JPH09196102A - 車高調整式ショックアブソーバ装置 - Google Patents
車高調整式ショックアブソーバ装置Info
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- JPH09196102A JPH09196102A JP2301396A JP2301396A JPH09196102A JP H09196102 A JPH09196102 A JP H09196102A JP 2301396 A JP2301396 A JP 2301396A JP 2301396 A JP2301396 A JP 2301396A JP H09196102 A JPH09196102 A JP H09196102A
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- Japan
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- shock absorber
- spring seat
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 ショックアブソーバ保体１の外周に刻設した
ねじ２に車高調整リング３を螺合するとともに、該車高
調整リング３下方部にロックナット４を螺合し、前記シ
ョックアブソーバ本体１にコイルスプリングを巻装し、
該コイルスプリングの下端部を支持するスプリングシー
ト６と、前記車高調整リング３との間に低摩擦物質より
なる環状シートを介装させたものである。 【効果】 車高調整リング３を回転せしめて車高を調整
するときに、車体重量を支持するコイルスプリング５を
支持するスプリングシート６との摩擦は、上記した車高
調整リング３とスプリングシート６との間に介在する環
状シート７の存在により低減され前記の車高調整リング
の回転を円滑に行うことができる。
ねじ２に車高調整リング３を螺合するとともに、該車高
調整リング３下方部にロックナット４を螺合し、前記シ
ョックアブソーバ本体１にコイルスプリングを巻装し、
該コイルスプリングの下端部を支持するスプリングシー
ト６と、前記車高調整リング３との間に低摩擦物質より
なる環状シートを介装させたものである。 【効果】 車高調整リング３を回転せしめて車高を調整
するときに、車体重量を支持するコイルスプリング５を
支持するスプリングシート６との摩擦は、上記した車高
調整リング３とスプリングシート６との間に介在する環
状シート７の存在により低減され前記の車高調整リング
の回転を円滑に行うことができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ショックアブソーバ本
体に巻装したコイルスプリングの下部を支持するスプリ
ングシートを上昇あるいは下降させて車高調整を行う車
高調整用ショックアブソーバ装置に関する。
体に巻装したコイルスプリングの下部を支持するスプリ
ングシートを上昇あるいは下降させて車高調整を行う車
高調整用ショックアブソーバ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来ショックアブソーバを軸として外部
にコイルスプリングを巻装し、このコイルスプリングの
下部のばね受座を、ショックアブソーバの外周に刻設し
た螺旋と螺合する部材を回転して上下せしめ、該部材の
上下によって前記のばね受座を上昇あるいは下降してコ
イルスプリングによる車高の調整を行っていた。そし
て、このような従来装置においてはコイルスプリングの
ばね受座と接するスプリング端部を平らに加工する等し
ている。また、従来の車高調整の他の手段としては、シ
ョックアブソーバ本体を車体より一旦取りはずしコイル
スプリングを調整したうえ再度組み立てするようにして
いた。
にコイルスプリングを巻装し、このコイルスプリングの
下部のばね受座を、ショックアブソーバの外周に刻設し
た螺旋と螺合する部材を回転して上下せしめ、該部材の
上下によって前記のばね受座を上昇あるいは下降してコ
イルスプリングによる車高の調整を行っていた。そし
て、このような従来装置においてはコイルスプリングの
ばね受座と接するスプリング端部を平らに加工する等し
ている。また、従来の車高調整の他の手段としては、シ
ョックアブソーバ本体を車体より一旦取りはずしコイル
スプリングを調整したうえ再度組み立てするようにして
いた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記した従来の車高調
