JPH09209730A - 内燃機関の潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、アイドラスプロケットの両端面の
摺動部位の潤滑性能を向上させるとともに、オイル供給
溝をアイドラスプロケットの外周面近傍にてシールして
シール箇所から放出される潤滑油を減少させ、オイルパ
ン内に落下した際に生ずる潤滑油の気泡発生を防止し、
内燃機関各部の潤滑性能を向上し得ることを目的として
いる。 【構成】 このため、アイドラスプロケットの両端面に
は外周面部位近傍にてシールされるオイル供給溝を設け
ている。また、アイドラスプロケットの両端面に外周面
部位近傍にてシールされるオイル供給溝を設け、アイド
ラシャフトを筒状に形成するとともに、アイドラシャフ
トを固定手段によって内燃機関に固定して設け、アイド
ラシャフトにアイドラスプロケットを軸支して設け、ア
イドラシャフトのフランジ部近傍に開口するオイル供給
通路を内燃機関に形成し、オイル供給通路とオイル供給
溝とを連絡する連絡孔部をアイドラシャフトのフランジ
部に設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は内燃機関の潤滑装
置に係り、特にアイドラスプロケットの両端面の摺動部
位の潤滑性能を向上させるとともに、オイル供給溝をア
イドラスプロケットの外周面近傍にてシールしてシール
箇所から放出される潤滑油を減少させ、オイルパン内に
落下した際に生ずる潤滑油の気泡発生を防止し、内燃機
関各部の潤滑性能を向上させる内燃機関の潤滑装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】車両の内燃機関には、シリンダを直列に
配設した内燃機関や、シリンダを対向して配設した内燃
機関、シリンダをＶ字形状に配設した内燃機関等があ
る。

【０００３】シリンダをＶ字形状に配設した内燃機関
は、Ｖ字形状のシリンダブロックの一側及び他側の第
１、第２シリンダバンクに、夫々第１、第２シリンダヘ
ッドを搭載して設けている。

【０００４】このような内燃機関には、第１シリンダヘ
ッドに吸気弁用第１カム軸と排気弁用第１カム軸を軸支
するとともに、第２シリンダヘッドに吸気弁用第２カム
軸と排気弁用第２カム軸を軸支して設け、シリンダブロ
ックに軸支されるクランク軸の回転を中間軸を介してタ
イミングチエン及び一側、他側カムチエンにより前記吸
気弁用第１カム軸と排気弁用第１カム軸及び吸気弁用第
２カム軸と排気弁用第２カム軸に伝達して駆動するもの
がある。

【０００５】前記内燃機関の潤滑装置としては、実開昭
５５−５５６５６号公報に開示されるものがある。この
公報に開示されるアイドルギヤーの潤滑油供給装置は、
アイドルギヤーを回動自在に嵌装してなるアイドル軸を
機関壁に対しボルトにより止着してなる内燃機関のアイ
ドルギヤー取付部においてアイドル軸にその軸直角方向
に油孔を穿設し、止着ボルトの外周又は互いに連通して
外周と内部に軸方向に設けた流通路を介して機関壁内に
穿設した給油孔と連通せしめている。

【０００６】また、実開昭６１−４７４１６号公報に開
示されるものがある。この公報に開示される４サイクル
エンジンのカムチエン潤滑装置は、カムシャフトの一端
に締着するスプロケットの側面に放射状の溝を設けた円
板を添え、カムシャフトの芯孔を通した潤滑オイルを放
射状の溝を通して外側に流出させ、スプロケットに巻掛
けたカムチエンを潤滑するようにしている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の内燃
機関の潤滑装置において、上述の実開昭５５−５５６５
６号公報に開示されるものは、チエンからの負荷を受け
てアイドル軸上の油孔に応力が集中することとなり、強
度上好ましくなく、実用上不利であるという不都合があ
る。

