JPH09192584A - ローラ式塗布装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 作業性に優れ、簡素で均一な厚さの塗料塗布
が可能なローラ式塗布装置を提供する。 【解決手段】 内外を連通する複数の噴出孔５１ａを有
するローラ５１の外周に塗料浸透性の刷毛素体５２を装
置するローラ刷毛５０と、ハンドル８０に連設されてロ
ーラ刷毛５０を回転自在に支持するローラ支持体６０と
を有するローラ式塗布装置４０において、ローラ支持体
６０をハンドル８０に基端が連設する軸部６１と、軸部
６１に形成されたボス部６３ｂを介して対向して軸部６
１に各々フッ素樹脂製のベアリング６８、６９を介して
回転自在に支持される内側エンドキャップ６５及びセン
タキャップ６６及び外側エンドキャップ６７を具備して
ローラ刷毛５０を支持する回転部６４とによって構成す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ローラ式塗布装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車製造工場では、完成した自動車を
出荷する場合に、自動車の塗膜を雨水、鉄粉、花粉、鳥
糞等の汚染から保護し、品質の低下を防ぐ目的で塗膜表
面上に保護膜を形成している。

【０００３】保護膜の形成には水溶性アクリルタイプの
水性材料や油脂系合成ワックスタイプ等のワックス或い
は炭酸カルシウム系パウダを塗膜表面に塗布する方法や
塩化ビニル系樹脂製のフィルムを塗膜表面に貼設する方
法が広く行われている。

【０００４】ワックス塗布により形成される保護膜は、
鉄粉や花粉に対する保護効果に劣り、かつ自動車の塗膜
上に塗布後約３〜４ケ月と保護効果の持続期間が短く、
また出荷先においてワックス除去作業の負荷が大きく、
アンモニア系薬剤或いはケロシン等の溶液を使用して除
去することから環境安全性に劣り、更に排水処理のため
の設備を要する等の不具合がある。

【０００５】またパウダ塗布による保護膜は、鉄粉、花
粉、雨水等の降り懸かる物に対する保護効果は期待でき
るものの、接触等により発生する傷に対する保護効果に
劣り、かつ風雨により塗布したパウダが消失することか
ら保護効果の持続期間も約１〜３ケ月と短く、更に保護
膜を除去する際には、車体の隙間、例えばフロントフェ
ンダとフロントフード等の間に付着した保護膜の除去作
業に困難を招き、かつ砂濾過設備等の大がかりな後処理
設備を有する等の不具合がある。

【０００６】これらワックスやパウダの塗布による保護
層の形成は、一般に塗装ブース内でのスプレーによる吹
き付けによって行われることから、塗着効率が約１０〜
３０％であって、残りのワックスやパウダ等は、塗装ブ
ース下に落下して循環水によってブース外に搬出されて
廃棄処分されることから歩留りが悪く、またワックスや
パウダ等がスプレー噴霧されることから塗装ブース内が
ミストで汚れ、かつ循環水の循環及び給排気装置の作動
に伴う騒音発生等による作業環境の悪化を招く等の不具
合がある。

【０００７】一方フィルムの貼着による方法にあって
は、複雑な自動車の形状に沿ってフィルムを張設する作
業には負荷が大きく、万一張設したフィルムと塗膜との
間に隙間が生じると、この隙間に雨水等が浸入して塗膜
の膨潤が発生するおそれがある。そしてフィルムを塗膜
表面から単に剥がすことにより保護膜の除去が行え、保
護膜の除去作業性に優れるものの、除去後のフィルムを
処理するための焼却設備等を要する。

【０００８】この対策として、例えば特開平７−８０３
９９号公報に開示されるように、洗浄水切りされた自動
車の塗膜表面に剥離可能な水性塗料をローラ式塗布装置
により塗布し、しかる後乾燥せしめて剥離可能な保護膜
を形成する方法が提案されている。

