０とローラ４
の回転軸１１をカップリング１２によって連結し、また
ローラ４の回転軸１１とフライホイル７の回転軸１３を
カップリング１４により連結している。
メータの平面図を示し、１はベッド２上に軸受台３を介
して支持されたダイナモメータ、４はベッド５上に軸受
台６を介して回転自在に支持されたローラ、７はベッド
８上に軸受台９を介して回転自在に支持されたフライホ
イルであり、ダイナモメータ１の回転軸１０とローラ４
の回転軸１１をカップリング１２によって連結し、また
ローラ４の回転軸１１とフライホイル７の回転軸１３を
カップリング１４により連結している。
【０００３】上記構成の従来の二輪車用シャシーダイナ
モメータにおいては、二輪車の駆動輪をローラ４上に載
置して駆動すると、ローラ４，フライホイル７，及びダ
イナモメータ１が回転し、フライホイル７は慣性を付加
し、ダイナモメータ１は動力を吸収する。
モメータにおいては、二輪車の駆動輪をローラ４上に載
置して駆動すると、ローラ４，フライホイル７，及びダ
イナモメータ１が回転し、フライホイル７は慣性を付加
し、ダイナモメータ１は動力を吸収する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来の二輪車
用シャシーダイナモメータにおいては、ダイナモメータ
１，ローラ４，及びフライホイル７はそれぞれベッド
２，５，８及び軸受台３，６，９が設けられてユニット
化されており、またカップリング１２，１４が設けられ
ているので、スペースが大きくなり、高価となった。
用シャシーダイナモメータにおいては、ダイナモメータ
１，ローラ４，及びフライホイル７はそれぞれベッド
２，５，８及び軸受台３，６，９が設けられてユニット
化されており、またカップリング１２，１４が設けられ
ているので、スペースが大きくなり、高価となった。
【０００５】この発明は上記のような課題を解決するた
めに成されたものであり、スペースが小さく安価なシャ
シーダイナモメータを得ることを目的とする。
めに成されたものであり、スペースが小さく安価なシャ
シーダイナモメータを得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
るシャシーダイナモメータは、ダイナモメータの回転軸
の一端に二輪車の駆動輪を載置するためのローラを取り
付けるとともに、ダイナモメータの回転軸の他端にフラ
イホイルを取り付けたものである。
るシャシーダイナモメータは、ダイナモメータの回転軸
の一端に二輪車の駆動輪を載置するためのローラを取り
付けるとともに、ダイナモメータの回転軸の他端にフラ
イホイルを取り付けたものである。
【０００７】又、請求項２に係るシャシーダイナモメー
タは、ダイナモメータの回転軸の両端にそれぞれクラッ
チを介して二輪車又は四輪車の駆動輪を載置するための
ローラを着脱自在に取り付けるとともに、ローラを慣性
付加部として兼用するようにしたものである。
タは、ダイナモメータの回転軸の両端にそれぞれクラッ
チを介して二輪車又は四輪車の駆動輪を載置するための
ローラを着脱自在に取り付けるとともに、ローラを慣性
付加部として兼用するようにしたものである。
【０００８】
実施形態１ 以下、この発明の実施の形態を図面とともに説明する。
図１及び図２は実施形態１による二輪車用シャシーダイ
ナモメータの正面図及びそのクラッチ部分の拡大縦断正
面図を示し、ダイナモメータ１の回転軸１０の一端にロ
ーラ４を固着するとともに、ダイナモメータ１の回転軸
１０の他端にスプライン式クラッチ１５を介してフライ
ホイル７を着脱自在に取り付けている。即ち、フライホ
イル７は回転軸１０に軸受１６を介して回転自在に支持
され、フライホイル７には円板状の連結部１７が一体的
に設けられるとともに、回転軸１０にも円板状の連結部
１８が一体的に設けられ、連結部１７，１８の外周には
それぞれスプライン部１７ａ，１８ａが設けられてい
る。１９はリング状のスライダであり、内周にはスライ
ダ部１７ａ，１８ａと嵌合するスプライン部１９ａが設
けられ、スライダ１９はスライド可能となっている。２
０はフライホイル７のロック部である。
図１及び図２は実施形態１による二輪車用シャシーダイ
ナモメータの正面図及びそのクラッチ部分の拡大縦断正
面図を示し、ダイナモメータ１の回転軸１０の一端にロ
ーラ４を固着するとともに、ダイナモメータ１の回転軸
１０の他端にスプライン式クラッチ１５を介してフライ
ホイル７を着脱自在に取り付けている。即ち、フライホ
イル７は回転軸１０に軸受１６を介して回転自在に支持
され、フライホイル７には円板状の連結部１７が一体的
に設けられるとともに、回転軸１０にも円板状の連結部
１８が一体的に設けられ、連結部１７，１８の外周には
それぞれスプライン部１７ａ，１８ａが設けられてい
る。１９はリング状のスライダであり、内周にはスライ
ダ部１７ａ，１８ａと嵌合するスプライン部１９ａが設
けられ、スライダ１９はスライド可能となっている。２
０はフライホイル７のロック部である。
【０００９】上記構成において、ローラ４上に二輪車の
駆動輪を載置して駆動すると、ローラ４及びダイナモメ
