JPH09209618A - 自動車用ドアハンドルの防水構造 - Google Patents
自動車用ドアハンドルの防水構造Info
- Publication number
- JPH09209618A JPH09209618A JP1492296A JP1492296A JPH09209618A JP H09209618 A JPH09209618 A JP H09209618A JP 1492296 A JP1492296 A JP 1492296A JP 1492296 A JP1492296 A JP 1492296A JP H09209618 A JPH09209618 A JP H09209618A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- boot
- door handle
- handle
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアロックに取付けられた防水ブーツを小型
のものにしても、水の浸入がなく、ブーツが硬化した場
合にもブーツが外れることがないドアハンドルの防水構
造を提供する。 【解決手段】 防水ブーツをレバー回動箇所のみを覆う
ものにすると共に、ブーツの取付形状を最適化して、ハ
ンドルを握る力が、ブーツの取り付けを強固にする方向
に働くようにする。
のものにしても、水の浸入がなく、ブーツが硬化した場
合にもブーツが外れることがないドアハンドルの防水構
造を提供する。 【解決手段】 防水ブーツをレバー回動箇所のみを覆う
ものにすると共に、ブーツの取付形状を最適化して、ハ
ンドルを握る力が、ブーツの取り付けを強固にする方向
に働くようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用ドアハンド
ルの防水構造に関し、詳しくは、自動車の外板を貫通し
て設けられるドアロック用レバーの防水取付構造に関す
る。
ルの防水構造に関し、詳しくは、自動車の外板を貫通し
て設けられるドアロック用レバーの防水取付構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車のドアハンドルは、図６および実
公平２−４８５９５号に示すように、ドア１に回動自在
に支承されたドアハンドル２をドア１の外側に設けると
共に、該ドアハンドル２と一体的に回動するレバー３を
ドア１の内部に延出してロック装置に連結している。図
６において、駆動板４は図示しないロック装置に接続さ
れている。ドアハンドル２を引くと、レバー３が駆動板
４を押し、接続されているロック装置の施錠を解除す
る。
公平２−４８５９５号に示すように、ドア１に回動自在
に支承されたドアハンドル２をドア１の外側に設けると
共に、該ドアハンドル２と一体的に回動するレバー３を
ドア１の内部に延出してロック装置に連結している。図
６において、駆動板４は図示しないロック装置に接続さ
れている。ドアハンドル２を引くと、レバー３が駆動板
４を押し、接続されているロック装置の施錠を解除す
る。
【０００３】レバー３とドア１の間には、雨水等のドア
内部への浸入を防ぐブーツ５が設けられており、該ブー
ツ５の先端はレバー３に取付けられている。また、ブー
ツ５の根元付近は大きく平面状に広げられ、ドアハンド
ルを軸支するブラケット６とドア１との間に挟み込まれ
て、防水シールとして利用されている。しかしながら、
従来のドアハンドル防水装置では、ブーツ５が立体的な
形状であるにもかかわらず、ブラケット６とドア１の防
水シール部分は平面的かつ大型であるために、全体とし
て大型で立体的形状を持ったブーツを成形しなければな
らない。したがって、従来のブーツ５は、その成形が困
難であり、また製造コストも高くなってしまうという欠
点がある。
内部への浸入を防ぐブーツ５が設けられており、該ブー
ツ５の先端はレバー３に取付けられている。また、ブー
ツ５の根元付近は大きく平面状に広げられ、ドアハンド
ルを軸支するブラケット６とドア１との間に挟み込まれ
て、防水シールとして利用されている。しかしながら、
従来のドアハンドル防水装置では、ブーツ５が立体的な
形状であるにもかかわらず、ブラケット６とドア１の防
水シール部分は平面的かつ大型であるために、全体とし
て大型で立体的形状を持ったブーツを成形しなければな
らない。したがって、従来のブーツ５は、その成形が困
難であり、また製造コストも高くなってしまうという欠
点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明では、ドアハン
