JPH09177903A - 印刷装置における遊びを除去するための装置 - Google Patents
印刷装置における遊びを除去するための装置Info
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- JPH09177903A JPH09177903A JP8288760A JP28876096A JPH09177903A JP H09177903 A JPH09177903 A JP H09177903A JP 8288760 A JP8288760 A JP 8288760A JP 28876096 A JP28876096 A JP 28876096A JP H09177903 A JPH09177903 A JP H09177903A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
- B41F—PRINTING MACHINES OR PRESSES
- B41F13/00—Common details of rotary presses or machines
- B41F13/008—Mechanical features of drives, e.g. gears, clutches
- B41F13/012—Taking-up backlash
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
- Rotary Presses (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
- Character Spaces And Line Spaces In Printers (AREA)
- Accessory Devices And Overall Control Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 歯車伝動装置におけるそれぞれ逆向きの駆動
歯面に付加歯車を当接させることによって動力伝達路に
おける駆動の遊びを補償する。 【解決手段】 装置が駆動歯車２に結合された付加歯車
６を有し、該付加歯車６が駆動歯車２に対して相対的に
半径方向に変位可能である。付加歯車６に、締め込み装
置１０によって駆動の遊びを補償する当て付け装置が設
けられている。駆動歯車２に対する付加歯車６の相対的
な半径方向運動が特別の支承装置１４によって可能であ
る。
歯面に付加歯車を当接させることによって動力伝達路に
おける駆動の遊びを補償する。 【解決手段】 装置が駆動歯車２に結合された付加歯車
６を有し、該付加歯車６が駆動歯車２に対して相対的に
半径方向に変位可能である。付加歯車６に、締め込み装
置１０によって駆動の遊びを補償する当て付け装置が設
けられている。駆動歯車２に対する付加歯車６の相対的
な半径方向運動が特別の支承装置１４によって可能であ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は請求項１の上位概念
部に記載の印刷装置における駆動の遊びを除去するため
の装置に関する。
部に記載の印刷装置における駆動の遊びを除去するため
の装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】印刷機の歯車伝動装置においては、駆動
力が歯車を介して完全に伝達されることが必ずしも常に
保証されない。種々異なる運転状態より、さらに、印刷
装置の印刷胴間の表面摩擦によってここにも駆動力のか
なりの部分が伝達され、これにより歯車伝動装置におけ
る噛み合い歯面の当たりの制御不能な切り替わりが生じ
る。歯車伝動装置の遊びの大きさの範囲内で行われるこ
のような歯面の切り替わりは画像の印刷に不正確さを生
じる。
力が歯車を介して完全に伝達されることが必ずしも常に
保証されない。種々異なる運転状態より、さらに、印刷
装置の印刷胴間の表面摩擦によってここにも駆動力のか
なりの部分が伝達され、これにより歯車伝動装置におけ
る噛み合い歯面の当たりの制御不能な切り替わりが生じ
る。歯車伝動装置の遊びの大きさの範囲内で行われるこ
