JPH09240270A - キャビンの窓開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 視界を遮らないトラクターのキャビンのサイ
ドウィンドなどの走行機械のキャビンの開閉装置を提供
すること。 【解決手段】 レバー２０の中間部に複数個の開閉調節
用溝２０ｂを設け、レバー２０をサイドウインド上窓１
７に垂直方向になるように向けた後、レバー２０を押し
出すと、開閉調節用溝２０ｂ内にキャビン本体側に設け
た支持体２１の端部が嵌まり込み、所定の開閉度でサイ
ドウインド上窓１７を開放することができる。このレバ
ー２０はサイドウインド上窓１７の下部に水平方向に長
手方向が配置されたドアハンドル１８に沿って、その長
手方向を配置され、サイドウインドの視界性がよくな
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は農業機械などのキャビン
の窓開閉装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来トラクターなどのキャビンのサイド
ウィンドの開閉装置は特開昭５７−８６８２３号の発明
のように、図２７〜図２９に示すようにキャビン７０側
に固定された係合体７１と窓７２内面側に設けられ、ロ
ック部７４ａを備えた把手７４を回動可能に枢支して、
把手７４を押し出すと、窓７２が上端辺を回転軸として
開放方向に回転させる装置が知られている。このとき窓
７２の開閉の程度により特定の窓７２の開放度の位置で
窓７２を保持するために、ロック部には係合体７１に係
合する凹部７４ｂが二三箇所設けられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来技術
のキャビン７０の窓７２開閉用の把手７４は窓７２の縦
方向にその長手方向が配置されているので、オペーレー
タの視界を遮ることがあった。

【０００４】そこで本発明の課題は視界を遮らないトラ
クターのキャビンのサイドウィンドなどの走行機械のキ
ャビンの窓開閉装置を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の上記課題は次の
構成によって達成される。すなわち、キャビン本体側に
設けた支持体と、キャビンの窓の内側に水平方向に、そ
の長手方向が配置されるように設けたドア開閉用のドア
ハンドルと、該ドアハンドルに沿うように、その長手方
向が配置されるレバーからなり、該レバーは、その一端
を中心に窓内側で水平方向に回動自在にドアハンドルに
支持されていて、レバーを支持体に段階的に係合させる
ことで窓の開閉度を調整可能にしたことを特徴とするキ
ャビンの窓開閉装置である。

【０００６】本発明のキャビンの窓開閉装置は例えばト
ラクターのキャビンのサイドウインドに設けられる。そ
こで以下、トラクターのキャビンのサイドウインドに設
けられたキャビンの窓開閉装置について説明する。

【０００７】本発明のキャビンの窓開閉装置のレバーの
中間部に複数個の開閉調節用溝を設け、レバーをサイド
ウインドに垂直方向になるように向けた後、レバーを押
し出すと、開閉調節用溝内にキャビン本体側に設けた支
持体の端部が嵌まり込み、所定の開閉度でサイドウイン
ドを開放することができる。開閉調節用溝は複数個設け
られているので、サイドウィンドの開閉角度の調節が可
能となる。

【０００８】また、このレバーはサイドウインドの下部
において、水平方向にその長手方向が配置されるように
設けたドア開閉用のドアハンドルに沿って、その長手方
向を配置すると、サイドウインドのドアガラスに占める
窓開閉装置の面積がなくなり、サイドウインドの視界性
がよくなる。

【０００９】

【実施の形態】本発明の実施の形態を図面と共に説明す
る。本発明のキャビンの窓開閉装置は、例えば農用トラ
クタ（以下、トラクタ）のキャビンのサイドウインドに
設けられる。そこで以下、トラクタのキャビンのサイド
ウインドに設けられたキャビンの窓開閉装置について説
明する。

【００１０】まず、トラクタのキャビンについて図１に
より説明する。トラクタ１はボンネット２に覆われたエ
ンジン３から図示しないクラッチハウジング、ミッショ
ンケース及びリアミッションケース等を一体的に連結し
た主枠５を機体の剛体主要部とし、この主体５の前後左
右に前輪６と後輪７を設けている。そして、前記エンジ
ン３の回転動力をミッションケース内の変速機構によっ
て適宜減速し、前後輪６、７に伝達して走行する構成に
なっている。前記ボンネット２の後部のキャビン８内に
は、フロントガラス（図示せず）を挟んでメータパネル
９が設けられている。更に、前記ミッションケース中央
部上面にはフロア１０が設けられ、このフロア１０の後
端部には後輪７、７を前方から上方にかけて覆うフェン
ダー１１、１１に接続されている。フロア１０の上方と
フェンダー１１、１１間はキャビン８によって取り囲ま
れ、ハンドル１３、運転座席１４、操作レバー（図示せ
ず）等から成る操縦室が構成されている。また、前記主
枠５の後部には図示しない作業機を連結するための３点
リンク機構（図示せず）を設けている。

