JPH09246022A - 自動車用空調装置用抵抗器およびその製造方法 - Google Patents
自動車用空調装置用抵抗器およびその製造方法Info
- Publication number
- JPH09246022A JPH09246022A JP8047706A JP4770696A JPH09246022A JP H09246022 A JPH09246022 A JP H09246022A JP 8047706 A JP8047706 A JP 8047706A JP 4770696 A JP4770696 A JP 4770696A JP H09246022 A JPH09246022 A JP H09246022A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- resistor
- terminal
- air conditioner
- connector portion
- metal
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Abstract
(57)【要約】
【課題】抵抗体を保持する上での信頼性を向上させたコ
ネクタ構造を有する「自動車用空調装置用抵抗器および
その製造方法」を提供する。 【解決手段】支持片９ａ、９ｂを端子５ａ〜５ｅと同種
の金属で作る。そのための手順は、まず支持片９ａ、９
ｂを端子５ａ〜５ｅと一体成形し、出来上がった端子部
品１３をコネクタ部６とインサート成形した後、端子部
品１３の不要な接続部分１５を切断して支持片９ａ、９
ｂを各端子５ａ〜５ｅから分離する。
ネクタ構造を有する「自動車用空調装置用抵抗器および
その製造方法」を提供する。 【解決手段】支持片９ａ、９ｂを端子５ａ〜５ｅと同種
の金属で作る。そのための手順は、まず支持片９ａ、９
ｂを端子５ａ〜５ｅと一体成形し、出来上がった端子部
品１３をコネクタ部６とインサート成形した後、端子部
品１３の不要な接続部分１５を切断して支持片９ａ、９
ｂを各端子５ａ〜５ｅから分離する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用空調装置
に用いられる、ファンモータの速度制御用の抵抗器、お
よびその製造方法に関する。
に用いられる、ファンモータの速度制御用の抵抗器、お
よびその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用空調装置のブロアユニットは送
風機を内蔵し、この送風機はファンスクロール内にファ
ンを設けこれをファンモータと連結して構成されてい
る。ファンモータの回転数は送風制御装置によって制御
される。この送風制御装置は、所定の抵抗値を有する抵
抗体を複数個直列に接続して構成された抵抗器（レジス
タ）を備えており、このレジスタの総抵抗値を変えるこ
とによってファンモータへの印加電圧を変化させ、もっ
てファンモータの回転数を、たとえば、高速回転、中速
回転、低速回転など、多段階に制御している。この送風
制御装置は、冷却のため、自動車用空調装置のダクト内
の空気の流れる場所に置かれる。
風機を内蔵し、この送風機はファンスクロール内にファ
ンを設けこれをファンモータと連結して構成されてい
る。ファンモータの回転数は送風制御装置によって制御
される。この送風制御装置は、所定の抵抗値を有する抵
抗体を複数個直列に接続して構成された抵抗器（レジス
タ）を備えており、このレジスタの総抵抗値を変えるこ
とによってファンモータへの印加電圧を変化させ、もっ
てファンモータの回転数を、たとえば、高速回転、中速
回転、低速回転など、多段階に制御している。この送風
制御装置は、冷却のため、自動車用空調装置のダクト内
の空気の流れる場所に置かれる。
【０００３】ファンモータの回転数を調節するための上
記レジスタとしては、大風量化や車室内の静寂性などに
対する要請を満たすため、抵抗体パターンを偏平な絶縁
基盤上に印刷して構成された軽量小型で通気抵抗が少な
いフラットレジスタンスと呼ばれる抵抗器がある（たと
えば、実開平２−１４５５０７号公報、実開平１−１２
５７０８号公報参照）。さらに、最近では、抵抗体パタ
ーン自体を内側から順に絶縁体および放熱板で挟持して
構成し、より一層の軽量小型化などを図ったものも開発
されている。