【０００９】このような水性塗料を自動車の塗膜表面に
塗布する際には、一般にドラム缶等の塗料供給源によっ
て搬入された塗料を一旦塗料タンクに貯蔵し、塗料タン
ク内に貯蔵された塗料をポンプ等によってローラ式塗布
装置に圧送して自動車の塗膜表面上に塗布する。

【００１０】このローラ式塗布装置は、例えば図７に断
面図を示すように噴出孔１０２ａにより内外を連通した
円筒状のローラ１０２の外周に塗料浸透性を有する円筒
状の刷毛素体１０３を装着してなるローラ刷毛１０１
と、先端部に内外を連通する供給孔１０４ａを有するパ
イプ状のローラ支持体１０４と、ローラ支持体１０４に
形成されたボス部１０４ｂを挾持して前記ローラ刷毛１
０１をローラ支持体１０４に回転自在に支持し、かつロ
ーラ１０２の基端を閉鎖する一対の内側エンドキャップ
１０５、１０６と、ローラ１０２の先端を閉鎖する外側
エンドキャップ１０７と、ローラ支持体１０４に連設さ
れるハンドルとを備え、ローラ１０２の中空部内にはロ
ーラ支持体１０４に形成された塗料通路１０４ｃを介し
て塗料が供給され、作業者がハンドルを握って被塗布面
となる自動車の塗膜面に沿ってローラ刷毛１０１を転が
しながら刷毛素体１０３に浸透した塗料を塗布するよう
に構成されている。

【００１１】しかし、このローラ式塗布装置によると、
作業者の被塗布面へのローラ刷毛１０１の押し付け力の
みによってローラ刷毛１０１を回転させることから、高
粘度の塗料を塗布する場合、高粘度の塗料がローラ支持
体１０４と内側エンドキャップ１０５、１０６との摺動
部に浸入して円滑なローラ刷毛１０１の回転を阻害し、
均一な厚さの保護膜を得るのを困難にし、かつこの摺動
部からローラ１０２の中空部内に圧送した塗料が流出し
て歩留まりが低下し、更に作業性及び作業環境を悪化さ
せるおそれがある。

【００１２】この対策として特開平７−１７８３６６号
公報に開示され、図８に斜視図を示し、図９に図８のＣ
−Ｃ線断面図を示すように、噴出孔１１２ａにより内外
を連通した円筒状のローラ１１２の外周に塗料浸透性を
有する円筒状の刷毛素体１１３を装着してなるローラ刷
毛１１１と、ローラ刷毛１１１を回転自在に支持するロ
ーラ支持体１１４と、このローラ支持体１１４に連設さ
れるハンドル１１５とを備え、ローラ１１２の中空部に
は塗料通路１１６を接続し、作業者かハンドル１１５を
握ってローラ刷毛１１１を転がしながら、刷毛素体１１
３に浸透した塗料を被塗布面に塗布するローラ式塗布装
置１１０において、ローラ１１２に回転トルクを与える
エアモータ１１７等のトルク発生装置をローラ支持体１
１４に設けたものがある。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】上記特開平７−１７８
３６６号公報に開示されるローラ式塗布装置によると、
ローラ刷毛が回転トルク発生装置の回転トルクを得るこ
とから、比較的粘度の高い塗料を使用しても、ローラ刷
毛を被塗布面上を滑ることなく回転させて塗料を均一か
つ厚く塗布することができる。しかし、回転トルク発生
装置をローラ支持体に設けることからローラ塗布装置が
大型化し、かつ重量が増加して作業性が悪化して作業者
の負荷が増大する等の不具合がある。