【０００８】また、上述の実開昭６１−４７４１６号公
報に開示されるものにおいては、円板の溝が放射状に外
方に延びていることにより、エンジン運転中は、遠心力
によって潤滑オイルが瞬時に外方、つまりチエンケース
内に放出されるとともに、放出される潤滑オイルが多量
であることにより、オイルパン内に落下した際に、多数
の気泡が発生し、エンジンの他の潤滑部位に悪影響を及
ぼすという不都合がある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、内燃機関のシリンダブロッ
クに軸支されるクランク軸に取り付けられたクランクス
プロケットと内燃機関に軸支されるアイドラシャフトに
取り付けられたアイドラスプロケットとをタイミングチ
エンを介して連絡させて設けるとともに、前記クランク
スプロケットとオイルポンプスプロケットとをオイルポ
ンプチエンを介して連絡させこのオイルポンプチエンに
よりクランク軸の回転をオイルポンプスプロケットに伝
達させてオイルポンプを駆動する内燃機関の潤滑装置に
おいて、前記アイドラスプロケットの両端面には外周面
部位近傍にてシールされるオイル供給溝を設けたことを
特徴とする。

【００１０】また、内燃機関のシリンダブロックに軸支
されるクランク軸に取り付けられたクランクスプロケッ
トと内燃機関に軸支されるアイドラシャフトに取り付け
られたアイドラスプロケットとをタイミングチエンを介
して連絡させて設けるとともに、前記クランクスプロケ
ットとオイルポンプスプロケットとをオイルポンプチエ
ンを介して連絡させこのオイルポンプチエンによりクラ
ンク軸の回転をオイルポンプスプロケットに伝達させて
オイルポンプを駆動する内燃機関の潤滑装置において、
前記アイドラスプロケットの両端面に外周面部位近傍に
てシールされるオイル供給溝を設け、前記アイドラシャ
フトを筒状に形成するとともにこのアイドラシャフトを
固定手段によって前記内燃機関に固定して設け、アイド
ラシャフトにアイドラスプロケットを軸支して設け、ア
イドラシャフトのフランジ部近傍に開口するオイル供給
通路を前記内燃機関に形成し、このオイル供給通路と前
記オイル供給溝とを連絡する連絡孔部を前記アイドラシ
ャフトのフランジ部に設けたことを特徴とする。

【００１１】

【発明の実施の形態】上述の如く発明したことにより、
内燃機関の駆動時には、アイドラスプロケットの両端面
に設けたオイル供給溝によってアイドラスプロケットの
両端面の摺動部位の潤滑性能を向上させるとともに、オ
イル供給溝をアイドラスプロケットの外周面近傍にてシ
ールしてシール箇所から放出される潤滑油を減少させ、
オイルパン内に落下した際に生ずる潤滑油の気泡発生を
防止し、内燃機関各部の潤滑性能を向上させている。

【００１２】また、内燃機関の駆動時には、アイドラス
プロケットの両端面に設けたオイル供給溝によってアイ
ドラスプロケットの両端面の摺動部位の潤滑性能を向上
させるとともに、オイル供給溝をアイドラスプロケット
の外周面近傍にてシールしてシール箇所から放出される
潤滑油を減少させ、オイルパン内に落下した際に生ずる
潤滑油の気泡発生を防止し、内燃機関各部の潤滑性能を
向上させ、しかもオイル供給通路からの潤滑油を、連絡
孔部によってオイル供給溝に確実に供給し、アイドラス
プロケットの両端面の摺動部位を潤滑して焼き付きを防
止している。

【００１３】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。

【００１４】図１〜図３はこの発明の実施例を示すもの
である。図２において、２は内燃機関、例えばＶ型内燃
機関、４はシリンダブロック、６−１、６−２は第１、
第２シリンダヘッド、８−１、８−２は第１、第２シリ
ンダバンクである。

【００１５】前記Ｖ型内燃機関２は、シリンダブロック
４に第１、第２シリンダヘッド６−１、６−２を搭載し
て略Ｖ字形状に第１、第２シリンダバンク８−１、８−
２を配列している。