のような歯面の切り替わりは画像の印刷に不正確さを生
じる。
【０００３】歯車伝動装置における遊びを避けるため
に、例えばばねで付勢された付加歯車が使用された。こ
のような伝動装置はドイツ国実用新案第８１０９３２４
号から公知になっている。この刊行物は印刷機用の遊び
のない歯車伝動装置を開示している。この場合駆動歯車
の鍔状部に歯車リングが回転可能に配置されている。こ
の歯車リングはばねで付勢された球係止結合部によって
その回転位置に保持される。位置変化のさい該歯車リン
グはばねの力に抗して運動する。歯車リングの歯は球係
止結合部によって主歯車に対して僅かなずれをもって保
持されているから、歯の噛み合い部において、ばね付勢
に基づいて遊びの除去が自動的に行われる。しかしこの
遊びの除去には、主歯車の２つの噛み合い部における駆
動の遊びが周方向で等しく、その結果一般に歯車リング
が隣り合う駆動歯車の一方における、動力の伝達に係わ
っていない方の歯面にのみ当接することが前提になる。
に、例えばばねで付勢された付加歯車が使用された。こ
のような伝動装置はドイツ国実用新案第８１０９３２４
号から公知になっている。この刊行物は印刷機用の遊び
のない歯車伝動装置を開示している。この場合駆動歯車
の鍔状部に歯車リングが回転可能に配置されている。こ
の歯車リングはばねで付勢された球係止結合部によって
その回転位置に保持される。位置変化のさい該歯車リン
グはばねの力に抗して運動する。歯車リングの歯は球係
止結合部によって主歯車に対して僅かなずれをもって保
持されているから、歯の噛み合い部において、ばね付勢
に基づいて遊びの除去が自動的に行われる。しかしこの
遊びの除去には、主歯車の２つの噛み合い部における駆
動の遊びが周方向で等しく、その結果一般に歯車リング
が隣り合う駆動歯車の一方における、動力の伝達に係わ
っていない方の歯面にのみ当接することが前提になる。
【０００４】印刷装置内における上記の部分的に不定な
摩擦状態ではさらに、駆動の遊びが両方の噛み合い部に
おいて逆向きに現れることがある。さらに、歯面の切り
替わりを生じさせる力は比較的高いことがあり、その結
果、たんに一方の歯面にのみ作用する簡単な球係止結合
部では、歯面の切り替わりを防ぐには十分ではない。
摩擦状態ではさらに、駆動の遊びが両方の噛み合い部に
おいて逆向きに現れることがある。さらに、歯面の切り
替わりを生じさせる力は比較的高いことがあり、その結
果、たんに一方の歯面にのみ作用する簡単な球係止結合
部では、歯面の切り替わりを防ぐには十分ではない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、印刷
装置の駆動装置における歯面の制御不能な切り替わりを
防ぎ、かつ印刷過程の種々異なる要求に適合させること
ができる、遊びを除去するための調節可能な装置を提供
することにある。
装置の駆動装置における歯面の制御不能な切り替わりを
防ぎ、かつ印刷過程の種々異なる要求に適合させること
ができる、遊びを除去するための調節可能な装置を提供
することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題は本発明によ
れば請求項１記載の特徴を有する手段によって解決され
ている。付加歯車がばね弾性的に配置されていることに
より、遊びの除去作用が常にえられる。さらに駆動の遊
びを克服するための力は調節可能である。さらに本発明
の装置は印刷装置における駆動力の伝達に課される高い
要求を満足させることができる。
れば請求項１記載の特徴を有する手段によって解決され
ている。付加歯車がばね弾性的に配置されていることに
より、遊びの除去作用が常にえられる。さらに駆動の遊
びを克服するための力は調節可能である。さらに本発明
の装置は印刷装置における駆動力の伝達に課される高い
要求を満足させることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１には回転機械の歯車動力伝達
路が略示されている。この場合例えば印刷機が選ばれて
いる。従って印刷装置駆動装置の一部が示されている。
この場合オフセット印刷装置の印刷装置胴のための駆動