【００１４】従って、本発明の目的は、作業性に優れ、
作業環境の悪化を招くことなく、作業者の負荷軽減が得
られ、簡素でかつ均一な厚さの塗布が可能なローラ式塗
布装置を提供することにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明におけるローラ式塗布装置は、内外を複数の噴出孔に
より連通する円筒状のローラの外周に塗料浸透性を有す
る円筒状の刷毛素体を装着してなるローラ刷毛と、ロー
ラ刷毛を回転自在に支持するローラ支持体と、このロー
ラ支持体に連設されるハンドルとを備え、ローラの空間
部内にハンドル及びローラ支持体内を経由して塗料が供
給されるローラ式塗布装置において、ローラ支持体は、
ハンドルに基端が連設する軸部と、フッ素樹脂或いはフ
ッ素樹脂によって表面処理されたベアリングを介在して
軸部に回転自在に支持されてローラ刷毛を装着する回転
部とを有することを特徴とするものである。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明におけるローラ式塗
布装置の一実施の形態を自動車の塗膜表面に保護膜を形
成する工程に用いられる塗布装置に適用した場合を例に
図１乃至図６によって説明する。

【００１７】保護膜を形成する工程は、図１に示すよう
に、洗浄工程Ａ、水切工程Ｂ、マスキング工程Ｃ、塗布
工程Ｄ、仕上塗布工程Ｅ及び乾燥工程Ｆを有している。

【００１８】保護膜を形成すべき自動車Ｗは、洗浄工程
Ａに搬入され、車体全体を回転ブラシを使用するシャワ
ー式洗車装置により洗浄して塗膜表面に付着した雨水や
塵埃等を除去する。寒冷期には塗膜表面に付着した水滴
の凍結により塗膜表面に傷を付けるおそれがあることか
ら洗浄水は例えば３０〜５０℃の温水を用いることが好
ましい。洗浄工程Ａで洗浄された自動車Ｗの塗膜を、続
く水切工程Ｂにおいて約３０〜７０℃の温風によるエア
ブローにより塗膜表面に残存する洗浄水を除去して乾燥
させる。洗浄工程Ａに使用される温水と水切工程Ｂで使
用される温風によるエアブローにより後工程である塗布
工程Ｄにおける水性塗料の塗布を良好にするため自動車
の表面温度を適切に保持できる。表面温度は塗料の成膜
性からすると１５℃以上、望ましくは２０〜３０℃であ
る。

【００１９】洗浄工程Ａ及び水切工程Ｂにおいて洗浄水
切り乾燥された自動車Ｗは次のマスキング工程Ｃで水性
塗料を塗布する塗布範囲と非塗布範囲とを仕切るための
マスキングテープを貼着し、かつエンジンフードに開口
するインテークダクトやその他塗布範囲内にある樹脂部
品等の非塗布部品をカバー等の載置により被覆する。

【００２０】続く塗布工程Ｄにおいて、予めマスキング
工程Ｃで区画された塗布範囲を後述する塗布装置のロー
ラ式塗布装置４０によりアクリルエマルジョンを主成分
とした水性塗料（例えば関西ペイント社製ラップガード
Ｌ）を塗布する。

【００２１】次の仕上塗布工程Ｅでは、前記マスキング
工程Ｃで貼着したマスキングテープの剥離除去及びカバ
ー等を除去し、かつ塗布範囲の細部の未塗布部分を刷毛
或いは小型のローラ式塗布装置を用いて水性塗料を塗布
仕上げする。なお、マスキング工程Ｃ、塗布工程Ｄ及び
仕上塗布工程Ｅの各工程は塗装ブース内で行われる。

【００２２】続く乾燥工程Ｆにおいて赤外線乾燥炉を用
いて約３０〜９０秒間赤外線照射により塗布された水性
塗料の内部からの乾燥を促進させ、続いて熱風乾燥炉を
用いて被塗装物全体を均一に加熱して水性塗料を乾燥さ
せて保護膜を形成する。熱風乾燥炉としては水性塗料の
成膜性、自動車の各種電装品等の付属部品保護の観点か
ら乾燥温度が５０〜７０℃で風速が毎分０．５〜２ｍの
条件下で約２〜１０分間乾燥せしめることが好ましい。

【００２３】塗布工程Ｄで使用される塗布装置１０は、
図２に示すように一端がドラム缶等の塗料供給源７に挿
入された補給配管１１はバルブ２１、三方管継手１７、
補給ポンプ３１及びバルブ２２を経由して塗料タンク１
内に開口している。