ドル部分からの雨水等の浸入を防ぐブーツを小型にする
ことにより、成形が容易で安価なブーツを使用できるよ
うにする。また、ブーツを小型にしても、ドアハンドル
操作時に外れることがない取付構造を有するドアハンド
ルの防水構造を提供する。
ドル部分からの雨水等の浸入を防ぐブーツを小型にする
ことにより、成形が容易で安価なブーツを使用できるよ
うにする。また、ブーツを小型にしても、ドアハンドル
操作時に外れることがない取付構造を有するドアハンド
ルの防水構造を提供する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明では、自動車用ドアハンドルの防水構造にお
いて、車体に対して回動自在に取付けられたドアハンド
ルと、ドアハンドルと一体的に回動してドアロック装置
を開閉するレバーと、車体に取付けられると共にレバー
が貫通する開口周縁部を備えたハンドルケースと、先端
をレバーに取付け末端を前記開口周縁部に被せて中央に
変形部を持ったブーツとを備え、開口周縁部の外周のう
ち少なくともレバー回動方向背面側の壁面を先端側に向
けてレバーから離れる方向に拡開したり、開口周縁部外
周のうち少なくともレバー回動方向に沿った壁面にレバ
ー回動方向に進むにしたがって拡開する面を備えた構造
とした。
め、本発明では、自動車用ドアハンドルの防水構造にお
いて、車体に対して回動自在に取付けられたドアハンド
ルと、ドアハンドルと一体的に回動してドアロック装置
を開閉するレバーと、車体に取付けられると共にレバー
が貫通する開口周縁部を備えたハンドルケースと、先端
をレバーに取付け末端を前記開口周縁部に被せて中央に
変形部を持ったブーツとを備え、開口周縁部の外周のう
ち少なくともレバー回動方向背面側の壁面を先端側に向
けてレバーから離れる方向に拡開したり、開口周縁部外
周のうち少なくともレバー回動方向に沿った壁面にレバ
ー回動方向に進むにしたがって拡開する面を備えた構造
とした。
【０００６】
【発明の実施の形態】図５は、自動車の後方斜視図であ
り、バックドア７を開放した状態を示している。車体の
一部を構成するバックドア７は、その上端部が図示しな
いヒンジによって車体本体８に回動自在に取付けられて
いる。バックドア７の中央下端近傍には、ドアロック９
が取付けられ、該ドアロック９の上方にはドアハンドル
１０が配置されている。また、車体本体８の中央後端近
傍には逆Ｕ字状のストライカ１１が取付けられ、バック
ドア７を閉じた際には、前記ドアロック９と係合してバ
ックドア７を保持する。
り、バックドア７を開放した状態を示している。車体の
一部を構成するバックドア７は、その上端部が図示しな
いヒンジによって車体本体８に回動自在に取付けられて
いる。バックドア７の中央下端近傍には、ドアロック９
が取付けられ、該ドアロック９の上方にはドアハンドル
１０が配置されている。また、車体本体８の中央後端近
傍には逆Ｕ字状のストライカ１１が取付けられ、バック
ドア７を閉じた際には、前記ドアロック９と係合してバ
ックドア７を保持する。
【０００７】図１は、バックドア７に取付けられたドア
ハンドル１０付近の一部断面図である。バックドア７
は、車体外側のアウターパネル１２と、車体内側のイン
ナーパネル１３によって形成され、内部に空間を有して
いる。アウターパネル１２は、その中央部が前方に曲げ
られて凹部１４を形成しており、該凹部１４には図示し
ないライセンスプレートが取付けられる。凹部１４の上
面壁には、略長方形の取付孔１５が設けられ、樹脂製の
ハンドルケース１６が図示しないボルトによって固定さ
れている。なお、パッド１７は、アウターパネル１２と
ハンドルケース１６の間に挟まれたシール部材であり、
ハンドルケース１６の取付面を水密に保っている。
ハンドル１０付近の一部断面図である。バックドア７
は、車体外側のアウターパネル１２と、車体内側のイン
ナーパネル１３によって形成され、内部に空間を有して
いる。アウターパネル１２は、その中央部が前方に曲げ
られて凹部１４を形成しており、該凹部１４には図示し
ないライセンスプレートが取付けられる。凹部１４の上
面壁には、略長方形の取付孔１５が設けられ、樹脂製の
ハンドルケース１６が図示しないボルトによって固定さ
れている。なお、パッド１７は、アウターパネル１２と
ハンドルケース１６の間に挟まれたシール部材であり、
ハンドルケース１６の取付面を水密に保っている。
【０００８】図２は、前記ハンドルケース１６および周
辺装置の斜視図であり、図３は、図１のIII −III 線に
