JPH09207862A - 電動モータ付き三輪自転車 - Google Patents
電動モータ付き三輪自転車Info
- Publication number
- JPH09207862A JPH09207862A JP8045342A JP4534296A JPH09207862A JP H09207862 A JPH09207862 A JP H09207862A JP 8045342 A JP8045342 A JP 8045342A JP 4534296 A JP4534296 A JP 4534296A JP H09207862 A JPH09207862 A JP H09207862A
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- JP
- Japan
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- self
- electric motor
- mode
- lock
- traveling
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 前フレームの左右傾斜をロックすることな
く、自走モードで走行する不都合を防止する。 【解決手段】 電動モータ１１の動力のみで低速走行す
る自走モードに切換える場合、傾斜ロック機構２４が前
フレーム２の左右傾斜を実際にロックしたかをロック作
動検出スイッチ３０で検出し、該検出信号を入力した場
合にのみ自走モードへの切換えを実行する。
く、自走モードで走行する不都合を防止する。 【解決手段】 電動モータ１１の動力のみで低速走行す
る自走モードに切換える場合、傾斜ロック機構２４が前
フレーム２の左右傾斜を実際にロックしたかをロック作
動検出スイッチ３０で検出し、該検出信号を入力した場
合にのみ自走モードへの切換えを実行する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、左右一対の後輪を
有する後フレームに、単一の前輪を有する前フレームを
左右傾斜自在に連結した電動モータ付き三輪自転車の技
術分野に属するものである。
有する後フレームに、単一の前輪を有する前フレームを
左右傾斜自在に連結した電動モータ付き三輪自転車の技
術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、この種電動モータ付き三輪自転
車としては、電動モータの駆動力で人力走行を補助する
アシスト走行型や電動モータの駆動力で低速走行する自
走型が知られている。
車としては、電動モータの駆動力で人力走行を補助する
アシスト走行型や電動モータの駆動力で低速走行する自
走型が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記アシス
ト走行型では、コーナーリング時の走行性を向上させる
べく、単一の前輪を有する前フレームを、左右一対の後
輪を有する後フレームに左右傾斜自在に連結しているの
に対し、自走型では低速走行するため、走行安定性を考
えて前フレームが後フレームに対し傾斜しないように固
定されており、アシスト走行型と自走型とでは構成が大
きく異なっている。また、アシスト走行型の三輪自転車
に自走型の機能を持たせることも試みられているが、先
に述べた様に構造が異なるため、自走走行時に走行安定
性が損なわれる欠点がある。
ト走行型では、コーナーリング時の走行性を向上させる
べく、単一の前輪を有する前フレームを、左右一対の後
輪を有する後フレームに左右傾斜自在に連結しているの
に対し、自走型では低速走行するため、走行安定性を考
えて前フレームが後フレームに対し傾斜しないように固
定されており、アシスト走行型と自走型とでは構成が大
きく異なっている。また、アシスト走行型の三輪自転車
に自走型の機能を持たせることも試みられているが、先
に述べた様に構造が異なるため、自走走行時に走行安定
性が損なわれる欠点がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑みこれらの課題を解決することができる電動モー
タ付き三輪自転車を提供することを目的として創作され
たものであって、左右一対の後輪を有する後フレーム
に、単一の前輪を有する前フレームを左右傾斜自在に連
結して車体を形成すると共に、該車体の走行モードを、
