JPH09240210A - シール剤入りチューブを備えたタイヤ - Google Patents

シール剤入りチューブを備えたタイヤ

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JPH09240210A
JPH09240210A JP8054440A JP5444096A JPH09240210A JP H09240210 A JPH09240210 A JP H09240210A JP 8054440 A JP8054440 A JP 8054440A JP 5444096 A JP5444096 A JP 5444096A JP H09240210 A JPH09240210 A JP H09240210A
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tube
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Toshio Yamagiwa
登志夫 山際
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 タイヤ本体及びその内部に装着したシール剤
入りチューブが共に破損しても、可及的に走行を継続で
きるようにする。 【解決手段】 空気が充填される内周側の空気室３とシ
ール剤８が充填される外周側のシール剤室７とに区画さ
れたシール剤入りチューブ２を内部に収納するタイヤ本
体１は、その左右のビード部１1 ，１2 をリムＲの左右
の段部Ｒ1 ，Ｒ2に当接させて気密にシールされる。シ
ール剤入りチューブ２が刺傷を受けても、シール剤室７
に充填したシール剤８で前記刺傷を補修して空気の漏れ
を防止することができ、またシール剤入りチューブ２か
らタイヤ本体１の内部に空気が漏出しても、タイヤ本体
１の刺傷もシール剤８により補修され、しかもタイヤ本
体１のビード部１1 ，１2 がリムＲに対してシールされ
ているため、タイヤ本体１から外部への空気の漏出が防
止される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ本体と該タ
イヤ本体の内部空間に装着されるシール剤入りチューブ
とを備えたタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般のチューブ入りタイヤは、チューブ
が釘等による刺傷を受けた場合、チューブ内の空気はそ
の刺傷からタイヤ本体及びチューブ間の微小間隙を通っ
てリムのニップル孔から外部に漏出し、所謂パンク状態
となり易い。そこで、チューブが刺傷を受けたとき、こ
れを自動的に応急補修するための液状シール剤をチュー
ブ内に予め適量注入しておくものが、特開昭５８−７４
３４２号公報により公知である。
【０００３】また、所謂チューブレスタイヤの内部にチ
ューブを装着し、このチューブの外面とタイヤ本体の内
面との間に空気を保持する空間部を形成することによ
り、タイヤ本体が損傷して前記空間部の空気が漏れても
チューブに保持した空気でタイヤ本体の形状を維持して
走行を可能にするものが、特開平６−３３６１０３号公
報により公知である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記前
者のものはシール剤入りチューブが大きな損傷を受けて
シール剤の効果が充分に発揮されなかったとき、シール
剤チューブからタイヤ本体の内部に漏れた空気がリムの
ニップル孔から外部に漏出してしまい、走行を継続する
ことができなくなる。また、上記後者のものは長い釘等
によりタイヤ本体及びチューブが共に破損したような場
合、やはり走行を継続することができなくなる。
【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、タイヤ本体及びその内部に装着したチューブが共に
破損しても、可及的に走行を継続することが可能なタイ
ヤを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、タイヤ本体と該タイヤ本体の内部空間に
装着されるシール剤入りチューブとを備えて成り、前記
タイヤ本体はその内周開口部に臨む左右のビード部がリ
ムの左右の段部に当接してシールされ、また前記シール
剤入りチューブは空気が充填される内周側の空気室とシ
ール剤が充填される外周側のシール剤室とを有すること
を特徴とする。
【０００７】
【発明の実施例の形態】以下、本発明の実施の形態を、
添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００８】図１及び図２は本発明の第１実施例を示す