【００１１】図２〜図４にはトラクタのキャビンのサイ
ドウインド１６部分の正面図（図２）と側面図（図３、
図４）を示す。また、サイドウインド１６の上窓１７の
下部に水平方向に長手方向が配置されるドアハンドル１
８と該ドアハンドル１８に一端が支持されたレバー２０
の部分図（図２のＡ−Ａ線矢視図）を図５に示し、図５
のＢ−Ｂ線矢視図を図６に示す。

【００１２】ドアハンドル１８の長手方向に沿って、レ
バー２０の長手方向が配置されているが、レバー２０は
図５に示すように上窓１７の内側に水平方向に長手方向
が配置されたドアハンドル１８のほぼ中央部に設けられ
た回転中心軸２０ａによりキャビン８内側に回転自在に
設けられており、レバー２０には、その長手方向の複数
箇所にサイドウインド１６側に設けられた支持体２１
（図２〜図４参照）の上端部に係合する溝２０ｂ（図
４、図５参照）が設けられている。

【００１３】サイドウインド１６を開放しない場合は、
レバー２０に設けられた挟持アーム２２（図６参照）に
より図５に示すようにドアハンドル１８に、その長手方
向が沿うように支持されている。この状態のサイドウイ
ンド側面図を図３および図５の実線で示す。サイドウイ
ンド１６を開放する場合は、レバー２０を図５の矢印Ｃ
に示すように回転軸２０ａを中心に９０度回転させなが
ら、これを図４の矢印Ｄに示すようにサイドウインド１
６外方に向けて押し出すと、レバー２０に一体的に設け
られたドアハンドル１８とサイドウインド１６の下端部
が図４に示すように押し出される。また挟持アーム２２
のロックが外れた時点で、サイドウインド１６は前方へ
開放可能であり、レバー２０を９０度に回転させながら
サイドウインド１６の上窓１７の下方を開放することに
より、キャビン８室内のレバー２０が描く操作面積が小
さくなる。このとき、レバー２０に設けられた複数の溝
２０ｂは、サイドウインド１６側に設けられた支持体２
１の上端部に係合するので、サイドウインド１６の開放
度合いを調整することができる。

【００１４】このように、サイドウインド開閉装置はレ
バー２０の開閉調節用溝２０ｂが複数個設けられている
ので、サイドウィンド１６の開閉角度の調節が可能とな
る。また、この開閉装置のレバー２０はサイドウインド
１６の下部に水平方向に長手方向が配置されたドアハン
ドル１８に沿って、その長手方向を配置されているの
で、サイドウインド１６の視界性を妨げることがなくな
る。

【００１５】また、図２に示すようにサイドウインド用
のドアフレーム２５の下辺のコーナ部のドアシール２６
の交点部分に水抜き穴２７を設けると、この穴２７によ
りドアシール２６内部の水抜きおよびドアシール２６内
部の内圧を抜くことができる。図２の矢印Ｅから見た図
を図７に示す。また図２のＳ１−Ｓ１線矢視図を図８に
示す。視界性を考慮した細いドアフレーム２５の外周に
シール２６を設けたドアにおいて、ドアシール２６のコ
ーナ部は本来ドアシール２６のリップが不安定である
が、本実施例のようにドアシール２６の交点部分を不連
続状にすることで、シールの密着性を向上させることも
できる。

【００１６】また、図９にはトラクタキャビン骨格の一
部を示すが、フェンダー１１上に設けるドアフレーム２
５としてフェンダ１１上面に図１１（図９のＳ−Ｓ線断
面図）に示すような角パイプ２６とフロアマット２７を
溶接し、角パイプ２６にモールディング２９を接着し、
該モールディング２９で角パイプ２６とフロアマット２
７との間をシールすることでフェンダー１１にシール面
を設ける構成が従来から知られている。