整手段におけるショックアブソーバ本体に刻設の螺旋に
螺合する部材の回動によるコイルスプリング下部のばね
受座の上昇あるいは下降は、螺旋と螺合する部材とばね
受座との摩擦により前記部材の回動はコイルスプリング
が車体重量を受けている関係でばね受座には相当の重量
がかかっているので、前記の部材の回動はきわめて大き
い力を必要とし、更に、コイルスプリングの下端部が平
らに加工されてるとはいえコイルスプリングの下部も回
動することもあり、そのためコイルスプリングがねじれ
る状態になることもあり得るし、また、ショックアブソ
ーバ本体を一旦車体より取りはずし、コイルスプリング
を調整することはきわめて面倒であり、実際的ではな
い。そこで、本発明は、簡単な構成である部材の上下作
動によりコイルスプリングの下側のスプリングシートを
円滑に上下させる手段を設けた車高調整装置の提供を目
的とするものである。
整手段におけるショックアブソーバ本体に刻設の螺旋に
螺合する部材の回動によるコイルスプリング下部のばね
受座の上昇あるいは下降は、螺旋と螺合する部材とばね
受座との摩擦により前記部材の回動はコイルスプリング
が車体重量を受けている関係でばね受座には相当の重量
がかかっているので、前記の部材の回動はきわめて大き
い力を必要とし、更に、コイルスプリングの下端部が平
らに加工されてるとはいえコイルスプリングの下部も回
動することもあり、そのためコイルスプリングがねじれ
る状態になることもあり得るし、また、ショックアブソ
ーバ本体を一旦車体より取りはずし、コイルスプリング
を調整することはきわめて面倒であり、実際的ではな
い。そこで、本発明は、簡単な構成である部材の上下作
動によりコイルスプリングの下側のスプリングシートを
円滑に上下させる手段を設けた車高調整装置の提供を目
的とするものである。
【０００４】
【課題を解決する手段】本発明に係る車高調整式ショッ
クアブソーバは、前記の目的を達成するために、請求項
１の発明は、外周にねじを刻設したショックアブソーバ
本体と、前記ねじと螺合する車高調整リング及びロック
ナットと、前記ショックアブソーバ本体に巻装したコイ
ルスプリングと、該コイルスプリングの下端部を受ける
スプリングシートと、前記車高調整リングとスプリング
シートとの間に介在せしめた低摩擦物質よりなる環状シ
ートとよりなることをその特徴とし、また、請求項２の
発明は、外周にねじを刻設したショックアブソーバ本体
と、前記ねじと螺合する外周部にダストシール嵌着用環
状溝を設けた車高調整リング及びロックナットと、前記
ショックアブソーバ本体に遊嵌した下部に鍔状のばね受
座及び上部内周にダストシール用環状溝を形成した筒状
のスプリングシートと、該スプリングシートと前記した
車高調整リングとの間に介在せしめたスラストベアリン
グと、前記スプリングシートの外周に巻装したコイルス
プリングとよりなることをその特徴とするものである。
クアブソーバは、前記の目的を達成するために、請求項
１の発明は、外周にねじを刻設したショックアブソーバ
本体と、前記ねじと螺合する車高調整リング及びロック
ナットと、前記ショックアブソーバ本体に巻装したコイ
ルスプリングと、該コイルスプリングの下端部を受ける
スプリングシートと、前記車高調整リングとスプリング
シートとの間に介在せしめた低摩擦物質よりなる環状シ
ートとよりなることをその特徴とし、また、請求項２の
発明は、外周にねじを刻設したショックアブソーバ本体
と、前記ねじと螺合する外周部にダストシール嵌着用環
状溝を設けた車高調整リング及びロックナットと、前記
ショックアブソーバ本体に遊嵌した下部に鍔状のばね受
座及び上部内周にダストシール用環状溝を形成した筒状
のスプリングシートと、該スプリングシートと前記した
車高調整リングとの間に介在せしめたスラストベアリン
グと、前記スプリングシートの外周に巻装したコイルス
プリングとよりなることをその特徴とするものである。
【０００５】
【作用】本発明に係る車高調整式ショックアブソーバ
は、外周にねじを刻設したショックアブソーバ本体の前
記ねじと螺合する車高調整リング及びロックナットと、
前記ショックアブソーバ本体に巻装したコイルスプリン
グの下端部を受けるスプリングシートを設け、前記車高
調整リングとの間に低摩擦物質よりなる環状シートを介
在させたので、車高調整リングを回動して車高を調整す
るとき、該車高調整リングとスプリングシートとの間に
介装される低摩擦物質よりなる環状シートにより車高調
整リングの回転は車体重量を受けるスプリングを支持す