記レジスタとしては、大風量化や車室内の静寂性などに
対する要請を満たすため、抵抗体パターンを偏平な絶縁
基盤上に印刷して構成された軽量小型で通気抵抗が少な
いフラットレジスタンスと呼ばれる抵抗器がある（たと
えば、実開平２−１４５５０７号公報、実開平１−１２
５７０８号公報参照）。さらに、最近では、抵抗体パタ
ーン自体を内側から順に絶縁体および放熱板で挟持して
構成し、より一層の軽量小型化などを図ったものも開発
されている。
【０００４】図３は後者のタイプのフラットレジスタン
スの全体構造の概略を示す分解図である。このフラット
レジスタンスは、抵抗体１を内側から順にそれぞれ１対
の絶縁体２、２および放熱板３、３で挟持してなる組立
部品４を、端子５を有するコネクタ部６に取り付けて構
成されている。コネクタ部６は、カプラ７とフランジ部
８とを樹脂で一体化したものと端子５とをインサート成
形して構成されている。フランジ部８の両端には支持片
９が立設されており、組立部品４はこれら支持片９を介
してリベット１０でコネクタ部６に取り付けられる。
スの全体構造の概略を示す分解図である。このフラット
レジスタンスは、抵抗体１を内側から順にそれぞれ１対
の絶縁体２、２および放熱板３、３で挟持してなる組立
部品４を、端子５を有するコネクタ部６に取り付けて構
成されている。コネクタ部６は、カプラ７とフランジ部
８とを樹脂で一体化したものと端子５とをインサート成
形して構成されている。フランジ部８の両端には支持片
９が立設されており、組立部品４はこれら支持片９を介
してリベット１０でコネクタ部６に取り付けられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のフラットレジスタンスにあっては、支持片９
がコネクタ部６と一体化された樹脂であるため、組立部
品４をコネクタ部６にリベット１０で取り付ける際に、
取り付け強度や耐久性の点で問題がある。すなわち、支
持片９が樹脂でできているため、リベット１０を付ける
時に支持片９が割れるおそれがあり、また、使用環境に
よっては経年変化による劣化のおそれもある。さらに、
樹脂成形であるため一般に寸法安定性（膨脹、収縮）も
あまり良くない。こうした点から、従来、抵抗体１（組
立部品４）をコネクタ部６の上に保持する際の信頼性に
は一定の限界があった。
うな従来のフラットレジスタンスにあっては、支持片９
がコネクタ部６と一体化された樹脂であるため、組立部
品４をコネクタ部６にリベット１０で取り付ける際に、
取り付け強度や耐久性の点で問題がある。すなわち、支
持片９が樹脂でできているため、リベット１０を付ける
時に支持片９が割れるおそれがあり、また、使用環境に
よっては経年変化による劣化のおそれもある。さらに、
樹脂成形であるため一般に寸法安定性（膨脹、収縮）も
あまり良くない。こうした点から、従来、抵抗体１（組
立部品４）をコネクタ部６の上に保持する際の信頼性に
は一定の限界があった。
【０００６】本発明は、フラットレジスタンスのコネク
タ部の構造における上記課題に着目してなされたもので
あり、抵抗体をコネクタ部の上に保持する際の信頼性を
高めることができるコネクタ構造を有する自動車用空調
装置用抵抗器およびその製造方法を提供することを目的
とする。
タ部の構造における上記課題に着目してなされたもので
あり、抵抗体をコネクタ部の上に保持する際の信頼性を
高めることができるコネクタ構造を有する自動車用空調
装置用抵抗器およびその製造方法を提供することを目的
とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、抵抗体、絶縁体、および放
熱板からなる組立部品を、前記抵抗体が接続される端子
を有するコネクタ部に取り付けてなる自動車用空調装置
用抵抗器において、前記組立部品を前記コネクタ部に取
り付けるための金属製の支持片を前記コネクタ部に設け
たことを特徴とする。
に、請求項１記載の発明は、抵抗体、絶縁体、および放
熱板からなる組立部品を、前記抵抗体が接続される端子
を有するコネクタ部に取り付けてなる自動車用空調装置
用抵抗器において、前記組立部品を前記コネクタ部に取
り付けるための金属製の支持片を前記コネクタ部に設け
たことを特徴とする。
【０００８】この発明にあっては、支持片が金属なの
で、組立部品をコネクタ部にリベット付けする際に支持