【００１７】しかし、この構成を用いることは角パイプ
２６が高価であり、また、溶接工数が多いことが欠点で
ある。また、角パイプ２６にモールディング２９のシー
ル面を設けると、キャビン８内の温度変化やトラクタの
長期間の使用により剥がれ易いという欠点を有してい
た。

【００１８】そこで、図１０に示すようにフェンダー１
１上面に断面Ｓ形のフレーム３０を溶接し、室内側のフ
レーム３０端部へ内装用シールであるモールディング３
１を挿入して固定し、このモールディング３１をフェン
ダー１１に溶接した内装材３２との間のシール材として
用いる構成とすることができる。このときモールディン
グ３１内部には芯材となる鋼材３４を入れておくとモー
ルディング３１の形状変形がなく、シール効果が高ま
る。この断面Ｓ形のフレーム３０はドアシール用のフレ
ームとモールディング３１保持用のプレートを兼ねる。

【００１９】この構成によるとモールディング３１のリ
ップ部内に室内側のフレーム端部を挿入することで、シ
ール性が良好となる。また、従来技術に比較して、角パ
イプ２６を使用しないので、安価になる。

【００２０】また図１２に図２のＳ２−Ｓ２線矢視図を
示すように、キャビン８の視界性を向上させるために、
細いフレームで上窓１７の周囲を支持するドアフレーム
２５を構成し、該ドアフレーム２５とキャビン８の天井
梁２５ａとのシール性を向上させるために、ドアフレー
ム２５のインシュレータ３５の天井梁２５ａと当接する
部分に少なくとも１以上のリップ３５ａを設けた。ま
た、図１３に示すようにフロントガラス５９と天井梁２
５ａの前記インシュレータ３５のリップ部３５ａと当接
する部分に浸透防止シール３６を追加しても良い。上記
シール３６用の構成はキャビン８の天井梁２５ａに限ら
ず、キャビン８の側面部の支柱（図１参照）用の梁とド
アフレーム２５とシール部分にも適用できる。こうし
て、キャビン８本体とドアフレーム２５の間はシールが
完全となり圧力水がこの部分に当たっても水もれのおそ
れはない。

【００２１】トラクター１のキャビン８には図１に示す
ように、その天井部に空調装置３７が配置されている。
この空調装置３７は、図１４の上面図に示すように前部
のモータ３８やファン３９を内蔵した吸風部と、中央部
のエバポレータ４１やヒータ４２等を内蔵した熱交換部
と、冷風又は温風を排出する排風部から構成され、排風
部には、風向きガイド４３が取り付けられている。熱交
換部の前部左右側壁はフロントガラス（図示せず）上方
には凹形の切欠きを有した仕切板４４を溶接して立設
し、仕切板４４の凹部に挟持させ空調装置３７を取り付
けている。空調装置３７の全体は樹脂性のケースに覆わ
れている。

【００２２】空調装置３７に車体前部に配置されるエバ
ポレータ４１やヒータ４２等から循環供給される冷媒お
よび温水などの流体流路をキャビン８の中空状の支柱な
どの内部に設けることが従来から行われている。しか
し、支柱などの内部に前記流路を挿通して設けると、冷
媒などの流体もれが発生した場合に補修作業はこの流路
を引き出して行うしかなかった。

【００２３】ここで図１４の上面図にキャビン８のフレ
ーム構成を示す。フロア１０（図１）の前端部の左右か
ら上方に突出する前支柱４５、４５と、左右フェンダー
１１、１１（図１、図９）の後端部から上方に突出する
後支柱４６、４６と後支柱４６、４６の上端部同士を連
結する後フレーム４７と、前後支柱４５、４６の上端間
を連結する横フレーム４９、４９と、前支柱４５、４５
の上端同士を接続した板状の前フレーム５０から構成さ
れている。前支柱４５、４５と横フレーム４９、４９は
金属パイプであって、空調装置３７の冷媒用流路５２よ
び温水流路５３を挿通することができる。左右の前支柱
４５、４５の間にはフロントガラス（図示せず）が挟持
されている。また後支柱４６、４６間にリアガラス（図
示せず）が挟持されている。前フレーム５０は前部をフ
ロントガラスより前方まで突出しており、その突出部に
外気導入口５４が開口されている。

