JPH09226458A - アウトサイドミラーの支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】車両の振動がアウトサイドミラーに伝達される
のを防止する。 【解決手段】アウトサイドミラーが取付けられているメ
インステー１０の支持機構に用いられているボールジョ
イント２０としてオイルを封入した液封ラバー５２を用
いたボールジョイントを用いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はアウトサイドミラー
の支持装置に係り、とくにアウトサイドミラーを車両の
外側面の外側と内側との間で移動可能に支持するように
したアウトサイドミラーの支持装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば実開平２−７５３５１号公報や特
開平３−２５０４１号公報に開示されているように、ア
ウトサイドミラーをステーに取付けるとともに、ステー
をボールジョイントを介して回動可能に車体側のブラケ
ットに連結し、ステーをボールジョイントを中心として
回動させることによって車両の外側面の外側と内側との
間でアウトサイドミラーを移動可能に支持するようにし
たアウトサイドミラーの支持装置が提案されている。こ
のようにアウトサイドミラーを移動可能に支持すると、
アウトサイドミラーを車幅内に必要に応じて移動させる
ことが可能になり、狭い道で電柱等にアウトサイドミラ
ーが接触することが防止される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このようにアウトサイ
ドミラーを車両の外側面の外側と内側との間で移動可能
に支持するようにしたアウトサイドミラーの支持装置に
おいて、アウトサイドミラーの鏡角をリモコンで調整す
る機構を採用すると、、ミラー支持装置の重量が増加
し、走行時の振動やアイドリング時の振動によってアウ
トサイドミラーが振れを発生するという問題がある。こ
のような振れはこのアウトサイドミラーを通して得られ
る画像がぶれるという問題を生ずる。

【０００４】本発明はこのような問題点に鑑みてなされ
たものであって、アウトサイドミラーを車両の外側面の
外側と内側との間で移動可能に支持するようにしたアウ
トサイドミラーの支持装置において、とくにアウトサイ
ドミラーに振動が発生しないようにしたアウトサイドミ
ラーの支持装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、アウトサイド
ミラーが取付けられているミラーステーと、前記ミラー
ステーの基端部を回動可能に車体側に取付けるブラケッ
トと、前記ミラーステーを回動させて前記ミラーステー
に取付けられているアウトサイドミラーを車両の外側面
の外側と内側との間で移動させる移動機構と、をそれぞ
れ具備し、しかも前記ミラーステーと前記ブラケットと
の連結部をボールジョイントによって回動可能に連結
し、前記ボールジョイントのボールを受ける部分を液封
ラバーから構成したことを特徴とするアウトサイドミラ
ーの支持装置に関するものである。

【０００６】

【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施例に係るア
ウトサイドミラーの支持装置の全体の構成を示すもので
あって、この支持装置はパイプをほぼコ字状に屈曲させ
たメインステー１０を備えている。このメインステー１
０によってアウトサイドミラー１１と、アンダミラー１
２と、サイドアンダミラー１３とがそれぞれ取付けられ
ている。アウトサイドミラー１１は車両の側方からの後
方視界を得るものである。またアンダミラー１２は車両
のすぐ前方の下側の視界を得るためのものである。また
サイドアンダミラー１３は車両の側方であってすぐ下側
の部分の視界を得るためのものである。

【０００７】メインステー１０の上側の端部は固定ボル
ト１９を介してサブステー１７に連結されている。なお
メインステー１０とサブステー１７とによって本発明の
ミラーステーが構成される。そしてサブステー１７の他
端部およびミラーステー１０の下側の端部はそれぞれブ
ラケット２３およびサポートステー１８とボールジョイ
ント２１、２０を介して回動可能に連結されている。そ
してサポートステー１８の基端側が固定ボルト２２を介
して取付け用ブラケット２４に取付けられるようになっ
ている。またメインステー１０の下端部とサポートステ
ー１８との連結部には別のサポートステー２５が連結さ
れるようになっており、メインステー１０の下端部の支
持をより安定にしている。

【０００８】次に上記３つのミラー１１、１２、１３を
それぞれ支持しているメインステー１０を移動させるた
めの機構について説明すると、この機構は図２および図
４に示すようにモータ２９を備えている。モータ２９の
出力軸にはウオーム３０が固着されている。ウオーム３
０はウオームギヤ３１と噛合っている。そしてウオーム
ギヤ３１に駆動アーム３２が固着されている。駆動アー
ム３２の先端側はピン３３を介して駆動リンク３４と連
結されるようになっている。また駆動リンク３４の先端
部は揺動レバー３５とピン３６を介して連結されるよう
になっている。

