JPH09202146A - 建設機械の冷却装置 - Google Patents
建設機械の冷却装置Info
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- JPH09202146A JPH09202146A JP8031398A JP3139896A JPH09202146A JP H09202146 A JPH09202146 A JP H09202146A JP 8031398 A JP8031398 A JP 8031398A JP 3139896 A JP3139896 A JP 3139896A JP H09202146 A JPH09202146 A JP H09202146A
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- JP
- Japan
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- radiator
- cooling device
- control valve
- hydraulic oil
- oil tank
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/0858—Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
- E02F9/0875—Arrangement of valve arrangements on superstructures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/06—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with air cooling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/0858—Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
- E02F9/0866—Engine compartment, e.g. heat exchangers, exhaust filters, cooling devices, silencers, mufflers, position of hydraulic pumps in the engine compartment
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Structural Engineering (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来技術の一実施例空気導入構造では、下方
開口からオイルタンクにわたってエアダクトを構成して
いる。小型ショベルの上部旋回体の内部中央付近にはス
ペース余裕がないので、上記エアダクトの形成は非常に
困難である。本発明は、構造が簡単でしかも確実に外部
のエアを導入できる下方開口部をそなえ、また作動油タ
ンク、及び油圧アクチュエータ制御用のコントロールバ
ルブを冷却できる建設機械の冷却装置を提供することを
目的とする。 【解決手段】 本発明では、車体に開穿した単数個の下
方開口部からのみ冷却用のエアを吸引し、そのエアの通
路に油圧アクチュエータ制御用のコントロールバルブを
配置した。上記の場合、車体のフレームを構成している
たて板と、車体中央部側に面する作動油タンク外側面と
の間の間隙を上記下方開口部に設定し、また冷却用のエ
アが通過する作動油タンク外側面の一面部付近に固設し
たバルブスタンドに上記コントロールバルブを取付け
た。
開口からオイルタンクにわたってエアダクトを構成して
いる。小型ショベルの上部旋回体の内部中央付近にはス
ペース余裕がないので、上記エアダクトの形成は非常に
困難である。本発明は、構造が簡単でしかも確実に外部
のエアを導入できる下方開口部をそなえ、また作動油タ
ンク、及び油圧アクチュエータ制御用のコントロールバ
ルブを冷却できる建設機械の冷却装置を提供することを
目的とする。 【解決手段】 本発明では、車体に開穿した単数個の下
方開口部からのみ冷却用のエアを吸引し、そのエアの通