片が割れるおそれはない。また、樹脂特有の劣化や寸法
狂いの心配も解消される。
で、組立部品をコネクタ部にリベット付けする際に支持
片が割れるおそれはない。また、樹脂特有の劣化や寸法
狂いの心配も解消される。
【０００９】請求項２記載の発明は、上記請求項１記載
の自動車用空調装置用抵抗器において、前記支持片は前
記端子と同種の金属であることを特徴とする。
の自動車用空調装置用抵抗器において、前記支持片は前
記端子と同種の金属であることを特徴とする。
【００１０】この発明にあっては、支持片を端子と同種
の金属としたので、支持片を端子と一体成形することが
可能となり、製造工程を簡単化することができる。
の金属としたので、支持片を端子と一体成形することが
可能となり、製造工程を簡単化することができる。
【００１１】請求項３記載の発明は、特に上記請求項２
記載の自動車用空調装置用抵抗器を製造するための好適
な方法であって、抵抗体、絶縁体、および放熱板からな
る組立部品を、前記抵抗体が接続される端子を有するコ
ネクタ部に取り付けてなる自動車用空調装置用抵抗器の
製造方法において、前記組立部品を前記コネクタ部に取
り付けるための金属製の支持片を前記端子と一体成形す
る過程と、前記一体成形された端子部品を前記コネクタ
部とインサート成形する過程と、前記端子部品の不要な
接続部分を切断し、前記支持片を前記端子から分離する
過程とを有することを特徴とする。
記載の自動車用空調装置用抵抗器を製造するための好適
な方法であって、抵抗体、絶縁体、および放熱板からな
る組立部品を、前記抵抗体が接続される端子を有するコ
ネクタ部に取り付けてなる自動車用空調装置用抵抗器の
製造方法において、前記組立部品を前記コネクタ部に取
り付けるための金属製の支持片を前記端子と一体成形す
る過程と、前記一体成形された端子部品を前記コネクタ
部とインサート成形する過程と、前記端子部品の不要な
接続部分を切断し、前記支持片を前記端子から分離する
過程とを有することを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図面を使って、本発明の実
施の形態を説明する。なお、ここでは、自動車用空調装
置のブロアユニットに取り付けられるフラットレジスタ
ンスを例にとって説明する。
施の形態を説明する。なお、ここでは、自動車用空調装
置のブロアユニットに取り付けられるフラットレジスタ
ンスを例にとって説明する。
【００１３】図１は本発明の一実施形態に係るフラット
レジスタンスのコネクタ部を示す概略図、図２は成形直
後の端子部品の構造を示す図である。このフラットレジ
スタンスの全体構成は、図３に示す従来のものと同様で
あって、抵抗体１を内側から順にそれぞれ１対の絶縁体
２、２および放熱板３、３で挟持してなる組立部品４を
コネクタ部６に取り付けて構成されている。抵抗体１は
抵抗を所定のパターンに形成したものである。絶縁体
２、２はたとえばマイカ板であり、放熱板３、３はたと
えばアルミ板でできている。一方のアルミ板３には後述
するヒューズを収納するためのヒューズ収納部１１が形
成されている。一方、コネクタ部６はカプラ７とフラン
ジ部８とを樹脂で一体成形して構成されている。このコ
ネクタ部６には端子５ａ〜５ｅと支持片９ａ、９ｂとが
インサート成形されている（図１参照）。本案では、端
子部の成形段階において端子５ａ〜５ｅと支持片９ａ、
９ｂとは一体成形され、したがって支持片９ａ、９ｂは
端子５ａ〜５ｅと同種の金属でできている。組立部品４
をコネクタ部６に取り付けるにあたっては、まず抵抗体
１をコネクタ部６の所定の接続用端子５ａ、５ｄ、５ｅ
にスポット溶接し、それを内側から順に絶縁体２、２お
よび放熱板３、３で挟み込んだ後、支持片９を介して両
側の放熱板３、３の下部をリベット１０で連結する。さ
らに、放熱板３、３の上部もリベット付けしておく。こ
うして、組立部品４は支持片９を介してコネクタ部６に
固定される。なお、ここでは、回路に規定以上の過電流
が流れたときに回路を遮断するヒューズ１２は、ヒュー
ズ取付用の端子５ｂ、５ｃに取り付けられている（図１
参照）。
レジスタンスのコネクタ部を示す概略図、図２は成形直
後の端子部品の構造を示す図である。このフラットレジ
スタンスの全体構成は、図３に示す従来のものと同様で
あって、抵抗体１を内側から順にそれぞれ１対の絶縁体
