JPH092060A

JPH092060A - 自動車用空気調和装置のエアーフィルタ

Info

Publication number: JPH092060A
Application number: JP7159384A
Authority: JP
Inventors: Toshio Sato; 俊夫佐藤; Naoyuki Kawakami; 直之川上; Kazuyuki Ogino; 和幸荻野
Original assignee: Calsonic Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 1995-06-26
Filing date: 1995-06-26
Publication date: 1997-01-07

Abstract

(57)【要約】【目的】濾材を保持するフレームへの塵埃の付着を防
止できる自動車用空気調和装置のエアーフィルタ」を提
供すること。【構成】自動車用空気調和装置のクーラユニット２０内
に空気流の方向に対向して設けられ、濾材１と当該濾材
を保持するフレーム２とを有する自動車用空気調和装置
のエアーフィルタであり、濾材１の風上側の面１ａと少
なくとも面一になるように切り欠いたフレーム２の底辺
２ａに塵埃などが溜まることなく、ドレン孔２２から車
室外に排出される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用空気調和装置
内に設けられるエアーフィルタに関し、特に濾材を保持
するフレームへの塵埃の付着を防止できる自動車用空気
調和装置のエアーフィルタに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用空気調和装置には、エバポレー
タへの塵埃の付着や悪臭の防止を目的としてエバポレー
タの前面側にエアーフィルタが設けられている。

【０００３】図４に示すように、一般的なエアーフィル
タＦは、紙やグラスウールからなる濾材１をジグザグ状
に折り曲げたり重ね合わせ、この濾材１の周囲にフレー
ム２を取り付けることにより構成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のエア
ーフィルタＦは、空気流の方向に対向して設けられたフ
ィルタ前面で捕捉された塵埃が自動車の振動などによっ
て底辺のフレーム２ａに落下し、ここに溜まった塵埃Ｄ
が異臭の原因になるという問題があった。これは、長期
間使用されて目詰まりしたフィルタに発生する傾向があ
る。

【０００５】本発明は、このような従来技術の問題点に
鑑みてなされたものであり、濾材を保持するフレームへ
の塵埃の付着を防止できる自動車用空気調和装置のエア
ーフィルタを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、自動車用空気調和装置の
送風ダクト内に空気流の方向に対向して設けられた濾材
をフレームにより保持してなる自動車用空気調和装置の
エアーフィルタにおいて、前記濾材の風上側の面と少な
くとも面一になるように前記フレームの底辺が切り欠か
れていることを特徴としている。このエアーフィルタに
おいては、前述した濾材の風上側の面と面一になるよう
にフレームの底辺を切り欠いても良く、底辺の一部を省
略して切り欠いても良い。また、濾材の風上側の面がジ
グザグ状であればフレームの底辺もこの形状に合わせて
ジグザグ状に切り欠く。一方、濾材の風上側の面が平坦
である場合はフレームの底辺もこの形状に合わせて直線
状に切り欠く。請求項２に記載の発明に係るエアーフィ
ルタは、底面にドレン孔が形成されたクーラユニットに
設けられ、該クーラユニットを前記濾材に付着した塵埃
等が前記ドレン孔まで落下するように構成したことを特
徴としている。

【０００７】

【作用】このように構成された請求項１に記載の発明
は、濾材の風上側表面で捕捉された塵埃は、自動車の振
動によってフレームの底辺に落下するが、本発明の自動
車用空気調和装置のエアーフィルタでは、濾材の風上側
の面と少なくとも面一になるようにフレームの底辺が切
り欠かれているので、この塵埃は、フレームの底辺に溜
まることがなく、そのまま落下する。したがって、塵埃
がエアーフィルタに溜まることがなく、目詰りが少なく
なり、メンテナンスフリーも可能となり、塵埃等が付着
することにより生じるエバポレータからの異臭の発生も
防止でき、乗員に不快感を与えることが少なくなる。請
求項２に記載の発明は、エアーフィルタから落下した塵
埃は、ドレン孔まで到達するので、この塵埃は、エバポ
レータからの凝縮水により系外に簡単に洗い流すことが
でき、塵埃による異臭の発生が確実に低減し、乗員に不
快感を与えることがない。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図１は本発明の一実施例を示す斜視図、図２は
本発明の他の実施例を示す要部斜視図、図３は本発明の
一実施例に係る自動車用空気調和装置を示す概念図であ
る。