歯車１、２及び３が示されている。この場合、版胴には
駆動歯車１、ゴムブランケット胴には駆動歯車２、圧胴
には駆動歯車３が所属している。これらの駆動歯車１〜
３は動力伝達可能に接続されており、この場合駆動は圧
胴から版胴へ、即ち駆動歯車３から駆動歯車２を経て駆
動歯車１へ行われる。
路が略示されている。この場合例えば印刷機が選ばれて
いる。従って印刷装置駆動装置の一部が示されている。
この場合オフセット印刷装置の印刷装置胴のための駆動
歯車１、２及び３が示されている。この場合、版胴には
駆動歯車１、ゴムブランケット胴には駆動歯車２、圧胴
には駆動歯車３が所属している。これらの駆動歯車１〜
３は動力伝達可能に接続されており、この場合駆動は圧
胴から版胴へ、即ち駆動歯車３から駆動歯車２を経て駆
動歯車１へ行われる。
【０００８】図２には、駆動歯車１〜３間の歯の噛み合
いが拡大図で詳細に示されている。ゴムブランケット胴
の駆動歯車２は版胴の駆動歯車１及び圧胴の駆動歯車３
に動力伝達可能に接続している。駆動歯車３からの駆動
方向で該駆動歯車は駆動歯車２に、若しくは歯４の点Ａ
に当たっている。同じ駆動方向で駆動歯車２は歯５で駆
動歯車１の点Ｂに当たっている。印刷される像を正確に
搬送するには、点Ａ及びＢにおけるこの歯面の当たりが
それぞれ全印刷工程中維持されることが必要である。し
かし場合によってはゴムブランケット胴及び版胴の直径
が変わることによって若しくは紙の厚さが変わることに
よって、胴表面の摩擦の結果、別の遊び状態が生じるこ
とがある。例えば圧胴からゴムブランケット胴が、紙と
ゴムブランケットとの間の摩擦の結果、紙表面を介して
駆動され、、この場合ゴムブランケット胴はより早く回
転することになり、駆動歯車２は駆動歯車３に対して早
められることになる。この場合歯４は誇張して示されて
いる駆動の遊びＳ１を越えて歯溝の他方の側へ当たる。
ゴムブランケット胴と版胴との間の歯の噛み合いはこの
場合変化しない。
いが拡大図で詳細に示されている。ゴムブランケット胴
の駆動歯車２は版胴の駆動歯車１及び圧胴の駆動歯車３
に動力伝達可能に接続している。駆動歯車３からの駆動
方向で該駆動歯車は駆動歯車２に、若しくは歯４の点Ａ
に当たっている。同じ駆動方向で駆動歯車２は歯５で駆
動歯車１の点Ｂに当たっている。印刷される像を正確に
搬送するには、点Ａ及びＢにおけるこの歯面の当たりが
それぞれ全印刷工程中維持されることが必要である。し
かし場合によってはゴムブランケット胴及び版胴の直径
が変わることによって若しくは紙の厚さが変わることに
よって、胴表面の摩擦の結果、別の遊び状態が生じるこ
とがある。例えば圧胴からゴムブランケット胴が、紙と
ゴムブランケットとの間の摩擦の結果、紙表面を介して
駆動され、、この場合ゴムブランケット胴はより早く回
転することになり、駆動歯車２は駆動歯車３に対して早
められることになる。この場合歯４は誇張して示されて
いる駆動の遊びＳ１を越えて歯溝の他方の側へ当たる。
ゴムブランケット胴と版胴との間の歯の噛み合いはこの
場合変化しない。
【０００９】同様な状態は、ゴムブランケット胴の表面
若しくは直径が版胴に対して、ゴムブランケット又は下
敷き円弧がより厚いことによって相対的に過度に大きい
場合にも生じる。この場合版胴はゴムブランケット胴の
表面を介して駆動されかつ駆動歯車１は駆動歯車２に対
して早められることになる。その結果、やはり誇張して
示されている歯５と駆動歯車１の歯との間の駆動の遊び
Ｓ２が越えられて歯５は当該歯溝の他方の側へ当たるこ
とになる。
若しくは直径が版胴に対して、ゴムブランケット又は下
敷き円弧がより厚いことによって相対的に過度に大きい
場合にも生じる。この場合版胴はゴムブランケット胴の
表面を介して駆動されかつ駆動歯車１は駆動歯車２に対
して早められることになる。その結果、やはり誇張して
示されている歯５と駆動歯車１の歯との間の駆動の遊び
Ｓ２が越えられて歯５は当該歯溝の他方の側へ当たるこ
とになる。
【００１０】両方のいずれの場合にも、印刷像を転移さ
せる表面の望ましくない相対運動が生じ、印刷品質を損
ない若しくは許容できない印刷成果を生じる。