電動モータの駆動力で人力走行を補助するアシストモー
ドと、電動モータの駆動力で走行する自走モードとに切
換可能な電動モータ付き三輪自転車において、前記車体
に、前フレームの左右傾斜をロックする傾斜ロック手段
と、該傾斜ロック手段のロック作動を検出するロック作
動検出手段と、該ロック作動検出手段のロック作動検出
時以外は自走モードへの切換えを規制する自走モード切
換規制手段とを設けたものである。つまり、前フレーム
の左右傾斜が実際にロックされた状態でのみ自走モード
への切換えが許容されるため、非ロック状態で自走して
走行安定性を損なう不都合を解消することができる。
情に鑑みこれらの課題を解決することができる電動モー
タ付き三輪自転車を提供することを目的として創作され
たものであって、左右一対の後輪を有する後フレーム
に、単一の前輪を有する前フレームを左右傾斜自在に連
結して車体を形成すると共に、該車体の走行モードを、
電動モータの駆動力で人力走行を補助するアシストモー
ドと、電動モータの駆動力で走行する自走モードとに切
換可能な電動モータ付き三輪自転車において、前記車体
に、前フレームの左右傾斜をロックする傾斜ロック手段
と、該傾斜ロック手段のロック作動を検出するロック作
動検出手段と、該ロック作動検出手段のロック作動検出
時以外は自走モードへの切換えを規制する自走モード切
換規制手段とを設けたものである。つまり、前フレーム
の左右傾斜が実際にロックされた状態でのみ自走モード
への切換えが許容されるため、非ロック状態で自走して
走行安定性を損なう不都合を解消することができる。
【０００５】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態の一つ
を図面に基づいて説明する。図面において、１は電動モ
ータ付き三輪自転車の車体であって、該車体１のフレー
ムは、前フレーム２と後フレーム３とに分割されてい
る。そして、前フレーム２には、ハンドル４と一体的に
回動するフォーク５、該フォーク５に回転自在に支持さ
れる単一の前輪６、左右一対のペダル７を有するペダル
軸８、該ペダル軸８に一体的に設けられるペダル用前側
スプロケット９、上下位置調整自在なサドルＳ等が組付
けられている。
を図面に基づいて説明する。図面において、１は電動モ
ータ付き三輪自転車の車体であって、該車体１のフレー
ムは、前フレーム２と後フレーム３とに分割されてい
る。そして、前フレーム２には、ハンドル４と一体的に
回動するフォーク５、該フォーク５に回転自在に支持さ
れる単一の前輪６、左右一対のペダル７を有するペダル
軸８、該ペダル軸８に一体的に設けられるペダル用前側
スプロケット９、上下位置調整自在なサドルＳ等が組付
けられている。
【０００６】一方、後フレーム３には、モータブラケッ
ト１０を介して取付けられる電動モータ１１、該電動モ
ータ１１の動力を出力するモータ用前側スプロケット１
２、独立状に回動自在に支持される左右一対の後輪１
３、左側後輪軸１４に一方向クラッチ１５を介して連結
されるモータ用後側スプロケット１６、左側後輪軸１４
にトルク・車速検出機構１７および一方向クラッチ１８
を介して連結されるペダル用後側スプロケット１９等が
組付けられている。つまり、ペダル７の踏力を、ペダル
軸８、ペダル用前側スプロケット９、ペダル用伝動チェ
ン２０、ペダル用後側スプロケット１９等を経由して後
輪１３に伝動するペダル踏力伝動経路と、電動モータ１
１の動力を、モータ用前側スプロケット１２、モータ用
伝動チェン２１、モータ用後側スプロケット１６等を経
由して後輪１３に伝動するモータ動力伝動経路とが並列
状に構成されており、何れの動力でも後輪１３を駆動さ
せることができるようになっている。
ト１０を介して取付けられる電動モータ１１、該電動モ
ータ１１の動力を出力するモータ用前側スプロケット１
２、独立状に回動自在に支持される左右一対の後輪１
３、左側後輪軸１４に一方向クラッチ１５を介して連結
されるモータ用後側スプロケット１６、左側後輪軸１４
にトルク・車速検出機構１７および一方向クラッチ１８
を介して連結されるペダル用後側スプロケット１９等が
組付けられている。つまり、ペダル７の踏力を、ペダル
軸８、ペダル用前側スプロケット９、ペダル用伝動チェ
ン２０、ペダル用後側スプロケット１９等を経由して後
輪１３に伝動するペダル踏力伝動経路と、電動モータ１
１の動力を、モータ用前側スプロケット１２、モータ用