【０００９】図３に示すように、本実施例の自動車用空
気調和装置のユニットは、上流側から、インテークユニ
ット１０、クーラユニット２０、ヒータユニット３０の
順に接続されており、インテークユニット１０の空気取
入口１１，１２からインテークユニット１０内に取り入
れられた室外あるいは室内の空気は、ファン１３によっ
てクーラユニット２０に送風される。

【００１０】クーラユニット２０には、エンジンルーム
内に設けられた冷房サイクルに接続されクーラユニット
２０に流下した空気との間で熱交換を行うことにより当
該空気を冷却するエバポレータ２１が設けられており、
エアコンのスイッチがＯＮされて冷房サイクルが作動し
ている場合には、インテークユニット１０から流下した
空気は、エバポレータ２１によって冷却される。

【００１１】一方、エアコンのスイッチがＯＦＦとなっ
て冷房サイクルが停止している場合は、インテークユニ
ット１０から流下した空気は、エバポレータ２１をその
まま通過してヒータユニット３０に送風される。

【００１２】図３において「２２」は、クーラユニット
２０の底面２０ａに設けられたドレン孔であり、このド
レン孔２２には、図示しないダッシュパネルを貫通して
設けられているドレン管の一端が連結され、エバポレー
タ２１からの凝縮水がクーラユニット２０の摺鉢状の底
面２０ａに集められ、ドレン孔２２及びドレン管を通っ
て車室外に排出されるようになっている。

【００１３】ヒータユニット３０には、エンジン冷却水
が循環するヒータコア３１が設けられており、さらにこ
のヒータコア３１を通過する空気通路３２と、ヒータコ
ア３１を迂回する空気通路３３とが形成されている。そ
して、これら両空気通路３２，３３を通過する空気量の
比は、ヒータコア３１の前面に設けられたミックスドア
３４によって制御され、この両空気通路３２，３３を通
過する空気量の比率を調節することにより、ヒータコア
３１の下流側に形成されたミックスチャンバ３５に流下
した空気の温度が調節される。

【００１４】ヒータユニット３０に形成されたミックス
チャンバ３５には、主に温風を乗員の足下に吹き出すた
めのフット口３６が形成されており、このフット口３６
から直接あるいは短いダクトを介して乗員の足下に温風
が吹き出されるようになっている。

【００１５】また、このミックスチャンバ３５には、主
に冷風などの調和空気を乗員の上半身に向けて配風する
ベント口３７、フロントガラス等に向けて配風するデフ
ロスト口３８が形成されており、調和された空気は、ベ
ント口３７、デフロスト口３８に接続されたダクトを介
して吹き出される。

【００１６】本実施例のエアーフィルタＦは、図３に示
すようにクーラユニット２０のエバポレータ２１の上流
側に設けられ、未然に塵埃等がエバポレータ２１に付着
するのを防止し、悪臭の発生を防止している。

【００１７】また、本実施例では、クーラユニット２０
にエアーフィルタＦが設けられているが、本発明のエア
ーフィルタＦは、これに限定されるものではなく、空気
流路を構成する送風ダクト内であれば、インテークユニ
ット１０、ヒータユニット３０あるいはこれらユニット
１０，２０，３０の接続部分に設けることも可能であ
る。

【００１８】本実施例のエアーフィルタＦは、図１に示
すように、例えば紙製の濾材１をジグザグ状に折り曲
げ、この濾材１の周囲にフレーム２を設けたものであ
り、特に頂辺と底辺のフレーム２ａ，２ｂを濾材１の風
上側の面１ａと面一になるようにジグザグ状に形成して
いる。すなわち、風上側に対して濾材１が凹部となって
いるフレーム２の底辺２ａの部位は切り欠かかれてい
る。

【００１９】また、同図に示すように、エアーフィルタ
Ｆを固定するためにクーラユニット２０の底面２０ａに
設けられた固定部３も、エアーフィルタＦの濾材１の面
１ａに合わせてジグザグ状に形成されている。

【００２０】なお、図１において「４」は、エアーフィ
ルタＦのフレーム２の底辺２ａに形成された凸条部５が
嵌合してエアーフィルタＦを固定するための凹条部であ
る。

【００２１】次に作用を説明する。図１に示すように、
本実施例のエアーフィルタＦは、凸条部５が凹条部４に
嵌合するように、クーラユニット２０の底面に形成され
た固定部３に取り付けられている。このようにしてエバ
ポレータ２１の上流側に空気流の方向に対向してエアー
フィルタＦを立設すると、濾材１の風上側の表面１ａで
塵埃が捕捉される。この表面１ａにて捕捉された塵埃
は、自動車の振動によってフレーム２の底辺２ａに向か
って落下する。