２、２および放熱板３、３で挟持してなる組立部品４を
コネクタ部６に取り付けて構成されている。抵抗体１は
抵抗を所定のパターンに形成したものである。絶縁体
２、２はたとえばマイカ板であり、放熱板３、３はたと
えばアルミ板でできている。一方のアルミ板３には後述
するヒューズを収納するためのヒューズ収納部１１が形
成されている。一方、コネクタ部６はカプラ７とフラン
ジ部８とを樹脂で一体成形して構成されている。このコ
ネクタ部６には端子５ａ〜５ｅと支持片９ａ、９ｂとが
インサート成形されている（図１参照）。本案では、端
子部の成形段階において端子５ａ〜５ｅと支持片９ａ、
９ｂとは一体成形され、したがって支持片９ａ、９ｂは
端子５ａ〜５ｅと同種の金属でできている。組立部品４
をコネクタ部６に取り付けるにあたっては、まず抵抗体
１をコネクタ部６の所定の接続用端子５ａ、５ｄ、５ｅ
にスポット溶接し、それを内側から順に絶縁体２、２お
よび放熱板３、３で挟み込んだ後、支持片９を介して両
側の放熱板３、３の下部をリベット１０で連結する。さ
らに、放熱板３、３の上部もリベット付けしておく。こ
うして、組立部品４は支持片９を介してコネクタ部６に
固定される。なお、ここでは、回路に規定以上の過電流
が流れたときに回路を遮断するヒューズ１２は、ヒュー
ズ取付用の端子５ｂ、５ｃに取り付けられている（図１
参照）。
【００１４】このように支持片９ａ、９ｂを金属で形成
することによって、従来の樹脂製のものと比べて、組立
部品４をコネクタ部６にリベット付けする際に支持片が
割れるおそれがなく、しかも樹脂特有の劣化や寸法狂い
の心配も解消されるため、抵抗体１をコネクタ部６上に
保持する上での信頼性が大幅に向上する。
することによって、従来の樹脂製のものと比べて、組立
部品４をコネクタ部６にリベット付けする際に支持片が
割れるおそれがなく、しかも樹脂特有の劣化や寸法狂い
の心配も解消されるため、抵抗体１をコネクタ部６上に
保持する上での信頼性が大幅に向上する。
【００１５】しかも、本案では、支持片９ａ、９ｂを端
子５ａ〜５ｅと同種の金属とすることにより、支持片９
ａ、９ｂと端子５ａ〜５ｅとの一体成形を可能とし、実
際の製造工程の簡単化と効率化を図っている。
子５ａ〜５ｅと同種の金属とすることにより、支持片９
ａ、９ｂと端子５ａ〜５ｅとの一体成形を可能とし、実
際の製造工程の簡単化と効率化を図っている。
【００１６】すなわち、コネクタ部６の製造手順は次の
とおりである。まず、端子５ａ〜５ｅと支持片９ａ、９
ｂとを所定の金属（たとえば、真鍮材や鉄材などの導電
性材料）で一体成形する。具体的には、端子５ａ〜５ｅ
および支持片９ａ、９ｂとなるべき端子部品１３を所定
の型で成形する。型からの抜き打ち直後の端子部品１３
の形状は、たとえば、図２に示すとおりである。端子の
樹脂内にくる部分には穴１４が設けられているが、これ
は、インサート成形により当該穴１４に樹脂が入り抜け
を防止するためである。
とおりである。まず、端子５ａ〜５ｅと支持片９ａ、９
ｂとを所定の金属（たとえば、真鍮材や鉄材などの導電
性材料）で一体成形する。具体的には、端子５ａ〜５ｅ
および支持片９ａ、９ｂとなるべき端子部品１３を所定
の型で成形する。型からの抜き打ち直後の端子部品１３
の形状は、たとえば、図２に示すとおりである。端子の
樹脂内にくる部分には穴１４が設けられているが、これ
は、インサート成形により当該穴１４に樹脂が入り抜け
を防止するためである。
【００１７】次に、出来上がった金属製の端子部品１３
を樹脂製のコネクタ部６（カプラ７とフランジ部８）と
インサート成形し、その後、端子部品１３の不要な接続
部分（図１中の二点鎖線で示す部分）１５を切断して、
支持片９ａ、９ｂを端子５ａ〜５ｅから分離する。つま
り、端子部品１３のブリッジを切断して、所定の端子５
ａ〜５ｅと支持片９ａ、９ｂを形成する。
を樹脂製のコネクタ部６（カプラ７とフランジ部８）と
インサート成形し、その後、端子部品１３の不要な接続
部分（図１中の二点鎖線で示す部分）１５を切断して、
支持片９ａ、９ｂを端子５ａ〜５ｅから分離する。つま
り、端子部品１３のブリッジを切断して、所定の端子５
ａ〜５ｅと支持片９ａ、９ｂを形成する。
【００１８】その後、ヒューズ取付用の端子５ｂ、５ｃ
にヒューズ１２を取り付ける。具体的には、端子５ｂ、
５ｃにこれらを架橋するようにたとえば糸半田を溶着す