せる表面の望ましくない相対運動が生じ、印刷品質を損
ない若しくは許容できない印刷成果を生じる。
【００１１】重要なことはさらに、胴が回転するさい
に、版板、ゴムブランケットの固定及び、枚葉紙搬送の
ためのグリッパ系の配置のために必要な、胴上にある胴
通路の範囲において、印刷装置胴間の摩擦力が一時的に
なくなることである。これにより、駆動の遊びＳ１、Ｓ
２の枠内での相対運動を伴う上記の出発状態に応じて駆
動歯車１、２、３に作用する回転衝撃が生じる。
に、版板、ゴムブランケットの固定及び、枚葉紙搬送の
ためのグリッパ系の配置のために必要な、胴上にある胴
通路の範囲において、印刷装置胴間の摩擦力が一時的に
なくなることである。これにより、駆動の遊びＳ１、Ｓ
２の枠内での相対運動を伴う上記の出発状態に応じて駆
動歯車１、２、３に作用する回転衝撃が生じる。
【００１２】これを避けるためには、図２に示されてい
るように、付加歯車６によって駆動の遊びＳ１、Ｓ２が
除去されなければならない。このために付加歯車６は駆
動歯車２に対してほぼ同軸的にゴムブランケット胴の軸
上に配置されている。付加歯車は略示されているばね７
の力を受けていてかつ駆動の遊びＳ１、Ｓ２の方向に付
勢されている。これによって付加歯車６は、駆動歯車１
若しくは２及び２若しくは３間の歯の噛み合いにおける
モーメントの伝達に係わらない方の歯面にそれぞれ当た
る。付加歯車６の配置の効果として、ゴムブランケット
胴の駆動歯車２は駆動歯車１及び３に持続的に当接した
状態に保持される。駆動の遊びが越えられることはもは
やない。
るように、付加歯車６によって駆動の遊びＳ１、Ｓ２が
除去されなければならない。このために付加歯車６は駆
動歯車２に対してほぼ同軸的にゴムブランケット胴の軸
上に配置されている。付加歯車は略示されているばね７
の力を受けていてかつ駆動の遊びＳ１、Ｓ２の方向に付
勢されている。これによって付加歯車６は、駆動歯車１
若しくは２及び２若しくは３間の歯の噛み合いにおける
モーメントの伝達に係わらない方の歯面にそれぞれ当た
る。付加歯車６の配置の効果として、ゴムブランケット
胴の駆動歯車２は駆動歯車１及び３に持続的に当接した
状態に保持される。駆動の遊びが越えられることはもは
やない。
【００１３】本発明の装置の一実施例を以下に示す。
【００１４】図３には版胴の駆動歯車１及び圧胴の駆動
歯車３が示されている。両駆動歯車の間に付加歯車６が
配置されている。図面から駆動方向とは反対側での歯面
接触が判る。付加歯車６はフレームに対して不動の支承
台８上に配置されている。該支承台８には旋回可能に支
承レバー９が配置されている。支承レバー９は、ばねユ
ニットを含むと共に締めねじによって予め締めることが
できる締め込み装置１０によって支承台８に配置するこ
とができる。支承レバー９には付加歯車６が回転可能に
支承されている。締め込み装置１０はその予め調節され
たプレロードに基いて支承レバー９を付加歯車６と共
に、フレームに対して不動の支承台８上の旋回点１１を
中心にして、駆動歯車１及び３間のギャップ内へ引き込
まれるように、作動させる。これによって歯の噛み合い
部Ｃ及びＤにおいてそれぞれ、駆動歯車１及び３の、駆
動側とは反対側の歯面が付加歯車６の歯面に当たる。
歯車３が示されている。両駆動歯車の間に付加歯車６が
配置されている。図面から駆動方向とは反対側での歯面
接触が判る。付加歯車６はフレームに対して不動の支承
台８上に配置されている。該支承台８には旋回可能に支
承レバー９が配置されている。支承レバー９は、ばねユ
ニットを含むと共に締めねじによって予め締めることが
できる締め込み装置１０によって支承台８に配置するこ
とができる。支承レバー９には付加歯車６が回転可能に
支承されている。締め込み装置１０はその予め調節され
たプレロードに基いて支承レバー９を付加歯車６と共
に、フレームに対して不動の支承台８上の旋回点１１を
中心にして、駆動歯車１及び３間のギャップ内へ引き込
まれるように、作動させる。これによって歯の噛み合い
部Ｃ及びＤにおいてそれぞれ、駆動歯車１及び３の、駆
動側とは反対側の歯面が付加歯車６の歯面に当たる。
【００１５】付加歯車６の取り付け構造は図４に詳細に
