JPH09175282A - 車載用スピーカシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 荷室５２の利便性の向上と、搭載する車載用
スピーカシステムにおける低域音再生の拡大、ダイナミ
ックレンジの確保や高い音響性能の発揮との両立が困難
である。 【解決手段】 車両後部の荷室５２に搭載される車載用
スピーカシステム１において、下面１１ｂが荷室床面５
２ｄ及びタイヤハウス５３形状に適合し、上面１１ａが
平坦性を有するスピーカボックス１１を含んで構成され
ていること。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車載用スピーカシス
テムに関し、より詳細には、荷室に配置される車載用ス
ピーカシステムに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年のいわゆるＲＶ（Recreation Vehic
le）車のブームにより、ワゴンタイプやバンタイプの車
型が商用としてのみならず家庭用としても広く受け入れ
られてきている。

【０００３】これらワゴンタイプやバンタイプの車型に
おいては、乗員及び積載物を他の一般乗用車よりも多量
に運搬できる点や、車室内空間の広さ及び車型のファッ
ション性等に人気が集まっていると考えられており、こ
れらの車型の購入者又はユーザとしては若年層の比率が
多い状況にある。

【０００４】前記若年層はもちろん、最近では幅広い年
令層において、車室内における音響性能の向上に対する
要求が高まってきており、前記ＲＶ車に対しても高い音
響性能を有する車載用スピーカシステムの設置が要求さ
れてきている。

【０００５】図５は、前記ＲＶ車における一般的な車載
用スピーカシステムの搭載位置を示した模式的側面図で
あり、図中５１はフロント部に配置される車載用スピー
カシステム（図示せず）の搭載位置を示している。ＲＶ
車においては荷室５２を広く確保するため、荷室５２用
の車載用スピーカシステム（図示せず）としては荷室５
２の天上部５２ａ、タイヤハウス５３上のトランクサイ
ド部５２ｂ、バックドア部５２ｃのいずれかの部分に搭
載するのが一般的であり、その車載用スピーカシステム
の大きさは直径が通常１０〜１６ｃｍ程度であった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このように、ＲＶ車に
おいては荷室５２の使い勝手（利便性）を重要視する必
要があり、車載用スピーカシステムの搭載位置が限定さ
れてしまうため、荷室５２用の車載用スピーカシステム
を車両後部の所望の位置に搭載し得るセダンやクーペタ
イプの車型と比較して再生時の音響性能が劣り、高い音
響性能に対する上記した要望に対応することができない
といった課題があった。また、音響性能を向上させるた
めに荷室５２用の車載用スピーカシステムの配置位置を
優先させると荷室５２の利便性が悪くなってしまう場合
があるといった課題があった。

【０００７】最近ではＣＤソースの普及等により新たな
低域音再生の拡大、ダイナミックレンジの確保や高忠実
度再生の実現が以前にも増して要求されてきており、そ
れに応じて前記低域音再生のためのある程度大きい口径
を有するスピーカを含んだスピーカユニットを搭載した
車載用スピーカシステムの設置が必要となってきている
ため、前記課題はますます助長される傾向にある。

【０００８】本発明は上記課題に鑑みなされたものであ
り、荷室の利便性を損なうことなく低域音再生の拡大、
ダイナミックレンジの確保を行い、高い音響性能を発揮
し得る車載用スピーカシステムを提供することを目的と
している。

【０００９】

【課題を解決するための手段及びその効果】上記目的を
達成するために本発明に係る車載用スピーカシステム
は、車両後部の荷室に搭載される車載用スピーカシステ
ムにおいて、下面が前記荷室床面及びタイヤハウス形状
に適合し、上面が平坦性を有するスピーカボックスを含
んで構成されていることを特徴としている（１）。