【００２４】塗料タンク本体２の底部２ａに接続される
排出管１４の他端に三方管継手１８が設けられ、三方管
継手１８の一端は循環配管１５及びバルブ２３を介して
前記補給配管１１に設けられる三方管継手１７に接続さ
れる。

【００２５】また排出管１４に接続する三方管継手１８
の他端にはメイン配管１６の一端が接続され、他端は順
次バルブ２４、カートリッジフィルタ３３、３４、バル
ブ２５、圧送ポンプ３２、バルブ２６、三方管継手１
９、カートリッジフィルタ３５及び三方管継手２０を介
して塗装ブース内のローラ式塗布装置４０に接続されて
いる。

【００２６】メイン配管１６に接続する三方管継手２０
及び１９にはローラ式塗布装置４０側からの余剰塗料を
塗料タンク１に戻すための第１、第２の戻り配管１２、
１３が各々接続され、第１、第２の戻り配管１２、１３
は各々バルブ２７及び２８を介して塗料タンク１内に開
口している。

【００２７】次にローラ式塗布装置を含む塗布装置１０
の作用について説明する。

【００２８】塗料タンク１内に貯蔵された水性塗料は、
圧送ポンプ３２により排出管１４、メイン配管１６を介
してローラ式塗布装置４０に供給されローラ式塗布装置
４０によって自動車の塗膜上に塗布される。ローラ式塗
布装置４０で余剰となった塗料は第１戻り配管１２及び
第２戻り配管１３を経由して塗料タンク１内に戻され
る。第１戻り配管１２及び第２戻り配管１３の一方に目
詰り等の不都合が発生した場合でも他方の戻り配管によ
り補完して塗布作業の中断を回避し得る。

【００２９】塗料の使用により塗料タンク１の塗料の液
面が予め設定された下限値まで降下すると補給配管１１
に設けたバルブ２１を開放し、かつ循環配管１５に設け
たバルブ２３を閉じて補給ポンプ３１の作動により塗料
供給源７内の塗料が補給配管１１を介して塗料タンク１
内に補給され、液面が予め設定された上限値に達する
と、補給配管１１に設けたバルブ２１を閉じ、かつ循環
配管１５に設けたバルブ２３を開放して補給が終る。

【００３０】このように塗料タンク１内の塗料の液面
は、設定された上限値と下限値との間を間欠的に変動せ
しめられる。

【００３１】一方塗布作業中における塗料タンク１内の
塗料は、第１戻り配管１２及び第２戻り配管１３の塗料
タンク１内に流入する塗料によって撹拌される一方、補
給配管１１に設けられたバルブ２１は閉じられ、かつ循
環配管１５に設けられたバルブ２３を開放して塗料タン
ク１から排出管１４、循環配管１５、補給配管１１を経
由して塗料タンク１に至る循環路が形成され、補給ポン
プ３１を作動せしめることにより塗料タンク１内の塗料
を循環させ、補給配管１１から塗料タンク１内に流入す
る塗料によって常時緩やかに撹拌され、塗料中に含有す
る顔料の沈降による凝結、いわゆるケーキングの発生が
防止できる。

【００３２】次にローラ式塗布装置４０を図３乃至図６
によって説明する。図３はローラ式塗布装置４０の斜視
図、図４は分割斜視図、図５は図３のＡ−Ａ線断面図で
あり、図６は図３のＢ−Ｂ線断面図であって、ローラ式
塗布装置４０は被塗布面となる自動車の塗膜面上を転動
して塗膜面上に塗料を塗布するためのローラ刷毛５０
と、このローラ刷毛５０を回転自在に支持するローラ支
持体６０と、このローラ支持体６０に連設されるハンド
ル８０とを有している。