示されている。駆動歯車２はフレーム１３内の軸ジャー
ナル１２上に配置されている。駆動歯車２に対して同軸
的に付加歯車６が支承装置１４上に配置されている。支
承装置１４は図５について後にさらに説明する。付加歯
車６はさらに支承フランジ１５に結合されており、該フ
ランジは軸ジャーナル１２を端面側で接触することなく
取り囲んでいる。支承フランジ１５は鐘状に形成されて
いてその、付加歯車６に面した側に軸受１６を支持して
いる。該軸受１６は支承レバー９に結合された鍔１７上
に配置されている。支承レバー９はフレームに対して不
動の支承台８上に、旋回点１１を形成する控えボルト１
８によって配置されている。支承レバー９の、軸受１６
とは反対側の端部には、イヤー２０内にばねユニットを
有する締め込み装置１０が係合している。締め込み装置
１０の締めねじによってばねユニットが調節されること
によって付加歯車は支承軸（１１）を中心とする旋回に
より駆動歯車２に対する軸位置を変位させる。付加歯車
６はこの場合軸受１６上に自由に回転可能にとどまって
いる。
示されている。駆動歯車２はフレーム１３内の軸ジャー
ナル１２上に配置されている。駆動歯車２に対して同軸
的に付加歯車６が支承装置１４上に配置されている。支
承装置１４は図５について後にさらに説明する。付加歯
車６はさらに支承フランジ１５に結合されており、該フ
ランジは軸ジャーナル１２を端面側で接触することなく
取り囲んでいる。支承フランジ１５は鐘状に形成されて
いてその、付加歯車６に面した側に軸受１６を支持して
いる。該軸受１６は支承レバー９に結合された鍔１７上
に配置されている。支承レバー９はフレームに対して不
動の支承台８上に、旋回点１１を形成する控えボルト１
８によって配置されている。支承レバー９の、軸受１６
とは反対側の端部には、イヤー２０内にばねユニットを
有する締め込み装置１０が係合している。締め込み装置
１０の締めねじによってばねユニットが調節されること
によって付加歯車は支承軸（１１）を中心とする旋回に
より駆動歯車２に対する軸位置を変位させる。付加歯車
６はこの場合軸受１６上に自由に回転可能にとどまって
いる。
【００１６】図５には駆動歯車２に対して対称に配置さ
れた複数の支承装置１４の１つが詳細に示されている。
各支承装置１４は駆動歯車２内に固定された保持ピン２
１を有している。保持ピン２１は付加歯車６の孔１９を
貫通している。孔１９は、付加歯車６と駆動歯車２若し
くは保持ピン２１との相対運動を可能にするために、保
持ピン２１よりも僅かだけ大きい直径を有している。孔
１９は案内ブッシュ内に設けることができる。付加歯車
６と駆動歯車２との常に正確に案内された相対運動を確
保するために、スラスト軸受２２がそれぞれ付加歯車６
の両端面側に配置されている。要するにそれぞれ１つの
スラスト軸受２２が付加歯車６と駆動歯車２との間及び
支承ピン２１とねじはめ部３との間に配置されている。
スラスト軸受２２はそれぞれ扁平な支承板２４及び２５
若しくは２６及び２７を有している。内側の支承板２
５、２６は孔１９内のブッシュによって移動しないよう
に固定されていることができる。外側の支承板２４、２
７は保持ピン２１の段部上でセンタリングされている。
これによってスラスト軸受２２の各保持器は、軸受部を
互いにずらすことなく、回転しかつ支承板２４〜２７に
対して運動することができる。このような形式で付加歯
車６は全ての運動状態において駆動歯車２に対して正確
な一定の距離を保つ。
れた複数の支承装置１４の１つが詳細に示されている。
各支承装置１４は駆動歯車２内に固定された保持ピン２
１を有している。保持ピン２１は付加歯車６の孔１９を
貫通している。孔１９は、付加歯車６と駆動歯車２若し
くは保持ピン２１との相対運動を可能にするために、保
持ピン２１よりも僅かだけ大きい直径を有している。孔
１９は案内ブッシュ内に設けることができる。付加歯車
６と駆動歯車２との常に正確に案内された相対運動を確
保するために、スラスト軸受２２がそれぞれ付加歯車６
の両端面側に配置されている。要するにそれぞれ１つの
スラスト軸受２２が付加歯車６と駆動歯車２との間及び
支承ピン２１とねじはめ部３との間に配置されている。