る。これをもって、コネクタ部６の製造が終了する。な
お、ヒューズ取付用の端子５ｂ、５ｃは、他の抵抗体１
接続用の端子５ａ、５ｄ、５ｅよりも上方に延長されて
いる。
にヒューズ１２を取り付ける。具体的には、端子５ｂ、
５ｃにこれらを架橋するようにたとえば糸半田を溶着す
る。これをもって、コネクタ部６の製造が終了する。な
お、ヒューズ取付用の端子５ｂ、５ｃは、他の抵抗体１
接続用の端子５ａ、５ｄ、５ｅよりも上方に延長されて
いる。
【００１９】なお、ヒューズ１２の取付位置は上記の例
に限定されるわけではなく、たとえば、抵抗体１の側に
取り付けるタイプのものであってもよい。
に限定されるわけではなく、たとえば、抵抗体１の側に
取り付けるタイプのものであってもよい。
【００２０】
【発明の効果】以上述べたように、請求項１記載の発明
によれば、抵抗体を含む組立部品をコネクタ部に取り付
けるための支持片を金属で形成したので、従来における
樹脂製のものの場合のように組立部品をコネクタ部にリ
ベット付けする際に支持片が割れるおそれはなく、しか
も樹脂特有の劣化や寸法狂いの心配も解消されるため、
抵抗体を保持する上での信頼性が大幅に向上する。
によれば、抵抗体を含む組立部品をコネクタ部に取り付
けるための支持片を金属で形成したので、従来における
樹脂製のものの場合のように組立部品をコネクタ部にリ
ベット付けする際に支持片が割れるおそれはなく、しか
も樹脂特有の劣化や寸法狂いの心配も解消されるため、
抵抗体を保持する上での信頼性が大幅に向上する。
【００２１】請求項２記載の発明によれば、上記請求項
１記載の発明の効果に加え、支持片を端子と同種の金属
としたので、支持片を端子と一体成形することが可能と
なり、実際の製造工程を簡単化することができる。
１記載の発明の効果に加え、支持片を端子と同種の金属
としたので、支持片を端子と一体成形することが可能と
なり、実際の製造工程を簡単化することができる。
【００２２】請求項３記載の発明によれば、支持片を端
子と一体成形し、コネクタ部とインサート成形した後、
不要な接続部分を切断して支持片を端子から分離するの
で、金属製の支持片を簡単に効率良く作ることができ
る。また、できた支持片が金属であるため、従来におけ
る樹脂製のものの場合のように組立部品をコネクタ部に
リベット付けする際に支持片が割れるおそれはなく、し
かも樹脂特有の劣化や寸法狂いの心配も解消されるた
め、抵抗体を保持する上での信頼性が大幅に向上する。
子と一体成形し、コネクタ部とインサート成形した後、
不要な接続部分を切断して支持片を端子から分離するの
で、金属製の支持片を簡単に効率良く作ることができ
る。また、できた支持片が金属であるため、従来におけ
る樹脂製のものの場合のように組立部品をコネクタ部に
リベット付けする際に支持片が割れるおそれはなく、し
かも樹脂特有の劣化や寸法狂いの心配も解消されるた
め、抵抗体を保持する上での信頼性が大幅に向上する。
【図１】本発明の一実施形態に係るフラットレジスタン
スのコネクタ部を示す概略図である。
スのコネクタ部を示す概略図である。
【図２】成形直後の端子部品の構造を示す図である。
【図３】フラットレジスタンスの全体構造の概略を示す
分解図である。
分解図である。
１…抵抗体 ２…絶縁体 ３…放熱板 ４…組立部品 ５…端子 ６…コネクタ部 ７…カプラ ８…フランジ部 ９ａ、９ｂ…支持片 １０…リベット １１…ヒューズ収納部 １２…ヒューズ １３…端子部品 １５…接続部分
Claims (3)
- 【請求項１】抵抗体（１）、絶縁体（２）、および放熱
板（３）からなる組立部品（４）を、前記抵抗体（１）
が接続される端子（５）を有するコネクタ部（６）に取
り付けてなる自動車用空調装置用抵抗器において、 前記組立部品（４）を前記コネクタ部（６）に取り付け
るための金属製の支持片（９ａ、９ｂ）を前記コネクタ
部（６）に設けたことを特徴とする自動車用空調装置用
抵抗器。 - 【請求項２】前記支持片（９ａ、９ｂ）は前記端子
（５）と同種の金属であることを特徴とする請求項１記
載の自動車用空調装置用抵抗器。 - 【請求項３】抵抗体（１）、絶縁体（２）、および放熱
板（３）からなる組立部品（４）を、前記抵抗体（１）
が接続される端子（５）を有するコネクタ部（６）に取
り付けてなる自動車用空調装置用抵抗器の製造方法にお