【００３３】ハンドル８０は、作業者が握るための把持
部８１と、把持部８１の先端に接続するクランク状のフ
レーム本体８２とを有し、このフレーム本体８２は剛性
を有する金属製、例えばステンレス鋼製の塗料導管とな
っている。ハンドル８０の後端、即ち把持部８１の後端
に前記メイン配管１６に接続する塗料供給管（図示せ
ず）が接続される。塗料供給管は、把持部８１を握った
作業者が移動しながら塗布作業を続けられるように可撓
性を有している。更に把持部８１には、塗料供給管から
圧送される塗料をフレーム本体８２側へ流入及び遮断す
る開閉弁（図示せず）を開閉する操作レバー８３が設け
られている。

【００３４】ハンドル８０の先端となるフレーム本体８
２の先端にはエルボ８４を介してローラ支持体６０が接
続されている。

【００３５】ローラ支持体６０は、エルボ８４に螺着す
るニップル状のローラ軸６２とローラ軸６２に接続され
るローラシャフト６３からなる軸部６１と、軸部６１に
回軸自在に支持される内側エンドキャップ６５、センタ
キャップ６６、外側エンドキャップ６７及びディフュー
ザー７０からなる回転部６４とベアリング６８、６９と
によって構成されている。

【００３６】ローラ軸６２は、基端から先端に移行する
に従ってエルボ８４に螺合するネジ部６２ａ、ナット部
６２ｂ、円筒軸部６２ｃ及びネジ部６２ｄが順次連続し
て一体的に形成され、貫通する塗料導入孔６２ｅを有す
るニップル状であって、ローラシャフト６３は円筒状の
中空軸部６３ａを有し、中空軸部６３ａの基端に大径の
ボス部６３ｂが形成され、ボス部６３ｂの内周面にはロ
ーラ軸６２のネジ部６２ｄに螺合するネジ部６３ｃが形
成されている。中空軸部６３ａ内を貫通する塗料供給孔
６３ｄの先端は閉じられていて、中空軸部６３ａには基
端から先端に移行するに従って順次大径になる複数の供
給孔６３ｃが開口している。供給孔６３ｃは基端から先
端に移行するに従って開口数が増大するよう形成するこ
ともできる。

【００３７】内側エンドキャップ６５は、円板状の側部
６５ａと円筒部６５ｂからなる略有底円筒状であって、
側部６５ａの中央部にローラ軸６２の円筒軸部６２ｃに
嵌合する貫通孔６５ｃが開口し、円筒部６５ｂの内周に
はセンタキャップ６６のネジ部６６ｂが螺合するネジ部
６５ｄが、端部外周には後述するローラ５１の端部が嵌
合する周方向に沿って連続する環状の嵌合溝６５ｅが各
々形成され、貫通孔６５ｃにはベアリング６８が嵌装さ
れている。

【００３８】ベアリング６８は、内側エンドキャップ６
５の貫通孔６５ｃに嵌入する円筒部６８ａと、この円筒
部６８ａの一端に形成されて側部６５ａの側面に当接す
るフランジ部６８ｂからなり、非粘性に優れかつ摩擦係
数が小さく、シール性に富むフッ素樹脂、例えばポリテ
トラルオロエチレン（デュポン社商品名：テフロン）に
よって形成される。ベアリング６８は金属等の基材をフ
ッ素樹脂で表面処理して形成することもできる。

【００３９】一方センタキャップ６６はローラ５１内に
嵌合する円板状の基部６６ａと、基部６６ａから基部６
６ａと同軸上で円筒状に突出し、内側エンドキャップ６
５の前記ネジ部６５ｄに螺合するネジ部６６ｄが形成さ
れ、基部６６ａの中央部にローラシャフト６３の中空軸
部６３ａに嵌合する嵌合孔６６ｃが開口し、嵌合孔６６
ｃにベアリング６９が嵌装される。ベアリング６９は、
嵌合孔６６ｃに嵌入する円筒部６９ａと、円筒部６９ａ
の一端に形成されて基部６６ａの側面に当接するフラン
ジ部６９ｂからなり、フッ素樹脂、例えばポリテトラル
オロエチレンによって、或いは金属等の基材にフッ素樹
脂の表面処理を施して形成される。