スラスト軸受２２はそれぞれ扁平な支承板２４及び２５
若しくは２６及び２７を有している。内側の支承板２
５、２６は孔１９内のブッシュによって移動しないよう
に固定されていることができる。外側の支承板２４、２
７は保持ピン２１の段部上でセンタリングされている。
これによってスラスト軸受２２の各保持器は、軸受部を
互いにずらすことなく、回転しかつ支承板２４〜２７に
対して運動することができる。このような形式で付加歯
車６は全ての運動状態において駆動歯車２に対して正確
な一定の距離を保つ。
【００１７】装置の作業形式は以下の通りである。
【００１８】駆動歯車２に対して相対的に旋回可能であ
る支承フランジ１５によって付加歯車６が保持されてい
ることによって、駆動歯車２が回転すると、駆動歯車２
と付加歯車６との間において半径方向の半永久的な相対
運動が生じる。揺動運動の形式で現れるこの相対運動は
支承装置１４におけるスラスト軸受２２によって可能に
なり、この場合付加歯車６は孔１９の範囲において駆動
歯車２に対して運動することができる。スラスト軸受２
２は一方では、付加歯車６を駆動歯車２に対して正確に
平行な位置に保持すると共に、他方では駆動歯車２に対
して平行でかつ半径方向の相対運動を許容する。これに
より付加歯車６は締め込み装置１０の力でそのプレロー
ドを付加されているばねユニットを介して半永久的に、
駆動歯車２と付加歯車６との回転軸線が互いに重ならな
い位置に保持されることができる。この場合付加歯車６
は駆動歯車１及び３の駆動する歯面とは反対側の歯面に
当たる。このような形式で駆動歯車１〜３の駆動力伝達
路における遊びが補償される。駆動歯車２から負荷を受
けていない歯面に付加歯車が当たることによって、駆動
歯車１及び３は駆動歯車２に対していわば締め込まれ
る。駆動歯車２と付加歯車６との相対位置は図２に詳細
に示されている。締め込み装置１０の調節可能なプレロ
ードにより、駆動歯車２と付加歯車２との間の駆動の遊
びを補償するための、付加歯車による異なった当接力を
生ぜしめることが可能である。これによってまた、回転
機械の運転条件及び動力伝達路の負荷に対して付加歯車
の作用を適合させることができる。
る支承フランジ１５によって付加歯車６が保持されてい
ることによって、駆動歯車２が回転すると、駆動歯車２
と付加歯車６との間において半径方向の半永久的な相対
運動が生じる。揺動運動の形式で現れるこの相対運動は
支承装置１４におけるスラスト軸受２２によって可能に
なり、この場合付加歯車６は孔１９の範囲において駆動
歯車２に対して運動することができる。スラスト軸受２
２は一方では、付加歯車６を駆動歯車２に対して正確に
平行な位置に保持すると共に、他方では駆動歯車２に対
して平行でかつ半径方向の相対運動を許容する。これに
より付加歯車６は締め込み装置１０の力でそのプレロー
ドを付加されているばねユニットを介して半永久的に、
駆動歯車２と付加歯車６との回転軸線が互いに重ならな
い位置に保持されることができる。この場合付加歯車６
は駆動歯車１及び３の駆動する歯面とは反対側の歯面に
当たる。このような形式で駆動歯車１〜３の駆動力伝達
路における遊びが補償される。駆動歯車２から負荷を受
けていない歯面に付加歯車が当たることによって、駆動
歯車１及び３は駆動歯車２に対していわば締め込まれ
る。駆動歯車２と付加歯車６との相対位置は図２に詳細
に示されている。締め込み装置１０の調節可能なプレロ
ードにより、駆動歯車２と付加歯車２との間の駆動の遊
びを補償するための、付加歯車による異なった当接力を
生ぜしめることが可能である。これによってまた、回転
機械の運転条件及び動力伝達路の負荷に対して付加歯車
の作用を適合させることができる。
【００１９】駆動歯車２に対する付加歯車６の懸架形式
は勿論以上に述べた実施例の場合とは異なる形式である
ことができる。例えば付加歯車６を駆動歯車２に直線的
に案内される当接装置上に取り付けることも可能であ
る。駆動の遊びはしかし比較的小さいから、上記支承レ
バー９によっても付加歯車６の十分正確な位置調節が可
能であり、この場合支承レバー９の旋回半径によるこの
変位は必要な作用空間から最大値を越えて行われること