沿った断面図である。ドアハンドル１０には、左右に離
間した２本のアーム１８，１８が一体に設けられ、該ア
ーム１８，１８はそれぞれシャフト１９，１９によって
ハンドルケース１６に回動自在に軸支されている。各ア
ーム１８，１８に設けられ、シャフト１９，１９が貫通
する貫通孔１８ａ，１８ａは、シャフト１９よりも若干
径が大きく、ハンドルケース１６に設けられてシャフト
１９が貫通する支持孔１６ａ，１６ａは、シャフト１９
よりも若干径が小さく形成されている。そして、シャフ
ト１９を組み付ける際には、支持孔１６ａにシャフト１
９を圧入する。したがって、シャフト１９とハンドルケ
ース１６の間は密着するため、水密に保たれる。
辺装置の斜視図であり、図３は、図１のIII −III 線に
沿った断面図である。ドアハンドル１０には、左右に離
間した２本のアーム１８，１８が一体に設けられ、該ア
ーム１８，１８はそれぞれシャフト１９，１９によって
ハンドルケース１６に回動自在に軸支されている。各ア
ーム１８，１８に設けられ、シャフト１９，１９が貫通
する貫通孔１８ａ，１８ａは、シャフト１９よりも若干
径が大きく、ハンドルケース１６に設けられてシャフト
１９が貫通する支持孔１６ａ，１６ａは、シャフト１９
よりも若干径が小さく形成されている。そして、シャフ
ト１９を組み付ける際には、支持孔１６ａにシャフト１
９を圧入する。したがって、シャフト１９とハンドルケ
ース１６の間は密着するため、水密に保たれる。
【０００９】２本のアーム１８，１８のうち１本のアー
ム１８には、ハンドルケース１６を貫通してバックドア
７の内部空間に突出するレバー２０が一体に形成されて
いる。なお、レバー２０は必ずしもアーム１８と一体で
なくても良く、ドアハンドル１０の回動にともなって動
作するものであれば、アーム１８とは別体のレバーであ
っても良い。
ム１８には、ハンドルケース１６を貫通してバックドア
７の内部空間に突出するレバー２０が一体に形成されて
いる。なお、レバー２０は必ずしもアーム１８と一体で
なくても良く、ドアハンドル１０の回動にともなって動
作するものであれば、アーム１８とは別体のレバーであ
っても良い。
【００１０】レバー２０の先端には、スナップ２１を介
してロッド２２が回動自在に取付けられている。ロッド
２２は、バックドア７の下端に取付けられたドアロック
９に、レバー２０の動きを伝達するためのリンクであ
る。該リンクに替えてワイヤ等の既存の伝達機構を用い
ることもできる。図１において、一点鎖線はドアハンド
ル１０を握った状態を示す。ドアハンドル１０が握られ
ると、該ドアハンドル１０およびレバー２０がシャフト
１９を中心として図中矢印に示すように時計まわりに回
動する。すると、レバー２０に取付けられているロッド
２２は下方に押され、ドアロック９とストライカ１１の
係合を解除する。
してロッド２２が回動自在に取付けられている。ロッド
２２は、バックドア７の下端に取付けられたドアロック
９に、レバー２０の動きを伝達するためのリンクであ
る。該リンクに替えてワイヤ等の既存の伝達機構を用い
ることもできる。図１において、一点鎖線はドアハンド
ル１０を握った状態を示す。ドアハンドル１０が握られ
ると、該ドアハンドル１０およびレバー２０がシャフト
１９を中心として図中矢印に示すように時計まわりに回
動する。すると、レバー２０に取付けられているロッド
２２は下方に押され、ドアロック９とストライカ１１の
係合を解除する。
【００１１】ハンドルケース１６には、レバー２０の先
端に向かって拡開する開口周縁部２３が設けられてい
る。該開口周縁部２３には、レバー２０が貫通してバッ
クドアの内部空間に突出しており、開口周縁部２３は、
レバー２０が回動しても該開口周縁部２３に当たらない
程度の大きさを有している。開口周縁部２３の外周に
は、可撓性のブーツ２４の末端が密着して被せられてい
る。該ブーツ２４は、ゴム等のエラストマー材からなり
可撓性を有している。また、ブーツ２４の先端はレバー
２０に嵌められているとともに、レバー２０の外周に設
けられた溝２０ａに係合されている。ブーツ２４の中央
には蛇腹形状の変形部を有し、レバー２０の回動を許容
するようになっている。
端に向かって拡開する開口周縁部２３が設けられてい
る。該開口周縁部２３には、レバー２０が貫通してバッ
クドアの内部空間に突出しており、開口周縁部２３は、
レバー２０が回動しても該開口周縁部２３に当たらない
程度の大きさを有している。開口周縁部２３の外周に
は、可撓性のブーツ２４の末端が密着して被せられてい
る。該ブーツ２４は、ゴム等のエラストマー材からなり