【０００９】上記揺動レバー３５の基端部は揺動軸４０
に固着されている。この揺動軸４０の上端部には基端側
屈伸リンク４１が連結されている。そしてこの基端側屈
伸リンク４１が先端側屈伸リンク４２とボールジョイン
ト４３を介して連結されるようになっている。上記先端
側屈伸リンク４２の先端部はサブステー１７に設けられ
ている連結板４４とボールジョイント４５を介して連結
されるようになっている。

【００１０】次にボールジョイント２０、２１、４３、
４５の構造をボールジョイント２０を例にとって説明す
ると、図６に示すように、ボールジョイントを構成する
ボール５０はハウジング５１内に保持されており、しか
もこのボール５０の外周側の部分はラバー５２を介して
ハウジング５１に保持されるようになっている。そして
ラバー５２に凹部５３が形成されるとともに、この凹部
５３内には非圧縮性の流体、例えばオイルが封入されて
いる。またハウジング５１の下端側はダストシール５４
によって覆われるとともに、このダストシール５４の中
心部から下方に突出するようにボール５０に固着されて
いるボルト５５が突出されている。またハウジング５１
の外側面にはボス５６が固着されている。このボス５６
はパイプ５７と連結されるようになっている。

【００１１】次にアウトサイドミラー１１、アンダミラ
ー１２、およびサイドミラー１３をそれぞれ支持してい
るメインステー１０を車両の外側面の外側と内側との間
で移動させるための移動機構の動作について説明する。
通常の走行時においては図２および図４に示すように、
メインステー１０が車両の外側面の外側に位置してお
り、これによってとくにアウトサイドミラー１１によっ
て十分な後方視界を得るようにしている。

【００１２】狭い道を通過する場合であって、例えばア
ウトサイドミラー１１が電柱に干渉する恐れがある場合
や、車庫に入れるときには、このアウトサイドミラー１
１を車両の外側面の内側に移動させる。この動作はモー
タ２９によって図５に示すようにウオーム３０を駆動
し、ウオームギヤ３１によって駆動アーム３２を介して
駆動リンク３４を図５に示すように下方へ移動し、揺動
レバー３５を回動させ、これによって揺動軸４０を介し
て基端側屈伸リンク４１および先端側屈伸リンク４２が
互いにくの字状の屈曲するようにする。これによって揺
動軸４０とサブステー１７の連結板４４間の距離が短く
なり、このためにサブステー１７がボールジョイント２
１を中心として図５に示すように時計方向に回動され
る。

【００１３】従ってこのようなサブステー１７の先端部
に固定ボルト１９を介して支持されているメインステー
１０が図３に示すように車両の外側面の内側へ移動され
る。すなわちアウトサイドミラー１１、アンダミラー１
２、およびサイドアンダミラー１３を支持しているミラ
ーの支持装置の全体が車幅内に入るようになり、これに
よってこれらのミラー１１、１２、１３が電柱や車庫の
側面等に干渉することが防止される。

【００１４】なおアウトサイドミラー１１を外側へ移動
させる場合には、上記と逆の動作を行なえばよく、これ
によってメインステー１０が図５に示す位置から図４に
示す位置に移動される。従ってアウトサイドミラー１１
は図３に示す車幅の内側の位置から図２に示す車幅の外
側の位置へ移動するようになり、通常の使用状態に復帰
される。

【００１５】またアウトサイドミラー１１が車幅の外側
の位置にある状態において、アウトサイドミラー１１、
アンダミラー１２、またはサイドアンダミラー１３の内
の何れかに不測に外力が作用した場合には、図２におい
て鎖線で示すように枢軸１９を中心としてメインステー
１０が内側へ回動されるようになる。これによって外力
が作用した場合における衝撃の緩和が図られるようにな
る。このような動作は自動車の保安基準を満たすもので
ある。

【００１６】このようにして車両の外側面の外側と内側
との間で移動される移動機構を有するミラーの支持装置
において、ボールジョイント２０、２１、４３、４５は
何れも図６に示すような液封ラバー５２を用いたボール
ジョイントから構成されている。そしてこのようにラバ
ー５２の凹部５３に充填されている非圧縮正のオイルに
よって、ボールジョイント２０の部分における振動の伝
達が遮断される。