【００１６】前記シリンダブロック４には、図示しない
ベアリングキャップによって長手方向に１本のクランク
軸１０を軸支し、下部にオイルパン１２を取付けてい
る。前記シリンダブロック４には、図示しない第１、第
２シリンダが設けられ、夫々第１、第２ピストン（図示
せず）が装着されている。第１、第２ピストンは、夫々
図示しない第１、第２コネクチングにより前記クランク
軸１０に連絡されている。

【００１７】このクランク軸１０の一端部には、例えば
クランク軸１０用のクランクスプロケット１４が取付け
られている。

【００１８】また、前記第１シリンダヘッド６−１の第
１ヘッドカバー１６−１内に吸気弁用第１カム軸１８と
排気弁用第１カム軸２０とが夫々配設されるとともに、
第２シリンダヘッド６−２の第２ヘッドカバー１６−２
内には吸気弁用第２カム軸２２と排気弁用第２カム軸２
４とが夫々配設されている。

【００１９】そして、前記第１、第２シリンダヘッド６
−１、６−２により挟まれる空間部２６側に、吸気弁用
第１、第２カム軸１８、２２を夫々位置させている。

【００２０】更に、吸気弁用第１カム軸１８及び排気弁
用第１カム軸２０の一端に、小径スプロケット２８、３
０を夫々配設する。

【００２１】前記吸気弁用第２カム軸２２の一端に大径
スプロケット部３２と小径スプロケット２８、３０と同
径の小径スプロケット部３４とを有する複合スプロケッ
ト３６を配設するとともに、排気弁用第２カム軸２４の
一端には、小径スプロケット２８、３０と同一形状の小
径スプロケット３８を配設する。

【００２２】そして、前記第１シリンダヘッド６−１の
吸気弁用第１カム軸１８及び排気弁用第１カム軸２０と
クランク軸１０間に中間軸４０を配設するとともに、中
間軸４０の一端に大径スプロケット部４２と小径スプロ
ケット部４４とを有するアイドラスプロケット、つまり
複合アイドラスプロケット４６を配設する。

【００２３】また、前記第２シリンダヘッド６−２の例
えば吸気弁用第２カム軸２２の複合スプロケット３６の
大径スプロケット部３２と中間軸４０の複合アイドラス
プロケット４６の大径スプロケット４４とクランク軸１
０のクランクスプロケット１４とを第１タイミングチエ
ン４８により連絡して設ける。

【００２４】そして、前記第１シリンダヘッド６−１の
吸気弁用第１カム軸１８及び排気弁用第１カム軸２０の
小径スプロケット２８、３０と中間軸４０の複合アイド
ラスプロケット４６の小径スプロケット部４２とを第２
タイミングチエン５０により連絡して設ける。

【００２５】また、前記第２シリンダヘッド６−２に配
設される吸気弁用第２カム軸２２及び排気弁用第２カム
軸２４の小径スプロケット３４、３６を第３タイミング
チエン５２により連絡して設ける。

【００２６】更に、前記クランク軸１０のクランクスプ
ロケット１４とオイルポンプ５４のオイルポンプスプロ
ケット５６とをオイルポンプチエンである第４タイミン
グチエン５８により連絡している。

【００２７】そして、前記第１〜第４タイミングチエン
４８、５０、５２、５８は、タイミングチエンカバー６
０により被覆される。

【００２８】また、前記Ｖ型内燃機関２のシリンダブロ
ック４とタイミングチエンカバー６０間且つ少許第２シ
リンダヘッド６−２側に偏倚させた位置にウォータポン
プ６２を設け、前記クランク軸１０にクランクプーリ
（図示せず）を設けるとともに、ウォータポンプ５４に
は図示しないウォータポンププーリを設け、クランクプ
ーリとウォータポンププーリとを駆動ベルト（図示せ
ず）により捲回して設ける。

【００２９】更に、前記内燃機関２のシリンダブロック
４にアイドラスプロケット６４をアイドラシャフト６６
により軸着する。

【００３０】前記オイルポンプ５４に潤滑油を被潤滑部
位に供給するオイル供給通路６８を連絡して設ける。実
際には、オイル供給通路６８は、前記中間軸４０近傍に
開口すべく前記内燃機関２のシリンダブロック４に形成
する。