るスプリングシートとの間の摩擦を少なくすることがで
き、車高調整リングの回転は円滑に行うことができるも
のであり、車高調整の後ロックナットにより締めつけ、
その調整位置を固定することによりその車高を維持す
る。
は、外周にねじを刻設したショックアブソーバ本体の前
記ねじと螺合する車高調整リング及びロックナットと、
前記ショックアブソーバ本体に巻装したコイルスプリン
グの下端部を受けるスプリングシートを設け、前記車高
調整リングとの間に低摩擦物質よりなる環状シートを介
在させたので、車高調整リングを回動して車高を調整す
るとき、該車高調整リングとスプリングシートとの間に
介装される低摩擦物質よりなる環状シートにより車高調
整リングの回転は車体重量を受けるスプリングを支持す
るスプリングシートとの間の摩擦を少なくすることがで
き、車高調整リングの回転は円滑に行うことができるも
のであり、車高調整の後ロックナットにより締めつけ、
その調整位置を固定することによりその車高を維持す
る。
【０００６】また、請求項２の発明においては、外周に
ねじを刻設したショックアブソーバ本体に螺合する外周
部にダストシール嵌着用環状溝を設けた車高調整リング
及びロックナットと、前記ショックアブソーバ本体に遊
嵌した下部に鍔状のばね受座及び上部内周にダストシー
ル嵌着用環状溝を形成した筒状のスプリングシートを備
え、該スプリングシートと前記した車高調整リングとの
間にスラストベアリングを介装せしめたので、車高調整
時の車高調整リングの回転はスラストベアリングの存在
により、車体重量を支持するスプリングを受けているス
プリングシートとの摩擦は少なくなり円滑に回転させる
ことができ、前記スプリングシートの外周に巻装したコ
イルスプリングに対しても捻じれ等の影響を与えること
なくスムーズな車高の調整が可能となり、車高調整後ロ
ックナットにより締めつけその調整位置を固定する。ま
た、前記したそれぞれのダストシール嵌着用環状溝内に
ダストシールを嵌着することによってスラストベアリン
グ部への塵埃等の侵入を防止することができる。
ねじを刻設したショックアブソーバ本体に螺合する外周
部にダストシール嵌着用環状溝を設けた車高調整リング
及びロックナットと、前記ショックアブソーバ本体に遊
嵌した下部に鍔状のばね受座及び上部内周にダストシー
ル嵌着用環状溝を形成した筒状のスプリングシートを備
え、該スプリングシートと前記した車高調整リングとの
間にスラストベアリングを介装せしめたので、車高調整
時の車高調整リングの回転はスラストベアリングの存在
により、車体重量を支持するスプリングを受けているス
プリングシートとの摩擦は少なくなり円滑に回転させる
ことができ、前記スプリングシートの外周に巻装したコ
イルスプリングに対しても捻じれ等の影響を与えること
なくスムーズな車高の調整が可能となり、車高調整後ロ
ックナットにより締めつけその調整位置を固定する。ま
た、前記したそれぞれのダストシール嵌着用環状溝内に
ダストシールを嵌着することによってスラストベアリン
グ部への塵埃等の侵入を防止することができる。
【０００７】
【実施例】本発明の第１実施例を図１に基づいて説明す
ると、１はショックアブソーバ本体であり、該ショック
アブソーバ本体１の外周にはねじ２が刻設され、該ねじ
２には鋼製の整用の車高調整リング３が螺合され、その
下部には車高調整後における前記の車高調整用リング３
の位置固定用のロックナット４が螺合されている。そし
て、前記の車高調整用リング３は工具等により回転せし
めるのに好適な外形例えば六角形等とするのが良い。
ると、１はショックアブソーバ本体であり、該ショック
アブソーバ本体１の外周にはねじ２が刻設され、該ねじ
２には鋼製の整用の車高調整リング３が螺合され、その
下部には車高調整後における前記の車高調整用リング３
の位置固定用のロックナット４が螺合されている。そし
て、前記の車高調整用リング３は工具等により回転せし
めるのに好適な外形例えば六角形等とするのが良い。
【０００８】５は、前記したショックアブソーバ本体１
に巻装したコイルスプリングであり、６は該コイルスプ
リング５の下端部を受けるスプリングシートである。前
記した車高調整リング４とスプリングシート６との間に
フッ素樹脂、ポリアセタール樹脂等の低摩擦物質よりな
る環状シート７を介装してある。また、８は前記したシ
ョックアブソーバ支持用部材１０の内側に固定されたコ
イルスプリング５の上端を受ける上部スプリングシート
であり、上記ショックアブソーバ支持部材１０は車体９
に固定されている。なお、１６はショックアブソーバ本