可撓性を有している。また、ブーツ２４の先端はレバー
２０に嵌められているとともに、レバー２０の外周に設
けられた溝２０ａに係合されている。ブーツ２４の中央
には蛇腹形状の変形部を有し、レバー２０の回動を許容
するようになっている。
【００１２】開口周縁部２３の外周は、レバー２０を挟
んで向かい合いレバー２０の回動方向にほぼ沿う回動方
向壁面２３ａ，２３ｂと、ハンドル１０を握った際にレ
バー２０の回動方向背面側に位置する背面側壁面２３ｃ
と、レバー２０の回動方向正面側にある正面側壁面２３
ｄによって形成されている。図１に示すように、背面側
壁面２３ｃは、その側面視において先端に向かうにした
がってレバー２０から離れる方向に傾斜拡開している。
んで向かい合いレバー２０の回動方向にほぼ沿う回動方
向壁面２３ａ，２３ｂと、ハンドル１０を握った際にレ
バー２０の回動方向背面側に位置する背面側壁面２３ｃ
と、レバー２０の回動方向正面側にある正面側壁面２３
ｄによって形成されている。図１に示すように、背面側
壁面２３ｃは、その側面視において先端に向かうにした
がってレバー２０から離れる方向に傾斜拡開している。
【００１３】ブーツ２４は、前述したように可撓性の部
品であるが、経年変化が起きたり低温に曝された場合に
は、ハンドルの定常位置すなわち図１の実線で示した形
状で硬くなってしまうことがある。本発明では、背面側
壁面２３ｃを傾斜拡開したことにより、ブーツ２４が硬
化した場合でも、ブーツ２４がレバー２０の回動に伴っ
て開口周縁部２３から外れてしまうことがない。これ
は、ブーツ２４を回動させようとする力の一部が、背面
側壁面２３ｃの傾斜拡開によってブーツ２４を背面側壁
面２３ｃに押し付ける力として作用するためである。
品であるが、経年変化が起きたり低温に曝された場合に
は、ハンドルの定常位置すなわち図１の実線で示した形
状で硬くなってしまうことがある。本発明では、背面側
壁面２３ｃを傾斜拡開したことにより、ブーツ２４が硬
化した場合でも、ブーツ２４がレバー２０の回動に伴っ
て開口周縁部２３から外れてしまうことがない。これ
は、ブーツ２４を回動させようとする力の一部が、背面
側壁面２３ｃの傾斜拡開によってブーツ２４を背面側壁
面２３ｃに押し付ける力として作用するためである。
【００１４】図４は、図１のIV−IV線に沿った断面図で
あり、開口周縁部２３とブーツ２４の断面を示してい
る。開口周縁部２３のうち、レバー２０の回動方向にほ
ぼ沿った回動方向壁面２３ａ，２３ｂは、それぞれ外側
に凸となる円弧状を成している。各回動方向壁面２３
ａ，２３ｂの後半部分、すなわち、中心から背面側壁面
２３ｃにかけては、レバー２０の回動方向に進むにした
がって拡開する面を形成している。前述のようにブーツ
２４が硬化して、レバー２０と共にブーツ２４が回動し
ようとすると、ブーツ２４が回動方向壁面２３ａ，２３
ｂの後半部分拡開方向に動くことになり、ブーツ２４は
開口周縁部２３へ押し付けられて更に密着し、ブーツ２
４が開口周縁部２３から外れることがない。また、図４
に示すように、背面側壁面２３ｃも外側に凸となる円弧
状にしておけば、レバー２０の回動によってブーツ２４
が背面側壁面２３ｂの全面に密着するので、さらにブー
ツ２４が外れ難くなる。
あり、開口周縁部２３とブーツ２４の断面を示してい
る。開口周縁部２３のうち、レバー２０の回動方向にほ
ぼ沿った回動方向壁面２３ａ，２３ｂは、それぞれ外側
に凸となる円弧状を成している。各回動方向壁面２３
ａ，２３ｂの後半部分、すなわち、中心から背面側壁面
２３ｃにかけては、レバー２０の回動方向に進むにした
がって拡開する面を形成している。前述のようにブーツ
２４が硬化して、レバー２０と共にブーツ２４が回動し
ようとすると、ブーツ２４が回動方向壁面２３ａ，２３
ｂの後半部分拡開方向に動くことになり、ブーツ２４は
開口周縁部２３へ押し付けられて更に密着し、ブーツ２
４が開口周縁部２３から外れることがない。また、図４
に示すように、背面側壁面２３ｃも外側に凸となる円弧
状にしておけば、レバー２０の回動によってブーツ２４
が背面側壁面２３ｂの全面に密着するので、さらにブー
ツ２４が外れ難くなる。
【００１５】ハンドルケース１６にはボス２５が一体に
形成され、レバー２０を軸支するシャフト１９が保持さ
れている。該ボス２５の周面には、スプリング２６が配
置されており、該スプリング２６の一端はブーツ端部よ
りも先端側のレバー２０に係止され、スプリング２６の
他端はハンドルケース１６に係止されている。このスプ