いて、 前記組立部品（４）を前記コネクタ部（６）に取り付け
るための金属製の支持片（９ａ、９ｂ）を前記端子
（５）と一体成形する過程と、 前記一体成形された端子部品（１３）を前記コネクタ部
（６）とインサート成形する過程と、 前記端子部品（１３）の不要な接続部分（１５）を切断
し、前記支持片（９ａ、９ｂ）を前記端子（５）から分
離する過程と、 を有することを特徴とする自動車用空調装置用抵抗器の
製造方法。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8047706A JPH09246022A (ja) | 1996-03-05 | 1996-03-05 | 自動車用空調装置用抵抗器およびその製造方法 |
| US08/811,167 US5867086A (en) | 1996-03-05 | 1997-03-04 | Resistor unit for a fan speed controller of an automotive air conditioning device |
| EP97103554A EP0794537A3 (en) | 1996-03-05 | 1997-03-04 | Resistor unit for speed controller |
| KR1019970007180A KR100227296B1 (ko) | 1996-03-05 | 1997-03-05 | 레지스터 유닛 및 그 제작 방법 |
| TW086102677A TW345670B (en) | 1996-03-05 | 1997-03-05 | Resistor unit and method of producing same |
| AU15105/97A AU701155B2 (en) | 1996-03-05 | 1997-03-05 | Resistor unit and method of producing same |
| US09/182,512 US6173487B1 (en) | 1996-03-05 | 1998-10-30 | Resistor unit for a fan speed controller of an automotive air conditioning device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8047706A JPH09246022A (ja) | 1996-03-05 | 1996-03-05 | 自動車用空調装置用抵抗器およびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09246022A true JPH09246022A (ja) | 1997-09-19 |
Family
ID=12782754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8047706A Withdrawn JPH09246022A (ja) | 1996-03-05 | 1996-03-05 | 自動車用空調装置用抵抗器およびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09246022A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010088984A (ko) * | 2001-08-30 | 2001-09-29 | - | 차량공조기의 팬 구동모우터 회전속도 조절용 저항기 |
| KR100457062B1 (ko) * | 2002-07-23 | 2004-11-12 | 동아전기부품 주식회사 | 블로워 레지스터 |
| JP2007510570A (ja) * | 2003-10-17 | 2007-04-26 | ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー | 自動車用部材 |
| CN100438323C (zh) * | 2005-04-13 | 2008-11-26 | Js技术株式会社 | 在空调设备中控制风扇电机转速的电阻器 |
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