ータ１が回転する。この場合、スライダ１９を連結部１
７，１８と嵌合させると、フライホイル７も回転し、慣
性を付加する。ダイナモメータ１は動力を吸収するが、
電気慣性の付加も可能である。又、スライダ１９をスラ
イドさせて連結部１７，１８のどちらか一方のみと嵌合
させると、フライホイル７と回転軸１０は切り離され、
フライホイル７は回転せず、慣性を付加しなくなる。こ
の場合、フライホイル７が空転しないようにロック部２
０によりフライホイル７をロックする。
駆動輪を載置して駆動すると、ローラ４及びダイナモメ
ータ１が回転する。この場合、スライダ１９を連結部１
７，１８と嵌合させると、フライホイル７も回転し、慣
性を付加する。ダイナモメータ１は動力を吸収するが、
電気慣性の付加も可能である。又、スライダ１９をスラ
イドさせて連結部１７，１８のどちらか一方のみと嵌合
させると、フライホイル７と回転軸１０は切り離され、
フライホイル７は回転せず、慣性を付加しなくなる。こ
の場合、フライホイル７が空転しないようにロック部２
０によりフライホイル７をロックする。
【００１０】実施形態１によれば、ダイナモメータ１の
回転軸１０の一端にローラ４を取り付けるとともに、他
端にクラッチ１５をを介してフライホイル７が取り付け
られており、コンパクトな構成で安価にすることがで
き、またコンパクト化によりメカロスの変動も小さくな
り、駆動力測定精度を向上することができる。
回転軸１０の一端にローラ４を取り付けるとともに、他
端にクラッチ１５をを介してフライホイル７が取り付け
られており、コンパクトな構成で安価にすることがで
き、またコンパクト化によりメカロスの変動も小さくな
り、駆動力測定精度を向上することができる。
【００１１】実施形態２ 図３は実施形態２によるシャシーダイナモーメータの正
面図を示し、ダイナモメータ１の回転軸１０の両端にそ
れぞれスプライン式クラッチ１５を介してローラ４を着
脱自在に取り付けている。
面図を示し、ダイナモメータ１の回転軸１０の両端にそ
れぞれスプライン式クラッチ１５を介してローラ４を着
脱自在に取り付けている。
【００１２】上記構成において、一方のローラ４側のク
ラッチ１５を接続してこのローラ４上に二輪車の駆動輪
を載置して駆動すると、このローラ４及びダイナモメー
タ１が回転する。この場合、他方のローラ４側のクラッ
チ１５も接続すると、他方のローラ４は慣性付加部とし
て作用する。他方のローラ４側のクラッチ１５を切り離
した場合には、他方のローラ４を空転を防止するために
ロック部２０によりロックする。
ラッチ１５を接続してこのローラ４上に二輪車の駆動輪
を載置して駆動すると、このローラ４及びダイナモメー
タ１が回転する。この場合、他方のローラ４側のクラッ
チ１５も接続すると、他方のローラ４は慣性付加部とし
て作用する。他方のローラ４側のクラッチ１５を切り離
した場合には、他方のローラ４を空転を防止するために
ロック部２０によりロックする。
【００１３】又、両方のローラ４のクラッチ１５を接続
し、両方のローラ４上に四輪車の駆動輪を載置して駆動
すると、両方のローラ４及びダイナモメータ１が回転す
る。さらに、ダイナモメータ１の回転軸１０の一端にカ
ップリング２１を介してエンジン２２を連結するととも
に、双方又は一方のクラッチ１５を接続し、エンジン２
２を駆動すると、ダイナモメータ１が回転し、またクラ
ッチ１５接続側のローラ４も回転して慣性付加部として
作用し、エンジン２２の運転性能試験も行うことができ
る。
し、両方のローラ４上に四輪車の駆動輪を載置して駆動
すると、両方のローラ４及びダイナモメータ１が回転す
る。さらに、ダイナモメータ１の回転軸１０の一端にカ
ップリング２１を介してエンジン２２を連結するととも
に、双方又は一方のクラッチ１５を接続し、エンジン２
２を駆動すると、ダイナモメータ１が回転し、またクラ
ッチ１５接続側のローラ４も回転して慣性付加部として
作用し、エンジン２２の運転性能試験も行うことができ
る。
【００１４】実施形態２によれば、ダイナモメータ１の
回転軸１０の両端にそれぞれクラッチ１５を介してロー
ラ４を連結しており、コンパクトな構成で安価にするこ
とができ、測定精度を向上することができる。又、ロー
ラ４を慣性付加部として用い、二輪車、四輪車、エンジ
ンの運転試験を行うことができる。
回転軸１０の両端にそれぞれクラッチ１５を介してロー
ラ４を連結しており、コンパクトな構成で安価にするこ
とができ、測定精度を向上することができる。又、ロー
ラ４を慣性付加部として用い、二輪車、四輪車、エンジ
ンの運転試験を行うことができる。
【００１５】
【発明の効果】以上のようにこの発明の請求項１によれ
ば、ダイナモメータの回転軸の一端にロックを取り付け
るとともに、他端にフライホイルを取り付けており、構
成のコンパクト化によりスペースを小さく、安価にする
ことができる。又、コンパクト化によりメカロスの変動
が小さくなり、運転時の測定精度が向上する。
ば、ダイナモメータの回転軸の一端にロックを取り付け
るとともに、他端にフライホイルを取り付けており、構
成のコンパクト化によりスペースを小さく、安価にする
ことができる。又、コンパクト化によりメカロスの変動