はない。装置は図示の形式で極めてコンパクトに所属せ
しめられかつ簡単に組立てることが可能である。駆動歯
車２はたんに僅かに変化させるだけでよく、その結果装
置の組付けにより大きな経費を要することになる。
は勿論以上に述べた実施例の場合とは異なる形式である
ことができる。例えば付加歯車６を駆動歯車２に直線的
に案内される当接装置上に取り付けることも可能であ
る。駆動の遊びはしかし比較的小さいから、上記支承レ
バー９によっても付加歯車６の十分正確な位置調節が可
能であり、この場合支承レバー９の旋回半径によるこの
変位は必要な作用空間から最大値を越えて行われること
はない。装置は図示の形式で極めてコンパクトに所属せ
しめられかつ簡単に組立てることが可能である。駆動歯
車２はたんに僅かに変化させるだけでよく、その結果装
置の組付けにより大きな経費を要することになる。
【図１】印刷装置駆動機構の略示図
【図２】歯の噛み合いの略示図
【図３】遊びを除去するための装置の略示図
【図４】遊びを除去するための装置の断面図
【図５】付加歯車の保持部の詳細図
１ 駆動歯車 ２ 駆動歯車 ３ 駆動歯車 ４ 歯 ５ 歯 ６ 付加歯車 ７ ばね ８ 支承台 ９ 支承レバー １０ 締め込み装置 １１ 旋回点 １２ 軸ジャーナル １３ フレーム部分 １４ 支承装置 １５ 支承フランジ １６ 軸受 １７ 鍔 １８ 控えボルト １９ 孔 ２０ イヤー ２１ 保持ピン ２２ スラスト軸受 ２３ ねじはめ部 ２４ 支承板 ２５ 支承板 ２６ 支承板 ２７ 支承板 Ａ，Ｂ 転動点 Ｓ１，Ｓ２ 駆動の遊び Ｃ，Ｄ 歯の噛み合い部
Claims (9)
- 【請求項１】 回転機械の動力伝達路における遊びを補
償するための装置であって、複数の順次後方に接続され
た駆動歯車と、駆動歯車の１つに支持され駆動歯車の、
負荷を受けていない歯面に対して、付加歯車を負荷する
手段と、を有する形式のものにおいて、付加歯車（６）
が駆動歯車（２）に、それも該駆動歯車（２）とは別の
２つの駆動歯車（１、３）に動力伝達可能に接続してい
る駆動歯車（２）に、配置されており、かつ、付加歯車
（６）を該付加歯車が配置される駆動歯車（２）に回転
可能かつ移動可能に取り付ける手段を有し、該手段によ
り付加歯車（６）が前記の別の２つの駆動歯車（１、
３）の、負荷を受けていない歯面に対して当接可能であ
ることを特徴とする、回転機械の動力伝達路における遊
びを補償するための装置。 - 【請求項２】 付加歯車（６）を回転可能かつ移動可能
に取り付ける手段が支承装置（１４）として駆動歯車
（２）に設けられていて、付加歯車（６）が、該駆動歯
車（２）に同軸的に又はほぼ同軸的にかつ平行に案内さ
れておりかつ該駆動歯車（２）に対して平行な一平面に
おいて僅かな回転角度に亘って回転可能及び移動可能で
あることを特徴とする、請求項１記載の装置。 - 【請求項３】 支承装置（１４）がスラスト軸受部とし
て構成されていて、その支承面が平らであることを特徴
とする、請求項２記載の装置。 - 【請求項４】 スラスト軸受部が少なくとも３つの支承
点を有するように構成されており、該支承点がそれぞれ
２つのスラスト軸受（２２）及び対をなす平らな支承板
（２４、２５、２６、２７）で、駆動歯車（２）に結合
された保持ピン（２１）に設けられており、かつ付加歯
車（６）がこれらのスラスト軸受（２２）の間に配置さ
れていることを特徴とする、請求項３記載の装置。 - 【請求項５】 保持ピン（２１）が付加歯車（６）中の
孔（１９）内に通されており、かつ該孔が保持ピン（２
１）よりも大きい直径を有していることを特徴とする、
請求項１から４までのいずれか１項記載の装置。 - 【請求項６】 付加歯車（６）当接させるための手段
が、フレームに対して不動の支持部及び、駆動歯車
（２）に対して付加歯車（６）を、該駆動歯車（２）と
別の２つの駆動歯車（１、３）との軸線を結ぶ線のなす
角度の２等分線の方向又はほぼ２等分線の方向に移動さ
せるための調節可能な手段を有していることを特徴とす
る、請求項１記載の装置。 - 【請求項７】 付加歯車（６）が回転可能に支承レバー
（９）に支承されており、該支承レバーがフレームに対