体１の軸取付け部である。
に巻装したコイルスプリングであり、６は該コイルスプ
リング５の下端部を受けるスプリングシートである。前
記した車高調整リング４とスプリングシート６との間に
フッ素樹脂、ポリアセタール樹脂等の低摩擦物質よりな
る環状シート７を介装してある。また、８は前記したシ
ョックアブソーバ支持用部材１０の内側に固定されたコ
イルスプリング５の上端を受ける上部スプリングシート
であり、上記ショックアブソーバ支持部材１０は車体９
に固定されている。なお、１６はショックアブソーバ本
体１の軸取付け部である。
【０００９】ショックアブソーバのロッド１１の先端は
前記したショックアブソーバ支持部材１０の中央部を貫
通して固定されている。前記ショックアブソーバのロッ
ド１１の上部には上下より固定子１２，１３によって挟
持固定されるブーツ吊下用円板状部材１４が設けられ、
該ブーツ吊下用円板状部材１４の外周端部より伸縮可能
な筒状ブーツ１５が吊持され、該ブーツ１５によりロッ
ド１１等をカバーしている。
前記したショックアブソーバ支持部材１０の中央部を貫
通して固定されている。前記ショックアブソーバのロッ
ド１１の上部には上下より固定子１２，１３によって挟
持固定されるブーツ吊下用円板状部材１４が設けられ、
該ブーツ吊下用円板状部材１４の外周端部より伸縮可能
な筒状ブーツ１５が吊持され、該ブーツ１５によりロッ
ド１１等をカバーしている。
【００１０】本発明の第１実施例は以上のように構成さ
れるので、車高を調整するときは、ショックアブソーバ
本体１の外周に刻設されたねじ２に螺合される車高調整
リング３を回転せしめると、車高調整リング３は前記の
ねじ２にそって上下動し、それに伴ってスプリングシー
ト６を介してコイルスプリング５を上動あるいは下動す
ることとなるが、このとき、前記した車高調整リング３
とコイルスプリング５の下端部を受けるスプリングシー
ト６との間にはフッ素樹脂、ポリアセタール樹脂等の低
摩擦物質製の環状シート７が介装されているので、車高
調整リング３の回転は環状シート７に受けられ、その回
転は円滑に行われ、スプリングシート６は回動すること
なくスプリングシート６は直線的に上昇することとな
り、その結果コイルスプリング５にはねじり作用が働く
ことがない。車高調整が終了後ロックナット４により締
めつけその位置で固定する。
れるので、車高を調整するときは、ショックアブソーバ
本体１の外周に刻設されたねじ２に螺合される車高調整
リング３を回転せしめると、車高調整リング３は前記の
ねじ２にそって上下動し、それに伴ってスプリングシー
ト６を介してコイルスプリング５を上動あるいは下動す
ることとなるが、このとき、前記した車高調整リング３
とコイルスプリング５の下端部を受けるスプリングシー
ト６との間にはフッ素樹脂、ポリアセタール樹脂等の低
摩擦物質製の環状シート７が介装されているので、車高
調整リング３の回転は環状シート７に受けられ、その回
転は円滑に行われ、スプリングシート６は回動すること
なくスプリングシート６は直線的に上昇することとな
り、その結果コイルスプリング５にはねじり作用が働く
ことがない。車高調整が終了後ロックナット４により締
めつけその位置で固定する。
【００１１】また、本実施例においては、ショックアブ
ソーバのロッド１１の上部には上下より固定子１２，１
３によって挟持固定されるブーツ吊下用円板状部材１４
が設けられ、該ブーツ吊下用円板状部材１４の外周端部
より伸縮可能な筒状ブーツ１５が吊持され、該ブーツ１
５によりショックアブソーバのロッド１１等をカバーし
前記のねじ部２、環状シート７に塵埃等が侵入すること
を防止している。
ソーバのロッド１１の上部には上下より固定子１２，１
３によって挟持固定されるブーツ吊下用円板状部材１４
が設けられ、該ブーツ吊下用円板状部材１４の外周端部
より伸縮可能な筒状ブーツ１５が吊持され、該ブーツ１
５によりショックアブソーバのロッド１１等をカバーし
前記のねじ部２、環状シート７に塵埃等が侵入すること
を防止している。
【００１２】本発明の第２実施例を図２に基づいて説明
する。この第２実施例においては第１実施例と同一部材
については同一符号を付してあり、図２においてはショ
ックアブソーバ本体１のロッド上部に設けられる筒状ブ
ーツ等は省略し要部のみを示してある。本第２実施例に
おいてはショックアブソーバ本体１の外周に刻設のねじ
２に螺合される車高調整リング２０は、その外周部にダ
ストシール嵌着用環状溝２１が凹設され、該溝２１内に
ダストシール２２が嵌着される。