伝動チェン２１、モータ用後側スプロケット１６等を経
由して後輪１３に伝動するモータ動力伝動経路とが並列
状に構成されており、何れの動力でも後輪１３を駆動さ
せることができるようになっている。
【０００７】２２は後フレーム３から前方に突設される
連結軸であって、該連結軸２２には、前フレーム２の後
端部に固設されるボス２３が回動自在に嵌合している。
即ち、単一の前輪６を有する前フレーム２を、左右一対
の後輪１３を有する後フレーム３に左右傾斜自在に連結
することで、コーナーリング時における良好な走行性能
を確保するようになっている。
連結軸であって、該連結軸２２には、前フレーム２の後
端部に固設されるボス２３が回動自在に嵌合している。
即ち、単一の前輪６を有する前フレーム２を、左右一対
の後輪１３を有する後フレーム３に左右傾斜自在に連結
することで、コーナーリング時における良好な走行性能
を確保するようになっている。
【０００８】２４は前フレーム２の左右傾斜をロックす
るための傾斜ロック機構であって、該傾斜ロック機構２
４は、前フレーム２側に固設される平面視略コ字状のケ
ース体２５、該ケース体２５の内面部に組込まれる固定
鉄心（図示せず）、ケース体２５の左右フランジ部２５
ａ間に支軸２６を介して前後揺動自在に支持される可動
鉄片２７、該可動鉄片２７から後方に突出するロックピ
ン２８、後フレーム３側に固設されるロックプレート２
９等で構成されている。つまり、前記固定鉄心に巻装さ
れるコイル（図示せず）が非通電状態である場合には、
図示しない弾機の付勢力で可動鉄片２７が前傾姿勢を維
持するため、ロックピン２８がロックプレート２９のロ
ック溝２９ａから外れて前フレーム２の左右傾斜が許容
される一方、前記コイルが通電状態である場合には、固
定鉄心の電磁吸引力で可動鉄片２７が起立するため、ロ
ックピン２８がロックプレート２９のロック溝２９ａに
係合して前フレーム２の左右傾斜を規制することになる
が、通電状態であってもロックピン２８とロック溝２９
ａとの位置が合致していな場合には、ロック溝２９ａの
左右両側に形成されるガイド部２９ｂの傾斜ガイド作用
を受け、前フレーム２がロック位置（垂直位置）に合致
した時点でロックピン２８がロック溝２９ａに係合する
ようになっている。
るための傾斜ロック機構であって、該傾斜ロック機構２
４は、前フレーム２側に固設される平面視略コ字状のケ
ース体２５、該ケース体２５の内面部に組込まれる固定
鉄心（図示せず）、ケース体２５の左右フランジ部２５
ａ間に支軸２６を介して前後揺動自在に支持される可動
鉄片２７、該可動鉄片２７から後方に突出するロックピ
ン２８、後フレーム３側に固設されるロックプレート２
９等で構成されている。つまり、前記固定鉄心に巻装さ
れるコイル（図示せず）が非通電状態である場合には、
図示しない弾機の付勢力で可動鉄片２７が前傾姿勢を維
持するため、ロックピン２８がロックプレート２９のロ
ック溝２９ａから外れて前フレーム２の左右傾斜が許容
される一方、前記コイルが通電状態である場合には、固
定鉄心の電磁吸引力で可動鉄片２７が起立するため、ロ
ックピン２８がロックプレート２９のロック溝２９ａに
係合して前フレーム２の左右傾斜を規制することになる
が、通電状態であってもロックピン２８とロック溝２９
ａとの位置が合致していな場合には、ロック溝２９ａの
左右両側に形成されるガイド部２９ｂの傾斜ガイド作用
を受け、前フレーム２がロック位置（垂直位置）に合致
した時点でロックピン２８がロック溝２９ａに係合する
ようになっている。
【０００９】３０は前記ロックプレート２８に取付けら
れるロック作動検出スイッチであって、該ロック作動検
出スイッチ３０は、ロック溝２９ａ内に向けて突出する
検出レバー３０ａを有し、前述の如くロック溝２９ａ内
にロックピン２８が係合した時点、即ち、実際に前フレ
ーム２の左右傾斜がロックされた時点でロック作動を検
出し、その信号を後述する制御部３１に入力するように
なっている。
れるロック作動検出スイッチであって、該ロック作動検
出スイッチ３０は、ロック溝２９ａ内に向けて突出する
検出レバー３０ａを有し、前述の如くロック溝２９ａ内
にロックピン２８が係合した時点、即ち、実際に前フレ
ーム２の左右傾斜がロックされた時点でロック作動を検
出し、その信号を後述する制御部３１に入力するように
なっている。
【００１０】前記制御部３１は、所謂マイクロコンピュ
ータを用いて構成されるものであるが、このものは、前