路に油圧アクチュエータ制御用のコントロールバルブを
配置した。上記の場合、車体のフレームを構成している
たて板と、車体中央部側に面する作動油タンク外側面と
の間の間隙を上記下方開口部に設定し、また冷却用のエ
アが通過する作動油タンク外側面の一面部付近に固設し
たバルブスタンドに上記コントロールバルブを取付け
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主として油圧ショ
ベルなど建設機械，作業車両に装備されているエンジ
ン，作動油タンク，及びコントロールバルブの冷却装置
に関する。
ベルなど建設機械，作業車両に装備されているエンジ
ン，作動油タンク，及びコントロールバルブの冷却装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６は、実公平６−３２４３４号公報に
記載されている小型ショベルの上部旋回体１の一部を示
す側面視断面図である。図６に示すように従来技術の一
実施例空気導入構造では、下方開口２から外気を吸引す
るエアダクト３を形成し、且つこのエアダクト３はオイ
ルタンク４の少くとも一部を吸気間隙５に介在せしめて
包囲した構成にしている。また図７は、特開平７−２３
７４５８号公報に記載されている小型ショベルの上部旋
回体６の構造を示す切欠き平面図である。図７に示す従
来技術の他実施例構造では、エンジン収納部７にエンジ
ン８の冷却排風の一部をタンク収納部９に配置した作動
油タンク１０の方へ導くために、制風板１１を設けてい
る。
記載されている小型ショベルの上部旋回体１の一部を示
す側面視断面図である。図６に示すように従来技術の一
実施例空気導入構造では、下方開口２から外気を吸引す
るエアダクト３を形成し、且つこのエアダクト３はオイ
ルタンク４の少くとも一部を吸気間隙５に介在せしめて
包囲した構成にしている。また図７は、特開平７−２３
７４５８号公報に記載されている小型ショベルの上部旋
回体６の構造を示す切欠き平面図である。図７に示す従
来技術の他実施例構造では、エンジン収納部７にエンジ
ン８の冷却排風の一部をタンク収納部９に配置した作動
油タンク１０の方へ導くために、制風板１１を設けてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】図６に示す従来技術の
一実施例空気導入構造では、下方開口２からオイルタン
ク４にわたってエアダクト３を構成している。小型ショ
ベルの上部旋回体１の内部中央付近にはスペース余裕が
ないので、上記エアダクト３の形成は非常に困難であ
る。また図７に示す従来技術の他実施例構造では、ラジ
エータ１２を通過したエアが制風板１１に当ってエンジ
ン収納部７側に巻返されるのでエンジン８の冷却効率は
低下し、作動油タンク１０に対する冷却効果が十分に発
揮されない。本発明は、構造が簡単でしかも確実に外部
のエアを導入できる下方開口部をそなえ、また作動油タ
ンク、及び油圧アクチュエータ制御用のコントロールバ
ルブを冷却できる建設機械の冷却装置を提供することを
目的とする。
一実施例空気導入構造では、下方開口２からオイルタン
ク４にわたってエアダクト３を構成している。小型ショ
ベルの上部旋回体１の内部中央付近にはスペース余裕が
ないので、上記エアダクト３の形成は非常に困難であ
る。また図７に示す従来技術の他実施例構造では、ラジ
エータ１２を通過したエアが制風板１１に当ってエンジ
ン収納部７側に巻返されるのでエンジン８の冷却効率は
低下し、作動油タンク１０に対する冷却効果が十分に発
揮されない。本発明は、構造が簡単でしかも確実に外部
のエアを導入できる下方開口部をそなえ、また作動油タ
ンク、及び油圧アクチュエータ制御用のコントロールバ
ルブを冷却できる建設機械の冷却装置を提供することを
目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明では、車体の後部
にエンジン及びラジエータを搭載し、そのラジエータの
側方側に作動油タンクを配置し、エンジンファンの回転
によって車体の下方開口部より、作動油タンクの少くと
も一面部に沿って外気を吸引し、ラジエータの吸気側に
設けられたシュラウドのファン用開口穴より、ラジエー
タのフィン間、ラジエータの排気側に設けられたダクト
を通じて車体の外部へ排出するようにしている建設機械