【００４０】外側エンドキャップ６７は円板状の側部６
７ａと側部６７ａの側面から突設してローラ５１の端部
に嵌入する環状の突出部６７ｂとにより一体形成されて
いる。

【００４１】ディフューザー７０は、図４、５及び６に
示すように、複数のディフューザー単体７１を有し、図
５に示すように各ディフューザー単体７１は多角形でそ
の各頂部７１ａ方向に中央部から放射状に伸びる略星形
の中空部７２及び各頂部７１ａ間の各周辺７３の中央部
に凹状部７４を具備する略星状の断面を有する柱状形で
あって、各ディフューザー単体７１の中空部７２の頂端
７２ａが隣接するディフューザー単体７１の凹状部７４
と連通するよう複数連接すると共に各ディフューザー単
体７１の各周辺７３とローラ５１の内周面とによって各
塗料貯留室７６が形成されている。

【００４２】複数のディフューザー単体７１を連接して
形成されるディフューザー７０は、センタキャップ６６
と外側エンドキャップ６７との間に挾持され、連接する
各中空部７２及び両端に配設されるセンタキャップ６
６、外側エンドキャップ６７によって塗料留まり７２Ａ
が形成され、かつ隣接するディフューザー単体７１の中
空部７２の頂端７２ａ及び凹状部７４を貫通する一対の
ボルト７５によってセンタキャップ６６及び外側エンド
キャップ６７と一体的に結合される。

【００４３】一方ローラ刷毛５０は、軸線方向の両端が
開放した筒状のローラ５１と、このローラ５１の外周に
装着される円筒状の刷毛素体５２とを有し、ローラ５１
は全周にわたってローラ５１の内外を連通する複数の噴
出孔５１ａが穿設され、刷毛素体５２は塗料の浸透性及
び高い保持性を有する素材、例えば連続気泡のウレタン
フォームや不織布からなり、その両端はテーパ状に形成
されている。

【００４４】ハンドル８０にローラ刷毛５０及びローラ
支持体６０を組付けるには先ずハンドル８０の先端に設
けられるエルボ８４にローラ軸６２のネジ部６２ａを螺
着してハンドル８０とローラ軸６２とを結合し、円筒軸
部６２ｃに内側エンドキャップ６５の貫通孔６５ｃをベ
アリング６８を介在せしめて嵌合させ、かつローラ軸６
２のネジ部６２ｄにボス部６３ｂに形成されたネジ部６
３ｃを螺着してローラ軸６２とローラシャフト６３の一
体化を図るとともに、ローラ軸６２のナット部６２ｂと
ローラシャフト６３のボス部６３ｂ間の円筒軸部６２ｃ
にベアリング６８を介して内側エンドキャップ６５を回
転自在に支持させる。

【００４５】次に、ボルト７５によって一体結合された
センタキャップ６６、ディフューザー７０及び外側エン
ドキャップ６７を刷毛素体５２と一体化されたローラ５
１の端部と外側エンドキャップ６７の側部６７ａとが当
接するようローラ５１内の空間部５１ｂ内にセンタキャ
ップ６６側から挿入する。

【００４６】そして、ローラ刷毛５０のローラ５１内に
挿入され、ボルト７５によって外側エンドキャップ６７
及びディフューザー７０と一体結合されたセンタキャッ
プ６６の嵌合孔６６ｃをベアリング６９を介在せしめて
ローラシャフト６３の中空軸部６３ａに嵌合して、連接
した各ディフューザー単体７１の中空部７２内に挿入
し、かつセンタキャップ６６のネジ部６７ｄを内側エン
ドキャップ６５のネジ部６５ｄに螺合して内側エンドキ
ャップ６５とセンタキャップ６６との一体化を図り、セ
ンタキャップ６６及び内側エンドキャップ６５がベアリ
ング６８、６９のフランジ６８ｂ、６９ｂを介在してボ
ス部６３ｂを挾持して軸部６１と回転部６４との軸線方
向の移動が規制される。