【００１０】一般に、荷室においてはタイヤハウス形状
が曲面を描く凸形状（以下、曲面凸形状と記す）となっ
ているため、前記荷室内のタイヤハウス上方及び左右の
タイヤハウス間には荷物を積載するのが困難であったり
不便であったりする場合が多い。上記した車載用スピー
カシステム（１）によれば、もともと利便性の低い前記
タイヤハウス間のスペースを有効に利用して前記車載用
スピーカシステムを配置し得るため、前記スペースにお
ける荷物積載時の利便性は低減されることがない。ま
た、前記車載用スピーカシステムはスピーカボックスを
含んで構成されており、該スピーカボックスの下面は前
記荷室床面及びタイヤハウス形状に適合し、上面は平坦
性を有しているため、結果的にタイヤハウス形状である
曲面凸形状を平坦化し得ることとなり、必要時において
は前記スピーカボックス上方に荷物を積載することが可
能であるため、むしろ前記利便性を向上させることがで
きる。

【００１１】また、前記スピーカボックスを可能な限り
薄型とすることにより、容易に荷室の大スペース化を図
ることができる。さらに、前記スピーカボックスの容量
としては大口径のスピーカを含んだスピーカユニットを
装備するのに十分な容量を確保し得るため、低域音再生
の拡大、ダイナミックレンジの確保や高忠実度再生の実
現が可能となり、音響性能を向上させることができる。

【００１２】また、本発明に係る車載用スピーカシステ
ムは、下面がタイヤハウス形状に適合し、上面が平坦性
を有する取り付け用治具と、略箱形状のスピーカボック
スとを含んで構成されていることを特徴としている
（２）。

【００１３】上記した車載用スピーカシステム（２）に
よれば、前記取り付け用治具と前記略箱形状のスピーカ
ボックスとの組み合わせにより、上記（１）記載の車載
用スピーカシステムと全体としては略同様の形状を有
し、略同様の効果を得ることができると共に、前記略箱
形状のスピーカボックスを各車種により限定されること
のない共通の形状のものとすることができるため、汎用
性を持たせることができ、設計及び製造コストを削減す
ることができる。また、前記取り付け用治具としては例
えば車種毎に設定された専用の取り付け用治具を用いる
ことができ、その構造を単純化することにより加工コス
ト及び取り付けコストを削減することができる。

【００１４】また、本発明に係る車載用スピーカシステ
ムは、車両上部に配設された複数の手摺部に取り付け可
能な取り付け用治具と、該取り付け用治具を介して前記
手摺部間に配置されるスピーカボックスとを含んで構成
されていることを特徴としている（３）。

【００１５】上記した車載用スピーカシステム（３）に
よれば、前記スピーカボックスが前記取り付け用治具に
よって、車両上部に配設された複数の手摺部間に取り付
けられ、しかも前記取り付け用治具自体の大きさを荷物
積載可能スペースを狭めることのない大きさに設定する
ことができるため、荷室における前記荷物積載可能スペ
ースとしては前記車両上部に配置されるスピーカボック
スの容量以外の全スペースを利用可能とすることができ
る。よって荷室の利便性を大幅に向上させることができ
る。また、前記スピーカボックスの容量としては大口径
のスピーカを含んだスピーカユニットを装備するのに十
分な容量を確保し得るため、低域音再生の拡大、ダイナ
ミックレンジの確保や高忠実度再生の実現が可能とな
り、音響性能を向上させることができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車載用スピー
カシステムの実施の形態を図面に基づいて説明する。 ＜実施の形態１＞図１（ａ）は実施の形態１に係る車載
用スピーカシステムが車両に搭載されている状態を示し
た模式的斜視図であり、（ｂ）はその模式的断面図であ
る。

【００１７】図中５４はリアシートを示しており、リア
シート５４の後方には荷室５２が広がっている。車両の
後部タイヤ５５はリアシート５４の後下方に位置し、後
部タイヤ５５の一部が荷室床面５２ｄよりも上方に張り
出してきているため、荷室床面５２ｄには後部タイヤ５
５の形状に併せて曲面凸形状のタイヤハウス５３が形成
されている。

【００１８】リアシート５４の後方には、タイヤハウス
５３上部及びタイヤハウス５３、５３間の荷室床面５２
ｄを含む部分と接した状態で所要の容量を有するスピー
カボックス１１が設置されている。スピーカボックス１
１の上面１１ａは全面に渡って平坦性を有しており、上
面１１ａの略全面所定箇所にはスピーカボックス１１内
部に搭載されたスピーカユニット１２を保護するための
網目状のスピーカグリル１１ａ´が配設されている。ス
ピーカボックス１１の下面１１ｂは、車両への取り付け
時に荷室床面５２ｄの略平坦形状及びタイヤハウス５３
の前記曲面凸形状と適合し得るよう例えばその中央部が
略平坦で、両端部近傍が曲面凸形状となっている。ま
た、前記した形状を有するスピーカボックス１１の下面
１１ｂには、該形状に添って略均一な厚みを有する弾性
部材１３が貼着されている。すなわちタイヤハウス５３
上部及びタイヤハウス５３、５３間の荷室床面５２ｄを
含む部分とスピーカボックス１１とは弾性部材１３を介
して密着固定されており、走行時の振動等を弾性部材１
３により吸収し得るよう構成されている。

【００１９】これらスピーカボックス１１、スピーカユ
ニット１２、弾性部材１３を含んで車載用スピーカシス
テム１は構成されている。

【００２０】スピーカボックス１１中に搭載されるスピ
ーカユニット１２としては低域音再生に用いられる大口
径のウーファ、中域音再生に用いられる中口径のミッド
レンジ及び高域音再生に用いられる小口径のツイータが
あり、スピーカボックス１１の上面１１ａに形成される
スピーカグリル１１ａ´の大きさを変化させることによ
り種々の形態のスピーカユニット１２を搭載可能であ
る。

【００２１】スピーカボックス１１の形成材料としては
木材、樹脂系材料等が適しており、弾性部材１３の形成
材料としてはゴムシート、発泡ウレタン等が適してい
る。

【００２２】また、スピーカボックス１１と弾性部材１
３との接着にはゴム系、アクリル系等の接着剤が使用さ
れ、弾性部材１３と荷室床面５２ｄ及びタイヤハウス５
３との固定はブラケット止めすること等により行われて
いる。

【００２３】このように構成された車載用スピーカシス
テム１によれば、もともと利便性の低いタイヤハウス５
３、５３間のスペースを有効に利用して車載用スピーカ
システム１を配置し得るため、前記スペースにおける荷
物積載時の利便性は低減されることがない。また、車載
用スピーカシステム１はスピーカボックス１１を含んで
構成されており、スピーカボックス１１の下面１１ｂは
荷室床面５２ｄ及びタイヤハウス５３形状に適合し、上
面１１ａは平坦性を有しているため、結果的にタイヤハ
ウス５３形状である曲面凸形状を平坦化し得ることとな
り、必要時においてはスピーカボックス１１上方に荷物
を積載することが可能であるため、むしろ前記利便性を
向上させることができる。

【００２４】また、スピーカボックス１１を可能な限り
薄型とすることにより、容易に荷室５２の大スペース化
を図ることができる。さらに、スピーカボックス１１の
容量としては大口径のスピーカを含んだスピーカユニッ
ト１２を装備するのに十分な容量を確保し得るため、低
域音再生の拡大、ダイナミックレンジの確保や高忠実度
再生の実現が可能となり、音響性能を向上させることが
できる。

【００２５】実施の形態１に係る車載用スピーカシステ
ム１においては走行時の振動等をスピーカボックス１１
の下面１１ｂ全面に貼着された弾性部材１３により吸収
し得るよう構成されている場合について示したが、何ら
これに限定されるものでなく、別の実施の形態において
は弾性部材１３の貼付箇所は不連続な複数箇所であって
もよく、また、スピーカボックス１１の形成材料を弾性
を有する例えばポリプロピレンあるいはＡＢＳ樹脂と
し、弾性部材１３を用いることなくスピーカボックス１
１自体で外部振動を吸収し得る構成としてもよい。