の冷却装置において、車体に開穿した単数個の下方開口
部からのみ冷却用のエアを吸引し、そのエアの通路に、
作動油温の上昇にともなって高温状態となる油圧アクチ
ュエータ制御用のコントロールバルブを配置した。上記
の場合、車体のフレームを構成しているたて板と、車体
中央部側に面する作動油タンク外側面との間の間隙を上
記下方開口部に設定し、また冷却用のエアが通過する作
動油タンク外側面の一面部付近に固設したバルブスタン
ドに上記コントロールバルブを取付け、冷却用のエアが
上記コントロールバルブの外周面を通過するようにし
た。
にエンジン及びラジエータを搭載し、そのラジエータの
側方側に作動油タンクを配置し、エンジンファンの回転
によって車体の下方開口部より、作動油タンクの少くと
も一面部に沿って外気を吸引し、ラジエータの吸気側に
設けられたシュラウドのファン用開口穴より、ラジエー
タのフィン間、ラジエータの排気側に設けられたダクト
を通じて車体の外部へ排出するようにしている建設機械
の冷却装置において、車体に開穿した単数個の下方開口
部からのみ冷却用のエアを吸引し、そのエアの通路に、
作動油温の上昇にともなって高温状態となる油圧アクチ
ュエータ制御用のコントロールバルブを配置した。上記
の場合、車体のフレームを構成しているたて板と、車体
中央部側に面する作動油タンク外側面との間の間隙を上
記下方開口部に設定し、また冷却用のエアが通過する作
動油タンク外側面の一面部付近に固設したバルブスタン
ドに上記コントロールバルブを取付け、冷却用のエアが
上記コントロールバルブの外周面を通過するようにし
た。
【０００５】本発明では、エンジンファンの回転によっ
て車体の下方開口部からのみ吸引される外気が、フレー
ムのたて板と、そのたて板に相対する上記作動油タンク
外側面をガイドとして上方へ向けて導入され、上記作動
油タンク外側面に沿って流れてゆく。そしてその場合
に、上記作動油タンク外側面の一面部付近に固設したバ
ルブスタンドにコントロールバルブが取付けられている
ので、吸引された冷却用のエアは、上記作動油タンク外
側面及び上記コントロールバルブの外周面を通過する。
したがって上記冷却用のエアにより作動油タンク及びコ
ントロールバルブが冷却されるので、作動油温の低下と
油圧機器のメンテナンス性を向上させることができる。
て車体の下方開口部からのみ吸引される外気が、フレー
ムのたて板と、そのたて板に相対する上記作動油タンク
外側面をガイドとして上方へ向けて導入され、上記作動
油タンク外側面に沿って流れてゆく。そしてその場合
に、上記作動油タンク外側面の一面部付近に固設したバ
ルブスタンドにコントロールバルブが取付けられている
ので、吸引された冷却用のエアは、上記作動油タンク外
側面及び上記コントロールバルブの外周面を通過する。
したがって上記冷却用のエアにより作動油タンク及びコ
ントロールバルブが冷却されるので、作動油温の低下と
油圧機器のメンテナンス性を向上させることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基いて詳細に説明する。図１は、本発明の冷却装置
（図１では見えない）を装備した小型の油圧ショベルの
側面図である。図において、１３は油圧ショベルの下部
走行体、１４は下部走行体１３の上部に旋回自在に設け
ている上部旋回体、１５は上部旋回体１４のフロント部
に装着した作業アタッチメント（作業アタッチメント１
５の全体図は図示していない）、１６は作業アタッチメ
ント１５の一油圧アクチュエータであるブームシリン
ダ、１７L ，１７R は下部走行体１３に装備した左右の
走行モータ（右側の走行モータ１７R は左側の走行モー
タ１７L の向う側にあるので図示では見えない）であ
る。図２は、図１における上部旋回体１４内部の冷却装
置を示す一部切開要部平面図である。図において、１８
は上部旋回体１４に搭載している水冷式のエンジン、１
９はエンジンファン、２０はラジエータ、２１はラジエ
ータ２０の吸気側に設けられたシュラウド、２２はラジ
エータ２０の排気側に設けられたダクト、２３は作動油
タンク、２４は燃料タンク、２５は油圧ショベルに装備
した複数個の油圧アクチュエータを制御するコントロー
ルバルブ、２６，２６’はコントロールバルブ２５を支
持するバルブスタンドである。図３は、図２におけるＡ