もので、図１はチューブ入りタイヤを装着した車輪の横
断面図、図２は図１の２部拡大図である。
【０００９】図１に示すように、自動二輪車用車輪のリ
ムＲはスポークＳを介してハブ（図示せず）に連結され
る。このリムＲには、タイヤ本体１と、その内部に収納
されるシール剤入りチューブ２とからなるチューブ入り
タイヤＴが装着される。チューブ入りタイヤＴをリムＲ
に装着したとき、タイヤ本体１の内周開口部に臨む左右
のビード部１1 ，１2 外面がリムＲの左右の段部Ｒ1 ，
Ｒ2 内面に密着し、タイヤ本体１内部の空気が外部に漏
れないようにシールする。即ち、タイヤ本体１とリムＲ
とは、従来の所謂チューブレスタイヤのシール構造によ
りシールされる。
【００１０】シール剤入りチューブ２は、半径方向内側
に位置する空気室周壁４ｉと、半径方向外側に位置する
シール剤室周壁４ｏとを備えて断面環状に形成された周
壁４を備える。周壁４の空気室周壁４ｉとシール剤室周
壁４ｏとを接続する一対の接続部間は、それと一体に形
成された隔壁５によって相互に接続される。
【００１１】空気室周壁４ｉと隔壁５との間に画成され
た断面略円形の空気室３には空気が充填され、シール剤
室周壁４ｏと隔壁５との間に画成された断面略円弧状の
シール剤室７には公知の液状シール剤８が充填される。
また空気室周壁４ｉには空気室３に空気を充填するため
の空気弁６が設けられる。
【００１２】図２を併せて参照すると明らかなように、
空気弁６はシール剤入りチューブ２の内周の１カ所に半
径方向内向きに突出するように設けられるもので、ゴム
製のシール部材１１と、シール部材１１の内部に埋設さ
れて逆止弁Ｖを内蔵する金属製のパイプ部材１２と、シ
ール部材１１から半径方向内側に突出するパイプ部材１
２の一端に螺合する合成樹脂製のキャップ１３とを備え
る。パイプ部材１２の半径方向外端は、シール部材１１
及びシール剤入りチューブ２を貫通する通孔１４を介し
て空気室３に連通する。
【００１３】シール部材１１はシール剤入りチューブ２
に貼着されるベース部１１1 と、リムＲに形成した孔Ｒ
3 に挿入できるように先細に形成された挿入部１１
2 と、ベース部１１1 及び挿入部１１2 間に形成されて
前記リムＲの孔Ｒ3 に気密に嵌合可能な小径のシール部
１１3 とを備える。パイプ部材１２の半径方向外端に一
体に形成したフランジ１２1 をシール部材１１のベース
部１１1 に埋設することにより、パイプ部材１２のシー
ル部材１１からの抜けが防止される。
【００１４】次に、前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用について説明する。
【００１５】チューブ入りタイヤＴをリムＲに装着する
手順は以下の通りである。先ず、空気を抜いたシール剤
入りチューブ２をタイヤ本体１の内部に収納した状態
で、そのタイヤ本体１の左右のビード部１1 ，１2 をリ
ムＲの段部Ｒ1 ，Ｒ2 の内側に係止する。その過程で、
シール剤入りチューブ２の空気弁６のシール部材１１の
挿入部１１2 を弾性変形させて、キャップ１３と共にリ
ムＲに形成した孔Ｒ3 を半径方向外側から内側に通過さ
せる。これにより、シール部材１１のシール部１１3 が
リムＲの孔Ｒ3 に嵌合し、この孔Ｒ3 の外周を気密にシ
ールする。
【００１６】続いて、空気弁６のパイプ部材１２の先端
からキャップ１３を外し、そこからシール剤入りチュー
ブ２の空気室３に高圧空気を供給すると、シール剤入り
チューブ２がタイヤ本体１の内部で膨張する。シール剤
入りチューブ２の圧力がタイヤ本体１のビード部１1 ，
１2 に加わる前の状態では、そのビード部１1 ，１2と
リムＲの段部Ｒ1 ，Ｒ2 との間は充分にシールされてい
ないので、タイヤ本体１内シール剤入りチューブ２の外
面とタイヤ本体１の内面との間に残留した空気はビード
部１1 ，１2 及びリムＲの段部Ｒ1 ，Ｒ2 との間を通っ
て外部に排出されるため、シール剤入りチューブ２はタ
イヤ本体１の内部で支障無く膨張することができる。そ
して、シール剤入りチューブ２が完全に膨張すると、そ
のシール剤入りチューブ２の圧力がタイヤ本体１のビー
ド部１1 ，１2 を左右に押し広げ、リムＲの段部Ｒ1 ，
Ｒ2 に密着させて充分なシール効果を発揮する。
【００１７】上記構成を備えたチューブ入りタイヤＴ
は、シール剤入りチューブ２のシール剤室７が空気室３
の空気圧によりタイヤ１の内面に沿った形状に保持され
るため、シール剤室７に充填されたシール剤８に車輪の
回転による遠心力が作用しても、そのシール剤８がシー
ル剤入りチューブ２の外周側に片寄るのを防ぐことがで
きる。従って、釘等により半径方向あるいは側方からシ