リング２６は、レバー２０およびドアハンドル１０を復
帰位置に戻すためのものである。該スプリング２６をレ
バー２０とハンドルケース１６との間で弾発させたこと
により、ロッド２２やドアロック９のがたつきに影響さ
れることがなくなり、走行中にドアハンドル１０の振動
によってびびり音が発生することがない。また、スプリ
ング２６の一端を、レバー２０のブーツ２４取付位置よ
りも先端に係止したことにより、雨水等はブーツ２４に
よって遮断され、スプリング２６が錆びることがなくな
る。
形成され、レバー２０を軸支するシャフト１９が保持さ
れている。該ボス２５の周面には、スプリング２６が配
置されており、該スプリング２６の一端はブーツ端部よ
りも先端側のレバー２０に係止され、スプリング２６の
他端はハンドルケース１６に係止されている。このスプ
リング２６は、レバー２０およびドアハンドル１０を復
帰位置に戻すためのものである。該スプリング２６をレ
バー２０とハンドルケース１６との間で弾発させたこと
により、ロッド２２やドアロック９のがたつきに影響さ
れることがなくなり、走行中にドアハンドル１０の振動
によってびびり音が発生することがない。また、スプリ
ング２６の一端を、レバー２０のブーツ２４取付位置よ
りも先端に係止したことにより、雨水等はブーツ２４に
よって遮断され、スプリング２６が錆びることがなくな
る。
【００１６】２本のアーム１８，１８のうち、レバー２
０を備えていないアーム１８は、その上方がハンドルケ
ース１６によって覆われている。したがって、レバーを
備えていないアーム周辺からバックドアの内部空間へ雨
水等が浸入することがない。なお、ガーニッシュ２７，
２８は、アウターパネルとハンドルケース１６の接続部
を外観から見えなくするための飾り板である。
０を備えていないアーム１８は、その上方がハンドルケ
ース１６によって覆われている。したがって、レバーを
備えていないアーム周辺からバックドアの内部空間へ雨
水等が浸入することがない。なお、ガーニッシュ２７，
２８は、アウターパネルとハンドルケース１６の接続部
を外観から見えなくするための飾り板である。
【００１７】
【発明の効果】本発明では、自動車用ドアハンドルの防
水装置として、小型で安価なブーツを利用したにも関わ
らず、雨水や洗車時の水が車体内に浸入することがな
い。また、経年変化や低温によってブーツが硬化して
も、ブーツがハンドルケースから外れることがない。さ
らに、ドアハンドルを復帰位置に弾発するスプリング
に、雨水等が当たることがなくなり、スプリングが錆び
ることがなく、耐久性が向上する。また、ドアハンドル
の回動軸を複数に分割し、レバーを備えたアームのみを
ブーツで覆い、他の回動軸はハンドルケースによってア
ーム上方を覆うことにより、ブーツを必要最小限まで小
さくすることができる。
水装置として、小型で安価なブーツを利用したにも関わ
らず、雨水や洗車時の水が車体内に浸入することがな
い。また、経年変化や低温によってブーツが硬化して
も、ブーツがハンドルケースから外れることがない。さ
らに、ドアハンドルを復帰位置に弾発するスプリング
に、雨水等が当たることがなくなり、スプリングが錆び
ることがなく、耐久性が向上する。また、ドアハンドル
の回動軸を複数に分割し、レバーを備えたアームのみを
ブーツで覆い、他の回動軸はハンドルケースによってア
ーム上方を覆うことにより、ブーツを必要最小限まで小
さくすることができる。
【図１】本発明を適用したドアハンドルの一部断面図で
ある。
ある。
【図２】ハンドルケースおよび周辺装置の斜視図であ
る。
る。
【図３】図１のIII −III 線における断面図である。
【図４】図１のIV−IV線における断面図である。
【図５】自動車の後方斜視図である。
【図６】従来技術を示す一部断面図である。
９ ドアロック １０ ドアハンドル １６ ハンドルケース ２０ レバー ２３ 開口周縁部 ２３ａ 回動方向壁面 ２３ｃ 背面側壁面 ２４ ブーツ ２６ スプリング
Claims (4)
- 【請求項１】 車体に対して回動自在に取付けられたド
アハンドルと、ドアハンドルと一体的に回動してドアロ
ック装置を開閉するレバーと、車体に取付けられると共
にレバーが貫通する開口周縁部を備えたハンドルケース
と、先端をレバーに取付け末端を前記開口周縁部に被せ
て中央に変形部を持ったブーツとを備え、開口周縁部の
外周のうち少なくともレバー回動方向背面側の壁面を先
端側に向けてレバーから離れる方向に拡開したことを特
徴とする自動車用ドアハンドルの防水構造。 - 【請求項２】 車体に対して回動自在に取付けられたド