部の一部切開詳細図である。図において、２７は上部旋
回体１４のフレーム、２８はフレーム２７を構成する前
後方向のたて板、２９は下方開口部である。図４は、図
３のＢ−Ｂより見た図である。図において、３０は上部
旋回体１４の後部下面側に取付けているアンダカバーで
ある。図５は、図３のＣ−Ｃより見た図である。図にお
いて、３１はシュラウド２１の後面に開穿されているフ
ァン用開口穴である。
に基いて詳細に説明する。図１は、本発明の冷却装置
（図１では見えない）を装備した小型の油圧ショベルの
側面図である。図において、１３は油圧ショベルの下部
走行体、１４は下部走行体１３の上部に旋回自在に設け
ている上部旋回体、１５は上部旋回体１４のフロント部
に装着した作業アタッチメント（作業アタッチメント１
５の全体図は図示していない）、１６は作業アタッチメ
ント１５の一油圧アクチュエータであるブームシリン
ダ、１７L ，１７R は下部走行体１３に装備した左右の
走行モータ（右側の走行モータ１７R は左側の走行モー
タ１７L の向う側にあるので図示では見えない）であ
る。図２は、図１における上部旋回体１４内部の冷却装
置を示す一部切開要部平面図である。図において、１８
は上部旋回体１４に搭載している水冷式のエンジン、１
９はエンジンファン、２０はラジエータ、２１はラジエ
ータ２０の吸気側に設けられたシュラウド、２２はラジ
エータ２０の排気側に設けられたダクト、２３は作動油
タンク、２４は燃料タンク、２５は油圧ショベルに装備
した複数個の油圧アクチュエータを制御するコントロー
ルバルブ、２６，２６’はコントロールバルブ２５を支
持するバルブスタンドである。図３は、図２におけるＡ
部の一部切開詳細図である。図において、２７は上部旋
回体１４のフレーム、２８はフレーム２７を構成する前
後方向のたて板、２９は下方開口部である。図４は、図
３のＢ−Ｂより見た図である。図において、３０は上部
旋回体１４の後部下面側に取付けているアンダカバーで
ある。図５は、図３のＣ−Ｃより見た図である。図にお
いて、３１はシュラウド２１の後面に開穿されているフ
ァン用開口穴である。
【０００７】次に、本発明の冷却装置の構成を図１〜図
５について述べる。本発明では図２及び図３に示すよう
に上部旋回体１４の後部にエンジン１８及びラジエータ
２０を搭載し、そのラジエータ２０の側方側に作動油タ
ンク２３を配置し、エンジンファン１９の回転によって
上部旋回体１４下面部の下方開口部２９からのみ冷却用
のエアを吸引し、そのエアの通路（図３における矢印で
エアの流れる通路を示す）を通過させて、シュラウド２
１のファン用開口穴３１（詳くは図５に示す）より、ラ
ジエータ２０のフィン（図示していない）間、ラジエー
タ２０の排気側に設けられたダクト２２を通じて車体の
外部へ排出するようにしているが、上記エアの通路に、
作動油温の上昇にともなって高温状態となる油圧アクチ
ュエータ制御用のコントロールバルブ２５を配置した。
そして上記の場合、上部旋回体１４のフレーム２７（図
３及び図４に示す）を構成しているたて板２８と、上部
旋回体１４中央部側に面する作動油タンク２３外側面
（図４に示す作動油タンク２３の符号イで示す外側面）
との間の間隙を上記下方開口部２９に設定し、また冷却
用のエアが通過する作動油タンク２３外側面の一面部付
近に固設したバルブスタンド２６，２６’に上記コント
ロールバルブ２５を取付け、冷却用のエアが上記コント
ロールバルブ２５の外周面を通過するようにした。
５について述べる。本発明では図２及び図３に示すよう
に上部旋回体１４の後部にエンジン１８及びラジエータ
２０を搭載し、そのラジエータ２０の側方側に作動油タ
ンク２３を配置し、エンジンファン１９の回転によって
上部旋回体１４下面部の下方開口部２９からのみ冷却用
のエアを吸引し、そのエアの通路（図３における矢印で
エアの流れる通路を示す）を通過させて、シュラウド２
１のファン用開口穴３１（詳くは図５に示す）より、ラ
ジエータ２０のフィン（図示していない）間、ラジエー
タ２０の排気側に設けられたダクト２２を通じて車体の
外部へ排出するようにしているが、上記エアの通路に、
作動油温の上昇にともなって高温状態となる油圧アクチ
ュエータ制御用のコントロールバルブ２５を配置した。
そして上記の場合、上部旋回体１４のフレーム２７（図