【００１７】従ってこのようなボールジョイント２０を
用いることによって、メインステー１０に支持されてい
る３つのミラー１１、１２、１３がそれぞれ振動し難く
なる。このことはこれらのミラー１１、１２、１３を通
して得られる反射映像がぶれなくなることを意味してい
る。すなわちこのような液封ラバー５２から成るボール
ジョイント２０を採用することによって、走行時やアイ
ドリング時に車両が受ける振動がメインステー１０に伝
達されるのが防止されるようになる。またこのボールジ
ョイント２０は外部からのゴミの侵入を防ぐためのダス
トシール５４を備えているために、走行中にこのボール
ジョイント２０にゴミが侵入することが防止される。

【００１８】図７は別の実施の形態に係るボールジョイ
ント２０を示している。ここではラバー５２に上下にそ
れぞれ凹部５３を形成するとともに、これらの凹部５３
間を連通させる断面積が小さなオリフィス６０を形成す
るようにしている。従ってこのオリフィス６０を通過す
る際にオイルによって減衰力を生ずるようになり、この
ような減衰力によって振動の減衰効果を高めるようにし
ている。従ってより防振効果の高いボールジョイント２
０によってメインステー１０への振動の伝達の防止が図
られる。

【００１９】

【発明の効果】以上のように本発明は、ミラーステーに
アウトサイドミラーを取付け、このミラーステーの基端
部をブラケットを介して車体側に取付け、ミラーステー
を回動させてミラーステーに取付けられているアウトサ
イドミラーを車両の外側面の外側と内側との間で移動機
構によって移動させるようにし、しかもミラーステーと
ブラケットとの連結部をボールジョイントによって回動
可能に連結し、ボールジョイントのボールを受ける部分
を液封ラバーから構成するようにしたものである。

【００２０】従って本発明によれば、とくに液封ラバー
から成るボールジョイントによってアウトサイドミラー
が取付けられているミラーステーの振動の伝達が防止さ
れるようになる。従ってアウトサイドミラーを通して得
られる反射映像がぶれることが防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】アウトサイドミラーの支持装置の全体の構成を
示す要部外観斜視図である。

【図２】同要部平面図である。

【図３】アウトサイドミラーを車両の外側面の内側に移
動させたときの要部平面図である。

【図４】アウトサイドミラーの移動機構を示す要部拡大
平面図である。

【図５】アウトサイドミラーが内側へ移動されたときの
移動機構の要部拡大平面図である。

【図６】ボールジョイントの一部を破断した正面図であ
る。

【図７】別の実施の形態に係るボールジョイントの一部
を破断した正面図である。

【符号の説明】

１０ メインステー １１ アウトサイドミラー １２ アンダミラー １３ サイドアンダミラー １７ サブステー（上） １８ サポートステー １９ 固定ボルト（枢軸） ２０ ボールジョイント ２１ ボールジョイント ２２ 固定ボルト ２３ 取付け用ブラケット（上） ２４ 取付け用ブラケット（下） ２５ サポートステー ２９ モータ ３０ ウオーム ３１ ウオームギヤ ３２ 駆動アーム ３３ ピン ３４ 駆動リンク ３５ 揺動レバー ３６ ピン ４０ 揺動軸 ４１ 基端側屈伸リンク ４２ 先端側屈伸リンク ４３ ボールジョイント ４４ 連結板 ４５ ボールジョイント ５０ ボール ５１ ハウジング ５２ ラバー ５３ 凹部 ５４ ダストシール ５５ ボルト ５６ ボス ５７ パイプ ６０ オリフィス

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】アウトサイドミラーが取付けられているミ
   ラーステーと、 前記ミラーステーの基端部を回動可能に車体側に取付け
   るブラケットと、 前記ミラーステーを回動させて前記ミラーステーに取付
   けられているアウトサイドミラーを車両の外側面の外側
   と内側との間で移動させる移動機構と、 をそれぞれ具備し、しかも前記ミラーステーと前記ブラ
   ケットとの連結部をボールジョイントによって回動可能
   に連結し、前記ボールジョイントのボールを受ける部分
   を液封ラバーから構成したことを特徴とするアウトサイ
   ドミラーの支持装置。