【００３１】そして、前記中間軸４０の複合アイドラス
プロケット４６の両端面には外周面部位近傍にてシール
されるオイル供給溝７０を設ける構成とする。

【００３２】詳述すれば、図１及び図２に示す如く、中
間軸４０の複合アイドラスプロケット４６の両端面にお
いて、内側部位から円周等間隔且つ放射状に４個のオイ
ル供給溝７０を形成するとともに、これらのオイル供給
溝７０の外端を外周面部位まで到達させないように形成
するものである。

【００３３】また、前記中間軸４０は、アイドラシャフ
ト７２と固定手段である固定ボルト７４を有し、アイド
ラシャフト７２を筒状に形成するとともに、このアイド
ラシャフト７２を固定ボルト７４によって前記内燃機関
２に固定して設け、アイドラシャフト７２に複合アイド
ラスプロケット４６を軸支して設け、アイドラシャフト
７２のフランジ部７６近傍に開口するオイル供給通路６
８を前記内燃機関２に形成し、このオイル供給通路６８
と前記オイル供給溝７０とを連絡する連絡孔部７８を前
記アイドラシャフト７２のフランジ部７６に設ける。

【００３４】詳述すれば、前記中間軸４０は、図１に示
す如く、筒状のアイドラシャフト７２と、このアイドラ
シャフト７２を貫通し第１シリンダヘッド６−１に螺合
する植込み方式の固定ボルト７４とを有し、この固定ボ
ルト７４に螺合して複合アイドラスプロケット４６を固
定する固定腕部８０を設ける。

【００３５】また、アイドラシャフト７２に軸受８２を
介して複合アイドラスプロケット４６を軸支して設け、
アイドラシャフト７２のフランジ部７６に複合アイドラ
スプロケット４６の一端面を接触させ、オイル供給溝７
０のシールを行う。

【００３６】そして、前記連絡孔部７８によってオイル
供給通路６８とシリンダヘッド６−１側のオイル供給溝
７０とを連絡し、オイル供給通路６８からの潤滑油を、
連絡孔部７８を経てオイル供給溝７０に供給し、このオ
イル供給溝７０からアイドラシャフト７２外周の軸受８
２に供給するものである。

【００３７】次に作用について説明する。

【００３８】内燃機関２を駆動させた際には、クランク
軸１０の回転によりこのクランク軸１０に固設されるク
ランクスプロケット１４が回転する。クランクスプロケ
ット１４の回転力は、第１タイミングチエン４８を介し
て中間軸４０の複合アイドラスプロケット４６の小径ス
プロケット部４４及び第２シリンダヘッド６−２の吸気
弁用第２カム軸２２の大径スプロケット部３２に伝達さ
れている。

【００３９】前記中間軸４０の小径スプロケット部４４
の回転により、第２タイミングチエン５０によって前記
シリンダヘッド６−１の２本の吸気弁用第１カム軸１８
及び排気弁用第１カム軸２０の小径スプロケット２８、
３０が回転される。

【００４０】また、第２シリンダヘッド６−２の吸気弁
用第２カム軸２２の大径スプロケット部３２の回転によ
り、この大径スプロケット部３２と一体的に形成された
吸気弁用第２カム軸２２の小径スプロケット部３４が回
転し、第３タイミングチエン５２によって排気弁用第２
カム軸２４の小径スプロケット３８が回転される。

【００４１】更に、前記クランク軸１０の回転力が第４
タイミングチエン５８によってオイルポンプ５４に伝達
され、オイルポンプ５４が駆動される。

【００４２】そして、オイルポンプ５４が駆動されてオ
イル供給通路６８に潤滑油が吐出され、このオイル供給
通路６８を経て、潤滑油が中間軸４０のアイドラシャフ
ト７２のフランジ部７６に至る。

【００４３】フランジ部７６に至った潤滑油は、連絡孔
部７８を介してオイル供給溝７０に供給され、このオイ
ル供給溝７０からアイドラシャフト７２外周の軸受８２
に供給される。