【００２２】ここにおいて、本実施例のエアーフィルタ
Ｆは、濾材１の風上側の面１ａと少なくとも面一になる
ようにフレーム２の底辺２ａがジグザグ状に切り欠かれ
ているので、濾材１の表面１ａから落下した塵埃は、フ
レーム２の底辺２ａに溜まることなく、空気の流れてい
る領域外に移動し、空気の流れを邪魔することはなくな
る。

【００２３】しかも、クーラユニット２０の底面２０ａ
にドレン孔２２が形成されていると、濾材１に付着した
塵埃等は、クーラユニット２０に沿ってドレン孔２２ま
で落下することになる。このドレン孔２２まで落下した
塵埃は、エバポレータ２１で生じクーラユニット２０の
底面２０ａに沿ってドレン孔２２まで流れてきた凝縮水
によって洗い流され、ドレン孔２２から車室外等の系外
へ排出される。

【００２４】したがって、本実施例の自動車用空気調和
装置のエアーフィルタＦは、いわば自己浄化機能を発揮
することになり、これにより常に所定の空気浄化能力を
発揮し、清浄な空気をエバポレータ２１に導くことにな
る。したがって、エバポレータ２１は、塵埃等により能
力が低下させられることはなく、所望の熱交換機能を発
揮することになり、しかも、塵埃により生じる異臭の発
生も防止でき、乗員に不快感を与えることもない。

【００２５】なお、以上説明した実施例は、本発明の理
解を容易にするために記載されたものであって、本発明
を限定するために記載されたものではない。したがっ
て、上記の実施例に開示された各要素は、本発明の技術
的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨で
ある。

【００２６】例えば、図１に示す実施例では、フレーム
２の頂辺２ｂと底辺２ａの両辺を濾材１の面１ａに合わ
せてジグザグ状に形成したが、本発明のエアーフィルタ
Ｆでは、底辺２ａのみをジグザグ状に形成しても良い。
また、エアーフィルタＦをクーラユニット２０に固定す
るための固定部３は、図１に示す形状にのみ限定される
ことはなく、例えば図２に示すように、エアーフィルタ
Ｆの底辺２ａの両端のみを保持する構造であっても良
い。

【００２７】また、エバポレータ２１の下流側にエアー
フィルタＦを設けることもでき、この場合には、エバポ
レータ２１で生じる凝縮水が下流側に飛散する事態を防
止できるという利点があるのみでなく、エアーフィルタ
Ｆが捕捉した塵埃等を凝縮水が洗い流すという利点や、
この凝縮水によりクーラユニット２０のドレン孔２２に
溜まった塵埃等をから車室外に排出するという利点もあ
る。

【００２８】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１に記載の発
明は、濾材の表面に付着した塵埃がエアーフィルタに溜
まらず落下するようにしたので、エアーフィルタの目詰
りが少なくなり、メンテナンスフリーも可能となり、塵
埃等が付着することにより生じるエバポレータからの異
臭の発生も防止でき、乗員に不快感を与えることが少な
くなる。特に、本発明のエアーフィルタを、底面にドレ
ン孔が形成されたクーラユニットに設け、濾材に付着し
た塵埃等がドレン孔まで落下するように構成すれば、塵
埃等はドレン孔まで落下させることができ、凝縮水によ
り系外に簡単に洗い流すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す斜視図である。

【図２】本発明の他の実施例を示す要部斜視図であ
る。

【図３】本発明の一実施例を示す全体概念図である。

【図４】従来のエアーフィルタを示す要部斜視図であ
る。

【符号の説明】

１…濾材、１ａ…濾材の風上側の
面、２…フレーム、２ａ…底辺、３…
固定部、２０…クーラユニット、２
０ａ…クーラユニットの底面、２１…エバポレータ、２
２…ドレン孔、Ｆ…エアーフィルタ。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車用空気調和装置の送風ダクト内に
空気流の方向に対向して設けられた濾材(1) をフレーム
(2) により保持してなる自動車用空気調和装置のエアー
フィルタにおいて、前記濾材(1) の風上側の面と少なく
とも面一になるように前記フレーム(2) の底辺(2a)が切
り欠かれていることを特徴とする自動車用空気調和装置
のエアーフィルタ。
【請求項２】前記エアーフィルタ(F) は、底面(20a)
にドレン孔(22)が形成されたクーラユニット(20)に設け
られ、該クーラユニット(20)を前記濾材(1)に付着した
塵埃等が前記ドレン孔(22)まで落下するように構成した
ことを特徴とする請求項１に記載の自動車用空気調和装
置のエアーフィルタ。