【００４７】次にこのようにして形成されたローラ式塗
布装置４０の作用について説明する。

【００４８】先ず、ハンドル８０の把持部８１を持って
ローラ刷毛５０を被塗布面となる自動車の塗膜表面に接
触させて操作レバー８３を操作して図示していない開閉
弁を開放する。メイン配管１６を介して圧送される塗料
が、把持部８１を介してフレーム本体８２、エルボ８４
を介してローラ軸６２の塗料導入孔６２ｅ、ローラシャ
フト６３の塗料供給孔６３ｄを経て供給孔６３ｃからデ
ィフューザー７０内の塗料留まり７２Ａ内に圧送され、
各ディフューザー単体７１の中空部７２の頂端７２ａ端
部と隣接するディフューザー単体７１の凹状部７４とに
よって形成される開口部より各ディフューザー単体７１
の各周辺７３とローラ５１の内周面とによって形成され
る各塗料貯留室７６に分散導入される。

【００４９】各塗料貯留室７６に分散導入された塗料は
噴出口５１ａからローラ５１の外周に噴出し、刷毛素体
５２に浸透する。塗料がローラ刷毛５０の刷毛素体５２
に充分浸透した状態で作業者がローラ刷毛５０を自動車
の塗膜表面上に押し付けて塗膜表面上に沿ってローラ刷
毛５０を転がすことによって刷毛素体５２に浸透してい
る塗料が自動車の塗膜上に塗布される。

【００５０】ローラ刷毛５０の刷毛素体５２の両端は、
押し付け力によって両端外方に膨出して均一な押し付け
力が得難く、また充分な塗料浸透の確保が得られなくな
り均一な厚さの塗布が得られなくなるおそれがあり、こ
れを回避するため面取りを施したテーパ状に形成するこ
とが好ましく、塗料浸透がより得難い基端側のテーパを
先端側に比べて図示の如く軸線方向に対する角度を小さ
くすることがより好ましい。

【００５１】以上説明したローラ式塗布装置４０による
と、内側エンドキャップ６５と軸部６１を構成するロー
ラ軸６２の円筒軸部６２ｃ及びボス部６３ｂとの間にベ
アリング６８が介装され、かつセンタキャップ６６とロ
ーラシャフト６３の中空軸部６３ａ及びボス部６３ｂと
の間にベアリング６９が介装され、ベアリング６８、６
９が非粘性に優れて摩擦係数が小さく、更にシール性に
富むポリテトラルオロエチレン等のフッ素樹脂或いはフ
ッ素樹脂によって表面処理して形成されることから、簡
素な構成にかかわらず高粘度の塗料であっても塗布時、
ローラ刷毛５０は被塗布面となる自動車塗膜に対して滑
ることなく円滑に転動し、ローラ刷毛５０の回転が停止
することなく、均一な厚さの塗料塗布が可能になり、か
つ円筒軸部６２ｃと内側エンドキャップ６５等との摺動
部から塗料が流出することがなくなり、ローラ式塗布装
置４０から塗料タレによる自動車車体の汚れ、作業環境
の悪化を招くことなく、塗料の歩留まり低下を回避でき
る等の効果を有する。

【００５２】一方ハンドル８０のフレーム本体８２とロ
ーラ軸６２とをエルボ８４を介して結合することからフ
レーム本体８２とローラ軸６２とを直角に折曲した形状
でハンドル８０とローラ支持体６０とが連結され、従来
のハンドルとローラ支持体とをパイプの湾曲により一体
的に形成したローラ式塗布装置に比べ、ローラ刷毛の軸
方向への突出が削減でき、コンパクト化が図れ、塗布作
業が容易になり、かつ分解して小部品化することにより
各部品の形状が簡素化され清掃作業が容易になる。更に
ローラ軸６２とローラシャフト６３とを分解することに
より清掃作業がより容易になる。