【００２４】そこで、本実施例では後支柱４６の横断面
図の拡大図を図１５に示すように、断面略コの字状の支
柱片４６ａの開放部側に同じく断面略コの字状であっ
て、コの字状部の開放部側の辺の奥行きが比較的短い支
柱片４６ｂの開放部の背面側を挿入して、中空状の支柱
４６本体を構成し、２つの支柱片４６ａ、４６ｂのコの
字状開放部側の支柱辺で形成される断面コの字状部の開
放部側に流体流路用のパイプ５３を配置し、この断面コ
の字状の開放部をガバー５６で塞ぐ構成とすることがで
きる。

【００２５】この構成により、パイプ５３は従来から支
柱４６内に配置される他の部品との干渉がなくなり、ま
た、支柱４６本体外部に流体流路用のパイプ５３が配置
されるので、前記パイプ５３の組み付けおよびメンテナ
ンスが容易になり、また支柱４６の強度も向上する。前
記パイプ５３を配置する支柱は視界性の必要とする前側
の支柱４５に設けるには、形状が大きくなるのでキャビ
ン８の後側の支柱４６に設けたが、同様の理由でフロア
１０（図１）の一部も前記後側の支柱４６と同一の構造
体で構成することができる。

【００２６】また、トラクター１のキャビン８の天井部
に設けられる空調装置３７は図１６（側面図）、図１７
（正面図）に示すように、キャビン８のフロントガラス
５９およびオペレータの足元への送風を可能にしたデフ
ロスタを備えている。

【００２７】空調装置３７には図１６に示すようにパネ
ルの主吹出口３７ａから矢印Ａの向きに空気が吹き出す
が、空調装置３７の下部吹出口部３７ｂにもデフロスタ
機能を有する収納式サブダクト６０を設けて矢印Ｂ方向
に冷暖房風を送れるようにした。このサブダクト６０は
図１８の斜視図に示すような空調装置３７の下部吹出口
部３７ｂに収納できるような形状をしており、図１９に
はその断面図を示すが、開口部６０ａから空調装置３７
内の空気がサブダクト６０内に送り込まれ、サブダクト
６０内のフィン６１に誘導されてキャビン８のフロント
ガラス５９およびオペレータの足元へ向けて送風され
る。また、送風吹き出し方向をフィン６１で調整し、さ
らにフィン６１とサブダクト６０の回動（図示Ｇ１の矢
印Ｃ）で冷暖房の風向調節が可能となる。

【００２８】また、空調装置３７は図２０（側断面図）
に示すように、主吹出口３７ａは閉じるなどして、下部
吹出口部３７ｂに開閉式ドア６３を設け、該ドア６３を
開くことでキャビン８のフロントガラス５９方向に送風
できるようにした。こうしてガラスフロントガラス５９
のくもり除去を行うことができ、前方視界性を確保し
た。ガラスフロントガラス５９のくもり除去後は下部吹
出口３７ｂ内部に開閉式ドア６３は収納可能である。

【００２９】また、図２１に示すように空調装置３７の
下部吹出口部３７ｂに回動型ダクト６４を設け、回動型
ダクト６４の開口部６４ａの向きを調整することで、下
部吹出口３７ｂの開閉または送風の吹出方向を下方にす
るか、前方にするか調整可能とした。図２２には、この
回動型ダクト６４の上面図（図２２（ａ））、側面図
（図２２（ｂ））、図２２（ｂ）の矢印Ａ方向から見た
図（図２２（ｃ））をそれぞれ示す。

【００３０】また、図２３に示すように空調装置３７の
下部吹出口３７ｂにシャッタ６６を設け、シャッタ６６
を開くことでフロントウィンド５９へ送風して前方の視
界を確保することができる。このときシャッタ６６に付
属しているノブ６６ａを操作することで容易にシャッタ
６６の開閉をすることができる。

【００３１】また、図２４に示すように空調装置の主吹
出口３７ａに設けられた付属ダクト６７を出し入れする
ことで冷暖房の風向の調節ができる。

【００３２】図２５（空調装置の側面図）、図２６（空
調装置の正面図）に示すように、キャビン８の天井置き
空調装置３７の主吹出口（吹出グリル部）３７ａを矢印
Ａ方向に開閉可能とし、その内部に小物入れ３７ｃを装
着し、例えば缶ジュースなどを入れておき、空調装置３
７からの冷暖房風によりこれらの飲料を冷却または加熱
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施例のトラクタの概略側面図で
ある。