して不動の支承台（８）に旋回可能に支持されており、
かつ支承台（８）と支承レバー（９）との間に付加歯車
（６）を移動させるための調節可能な手段が設けられて
いることを特徴とする、請求項６記載の装置。 - 【請求項８】 付加歯車（６）を移動させるための調節
可能な手段が、プレロードを調節可能な締め込み装置
（１０）として構成されていることを特徴とする、請求
項６記載の装置。 - 【請求項９】 締め込み装置（１０）が支承レバー
（９）に支持されているばねユニットと、該ばねユニッ
トに負荷をかける締めねじとから成り、該締めねじが支
承レバー（９）中通って支承台（８）内に調節可能に配
置されていることを特徴とする、請求項８記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19540573.0 | 1995-10-31 | ||
| DE19540573A DE19540573C1 (de) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | Vorrichtung zum Spielausgleich in Rotationsdruckmaschinen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09177903A true JPH09177903A (ja) | 1997-07-11 |
Family
ID=7776282
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8288760A Pending JPH09177903A (ja) | 1995-10-31 | 1996-10-30 | 印刷装置における遊びを除去するための装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0771648B1 (ja) |
| JP (1) | JPH09177903A (ja) |
| AT (1) | ATE172406T1 (ja) |
| DE (2) | DE19540573C1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US6335392B1 (en) | 1998-10-21 | 2002-01-01 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Outsole of shoes |
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1996
- 1996-09-24 AT AT96115260T patent/ATE172406T1/de not_active IP Right Cessation
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- 1996-09-24 DE DE59600701T patent/DE59600701D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1996-10-30 JP JP8288760A patent/JPH09177903A/ja active Pending
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Also Published As
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| DE19540573C1 (de) | 1996-11-07 |
| EP0771648A1 (de) | 1997-05-07 |
| ATE172406T1 (de) | 1998-11-15 |
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| DE59600701D1 (de) | 1998-11-26 |
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