【００４４】これにより、前記複合アイドラスプロケッ
ト４６の両端面に設けたオイル供給溝７０によって複合
アイドラスプロケット４６の両端面の摺動部位の潤滑性
能を向上させることができる。

【００４５】また、オイル供給溝７０を複合アイドラス
プロケット４６の外周面近傍にてシールすることによ
り、シール箇所から放出される潤滑油を減少させること
ができ、オイルパン１２内に落下した際に生ずる潤滑油
の気泡発生を防止でき、内燃機関各部の潤滑性能を向上
し得る。

【００４６】更に、従来のものに比し、コスト及び重量
の面で何ら変わることがないことにより、容易に実施で
きるものである。

【００４７】更にまた、前記連絡孔部７８が複合アイド
ラスプロケット４６のフランジ部７６に形成されること
により、複合アイドラスプロケット４６の強度に悪影響
を及ぼすことがなく、各チエンから負荷荷重を受けても
従来のものと同様に、何ら不具合はないとともに、アイ
ドラシャフトの軸受部位に孔部を形成するものに比し、
アイドラシャフトの強度を向上し得るものである。

【００４８】また、前記オイル供給通路６８からの潤滑
油を、連絡孔部７８によってオイル供給溝７０に確実に
供給することができることにより、複合アイドラスプロ
ケット４６の両端面の摺動部位を潤滑でき、焼き付きを
防止し得る。

【００４９】

【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、内燃機関のシリンダブロックに軸支されるクランク
軸に取り付けられたクランクスプロケットと内燃機関に
軸支されるアイドラシャフトに取り付けられたアイドラ
スプロケットとをタイミングチエンを介して連絡させて
設けるとともに、前記クランクスプロケットとオイルポ
ンプスプロケットとをオイルポンプチエンを介して連絡
させこのオイルポンプチエンによりクランク軸の回転を
オイルポンプスプロケットに伝達させてオイルポンプを
駆動する内燃機関の潤滑装置において、アイドラスプロ
ケットの両端面には外周面部位近傍にてシールされるオ
イル供給溝を設けたので、アイドラスプロケットの両端
面に設けたオイル供給溝によってアイドラスプロケット
の両端面の摺動部位の潤滑性能を向上させることができ
る。また、オイル供給溝をアイドラスプロケットの外周
面近傍にてシールすることにより、シール箇所から放出
される潤滑油を減少させることができ、オイルパン内に
落下した際に生ずる潤滑油の気泡発生を防止でき、内燃
機関各部の潤滑性能を向上し得る。更に、従来のものに
比し、コスト及び重量の面で何ら変わることがないこと
により、容易に実施できるものである。

【００５０】また、内燃機関のシリンダブロックに軸支
されるクランク軸に取り付けられたクランクスプロケッ
トと内燃機関に軸支されるアイドラシャフトに取り付け
られたアイドラスプロケットとをタイミングチエンを介
して連絡させて設けるとともに、前記クランクスプロケ
ットとオイルポンプスプロケットとをオイルポンプチエ
ンを介して連絡させこのオイルポンプチエンによりクラ
ンク軸の回転をオイルポンプスプロケットに伝達させて
オイルポンプを駆動する内燃機関の潤滑装置において、
アイドラスプロケットの両端面に外周面部位近傍にてシ
ールされるオイル供給溝を設け、アイドラシャフトを筒
状に形成するとともにこのアイドラシャフトを固定手段
によって内燃機関に固定して設け、アイドラシャフトに
アイドラスプロケットを軸支して設け、アイドラシャフ
トのフランジ部近傍に開口するオイル供給通路を内燃機
関に形成し、オイル供給通路とオイル供給溝とを連絡す
る連絡孔部をアイドラシャフトのフランジ部に設けたの
で、アイドラスプロケットの両端面に設けたオイル供給
溝によってアイドラスプロケットの両端面の摺動部位の
潤滑性能を向上させることができる。また、オイル供給
溝をアイドラスプロケットの外周面近傍にてシールする
ことにより、シール箇所から放出される潤滑油を減少さ
せることができ、オイルパン内に落下した際に生ずる潤
滑油の気泡発生を防止でき、内燃機関各部の潤滑性能を
向上し得る。更に、従来のものに比し、コスト及び重量
の面で何ら変わることがないことにより、容易に実施で
きるものである。更にまた、連絡孔部がアイドラスプロ
ケットのフランジ部に形成されることにより、アイドラ
スプロケットの強度に悪影響を及ぼすことがなく、各チ
エンから負荷荷重を受けても従来のものと同様に、何ら
不具合はないとともに、アイドラシャフトの軸受部位に
孔部を形成するものに比し、アイドラシャフトの強度を
向上し得る。また、前記オイル供給通路からの潤滑油
を、連絡孔部によってオイル供給溝に確実に供給するこ
とができることにより、アイドラスプロケットの両端面
の摺動部位を潤滑でき、焼き付きを防止し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す中間軸のアイドラシャ
フトと複合アイドラスプロケット部位の概略拡大断面図
である。