【図２】 本発明の一実施例のトラクタのキャビンのサ
イドウインド部分の平面図である。

【図３】 図２のサイドウインド部分の側面図である。

【図４】 図２のサイドウインド部分の側面図である。

【図５】 図２のＡ−Ａ線矢視図である。

【図６】 図５のＢ−Ｂ線矢視図である。

【図７】 図２の矢印Ｅから見た図である。

【図８】 図２のＳ１−Ｓ１線矢視図である。

【図９】 本発明の一実施例のトラクタキャビンの骨格
の一部を示す斜視図である。

【図１０】 本発明の一実施例のトラクタキャビンのド
アシール用フレームの断面図である。

【図１１】 従来のトラクタキャビンのドアシール用フ
レームの断面図である。

【図１２】 図２のＳ２−Ｓ２線矢視図である。

【図１３】 図２に示すトラクタキャビンの天井梁部分
とフロントガラスとのシール部分の断面を見た図であ
る。

【図１４】 本発明の一実施例のトラクタキャビンの空
調装置が配置された部分の上面図である。

【図１５】 本発明の一実施例のトラクタキャビンの後
支柱の概略断面図である。

【図１６】 本発明の一実施例のトラクタキャビンの空
調装置が配置された部分の側面図である。

【図１７】 図１６の空調装置が配置された部分の正面
図である。

【図１８】 図１６の空調装置のサブダクトの斜視図で
ある。

【図１９】 図１６の空調装置のサブダクトの断面図で
ある。

【図２０】 本発明の一実施例のトラクタキャビンの空
調装置が配置された部分の側面図である。

【図２１】 本発明の一実施例のトラクタキャビンの空
調装置が配置された部分の側面図である。

【図２２】 図２１の空調装置の回転型ダクトを示す図
である。

【図２３】 本発明の一実施例のトラクタキャビンの空
調装置が配置された部分の側面図である。

【図２４】 本発明の一実施例のトラクタキャビンの空
調装置の側面図である。

【図２５】 本発明の一実施例のトラクタキャビンの空
調装置が配置された部分の側面図である。

【図２６】 図２５の空調装置が配置された部分の正面
図である。

【図２７】 従来のトラックターなどのキャビンのサイ
ドウィンドの開閉装置の断面図である。

【図２８】 図２７のサイドウィンドの開閉装置の動作
を説明する図である。

【図２９】 図２７のサイドウィンドの開閉装置の動作
を説明する図である。

【符号の説明】

１ トラクタ ２ ボンネット ３ エンジン ５ 主枠 ６ 前輪 ７ 後輪 ８ キャビン ９ メータパネル １０ フロア １１ フェンダー １３ ハンドル １４ 運転座席 １６ サイドウインド １７ 上窓 １８ ドアハンドル ２０ レバー ２０ｂ 溝 ２１ 支持体 ２２ 挟持アーム ２５ ドアフレー
ム ２６ ドアシール ２７ 水抜き穴 ２７ フロアマット ２９ モールディ
ング ３０ 断面Ｓ形のフレーム ３１ モールディ
ング ３２ 内装材 ３４ 鋼材 ３５ インシュレータ ３６ 浸透防止シ
ール ３７ 空調装置 ３８ モータ ３９ ファン ４１ エバポレー
タ ４２ ヒータ ４３ 風向きガイ
ド ４４ 仕切板 ４５ 前支柱 ４６ 後支柱 ４７ 後フレーム ４９ 横フレーム ５０ 前フレーム ５２ 冷媒用流路 ５３ 温水流路 ５４ 外気導入口 ５６ ガバー ５９ フロントガラス ６０ 収納式サブ
ダクト ６１ フィン ６３ 開閉式ドア ６４ 回動型ダクト ６６ シャッタ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャビン本体側に設けた支持体と、キャ
   ビンの窓の内側に水平方向に、その長手方向が配置され
   るように設けたドア開閉用のドアハンドルと、該ドアハ
   ンドルに沿うように、その長手方向が配置されるレバー
   からなり、該レバーは、その一端を中心に窓内側で水平
   方向に回動自在にドアハンドルに支持されていて、レバ
   ーを支持体に段階的に係合させることで窓の開閉度を調
   整可能にしたことを特徴とするキャビンの窓開閉装置。