アハンドルと、ドアハンドルと一体的に回動してドアロ
ック装置を開閉するレバーと、車体に取付けられると共
にレバーが貫通する開口周縁部を備えたハンドルケース
と、先端をレバーに取付け末端を前記開口周縁部に被せ
て中央に変形部を持ったブーツとを備え、開口周縁部の
外周のうち少なくともレバー回動方向に沿った壁面にレ
バー回動方向に進むにしたがって拡開する面を備えたこ
とを特徴とする自動車用ドアハンドルの防水構造。 - 【請求項３】 レバーを復帰位置に戻すスプリングの一
端をレバーのブーツ端部よりも先端側に係止し、前記ス
プリングの他端をハンドルケースに係止したことを特徴
とする請求項２記載の自動車用ドアハンドルの防水構
造。 - 【請求項４】 ドアハンドルに複数のアームを設けると
共に、該アームをハンドルケースに軸支し、複数のアー
ムのうち１本のアームのみにハンドルケースの開口周縁
部を貫通するレバーを一体的に設け、レバーを持たない
アームの先端側はハンドルケースによって覆われている
ことを特徴とする請求項２記載の自動車用ドアハンドル
の防水構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1492296A JP3358779B2 (ja) | 1996-01-31 | 1996-01-31 | 自動車用ドアハンドルの防水構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1492296A JP3358779B2 (ja) | 1996-01-31 | 1996-01-31 | 自動車用ドアハンドルの防水構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09209618A true JPH09209618A (ja) | 1997-08-12 |
| JP3358779B2 JP3358779B2 (ja) | 2002-12-24 |
Family
ID=11874460
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1492296A Expired - Fee Related JP3358779B2 (ja) | 1996-01-31 | 1996-01-31 | 自動車用ドアハンドルの防水構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3358779B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008214987A (ja) * | 2007-03-06 | 2008-09-18 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両のパワーバックドア |
| JP2009089125A (ja) * | 2007-10-01 | 2009-04-23 | Foster Electric Co Ltd | スピーカ取付け構造 |
| CN101915032A (zh) * | 2010-06-28 | 2010-12-15 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种设有防水结构的车门锁总成 |
| JP2012197040A (ja) * | 2011-03-22 | 2012-10-18 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用ドアハンドル |
| JP2019044484A (ja) * | 2017-09-04 | 2019-03-22 | 株式会社アルファ | アウトサイドハンドル装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4655011B2 (ja) * | 2006-09-08 | 2011-03-23 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両用ドアのアウトサイドハンドル |
-
1996
- 1996-01-31 JP JP1492296A patent/JP3358779B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008214987A (ja) * | 2007-03-06 | 2008-09-18 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両のパワーバックドア |