ール剤入りチューブ２が刺傷を受けても、シール剤８が
その刺傷を直ちに埋めて補修し、空気室３からの空気の
漏出を遅らせる。また、シール剤８はシール剤室７に保
持されていて、空気室３側へ流出することがないから、
空気弁６やそれに当てがわれる圧力ゲージ等を詰まらせ
ることもない。
【００１８】上述したように、シール剤入りチューブ２
が損傷しても、シール剤室７に充填されたシール剤８が
前記損傷を補修してシール剤入りチューブ２からの空気
の流出を防止するため、車両は走行を続行することがで
きる。またシール剤入りチューブ２の損傷が著しい場
合、仮に空気室３内の空気がシール剤入りチューブ２と
タイヤ本体１との間に漏出しても、その空気はタイヤ本
体１の外部に漏出しないので車両は走行を続行すること
ができる。
【００１９】なぜならば、タイヤ本体１の刺傷はシール
剤室７から漏出したシール剤８により補修されるため、
その刺傷からタイヤ本体１外部への空気漏れが阻止され
るだけでなく、タイヤ本体１のビード部１1 ，１2 はリ
ムＲの段部Ｒ1 ，Ｒ2 に対してシールされており、しか
も空気弁６はシール部材１１によりリムＲの孔Ｒ3 に１
してシールされているからである。
【００２０】而して、チューブ入りタイヤＴが釘等によ
り刺傷を受けても、シール剤入りチューブ２のシール剤
８による補修効果と、リムＲとの間を気密にシールされ
たタイヤ本体１自身のシール効果とによって、タイヤ本
体１からの空気漏れを最大限に阻止することができる。
【００２１】次に、図２に基づいて本発明の第２実施例
を説明する。尚、第２実施例において、前述した第１実
施例の部材と共通する部材には、第１実施例と同じ符号
が付してある。
【００２２】第２実施例は空気弁６の構造に特徴を有す
るものである。空気弁６が装着されるシール剤入りチュ
ーブ２の空気室周壁４ｉの一部は厚肉部４1 とされ、そ
の厚肉部４1 にパイプ部材１２のフランジ１２1 が埋設
される。外周に雌ねじを刻設したパイプ部材１２をリム
Ｒの孔Ｒ3 に挿入してナット１５，１６でリムＲに締結
したとき、前記厚肉部４1 に形成したシール面４2 がリ
ムＲの孔Ｒ3 の周囲に密着し、タイヤ本体１から外部へ
の空気漏れを防止する。
【００２３】第２実施例のその他の構成は第１実施例と
同様であり、第１実施例と同様の作用効果を奏すること
ができる。
【００２４】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【００２５】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、空気が
充填される内周側の空気室とシール剤が充填される外周
側のシール剤室とを有するシール剤入りチューブを備え
たことにより、シール剤入りチューブが刺傷を受けて
も、シール剤室に充填したシール剤で前記刺傷を補修し
てシール剤入りチューブからの空気の漏れを防止するこ
とができる。またシール剤入りチューブからタイヤ本体
の内部に空気が漏出しても、タイヤ本体の刺傷もシール
剤により補修され、しかもタイヤ本体のビード部がリム
に対してシールされているため、タイヤ本体の内部に漏
出した空気が外部に漏出するのを防止して車両の走行を
続行することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】チューブ入りタイヤを装着した車輪の横断面図
【図２】図１の２部拡大図
【図３】第２実施例に係るチューブ入りタイヤを装着し
た車輪の横断面図
【符号の説明】
１ タイヤ本体 １1 ビード部 １2 ビード部 ２ シール剤入りチューブ ３ 空気室 ７ シール剤室 ８ シール剤 Ｒ リム Ｒ1 段部 Ｒ2 段部

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 タイヤ本体（１）と該タイヤ本体（１）
    の内部空間に装着されるシール剤入りチューブ（２）と
    を備えて成り、前記タイヤ本体（１）はその内周開口部
    に臨む左右のビード部（１1 ，１2 ）がリム（Ｒ）の左
    右の段部（Ｒ 1 ，Ｒ2 ）に当接してシールされ、また前
    記シール剤入りチューブ（２）は空気が充填される内周
    側の空気室（３）とシール剤（８）が充填される外周側
    のシール剤室（７）とを有することを特徴とする、シー
    ル剤入りチューブを備えたタイヤ。
JP8054440A 1996-03-12 1996-03-12 シール剤入りチューブを備えたタイヤ Pending JPH09240210A (ja)

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