述したトルク・車速検出機構１７およびロック作動検出
スイッチ３０、電源（制御部電源およびモータ電源）を
ＯＮ−ＯＦＦするためのメインスイッチ３２、傾斜ロッ
ク機構２４をＯＮ−ＯＦＦするための傾斜ロックスイッ
チ３３、走行モードを自走モードに切換えるための自走
モードスイッチ３４等から信号を入力すると共に、入力
信号に基づく判断で前述した電動モータ１１、傾斜ロッ
ク機構２４等に作動信号を出力するようになっている。
即ち、車体１を所定速度で自走させるべく検出速度に基
づいて電動モータ１１を駆動制御する自走モード制御、
上り坂等において動力を補助すべく検出トルクに基づい
て電動モータ１１を駆動制御するアシストモード制御、
各走行モードを切換える走行モード切換制御（メインル
ーチン）等の制御ルーチンを具備しており、以下、本発
明が要旨とする走行モード切換制御の制御手順をフロー
チャートに基づいて説明する。
ータを用いて構成されるものであるが、このものは、前
述したトルク・車速検出機構１７およびロック作動検出
スイッチ３０、電源（制御部電源およびモータ電源）を
ＯＮ−ＯＦＦするためのメインスイッチ３２、傾斜ロッ
ク機構２４をＯＮ−ＯＦＦするための傾斜ロックスイッ
チ３３、走行モードを自走モードに切換えるための自走
モードスイッチ３４等から信号を入力すると共に、入力
信号に基づく判断で前述した電動モータ１１、傾斜ロッ
ク機構２４等に作動信号を出力するようになっている。
即ち、車体１を所定速度で自走させるべく検出速度に基
づいて電動モータ１１を駆動制御する自走モード制御、
上り坂等において動力を補助すべく検出トルクに基づい
て電動モータ１１を駆動制御するアシストモード制御、
各走行モードを切換える走行モード切換制御（メインル
ーチン）等の制御ルーチンを具備しており、以下、本発
明が要旨とする走行モード切換制御の制御手順をフロー
チャートに基づいて説明する。
【００１１】前記走行モード切換制御は、メインスイッ
チ３２のＯＮ操作（ＯＦＦ状態ではペダル踏力で走行す
る人力モード）に伴って初期設定を行った後、自走モー
ドスイッチ３４のＯＮ−ＯＦＦを判断する。この判断が
ＯＦＦである場合には、上り坂等においてペダル踏力を
モータ動力で補助する前述のアシストモード制御を直ち
に実行するが、自走モードスイッチ３４がＯＮである場
合には、自走モード制御の実行に先立ってロック作動検
出スイッチ３０のＯＮ−ＯＦＦを判断するようになって
いる。そして、ロック作動検出スイッチ３０がＯＮであ
る場合には、自走モード制御を実行する一方、ロック作
動検出スイッチ３０がＯＦＦである場合には、自走モー
ドへの切換えを規制すべくアシストモード制御を実行す
るようになっている。
チ３２のＯＮ操作（ＯＦＦ状態ではペダル踏力で走行す
る人力モード）に伴って初期設定を行った後、自走モー
ドスイッチ３４のＯＮ−ＯＦＦを判断する。この判断が
ＯＦＦである場合には、上り坂等においてペダル踏力を
モータ動力で補助する前述のアシストモード制御を直ち
に実行するが、自走モードスイッチ３４がＯＮである場
合には、自走モード制御の実行に先立ってロック作動検
出スイッチ３０のＯＮ−ＯＦＦを判断するようになって
いる。そして、ロック作動検出スイッチ３０がＯＮであ
る場合には、自走モード制御を実行する一方、ロック作
動検出スイッチ３０がＯＦＦである場合には、自走モー
ドへの切換えを規制すべくアシストモード制御を実行す
るようになっている。
【００１２】叙述の如く構成されたものにおいて、メイ
ンスイッチ３２をＯＦＦにした状態では、制御部電源お
よびモータ電源が断たれるため、ペダル踏力のみで走行
する人力モードとなる。また、メインスイッチ３２をＯ
Ｎにし、かつ自走モードスイッチ３４をＯＦＦにした状
態では、上り坂等においてペダル踏力をモータ動力で補
助するアシストモードとなる。さらに、メインスイッチ
３２をＯＮにし、かつ自走モードスイッチ３４をＯＮに
した状態では、電動モータ１１の動力のみで低速走行す
る自走モードとなるが、自走モードへの切換えは、傾斜
ロック機構２４が前フレーム２の左右傾斜を実際にロッ
クしたかをロック作動検出スイッチ３０で検出し、該検
出信号を入力した場合にのみ実行されることになる。
ンスイッチ３２をＯＦＦにした状態では、制御部電源お
よびモータ電源が断たれるため、ペダル踏力のみで走行
する人力モードとなる。また、メインスイッチ３２をＯ