する。この第２実施例においては第１実施例と同一部材
については同一符号を付してあり、図２においてはショ
ックアブソーバ本体１のロッド上部に設けられる筒状ブ
ーツ等は省略し要部のみを示してある。本第２実施例に
おいてはショックアブソーバ本体１の外周に刻設のねじ
２に螺合される車高調整リング２０は、その外周部にダ
ストシール嵌着用環状溝２１が凹設され、該溝２１内に
ダストシール２２が嵌着される。
【００１３】また、本第２実施例に置けるスプリングシ
ート２４は、筒状に形成されショックアブソーバ本体１
に遊嵌されるが、該スプリングシート２４の下部には鍔
状のばね受座２５が形成されるとともに上部内周にダス
トシール嵌着用環状溝２６が設けられている。そして前
記のダストシール嵌着用溝２６にはダストシール２７が
嵌着される。前記した車高調整リング２０とスプリング
シート２４との間にスラストベアリング２８が介装され
ており、また、前記筒状のスプリングシート２４の外周
には下部が該コイルスプリングシートの鍔状のばね受座
２５に下端部が支持されるコイルスプリング２９が巻装
されている。
ート２４は、筒状に形成されショックアブソーバ本体１
に遊嵌されるが、該スプリングシート２４の下部には鍔
状のばね受座２５が形成されるとともに上部内周にダス
トシール嵌着用環状溝２６が設けられている。そして前
記のダストシール嵌着用溝２６にはダストシール２７が
嵌着される。前記した車高調整リング２０とスプリング
シート２４との間にスラストベアリング２８が介装され
ており、また、前記筒状のスプリングシート２４の外周
には下部が該コイルスプリングシートの鍔状のばね受座
２５に下端部が支持されるコイルスプリング２９が巻装
されている。
【００１４】本発明の第２実施例は以上のように構成さ
れるので、車高を調整するときは、ショックアブソーバ
本体１の外周に刻設されたねじ２に螺合される車高調整
リング２０を回転せしめると、車高調整リング２０は前
記のねじ２にそって上下動し、それに伴ってコイルスプ
リング２９はコイルスプリングシート２４を介して上昇
あるいは下降することとなるが、このとき、前記した車
高調整リング２０とコイルスプリング２９の下端部を受
けるスプリングシート２４の下部に設けた鍔状のばね受
座２５の下面部との間にはスラストベアリング２８が介
装されているので、車高調整リング２０の回転はスラス
トベアリング２８に受けられ、その回転は円滑に行われ
る。
れるので、車高を調整するときは、ショックアブソーバ
本体１の外周に刻設されたねじ２に螺合される車高調整
リング２０を回転せしめると、車高調整リング２０は前
記のねじ２にそって上下動し、それに伴ってコイルスプ
リング２９はコイルスプリングシート２４を介して上昇
あるいは下降することとなるが、このとき、前記した車
高調整リング２０とコイルスプリング２９の下端部を受
けるスプリングシート２４の下部に設けた鍔状のばね受
座２５の下面部との間にはスラストベアリング２８が介
装されているので、車高調整リング２０の回転はスラス
トベアリング２８に受けられ、その回転は円滑に行われ
る。
【００１５】上記した車高調整リング２０の回転により
スプリングシート２４は回転されることなく直線的に上
昇することとなり、該スプリングシート２４の鍔状ばね
受け座２５に下端部が支持されるコイルスプリング２９
にはねじり作用が働くことがないものであり、上記のよ
うな作動による車高調整が終了後ロックナット４により
締めつけその位置で固定する。
スプリングシート２４は回転されることなく直線的に上
昇することとなり、該スプリングシート２４の鍔状ばね
受け座２５に下端部が支持されるコイルスプリング２９
にはねじり作用が働くことがないものであり、上記のよ
うな作動による車高調整が終了後ロックナット４により
締めつけその位置で固定する。
【００１６】また、本題２実施例においては、ショック
アブソーバ本体１の外周に刻設のねじ２に螺合される車
高調整リング２０の外周部に凹設されたダストシール嵌
着用環状溝２１内にダストシール２２を嵌着して、車高
調整リング２０の上部に組みつけられる筒状のスプリン
グシート２４の下部の鍔状のばね受座２５の下面に前記
のダストシール２２を密接せしめ、また、スプリングシ
ート２４の上部内周に設けられたダストシール嵌着用環
状溝２６にはダストシール２７を嵌着し、該ダストシー
ル２７をショックアブソーバ本体１の外周面に密接さ
せ、前記のダストシール２２と２７とにより前記したス
ラストベアリング２８へのダスト等の侵入を防止してい
る。