【００５３】更にローラ刷毛５０のローラ５１の内周に
沿ってディフューザー７０によって複数の塗料貯留室７
６に塗料を分散導入して噴出孔５１ａから刷毛素体５２
に浸透せしめることにより刷毛素体５２に万遍なく塗料
の供給が可能になり均一な塗布が可能になる等特有の効
果を有する。

【００５４】

【発明の効果】以上説明した本発明のローラ式塗布装置
によると、軸部と回転部との間に非粘性に優れ、摩擦係
数が小さく更にシール性に富むフッ素樹脂或いはフッ素
樹脂によって表面処理が施されたベアリングを介装する
ことから、簡単な構成にかかわらず、塗布時にローラ刷
毛が被塗布面に対して滑ることなく円滑に転動し、均一
な厚さの塗料塗布が可能になり、軸部と回転部との間の
摺動部から塗料の流出が回避され、ローラ式塗布装置か
らの塗料タレによる汚れ、作業環境の悪化を招くことな
く、塗料の歩留まり低下を回避できる等本発明特有の効
果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明におけるローラ式塗布装置の一実施の形
態を説明する自動車の塗膜表面に保護膜を形成する工程
図である。

【図２】ローラ式塗布装置が用いられる塗布装置の説明
図である。

【図３】ローラ式塗布装置の斜視図である。

【図４】図３に示すローラ式塗布装置の分割斜視図であ
る。

【図５】図３のＡ−Ａ線断面図である。

【図６】図３のＢ−Ｂ線断面図である。

【図７】従来のローラ式塗布装置の説明図である。

【図８】従来のローラ式塗布装置の斜視図である。

【図９】図８のＣ−Ｃ線断面図である。

【符号の説明】

４０ ローラ式塗布装置 ５０ ローラ刷毛 ５１ ローラ ５１ｂ 噴出孔 ５２ 刷毛素体 ６０ ローラ支持体 ６１ 軸部 ６３ｂ ボス部 ６４ 回転部 ６５ 内側エンドキャップ ６６ センタキャップ ６７ 外側エンドキャップ ６８，６９ ベアリング ７０ ディフューザー ７６ 塗料貯留室

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岡本 宣之 栃木県鹿沼市さつき町７−３ 関西ペイン ト株式会社内 (72)発明者 加藤 恒雄 神奈川県平塚市東八幡５丁目４番１号 関 西ペイント株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内外を複数の噴出孔により連通する円筒
   状のローラの外周に塗料浸透性を有する円筒状の刷毛素
   体を装着してなるローラ刷毛と、ローラ刷毛を回転自在
   に支持するローラ支持体と、このローラ支持体に連設さ
   れるハンドルとを備え、ローラの空間部内にハンドル及
   びローラ支持体内を経由して塗料が供給されるローラ式
   塗布装置において、ローラ支持体は、ハンドルに基端が
   連設する軸部と、フッ素樹脂或いはフッ素樹脂によって
   表面処理されたベアリングを介在して軸部に回転自在に
   支持されてローラ刷毛を装着する回転部とを有すること
   を特徴とするローラ式塗布装置。
2. 【請求項２】 軸部は、基端がハンドルに連設され先端
   がローラの空間部内に挿入され、かつ基端近傍に大径の
   ボス部を有し、回転部はボス部を介して対向して軸部に
   各々フッ素樹脂或いはフッ素樹脂によって表面処理され
   たベアリングを介在して回転自在に支持されかつ互に結
   合される内側エンドキャップ及びセンタキャップと、外
   側エンドキャップとを有し、内側エンドキャップ及びセ
   ンタキャップの少なくとも一方と外側エンドキャップと
   によりローラの両端を閉鎖する請求項１に記載のローラ
   式塗布装置。
3. 【請求項３】 軸部がエルボを介してハンドルに連設さ
   れる請求項１または２に記載のローラ式塗布装置。
4. 【請求項４】 ローラ内周面に沿ってローラの内周面と
   共同して複数の塗料貯留室を形成し、かつ各塗料貯留室
   に塗料を分散導入するディフューザーを有する請求項１
   〜３のいずれか１つに記載のローラ式塗布装置。