【図２】内燃機関の概略構成図である。

【図３】複合アイドラスプロケットの拡大正面図であ
る。

【符号の説明】

２ Ｖ型内燃機関 ４ シリンダブロック ６−１ 第１シリンダヘッド ６−２ 第２シリンダヘッド １０ クランク軸 １４ クランクスプロケット １８ 吸気弁用第１カム軸 ２０ 排気弁用第１カム軸 ２２ 吸気弁用第２カム軸 ２４ 排気弁用第２カム軸 ３６ 複合スプロケット ４０ 中間軸 ４２ 大径スプロケット部 ４４ 小径スプロケット部 ４６ 複合アイドラスプロケット ４８ 第１タイミングチエン ５０ 第２タイミングチエン ５２ 第３タイミングチエン ５４ オイルポンプ ５６ オイルポンプスプロケット ５８ 第４タイミングチエン ６０ タイミングチエンカバー ６４ アイドラスプロケット ６６ アイドラシャフト ６６により軸着する。 ６８ オイル供給通路 ７０ オイル供給溝 ７２ アイドラシャフト ７４ 固定ボルト ７６ フランジ部 ７８ 連絡孔部 ８０ 固定腕部 ８２ 軸受

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関のシリンダブロックに軸支され
   るクランク軸に取り付けられたクランクスプロケットと
   内燃機関に軸支されるアイドラシャフトに取り付けられ
   たアイドラスプロケットとをタイミングチエンを介して
   連絡させて設けるとともに、前記クランクスプロケット
   とオイルポンプスプロケットとをオイルポンプチエンを
   介して連絡させこのオイルポンプチエンによりクランク
   軸の回転をオイルポンプスプロケットに伝達させてオイ
   ルポンプを駆動する内燃機関の潤滑装置において、前記
   アイドラスプロケットの両端面には外周面部位近傍にて
   シールされるオイル供給溝を設けたことを特徴とする内
   燃機関の潤滑装置。
2. 【請求項２】 内燃機関のシリンダブロックに軸支され
   るクランク軸に取り付けられたクランクスプロケットと
   内燃機関に軸支されるアイドラシャフトに取り付けられ
   たアイドラスプロケットとをタイミングチエンを介して
   連絡させて設けるとともに、前記クランクスプロケット
   とオイルポンプスプロケットとをオイルポンプチエンを
   介して連絡させこのオイルポンプチエンによりクランク
   軸の回転をオイルポンプスプロケットに伝達させてオイ
   ルポンプを駆動する内燃機関の潤滑装置において、前記
   アイドラスプロケットの両端面に外周面部位近傍にてシ
   ールされるオイル供給溝を設け、前記アイドラシャフト
   を筒状に形成するとともにこのアイドラシャフトを固定
   手段によって前記内燃機関に固定して設け、アイドラシ
   ャフトにアイドラスプロケットを軸支して設け、アイド
   ラシャフトのフランジ部近傍に開口するオイル供給通路
   を前記内燃機関に形成し、このオイル供給通路と前記オ
   イル供給溝とを連絡する連絡孔部を前記アイドラシャフ
   トのフランジ部に設けたことを特徴とする内燃機関の潤
   滑装置。