アブソーバ本体１の外周に刻設のねじ２に螺合される車
高調整リング２０の外周部に凹設されたダストシール嵌
着用環状溝２１内にダストシール２２を嵌着して、車高
調整リング２０の上部に組みつけられる筒状のスプリン
グシート２４の下部の鍔状のばね受座２５の下面に前記
のダストシール２２を密接せしめ、また、スプリングシ
ート２４の上部内周に設けられたダストシール嵌着用環
状溝２６にはダストシール２７を嵌着し、該ダストシー
ル２７をショックアブソーバ本体１の外周面に密接さ
せ、前記のダストシール２２と２７とにより前記したス
ラストベアリング２８へのダスト等の侵入を防止してい
る。
【００１７】
【発明の効果】本発明に係る車高調整式ショックアブソ
ーバは、外周にねじを刻設したショックアブソーバ本体
の前記ねじと螺合する車高調整リング及びロックナット
と、前記ショックアブソーバ本体に巻装したコイルスプ
リングの下端部を支持するスプリングシートを設け、前
記車高調整リングとの間に低摩擦物質よりなる環状シー
トを介在させたので、車高調整リングを回動して車高を
調整するとき、該車高調整リングとスプリングシートと
の間に介装される前記低摩擦物質よりなる環状シートに
より車高調整リングの回転は車体重量を受けるスプリン
グを支持するスプリングシートとの間に摩擦を少なくす
ることができ、車高調整リングの回転は円滑に行うこと
ができるものであり、また、車高調整リングの回転がス
プリングシートを回転させることがないので、該スプリ
ングシートに支持されるコイルスプリングはねじれ等が
生じないという効果を有するものであり、車高調整の後
ロックナットにより締めつけ、その調整位置を固定する
ことによりその車高を維持することができるものであ
る。
ーバは、外周にねじを刻設したショックアブソーバ本体
の前記ねじと螺合する車高調整リング及びロックナット
と、前記ショックアブソーバ本体に巻装したコイルスプ
リングの下端部を支持するスプリングシートを設け、前
記車高調整リングとの間に低摩擦物質よりなる環状シー
トを介在させたので、車高調整リングを回動して車高を
調整するとき、該車高調整リングとスプリングシートと
の間に介装される前記低摩擦物質よりなる環状シートに
より車高調整リングの回転は車体重量を受けるスプリン
グを支持するスプリングシートとの間に摩擦を少なくす
ることができ、車高調整リングの回転は円滑に行うこと
ができるものであり、また、車高調整リングの回転がス
プリングシートを回転させることがないので、該スプリ
ングシートに支持されるコイルスプリングはねじれ等が
生じないという効果を有するものであり、車高調整の後
ロックナットにより締めつけ、その調整位置を固定する
ことによりその車高を維持することができるものであ
る。
【００１８】また、前記した低摩擦物質よりなる環状シ
ートに代えてスラストベアリングを用いた場合には、該
スラストベアリングの存在により車高調整時の車高調整
リングの回転は、車体重量を支持するコイルスプリング
を受けているスプリングシートとの摩擦は少なくなり円
滑に回転させることができ、前記スプリングシートの外
周に巻装したコイルスプリングに対してもねじれ等の影
響を与えることなくスムーズな車高の調整が可能となる
ものである。また、前記した車高調整リング及び筒状の
スプリングシートに設けたダストシール嵌着用環状溝の
それぞれにダストシールを嵌着することによってスラス
トベアリング部への塵埃等の侵入を防止することができ
るものである。
ートに代えてスラストベアリングを用いた場合には、該
スラストベアリングの存在により車高調整時の車高調整
リングの回転は、車体重量を支持するコイルスプリング
を受けているスプリングシートとの摩擦は少なくなり円
滑に回転させることができ、前記スプリングシートの外
周に巻装したコイルスプリングに対してもねじれ等の影
響を与えることなくスムーズな車高の調整が可能となる
ものである。また、前記した車高調整リング及び筒状の
スプリングシートに設けたダストシール嵌着用環状溝の
それぞれにダストシールを嵌着することによってスラス
トベアリング部への塵埃等の侵入を防止することができ
るものである。
【図１】本発明の第１実施例の説明図
【図２】本発明の第２実施例の要部を示す説明図
１ ショックアブソーバ本体 ２ ねじ ３ 車高調整リング ４ ロックナット ５ コイルスプリング ６ スプリングシート ７ 環状シート ２０ 車高調整リング ２１，２６ ダストシール嵌着用環状溝 ２４ 筒状のスプリングシート ２５ ばね受座
Claims (3)
- 【請求項１】 外周にねじを刻設したショックアブソー