が小さくなり、運転時の測定精度が向上する。
【００１６】又、請求項２によれば、ダイナモメータの
回転軸の両端にそれぞれクラッチを介してローラを着脱
自在に取り付けており、請求項１と同様な効果を有す
る。又、ローラ上に駆動輪を載置しない場合にクラッチ
を接続してローラを慣性付加部として用いることがで
き、二輪車、四輪車、エンジンの性能試験に用いること
ができる。
回転軸の両端にそれぞれクラッチを介してローラを着脱
自在に取り付けており、請求項１と同様な効果を有す
る。又、ローラ上に駆動輪を載置しない場合にクラッチ
を接続してローラを慣性付加部として用いることがで
き、二輪車、四輪車、エンジンの性能試験に用いること
ができる。
【図１】この発明の実施形態１によるシャシーダイナモ
メータの正面図である。
メータの正面図である。
【図２】この発明によるスプライン式クラッチの縦断拡
大正面図である。
大正面図である。
【図３】実施形態２によるシャシーダイナモメータの正
面図である。
面図である。
【図４】従来のシャシーダイナモメータの平面図であ
る。
る。
１…ダイナモメータ ４…ローラ ７…フライホイル １０…回転軸 １５…スプライン式クラッチ ２２…エンジン
Claims (2)
- 【請求項１】 ダイナモメータの回転軸の一端に二輪車
の駆動輪を載置するためのローラを取り付けるととも
に、ダイナモメータの回転軸の他端にフライホイルを取
り付けたことを特徴とするシャシーダイナモメータ。 - 【請求項２】 ダイナモメータの回転軸の両端にそれぞ
れクラッチを介して二輪車又は四輪車の駆動輪を載置す
るためのローラを着脱自在に取り付けるとともに、ロー
ラを慣性付加部として兼用するようにしたことを特徴と
するシャシーダイナモメータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8064026A JPH09257656A (ja) | 1996-03-21 | 1996-03-21 | シャシーダイナモメータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8064026A JPH09257656A (ja) | 1996-03-21 | 1996-03-21 | シャシーダイナモメータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09257656A true JPH09257656A (ja) | 1997-10-03 |
Family
ID=13246227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8064026A Pending JPH09257656A (ja) | 1996-03-21 | 1996-03-21 | シャシーダイナモメータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09257656A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004361102A (ja) * | 2003-06-02 | 2004-12-24 | Ono Sokki Co Ltd | シャーシダイナモメータ |
| JP2006317373A (ja) * | 2005-05-16 | 2006-11-24 | Ono Sokki Co Ltd | シャシーダイナモメータ |
| JP2006317372A (ja) * | 2005-05-16 | 2006-11-24 | Ono Sokki Co Ltd | シャシーダイナモメータ |
| JP2008275498A (ja) * | 2007-05-01 | 2008-11-13 | A & D Co Ltd | シャシーダイナモメータ |
-
1996
- 1996-03-21 JP JP8064026A patent/JPH09257656A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004361102A (ja) * | 2003-06-02 | 2004-12-24 | Ono Sokki Co Ltd | シャーシダイナモメータ |
| JP2006317373A (ja) * | 2005-05-16 | 2006-11-24 | Ono Sokki Co Ltd | シャシーダイナモメータ |
| JP2006317372A (ja) * | 2005-05-16 | 2006-11-24 | Ono Sokki Co Ltd | シャシーダイナモメータ |
| JP4606246B2 (ja) * | 2005-05-16 | 2011-01-05 | 株式会社小野測器 | シャシーダイナモメータ |
| JP2008275498A (ja) * | 2007-05-01 | 2008-11-13 | A & D Co Ltd | シャシーダイナモメータ |
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