| JP2009089125A (ja) * | 2007-10-01 | 2009-04-23 | Foster Electric Co Ltd | スピーカ取付け構造 |
| CN101915032A (zh) * | 2010-06-28 | 2010-12-15 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种设有防水结构的车门锁总成 |
| JP2012197040A (ja) * | 2011-03-22 | 2012-10-18 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用ドアハンドル |
| JP2019044484A (ja) * | 2017-09-04 | 2019-03-22 | 株式会社アルファ | アウトサイドハンドル装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3358779B2 (ja) | 2002-12-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6264253B1 (en) | Door lock apparatus provided with a sensing switch | |
| WO2008072440A1 (ja) | 車両のドア及びその製造方法 | |
| JP2729571B2 (ja) | ドアロック装置 | |
| JP7380693B2 (ja) | 自動車用ロック | |
| JPH10317751A (ja) | 車両の車内鍵忘れ防止装置 | |
| JPH09209618A (ja) | 自動車用ドアハンドルの防水構造 | |
| JP4288027B2 (ja) | 車両用ドアのアウトサイドハンドル装置 | |
| JP6895281B2 (ja) | 開閉体の開閉装置 | |
| JP3782740B2 (ja) | ドアロック装置 | |
| KR20020040346A (ko) | 자동차의 테일게이트 래치 | |
| JPS628301Y2 (ja) | ||
| JP3939097B2 (ja) | 自動車用ロック装置 | |
| KR100410854B1 (ko) | 자동차용 후드래치의 2단 잠김구조 | |
| JP3821411B2 (ja) | 自動車用ロックの検知スイッチ | |
| JP4563315B2 (ja) | 電気部品 | |
| JPS5848896Y2 (ja) | 車両用ガラス式ハツチバツクゲ−ト構造 | |
| JPH0243169Y2 (ja) | ||
| JP2002307949A (ja) | 電気式バックドアハンドル | |
| JP2009133136A (ja) | ドアハンドル装置 | |
| JP3235011B2 (ja) | 自動車用ドアロック装置 | |
| JPH045367Y2 (ja) | ||
| JPS5821877Y2 (ja) | 自動車用サイドドアロツクの閉扉音消去装置 | |
| KR100405427B1 (ko) | 자동차의 연료뚜껑 개방레버장치 | |
| JP3863402B2 (ja) | ワイパグロメット及びワイパ装置 | |
| JP2573541B2 (ja) | 車両用ワンモーションロック装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091011 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101011 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101011 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111011 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121011 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121011 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131011 Year of fee payment: 11 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |