JPH09177870A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 弁体が隔壁と当接して発生する接触音及び振
動を防止すると共に、弁体の閉鎖時のシール性を確保す
る。 【解決手段】 内筒２６と中間筒２２との間に、弾性体
２８を取り付ける。主液室３０と副液室３２とを区画す
る中間ブロック２４の平面部２４Ｂに円穴３４が形成さ
れ、円穴３４の底面に液室形成凹部３５が形成される。
主液室３０内に弁体３６が円穴３４の主液室３０側の開
口端に対向して配置される。平面部２４Ｂへの弁体３６
の当接部にゴム材等の弾性材料で形成されたシール材４
０が円穴３４の開口端を囲むように配置される。弁体３
６の下面側中央にソレノイド７０に繋がるシャフト３８
がねじ止められる。シャフト３８の長手方向中程の外周
面に第２ダイヤフラム４４が加硫接着される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、振動を発生する部
材からの振動の伝達を防止する防振装置に関し、例えば
車両に搭載されるエンジンからの振動の伝達を防止する
場合等に適用可能なものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、振動発生部となる車両のエンジ
ンと振動受部となる車体との間には、エンジンマウント
としての防振装置が配設されていて、エンジンが発生す
る振動をこの防振装置が吸収し、車体側に伝達されるの
を阻止するような構造となっている。

【０００３】すなわち、この防振装置としては、防振装
置の本体内部に一対の液室を設けると共に、これら一対
の液室を仕切る仕切部材内にオリフィスとなる制限通路
を形成し、これらの液室を互いに連通したものが知られ
ている。そして、搭載されたエンジンが作動して振動が
発生した場合には、これら液室を連通するオリフィス内
の液体の粘性抵抗などで振動を吸収し、振動の伝達を阻
止するようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】一方、幅広いエンジン
の作動状態に伴って振動周波数も広範囲になるので、広
範囲な周波数の振動それぞれにおいても防振特性を維持
するべく、近年、種々の長さ及び内径を有する制限通路
を仕切部材内に形成し、センサからの信号に基づきソレ
ノイド等のアクチュエータのプランジャで移動される弁
体によりこの制限通路を開閉して、振動の低減を図る防
振装置も提案されている。

【０００５】しかし、このような防振装置は、ソレノイ
ドのプランジャが弁体を移動して制限通路を開閉するの
に伴って、弁体が液室の隔壁面と当接して、接触音及び
振動が発生する欠点を有する。

【０００６】この為、この接触音及び振動を低減する必
要が生じるが、ソレノイド内に接触音及び振動を防ぐ機
能を内蔵すると、ソレノイドの構造が複雑になり製造コ
ストが上昇する。

【０００７】一方、上述のような防振装置の構造では、
弁体の閉時における弁体と制限通路の開口端との間のシ
ール性を確保することが困難であり、制限通路の確実な
開閉動作ができなかった。

【０００８】本発明は上記事実を考慮し、弁体が隔壁と
当接して発生する接触音及び振動を防止すると共に、弁
体の閉鎖時のシール性を確保した防振装置を提供するこ
とを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１による防振装置
は、振動発生部及び振動受部の一方へ連結される第１の
取付部材と、振動発生部及び振動受部の他方へ連結され
る第２の取付部材と、前記第１の取付部材と前記第２の
取付部材との間に設けられ振動発生時に変形する弾性体
と、前記弾性体を隔壁の一部として拡縮可能とされ且つ
液体が封入された主液室と、前記主液室と複数の制限通
路を介して連通され且つ拡縮可能な副液室と、前記主液
室内に移動可能に配置される弁体と、前記主液室の隔壁
への当接によって前記制限通路のいずれかを閉鎖する閉
鎖状態及び前記主液室の隔壁から離れて前記制限通路を
開放する開放状態の間で前記弁体を移動し得るアクチュ
エータと、前記主液室の隔壁への前記弁体の当接部に前
記制限通路の開口端を囲むように配置され且つ弾性材料
で形成されたシール材と、を備えたことを特徴とする。

【００１０】請求項２による防振装置は、請求項１に係
る防振装置において、前記弁体が、前記主液室内の前記
制限通路の開口端に対向して配置され、開放状態におい
て前記制限通路の断面積より広い開口面積の隙間を前記
弁体と前記主液室の隔壁との間に形成するように、前記
アクチュエータが前記弁体を移動し得ることを特徴とす
る。

【００１１】請求項３による防振装置は、請求項１に係
る防振装置において、副液室の隔壁の一部としてダイヤ
フラムが配置され、前記アクチュエータと前記弁体との
連結部分がこのダイヤフラムに接着されつつこのダイヤ
フラムを貫通し、この連結部分を移動させることを介し
て前記アクチュエータが前記弁体を移動することを特徴
とする。

【００１２】請求項１に係る防振装置の作用を以下に説
明する。振動発生部よりの振動は、第１の取付部材或い
は第２の取付部材を介して、弾性体に伝達される。この
とき、振動は弾性体の内部摩擦に基づく抵抗により吸収
される他、弾性体を隔壁の一部とする主液室を拡縮し、
複数の制限通路を流れる液体の通過抵抗または液柱共振
により吸収され、振動受部側に振動が伝達され難くな
る。

【００１３】また、アクチュエータが、主液室の隔壁へ
の当接により制限通路のいずれかを閉鎖する閉鎖状態及
び主液室の隔壁から離れて制限通路を開放する開放状態
の間で、主液室内に配置される弁体を移動し得る。さら
に、弾性材料で形成されたシール材が、制限通路の開口
端を囲むように主液室の隔壁への弁体の当接部に配置さ
れる。

【００１４】従って、振動発生部側からの振動の周波数
に対応して弁体によって制限通路が開閉されて振動の吸
収に用いられる制限通路が切り換えられる。そして、弁
体が主液室の隔壁面と当接する際に、弾性材料で形成さ
れたシール材が主液室の隔壁面と接触するので、接触音
及び振動が発生し難くなる。この為、弁体の当接に伴っ
て発生する接触音及び振動を防ぐ機能をアクチュエータ
に内蔵する必要がなくなり、アクチュエータの製造コス
トも低減される。

【００１５】また、主液室の隔壁への弁体の当接部に、
弾性材料で形成されたシール材を制限通路の開口端を囲
むように配置したので、弁体のシール性が高まって閉鎖
状態において確実に制限通路の開口端が封止され、制限
通路の確実な開閉動作が可能となった。

【００１６】さらに、主液室内に弁体を配置したので、
主液室の拡縮に伴って主液室内の液体の圧力が高まった
場合でも、弁体が主液室の隔壁に押しつけられる形のセ
ルフシールとなる為、一層弁体のシール性が高まること
になる。

【００１７】請求項２に係る防振装置の作用を以下に説
明する。本請求項も請求項１と同様な作用を奏する。但
し、弁体が、主液室内の制限通路の開口端に対向して配
置され、開放状態において、弁体と主液室の隔壁との間
に制限通路の断面積より広い開口面積の隙間を形成する
ように、アクチュエータが弁体を移動し得る。この為、
開放状態において弁体と主液室の隔壁との間の隙間が狭
くて制限通路による振動の低減が不十分となることがな
い。

【００１８】請求項３に係る防振装置の作用を以下に説
明する。本請求項も請求項１と同様な作用を奏する。但
し、副液室の隔壁の一部としてダイヤフラムが配置さ
れ、アクチュエータと弁体との連結部分がこのダイヤフ
ラムに接着されつつダイヤフラムを貫通していて、この
連結部分を移動させることを介してアクチュエータが弁
体を移動する。この為、この連結部分の周辺がダイヤフ
ラムにより密封されているので、連結部分がダイヤフラ
ムに対して摺動するものやアクチュエータと弁体とを直
接連結するものと比較して、シール構造が不要となる。
そしてこの結果、連結部分とダイヤフラムと間の隙間か
ら副液室内の液体が漏れ出す虞がなくなる。

【００１９】

【発明の実施の形態】本発明に係る防振装置の第１の実
施の形態を図１から図３に示し、これらの図に基づき本
実施の形態を説明する。

【００２０】図１から図３に示すように、この所謂ブシ
ュタイプの防振装置１０には図示しない車体への連結用
の取付フレーム１２が備えられており、この取付フレー
ム１２の環状部１４内には第１の取付部材となる円管状
の外筒１６が配設されている。外筒１６の内周面には薄
肉ゴム層１８が加硫接着されており、薄肉ゴム層１８の
一部は外筒１６の内周面から離れた第１ダイヤフラム２
０とされている。図１及び図２に示すように、第１ダイ
ヤフラム２０と外筒１６との間は空気室３１とされてお
り、必要に応じて外部と連通される。

【００２１】外筒１６内には、図３に示すような中間筒
２２及び中間ブロック２４が挿入されることとなる。中
間ブロック２４は、外筒１６の軸方向から見て略半円形
のブロック状とされており、図１及び図２に示すよう
に、外周面が薄肉ゴム層１８の内周面へ密着している。

【００２２】図３に示すように、中間筒２２の軸方向両
端部には、それぞれフランジ部２２Ａが形成されてお
り、これら一対のフランジ部２２Ａ間に中間ブロック２
４が嵌入されることとなる。また、フランジ部２２Ａの
外周面は薄肉ゴム層１８の内周面へ密着されている。

【００２３】図１及び図２に示すように、中間筒２２に
は、中間ブロック２４の平面部２４Ｂ側中央部に対向し
て切欠部２２Ｂが形成されており、切欠部２２Ｂ内を図
示しないエンジンに連結されて第２の取付部材となる内
筒２６が貫通している。内筒２６は外筒１６と同軸的に
配置され、中間筒２２との間にゴム材等で形成される弾
性体２８が掛け渡されている。これによって内筒２６は
外筒１６に対して相対移動可能となっている。

【００２４】弾性体２８は中間筒２２のフランジ部２２
Ａ間の外周面にも延設されており、一部が中間ブロック
２４の内周円弧面２４Ａに密着している。また、弾性体
２８の中間部であって内筒２６の下側に、切欠部２８Ａ
が形成されており、切欠部２８Ａと中間ブロック２４と
の間に主液室３０が形成されている。

【００２５】一方、中間筒２２のフランジ部２２Ａ間に
は、中間ブロック２４、薄肉ゴム層１８及び第１ダイヤ
フラム２０によって囲まれた第１副液室３２が形成され
ている。すなわち、外筒１６、中間筒２２、弾性体２８
及びこれらの間に介在される溝肉ゴム層１８等で液室３
０、３２を区画する内壁面が形成されると共に、中間ブ
ロック２４が液室３０、３２を二分している。そして、
これらの主液室３０及び第１副液室３２には、エチレン
グリコール等の液体が充填されるように封入されてい
る。

【００２６】また、図１から図３に示すように、中間ブ
ロック２４の外周面には、溝部である通路６４が形成さ
れている。この通路６４の一端は、中間ブロック２４の
図１及び図２上、左側の端部２４Ｄに開口して第１副液
室３２に連結されている。この通路６４の中間部は、図
１及び図２上、右側の端部２４Ｇの近傍でＵ字状に屈曲
され、通路６４の他端は、中間ブロック２４内を貫通し
て形成される貫通孔６５を介して、主液室３０と連通し
ている。従って、これら通路６４及び貫通孔６５は、シ
ェイク振動吸収用の制限通路として主液室３０と第１副
液室３２とを連通するシェイクオリフィス６２となる。

【００２７】主液室３０の隔壁とされる中間ブロック２
４の平面部２４Ｂには円穴３４が形成されており、円穴
３４の底面には、円穴３４よりも太径とされると共に中
間ブロック２４の外筒１６側外周面から貫通する液室形
成凹部３５が、円穴３４と同軸的に形成されている。

【００２８】主液室３０内には、円盤状の弁体３６がこ
の円穴３４の主液室３０側の開口端に対向して配置され
ている。中間ブロック２４の平面部２４Ｂへの弁体３６
の当接部とされる弁体３６の下面には、ゴム材等の弾性
材料で形成されたシール材４０が、円穴３４の開口端を
囲むようにリング状に配置されている。そして、この弁
体３６の下面側中央にはシャフト３８がねじ止められて
連結されている。

【００２９】このシャフト３８の長手方向中程の外周面
には、薄肉状のゴム膜である第２ダイヤフラム４４が加
硫接着されており、シャフト３８が第２ダイヤフラム４
４に接着しつつ第２ダイヤフラム４４を貫通する構造と
なっている。この第２ダイヤフラム４４の外周端部は、
中間ブロック２４内に挟持されており、第２ダイヤフラ
ム４４の外周端部が中間ブロック２４に挟持されること
によって、第２ダイヤフラム４４が液室形成凹部３５の
中程を区画するように配置される。

【００３０】従って、主液室３０に円穴３４を介して液
室形成凹部３５が連通され、この液室形成凹部３５内の
第２ダイヤフラム４４の上部側には、液室形成凹部３５
の内壁面及び第２ダイヤフラム４４の上面により区画さ
れて拡縮可能とされた第２副液室４２が形成される。つ
まり、円穴３４は、アイドル振動吸収用の制限通路とし
て主液室３０と第２副液室４２とを連通するアイドルオ
リフィス６０となる。

【００３１】以上より、主液室３０及び第１副液室３２
と同様に、エチレングリコール等の液体がこの第２副液
室４２内にも充填される。また、第２ダイヤフラム４４
によって封止されて、この液体は中間ブロック２４の外
方へ漏れ出ることはなく、液室形成凹部３５内の第２ダ
イヤフラム４４の下部側には、空気室４６が形成され
る。

【００３２】一方、図１及び図２に示すように、外筒１
６及び薄肉ゴム層１８の液室形成凹部３５に対応した位
置には、液室形成凹部３５よりも径の小さくされた円孔
６６が設けられており、さらに、環状部１４の中間ブロ
ック２４の液室形成凹部３５に対応した位置には、円孔
６６よりも径の大きくされた大径円孔６８が設けられて
いる。

【００３３】環状部１４の外側であって大径円孔６８に
対応した位置には、アクチュエータとしてのソレノイド
７０が配設されている。このソレノイド７０を収納した
ケース７２にはフランジ部７４が設けられており、この
フランジ部７４は、取付フレーム１２の環状部１４の外
径に沿った円弧状に形成されている。フランジ部７４に
は一対の取付け穴７６が設けられており、これら取付け
穴７６を挿通したビス７８が環状部１４に設けられたね
じ部に螺入されることによって、ソレノイド７０は環状
部１４に固定されている。

【００３４】ソレノイド７０から突出するプランジャ７
１の先端は、シャフト３８の下端側に形成された太径の
受け座である連結部３８Ａに嵌合されて、プランジャ７
１がシャフト３８に連結されている。つまり、プランジ
ャ７１及びシャフト３８が環状部１４の大径円孔６８及
び外筒１６の円孔６６を貫通する構造となっている。

【００３５】従って、ソレノイド７０が作動すると、シ
ャフト３８の連結部３８Ａが直接にソレノイド７０のプ
ランジャ７１で押されプランジャ７１及びシャフト３８
の移動に伴って、弁体３６が上方に移動される。そし
て、弁体３６が主液室３０の隔壁から離れてアイドルオ
リフィス６０を開放する開放状態となり、アイドルオリ
フィス６０を介して主液室３０と第２副液室４２とが連
通される。また、ソレノイド７０が逆に作動すると、プ
ランジャ７１及びシャフト３８の移動に伴って、弁体３
６が下方に移動される。そして、弁体３６が主液室３０
の隔壁への当接によって、アイドルオリフィス６０を閉
鎖する閉鎖状態となり、主液室３０と第２副液室４２と
が連通されないようになる。つまり、このアイドルオリ
フィス６０を弁体３６が開閉することとなる。

【００３６】以上より、弁体３６が、図１に示すように
アイドルオリフィス６０を介して主液室３０と第２副液
室４２との間を連通する開放状態と、図２に示すように
主液室３０と第２副液室４２との間を連通しない閉鎖状
態とを選択的に採るように、ソレノイド７０によって移
動されることになる。

【００３７】このソレノイド７０は制御手段である制御
回路４８に連結されており、制御回路４８よってその回
転が制御されるようになっている。制御回路４８は車両
電源によって駆動され、少なくとも車速センサ５０及び
エンジン回転数検出センサ５２からの検出信号を受け、
車速及びエンジン回転数を検出し、アイドル振動発生時
かシェイク振動発生時かを判断できるようになってい
る。

【００３８】次に、本実施の形態に係る防振装置１０の
組立順序を説明する。先ず、中間ブロック２４及び弁体
３６を製作し、第２ダイヤフラム４４を中間ブロック２
４に取り付けると共に第２ダイヤフラム４４を貫通する
シャフト３８に弁体３６をねじ止める。そして、この中
間ブロック２４を中間筒２２のフランジ部２２Ａ間に嵌
入し、液体内で中間筒２２及び中間ブロック２４を外筒
１６内に挿入する。

【００３９】次に、外筒１６の円孔６６と中間ブロック
２４の液室形成凹部３５との向きを合わせ、外筒１６を
所定量縮径し、外筒１６と中間ブロック２４とを嵌合す
ると共に、外筒１６の両端部をかしめて中間ブロック２
４及び中間筒２２を固定する。これによって、薄肉ゴム
層１８が中間ブロック２４の外周面２４Ｅ及び中間筒２
２の外周面に密着され、内部が密閉される。そして、外
筒１６が縮径された後は、中間ブロック２４と薄肉ゴム
層１８との間が薄肉ゴム層１８の弾性により緊密に接触
することとなり、外筒１６の縮径が不十分であったり、
外筒１６の内周面形状や中間ブロック２４の外周面形状
の寸法精度が多少悪い場合であっても、通路６４内から
の液体の漏れ出しが防止される。

【００４０】次いで、外筒１６の円孔６６の向きを取付
フレーム１２の環状部１４の大径円孔６８に合わせ、外
筒１６を環状部１４へ圧入する。その後、ソレノイド７
０のプランジャ７１をシャフト３８の連結部３８Ａに嵌
合すると共に、環状部１４にソレノイド７０をねじ止め
する。

【００４１】次に、本実施の形態に係る防振装置１０の
作用を説明する。内筒２６に搭載されるエンジンが作動
すると、エンジンの振動が内筒２６を介して弾性体２８
に伝達される。弾性体２８は吸振主体として作用し、弾
性体２８の内部摩擦に基づく制振機能によって振動を吸
収することが出来る。さらに、弾性体２８及びダイヤフ
ラム２０、４４の変形に伴って内容積が変化する主液室
３０及び副液室３２、４２内の液体がオリフィス６０、
６２を通って相互に流通する。

【００４２】そして、アイドルオリフィス６０の開口端
に対向して弁体３６を配置した結果として以下のように
作用する。

【００４３】車両が例えば７０〜８０km／ｈ以上の高速
で走行するとシェイク振動（１５Hz未満）が生じる。制
御回路４８は車速センサ５０、エンジン回転数検出セン
サ５２によりシェイク振動発生時か否かを判断する。制
御回路４８がシェイク振動発生時であると判断すると、
制御回路４８はソレノイド７０を作動させ、プランジャ
７１及びシャフト３８の移動を介して弁体３６を下方に
移動し、図２に示すように、主液室３０の隔壁である平
面部２４Ｂへの当接により、アイドルオリフィス６０を
閉鎖する閉鎖状態にする。これによってアイドルオリフ
ィス６０の一端は閉止される。

【００４４】この結果、アイドルオリフィス６０は閉鎖
され、エンジン振動に基づいて主液室３０内に生じる圧
力変化が、シェイクオリフィス６２内の液体にのみ伝達
されると共にこの液体の抵抗を受けシェイク振動が吸収
される。

【００４５】また、エンジンがアイドリング運転の場合
や車速が５km／ｈ以下の場合にはアイドル振動（２０〜
４０Hz）が生じる。この際、断面積が小さいと共に長く
て通過抵抗の大きなシェイクオリフィス６２は、高周波
数の振動である為、目ずまりする。

【００４６】そして、制御回路４８は車速センサ５０、
エンジン回転数検出センサ５２によりアイドル振動発生
時か否かを判断する。制御回路４８がアイドル振動発生
時であると判断すると、制御回路４８はソレノイド７０
を作動させ、プランジャ７１及びシャフト３８の移動を
介して弁体３６を上方に移動し、図１に示すように、主
液室３０の隔壁である平面部２４Ｂから離れて、アイド
ルオリフィス６０を開放する開放状態にする。

【００４７】これによって、液体は通過抵抗の小さなア
イドルオリフィス６０を介して主液室３０と第２副液室
４２と行き来することになり、アイドルオリフィス６０
内で液柱共振して動ばね定数が低減されて、アイドル振
動が吸収される。

【００４８】以上より、オリフィス６０、６２がシェイ
ク振動及びアイドル振動をそれぞれ低減することができ
る。

【００４９】一方、弾性材料で形成されたシール材４０
が、アイドルオリフィス６０の開口端を囲むように主液
室３０の隔壁への弁体３６の当接部に配置されている。

【００５０】従って、弁体３６が主液室３０の隔壁面と
当接する際に、弾性材料で形成されたシール材４０が主
液室３０の隔壁面である平面部２４Ｂの表面と接触する
ので、接触音及び振動が発生し難くなる。この為、弁体
３６の当接に伴って発生する接触音及び振動を防ぐ機能
をソレノイド７０に内蔵する必要がなくなり、ソレノイ
ド７０の製造コストも低減される。

【００５１】また、主液室３０の隔壁への弁体３６の当
接部に、弾性材料で形成されたシール材４０をアイドル
オリフィス６０の開口端を囲むように配置したので、弁
体３６のシール性が高まって閉鎖状態において確実にア
イドルオリフィス６０の開口端が封止され、弁体３６に
よるアイドルオリフィス６０の確実な開閉動作が可能と
なった。

【００５２】そして、主液室３０内に弁体３６を配置し
たので、主液室３０の拡縮に伴って主液室３０内の液体
の圧力が高まった場合でも、弁体３６が主液室３０の隔
壁に押しつけられる形のセルフシールとなる為、一層弁
体３６のシール性が高まる。

【００５３】さらに、開放状態において、図１に示すよ
うに、アイドルオリフィス６０の断面積Ｓより広い開口
面積となるような隙間量ｔを弁体３６と主液室３０の隔
壁との間に形成するように、ソレノイド７０が弁体３６
を移動すれば、弁体３６と主液室３０の隔壁との間の隙
間が狭いことを原因として、アイドルオリフィス６０に
よる振動の低減が不十分となることがない。

【００５４】他方、ソレノイド７０と弁体３６との連結
部分であるシャフト３８が第２副液室４２の隔壁の一部
としての第２ダイヤフラム４４に接着されつつこの第２
ダイヤフラム４４を貫通していて、このシャフト３８を
移動させることを介してソレノイド７０が弁体３６を移
動するようになっている。この為、この連結部分の周辺
が第２ダイヤフラム４４により確実に密封されているの
で、ソレノイドと弁体との連結部分が第２ダイヤフラム
に対して摺動するものや、ソレノイドと弁体とを直接連
結するものと比較して、シール構造が不要となり、この
シャフト３８と第２ダイヤフラム４４との隙間から第２
副液室４２内の液体が漏れ出す虞がなくなる。

【００５５】次に、本発明に係る防振装置の第２の実施
の形態を図４に示し、これらの図に基づき本実施の形態
を説明する。尚、第１の実施の形態で説明した部材と同
一の部材には同一の符号を付し、重複した説明を省略す
る。

【００５６】図４に示すように、本実施の形態に係る防
振装置１０には、第１の実施の形態のような第１ダイヤ
フラム２０及び第１副液室３２は無く、この替わりに、
中間筒２２の切欠部２２Ｂが円弧状に形成され、中間ブ
ロック２４がこの切欠部２２Ｂの外周を覆うような、円
弧部２４Ｈを有している。

【００５７】さらに、この中間ブロック２４の円弧部２
４Ｈの外周側には、主液室３０と第２副液室４２を連通
する為の溝部である通路８２が形成されており、この通
路８２が、シェイク振動吸収用の制限通路として主液室
３０と第２副液室４２とを連通するシェイクオリフィス
６２となる。そして、第２ダイヤフラム４４がシャフト
３８の下端側の連結部３８Ａに加硫接着されている。

【００５８】従って、本実施の形態では、第１の実施の
形態と同様の作用、効果を奏するだけでなく、ダイヤフ
ラム及び副液室が一つだけで良くなり、防振装置１０の
構造が簡素化されて、防振装置１０の製造コストが低減
されることになる。

【００５９】次に、本発明に係る防振装置の第３の実施
の形態を図５に示し、これらの図に基づき本実施の形態
を説明する。尚、第１の実施の形態及び第２の実施の形
態で説明した部材と同一の部材には同一の符号を付し、
重複した説明を省略する。

【００６０】図５に示すように、本実施の形態に係る防
振装置１０は、第１ダイヤフラム２０及び第１副液室３
２を有さないだけでなく、防振装置１０のシャフト３８
の外周上であって第２ダイヤフラム４４が加硫接着され
る部分の上部に、上下に貫通する貫通孔８６を複数有し
た円盤状の当接板８４が、溶接等により固着されてい
る。

【００６１】そして、液室形成凹部３５の上部の壁面に
対向するこの当接板８４の上面には、ゴム材等の弾性材
料で形成された弾性リング材８８が、円穴３４の下側の
開口端を囲むようにリング状に配置される。

【００６２】従って、本実施の形態でも、第１の実施の
形態及び第２の実施の形態と同様の作用、効果を奏す
る。さらに、弁体３６が下方に移動されて、アイドルオ
リフィス６０を閉鎖する閉鎖状態となる際だけでなく、
弁体３６が上方に移動されて、アイドルオリフィス６０
を開放する開放状態となる際にも、当接板８４の弾性リ
ング材８８が第２副液室４２の内壁面である液室形成凹
部３５の壁面に当接して、接触音及び振動が発生し難く
なる。

【００６３】尚、この際、液体は貫通孔８６を通過し
て、アイドルオリフィス６０の機能を阻害することはな
い。

【００６４】次に、本発明に係る防振装置の第４の実施
の形態を図６に示し、これらの図に基づき本実施の形態
を説明する。尚、第１の実施の形態から第３の実施の形
態で説明した部材と同一の部材には同一の符号を付し、
重複した説明を省略する。

【００６５】図６に示すように、本実施の形態に係る防
振装置１０には、中央部が屈曲されて第１の実施の形態
と同様のソレノイド７０を収納した底板１１２が備えら
れている。

【００６６】この底板１１２の周囲は直角に屈曲された
筒状の立壁部１１２Ａとされており、この立壁部１１２
Ａの上端部には直角に屈曲されたフランジ部１１２Ｂが
連続して形成されている。

【００６７】この底板１１２のフランジ部１１２Ｂには
第１の取付部材としての筒状の外筒１１６の下端部がか
しめ固定されており、フランジ部１１２Ｂと外筒１１６
の下端部との間に、ダイヤフラム１１８の周縁部が挟持
されている。このダイヤフラム１１８と前記底板１１２
との間の空間は空気室１２０とされている。また、ソレ
ノイド７０のプランジャ７１に嵌合されるシャフト３８
の連結部３８Ａにこのダイヤフラム１１８が加硫接着さ
れつつこの連結部３８Ａがダイヤフラム１１８を貫通し
ている。

【００６８】外筒１１６の外周面には複数のブラケット
１３６が溶接により固着されており、ブラケット１３６
には、この防振装置を図示しない自動車の車体へねじ止
める為の取付ボルトが挿入される穴部１３８が形成され
ている。

【００６９】外筒１１６の内周面上端部は内径を拡大し
た拡開部１１６Ｂとされており、この拡開部１１６Ｂに
は、外筒１１６の開口部分を閉塞する弾性体１２２の外
周が加硫接着されている。また、弾性体１２２の一部は
外筒１１６の内周下端部まで延設されており、弾性体１
２２の外周側が外筒１１６に加硫接着されている。

【００７０】この弾性体１２２の中央には第２の取付部
材としての支持台１２４が加硫接着されている。この支
持台１２４は図示しないエンジンの搭載部であり、エン
ジンを固定する取付ボルト１２６が立設されている。

【００７１】ここに外筒１１６の内周部、弾性体１２２
の下端部及びダイヤフラム１１８等によって液室１２８
が形成されており、この液室１２８内にはエチレングリ
コール等の液体が充填されている。

【００７２】液室１２８内には円柱状の仕切部材１３０
が配置され、液室１２８を主液室１３２と副液室１３４
とに区画している。なお、この仕切部材１３０の副液室
１３４側には、凹部１３０Ａが形成されている。

【００７３】仕切部材１３０の外周には、周方向に沿っ
て断面矩形状の細溝１４４Ａが形成されている。細溝１
４４Ａの一端には、仕切部材１３０の上面まで延びる細
溝１４４Ｂが連結しており、細溝１４４Ａの他端に凹部
１３０Ａへ貫通する開口部１４４Ｃが連結されている。
細溝１４４Ａ、１４４Ｂの外筒１１６側は前記弾性体１
２２の延長部によって閉塞され、主液室１３２と副液室
１３４との間を連通するシェイクオリフィス６２とされ
ている。

【００７４】さらに、仕切部材１３０には、第１の実施
の形態と同様に、仕切部材１３０を上下に貫通する円穴
３４が形成されており、円穴３４が主液室１３２と副液
室１３４との間を連通してアイドルオリフィス６０を構
成している。

【００７５】この円穴３４には、第１の実施の形態と同
様にシャフト３８が貫通して配置され、シャフト３８に
ねじ止められた円盤状の弁体３６がこの円穴３４の主液
室１３２側の開口端に対向して配置されている。また、
弁体３６の下面には、シール材４０が、円穴３４の開口
端を囲むようにリング状に配置される。

【００７６】従って、本実施の形態では、第１の実施の
形態と同様の作用、効果を奏するだけでなく、ダイヤフ
ラム及び副液室が一つだけで良くなり、防振装置１０の
構造が簡素化されて、防振装置１０の製造コストが低減
されることになる。

【００７７】次に、本発明に係る防振装置の第５の実施
の形態を図７に示し、これらの図に基づき本実施の形態
を説明する。尚、第１の実施の形態から第４の実施の形
態で説明した部材と同一の部材には同一の符号を付し、
重複した説明を省略する。

【００７８】図７に示すように、本実施の形態に係る防
振装置１０の全体構成は、第４の実施の形態と同様とな
っており、さらに、第３の実施の形態と同様に、シャフ
ト３８に弾性リング材８８を配置した当接板８４が固着
される構造となっている。

【００７９】但し、貫通孔８６が当接板８４に形成され
ておらず、この替わりに、仕切部材１３０の下面に円穴
３４に繋がる切欠部９０が形成されていて、図７に示す
ような弁体３６の上昇時において、この切欠部９０が液
体の通過する通路とされる。

【００８０】従って、本実施の形態では、第１の実施の
形態及び第４の実施の形態と同様の作用、効果を奏する
だけでなく、第３の実施の形態と同様の作用、効果をも
奏することになる。

【００８１】尚、上記実施の形態において車体に外筒１
６、１１６側が取り付けられ、エンジンに内筒２６、支
持台１２４側が取り付けられる構成としたが、この逆の
構成としてもよい。

【００８２】一方、上記実施の形態において、車両に搭
載されるエンジンの防振を目的としたが、本発明の防振
装置は他の用途にも用いられることはいうまでもなく、
また、形状等も実施の形態のものに限定されるものでは
ない。

【００８３】他方、上記実施の形態において、弁体をソ
レノイドによって移動させる構成としたが、本発明はこ
れに限らず、弁体を移動させるアクチュエータはソレノ
イド以外のものであってもよく、弁体も円盤状以外の弁
等を用いることとしてもよい。

【００８４】

【発明の効果】本発明よれば、以上のように説明した構
成とした結果、弁体が隔壁と当接して発生する接触音及
び振動を防止すると共に、弁体の閉鎖時のシール性を確
保した防振装置を得ることが可能となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る防振装置の第１の実施の形態を示
す断面図であって、開放状態を示す図である。

【図２】本発明に係る防振装置の第１の実施の形態を示
す断面図であって、閉鎖状態を示す図である。

【図３】本発明に係る防振装置の第１の実施の形態の分
解状態を示す斜視図である。

【図４】本発明に係る防振装置の第２の実施の形態を示
す断面図である。

【図５】本発明に係る防振装置の第３の実施の形態を示
す断面図である。

【図６】本発明に係る防振装置の第４の実施の形態を示
す断面図である。

【図７】本発明に係る防振装置の第５の実施の形態を示
す断面図である。

【符号の説明】

１０ 防振装置 １６ 外筒 ２６ 内筒 ２８ 弾性体 ３０ 主液室 ３２ 第１副液室 ３６ 弁体 ３８ シャフト ４２ 第２副液室 ４４ 第２ダイヤフラム ６０ アイドルオリフィス ６２ シェイクオリフィス ７０ ソレノイド

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動発生部及び振動受部の一方へ連結さ
   れる第１の取付部材と、 振動発生部及び振動受部の他方へ連結される第２の取付
   部材と、 前記第１の取付部材と前記第２の取付部材との間に設け
   られ振動発生時に変形する弾性体と、 前記弾性体を隔壁の一部として拡縮可能とされ且つ液体
   が封入された主液室と、 前記主液室と複数の制限通路を介して連通され且つ拡縮
   可能な副液室と、 前記主液室内に移動可能に配置される弁体と、 前記主液室の隔壁への当接によって前記制限通路のいず
   れかを閉鎖する閉鎖状態及び前記主液室の隔壁から離れ
   て前記制限通路を開放する開放状態の間で前記弁体を移
   動し得るアクチュエータと、 前記主液室の隔壁への前記弁体の当接部に前記制限通路
   の開口端を囲むように配置され且つ弾性材料で形成され
   たシール材と、 を備えたことを特徴とする防振装置。
2. 【請求項２】 前記弁体が、前記主液室内の前記制限通
   路の開口端に対向して配置され、開放状態において前記
   制限通路の断面積より広い開口面積の隙間を前記弁体と
   前記主液室の隔壁との間に形成するように、前記アクチ
   ュエータが前記弁体を移動し得ることを特徴とする請求
   項１記載の防振装置。
3. 【請求項３】 副液室の隔壁の一部としてダイヤフラム
   が配置され、前記アクチュエータと前記弁体との連結部
   分がこのダイヤフラムに接着されつつこのダイヤフラム
   を貫通し、この連結部分を移動させることを介して前記
   アクチュエータが前記弁体を移動することを特徴とする
   請求項１記載の防振装置。