バ本体と、前記ねじと螺合する車高調整リング及びロッ
クナットと、前記ショックアブソーバ本体に巻装したコ
イルスプリングと、該コイルスプリングの下端部を受け
るスプリングシートと、低摩擦物質よりなる環状シート
とを備え、前記した車高調整リングとスプリングシート
との間に前記環状シートを介装せしめたことを特徴とす
る車高調整式ショックアブソーバ装置。 - 【請求項２】 外周にねじを刻設したショックアブソー
バ本体と、前記ねじと螺合する外周部にダストシール嵌
着用環状溝を設けた車高調整リング及びロックナット
と、前記ショックアブソーバ本体に遊嵌した下部に鍔状
のばね受座及び上部内周にダストシール嵌着用環状溝を
形成した筒状のスプリングシートと、該スプリングシー
トと前記した車高調整リングとの間に介装せしめたスラ
ストベアリングと、前記筒状のスプリングシートの外周
に巻装したコイルスプリングとよりなることを特徴とす
る車高調整式ショックアブソーバ装置。 - 【請求項３】 車高調整リングの外周部に設けたダスト
シール嵌着用環状溝及びスプリングシート上部内周のダ
ストシール嵌着用環状溝にそれぞれダストシールを嵌着
せしめ、該それぞれのダストシールによって車高調整リ
ングとスプリングシート及びスプリングシートとショッ
クアブソーバ本体とを密封し、該ダストシールによって
前記スラストベアリングに対する防塵を行うことを特徴
とする前記請求項２記載の車高調整式ショックアブソー
バ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2301396A JPH09196102A (ja) | 1996-01-17 | 1996-01-17 | 車高調整式ショックアブソーバ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2301396A JPH09196102A (ja) | 1996-01-17 | 1996-01-17 | 車高調整式ショックアブソーバ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09196102A true JPH09196102A (ja) | 1997-07-29 |
Family
ID=12098618
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2301396A Pending JPH09196102A (ja) | 1996-01-17 | 1996-01-17 | 車高調整式ショックアブソーバ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09196102A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007071299A (ja) * | 2005-09-07 | 2007-03-22 | Kayaba Ind Co Ltd | 緩衝器の懸架スプリングにおける初期設定荷重の調整機構 |
| JP2009006951A (ja) * | 2007-06-29 | 2009-01-15 | Kenji Tsutada | 自動車用懸架装置 |
| CN107795956A (zh) * | 2017-10-30 | 2018-03-13 | 四川都照照明科技有限公司 | 一种汽车照明灯的防护装置 |
| JP2020516366A (ja) * | 2017-04-13 | 2020-06-11 | ボストン サイエンティフィック サイムド，インコーポレイテッドＢｏｓｔｏｎ Ｓｃｉｅｎｔｉｆｉｃ Ｓｃｉｍｅｄ，Ｉｎｃ． | 捕捉デバイス |
| CN113847372A (zh) * | 2021-09-21 | 2021-12-28 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种防松防断的起落架拉簧 |
-
1996
- 1996-01-17 JP JP2301396A patent/JPH09196102A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP4602876B2 (ja) * | 2005-09-07 | 2010-12-22 | カヤバ工業株式会社 | 緩衝器の懸架スプリングにおける初期設定荷重の調整機構 |
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