３及び図４に示す）を構成しているたて板２８と、上部
旋回体１４中央部側に面する作動油タンク２３外側面
（図４に示す作動油タンク２３の符号イで示す外側面）
との間の間隙を上記下方開口部２９に設定し、また冷却
用のエアが通過する作動油タンク２３外側面の一面部付
近に固設したバルブスタンド２６，２６’に上記コント
ロールバルブ２５を取付け、冷却用のエアが上記コント
ロールバルブ２５の外周面を通過するようにした。
【０００８】次に、本発明の冷却装置の作用について述
べる。本発明では、エンジンファン１９の回転によって
上部旋回体１４の下方開口部２９からのみ吸引される冷
却用のエアが、フレーム２７のたて板２８と、そのたて
板２８に相対する上記作動油タンク２３外側面イをガイ
ドとして上方へ向けて導入される。したがって本発明に
おける下方開口部２９の構造は簡単で複雑な構成を不要
とするので、経済的である。そしてまた本発明では上記
作動油タンク２３外側面イに近接した位置には油圧アク
チュエータ制御用のコントロールバルブ２５が配置され
ているので、吸引された冷却用のエアは、上記作動油タ
ンク２３外側面イ及び上記コントロールバルブ２５の外
周面を通過する。したがって上記冷却用のエアにより作
動油タンク２３及びコントロールバルブ２５が冷却され
るので、作動油温の低下と油圧機器（コントロールバル
ブ２５及び図示していない油圧機器をいう）のメンテナ
ンス性を向上させることができる。
べる。本発明では、エンジンファン１９の回転によって
上部旋回体１４の下方開口部２９からのみ吸引される冷
却用のエアが、フレーム２７のたて板２８と、そのたて
板２８に相対する上記作動油タンク２３外側面イをガイ
ドとして上方へ向けて導入される。したがって本発明に
おける下方開口部２９の構造は簡単で複雑な構成を不要
とするので、経済的である。そしてまた本発明では上記
作動油タンク２３外側面イに近接した位置には油圧アク
チュエータ制御用のコントロールバルブ２５が配置され
ているので、吸引された冷却用のエアは、上記作動油タ
ンク２３外側面イ及び上記コントロールバルブ２５の外
周面を通過する。したがって上記冷却用のエアにより作
動油タンク２３及びコントロールバルブ２５が冷却され
るので、作動油温の低下と油圧機器（コントロールバル
ブ２５及び図示していない油圧機器をいう）のメンテナ
ンス性を向上させることができる。
【０００９】
【発明の効果】本発明の建設機械の冷却装置では、エン
ジンファンの回転によって車体の下方開口部からのみ吸
引される冷却用のエアが、フレームのたて板と、そのた
て板に相対する作動油タンク外側面をガイドとして上方
へ向けて導入される。すなわち下方開口部の構造が簡単
で、確実に外気を導入することができる。したがって下
方開口部における複雑な構成を不要とするので、経済的
である。そしてまた上記作動油タンク外側面の一面部付
近に固設したバルブスタンドにコントロールバルブが取
付けられているので、吸引されたエアは、上記作動油タ
ンク外側面及びコントロールバルブの外周面を通過す
る。したがって上記冷却用のエアにより作動油タンク及
びコントロールバルブが冷却されるので、作動油温の低
下と油圧機器のメンテナンス性を向上させることができ
る。
ジンファンの回転によって車体の下方開口部からのみ吸
引される冷却用のエアが、フレームのたて板と、そのた
て板に相対する作動油タンク外側面をガイドとして上方
へ向けて導入される。すなわち下方開口部の構造が簡単
で、確実に外気を導入することができる。したがって下
方開口部における複雑な構成を不要とするので、経済的
である。そしてまた上記作動油タンク外側面の一面部付
近に固設したバルブスタンドにコントロールバルブが取
付けられているので、吸引されたエアは、上記作動油タ
ンク外側面及びコントロールバルブの外周面を通過す
る。したがって上記冷却用のエアにより作動油タンク及
びコントロールバルブが冷却されるので、作動油温の低
下と油圧機器のメンテナンス性を向上させることができ
る。
【図１】本発明の冷却装置を装備した小型の油圧ショベ
ルの側面図である。
ルの側面図である。
【図２】図１における上部旋回体内部の冷却装置を示す
一部切開要部平面図である。
一部切開要部平面図である。
【図３】図２におけるＡ部の一部切開詳細図である。
【図４】図３のＢ−Ｂより見た図である。