Ｎにし、かつ自走モードスイッチ３４をＯＦＦにした状
態では、上り坂等においてペダル踏力をモータ動力で補
助するアシストモードとなる。さらに、メインスイッチ
３２をＯＮにし、かつ自走モードスイッチ３４をＯＮに
した状態では、電動モータ１１の動力のみで低速走行す
る自走モードとなるが、自走モードへの切換えは、傾斜
ロック機構２４が前フレーム２の左右傾斜を実際にロッ
クしたかをロック作動検出スイッチ３０で検出し、該検
出信号を入力した場合にのみ実行されることになる。
【００１３】この様に上記のものにあっては、電動モー
タ１１の動力のみで低速走行する自走モードに切換える
場合、傾斜ロック機構２４が前フレーム２の左右傾斜を
実際にロックしたかをロック作動検出スイッチ３０で検
出し、該検出信号を入力した場合にのみ自走モードへの
切換えを実行するため、非ロック状態のまま自走モード
を実行した場合の如く、自走モードにおける走行安定性
が低下する不都合を解消することができる。
タ１１の動力のみで低速走行する自走モードに切換える
場合、傾斜ロック機構２４が前フレーム２の左右傾斜を
実際にロックしたかをロック作動検出スイッチ３０で検
出し、該検出信号を入力した場合にのみ自走モードへの
切換えを実行するため、非ロック状態のまま自走モード
を実行した場合の如く、自走モードにおける走行安定性
が低下する不都合を解消することができる。
【００１４】しかも、傾斜ロック機構２４に設けられる
ロック作動検出スイッチ３０で前フレーム２の傾斜ロッ
クを検出するため、傾斜ロックスイッチ３３のＯＮ操作
で傾斜ロックを判断するようにした場合の如く、前フレ
ーム２がロック位置に合致する以前に自走モードに切換
わる不都合も防止することができる。
ロック作動検出スイッチ３０で前フレーム２の傾斜ロッ
クを検出するため、傾斜ロックスイッチ３３のＯＮ操作
で傾斜ロックを判断するようにした場合の如く、前フレ
ーム２がロック位置に合致する以前に自走モードに切換
わる不都合も防止することができる。
【００１５】尚、本発明は、前記実施形態に限定されな
いものであることは勿論であって、例えば、自走モード
スイッチ３３のＯＮ操作に基づいて傾斜ロック機構２４
を自動的にロック作動させるようにしてもよい。そし
て、このものでは、わざわざロック操作する必要がない
ため、操作労力を軽減することが可能であるが、この様
に構成した場合であっても、本発明の自走モード切換規
制手段は、前フレームがロック位置に合致するまでの
間、自走モードへの切換えを規制するため、有効に機能
することになる。
いものであることは勿論であって、例えば、自走モード
スイッチ３３のＯＮ操作に基づいて傾斜ロック機構２４
を自動的にロック作動させるようにしてもよい。そし
て、このものでは、わざわざロック操作する必要がない
ため、操作労力を軽減することが可能であるが、この様
に構成した場合であっても、本発明の自走モード切換規
制手段は、前フレームがロック位置に合致するまでの
間、自走モードへの切換えを規制するため、有効に機能
することになる。
【図１】電動モータ付き三輪自転車の平面図である。
【図２】同上要部平面図である。
【図３】傾斜ロック機構の斜視図である。
【図４】制御部の入出力を示すブロック図である。
【図５】走行モード切換制御を示すフローチャートであ
る。
る。
１ 車体 ２ 前フレーム ３ 後フレーム ６ 前輪 １１ 電動モータ １３ 後輪 ２４ 傾斜ロック機構 ３０ ロック作動検出スイッチ ３１ 制御部
Claims (1)
- 【請求項１】 左右一対の後輪を有する後フレームに、
単一の前輪を有する前フレームを左右傾斜自在に連結し
て車体を形成すると共に、該車体の走行モードを、電動
モータの駆動力で人力走行を補助するアシストモード
と、電動モータの駆動力で走行する自走モードとに切換
可能な電動モータ付き三輪自転車において、前記車体
に、前フレームの左右傾斜をロックする傾斜ロック手段
と、該傾斜ロック手段のロック作動を検出するロック作
動検出手段と、該ロック作動検出手段のロック作動検出
時以外は自走モードへの切換えを規制する自走モード切
換規制手段とを設けた電動モータ付き三輪自転車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8045342A JPH09207862A (ja) | 1996-02-07 | 1996-02-07 | 電動モータ付き三輪自転車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8045342A JPH09207862A (ja) | 1996-02-07 | 1996-02-07 | 電動モータ付き三輪自転車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09207862A true JPH09207862A (ja) | 1997-08-12 |
Family
ID=12716622
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8045342A Pending JPH09207862A (ja) | 1996-02-07 | 1996-02-07 | 電動モータ付き三輪自転車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09207862A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09286373A (ja) * | 1996-04-18 | 1997-11-04 | Yamaha Motor Co Ltd | 電動車両の駆動力制御装置 |
| JPH09286374A (ja) * | 1996-04-18 | 1997-11-04 | Yamaha Motor Co Ltd | 電動車両の駆動力制御装置 |
| JP2004131027A (ja) * | 2002-10-15 | 2004-04-30 | Honda Motor Co Ltd | 揺動機構を有する車両の揺動ロック装置 |
| WO2012008083A1 (ja) * | 2010-07-12 | 2012-01-19 | パナソニック株式会社 | 電動自転車用のスイッチ装置および電動自転車 |
| EP2551177A3 (de) * | 2011-07-29 | 2013-04-24 | Stefan Munding | Dreirad |
| JP2020069985A (ja) * | 2018-11-02 | 2020-05-07 | 株式会社シマノ | 人力駆動車用制御装置 |
| JP2020121703A (ja) * | 2019-01-31 | 2020-08-13 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 三輪自転車 |
| JP2022190629A (ja) * | 2021-06-14 | 2022-12-26 | カワサキモータース株式会社 | 乗物 |
-
1996
- 1996-02-07 JP JP8045342A patent/JPH09207862A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09286373A (ja) * | 1996-04-18 | 1997-11-04 | Yamaha Motor Co Ltd | 電動車両の駆動力制御装置 |
| JPH09286374A (ja) * | 1996-04-18 | 1997-11-04 | Yamaha Motor Co Ltd | 電動車両の駆動力制御装置 |
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| JP2012020587A (ja) * | 2010-07-12 | 2012-02-02 | Panasonic Corp | 電動自転車用のスイッチ装置および電動自転車 |
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| JP2020069985A (ja) * | 2018-11-02 | 2020-05-07 | 株式会社シマノ | 人力駆動車用制御装置 |
| JP2020121703A (ja) * | 2019-01-31 | 2020-08-13 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 三輪自転車 |
| JP2022190629A (ja) * | 2021-06-14 | 2022-12-26 | カワサキモータース株式会社 | 乗物 |
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