【図５】図３のＣ−Ｃより見た図である。
【図６】従来技術の一実施例小型ショベルの上部旋回体
の一部を示す側面視断面図である。
の一部を示す側面視断面図である。
【図７】従来技術の他実施例小型ショベルの上部旋回体
の構造を示す切欠き平面図である。
の構造を示す切欠き平面図である。
１，６，１４ 上部旋回体 ８，１８ エンジン １０，２３ 作動油タンク １２，２０ ラジエータ １９ エンジンファン ２１ シュラウド ２２ ダクト ２５ コントロールバルブ ２７ フレーム ２８ たて板 ２９ 下方開口部 ３１ ファン用開口穴
Claims (4)
- 【請求項１】 車体の後部にエンジン及びラジエータを
搭載し、そのラジエータの側方側に作動油タンクを配置
し、エンジンファンの回転によって車体の下方開口部よ
り、作動油タンクの少くとも一面部に沿って外気を吸引
し、ラジエータの吸気側に設けられたシュラウドのファ
ン用開口穴より、ラジエータのフィン間、ラジエータの
排気側に設けられたダクトを通じて車体の外部へ排出す
るようにしている建設機械の冷却装置において、車体に
開穿した単数個の下方開口部からのみ冷却用のエアを吸
引し、そのエアの通路に、作動油温の上昇にともなって
高温状態となる油圧アクチュエータ制御用のコントロー
ルバルブを配置したことを特徴とする建設機械の冷却装
置。 - 【請求項２】 特許請求の範囲請求項１記載の建設機械
の冷却装置において、前記車体のフレームを構成してい
るたて板と、車体中央部側に面する作動油タンク外側面
との間の間隙を前記下方開口部に設定したことを特徴と
する建設機械の冷却装置。 - 【請求項３】 特許請求の範囲請求項１記載の建設機械
の冷却装置において、前記作動油タンクにおける外側面
のうち、冷却用のエアがその外周面に沿って通過する一
面部の付近に前記コントロールバルブを配置したことを
特徴とする建設機械の冷却装置。 - 【請求項４】 特許請求の範囲請求項３記載の建設機械
の冷却装置において、前記コントロールバルブを車体の
固定部に設けたバルブスタンドに取付け、冷却用のエア
が上記コントロールバルブの外周面を通過するようにし
たことを特徴とする建設機械の冷却装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03139896A JP3622316B2 (ja) | 1996-01-24 | 1996-01-24 | 建設機械の冷却装置 |
| EP97300424A EP0786366B1 (en) | 1996-01-24 | 1997-01-23 | Cooling system in construction equipment |
| US08/787,171 US5791301A (en) | 1996-01-24 | 1997-01-23 | Cooling system for construction equipment |
| DE69705971T DE69705971T2 (de) | 1996-01-24 | 1997-01-23 | Kühlanlage in Baumaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03139896A JP3622316B2 (ja) | 1996-01-24 | 1996-01-24 | 建設機械の冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09202146A true JPH09202146A (ja) | 1997-08-05 |
| JP3622316B2 JP3622316B2 (ja) | 2005-02-23 |
Family
ID=12330163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03139896A Expired - Fee Related JP3622316B2 (ja) | 1996-01-24 | 1996-01-24 | 建設機械の冷却装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5791301A (ja) |
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