【００２６】＜実施の形態２＞図２（ａ）は実施の形態
２に係る車載用スピーカシステムを示した模式的断面図
であり、（ｂ）はその部分拡大斜視図である。図中２１
は略箱形状のスピーカボックスを示しており、スピーカ
ボックス２１の上面２１ａは平坦性を有しており、その
略全面所定箇所にはスピーカボックス２１内部に搭載さ
れたスピーカユニット１２を保護するための網目状のス
ピーカグリル２１ａ´が配設されている。スピーカボッ
クス２１の下面２１ｂも平坦性を有しており、スピーカ
ボックス２１下方に配置される取り付け用治具２４と固
定し得るようスピーカボックス２１の下面２１ｂ両端部
の所定箇所には例えば鉤形状の突起２１ｃが形成されて
いる。

【００２７】取り付け用治具２４は例えば形状が左右対
称である部材が二つ一組で構成されており、取り付け用
治具２４の上面２４ａはスピーカボックス２１の下面２
１ｂと同様平坦性を有しており、突起２１ｃと対応する
箇所には突起２１ｃが嵌合し得るよう略鉤形状にくぼん
だ凹部２４ａ´が形成されている。取り付け用治具２４
の下面２４ｂは実施の形態１に係るスピーカボックス１
１の下面１１ｂの一部と同様、タイヤハウス５３形状に
適合し得るよう曲面凸形状を有している。また、取り付
け用治具２４の下面２４ｂには該形状に添って略均一な
厚みを有する弾性部材２３が貼着されている。すなわち
タイヤハウス５３と取り付け用治具２４とは弾性部材２
３を介してブラケット止めされることにより固定されて
おり、取り付け用治具２４とスピーカボックス２１とは
スピーカボックス２１の両端部で突起２１ｃと凹部２４
ａ´との嵌合により固定されていて、走行時の振動等は
取り付け用治具２４の下面２４ｂに貼着された弾性部材
２３により吸収されるようになっている。

【００２８】これらスピーカボックス２１、スピーカユ
ニット１２、取り付け用治具２４、弾性部材２３を含ん
で車載用スピーカシステム２は構成されている。

【００２９】スピーカボックス２１、弾性部材２３の形
成材料、及び取り付け用治具２４と弾性部材２３との接
着に関しては実施の形態１の場合と同様であり、取り付
け用治具２４の形成材料としてはポリプロピレン系、Ａ
ＢＳ樹脂等が適している。

【００３０】また、スピーカボックス２１と取り付け用
治具２４との固定は突起２１ｃの凹部２４ａ´への嵌合
のみによるものであっても、ゴム系、アクリル系等の接
着剤との併用によるものであってもよい。

【００３１】このように構成された車載用スピーカシス
テム２によれば、取り付け用治具２４と略箱形状のスピ
ーカボックス２１との組み合わせにより、実施の形態１
記載の車載用スピーカシステム１と全体としては略同様
の形状を有し、略同様の効果を得ることができると共
に、略箱形状のスピーカボックス２１を各車種により限
定されることのない共通の形状のものとすることができ
るため、汎用性を持たせることができ、設計及び製造コ
ストを削減することができる。また、取り付け用治具２
４としては例えば車種毎に設定された専用ブラケットを
用いることができ、その構造を単純化することにより加
工コスト及び取り付けコストを削減することができる。

【００３２】実施の形態２に係る車載用スピーカシステ
ム２においては、突起２１ｃ、凹部２４ａ´の形状を略
鉤形状としたが、何らこれに限定されるものでなく、別
の実施の形態では先端部が半球状の円柱形状であっても
よい。

【００３３】また、実施の形態２に係る車載用スピーカ
システム２においては、弾性部材２３が取り付け用治具
２４の下面２４ｂに貼着されている状態を示したが、何
らこれに限定されるものでなく、別の実施の形態では弾
性部材２３がスピーカボックス２１と取り付け用治具２
４との間の全面もしくは不連続な複数箇所に貼着されて
いてもよい。

【００３４】＜実施の形態３＞図３（ａ）は実施の形態
３に係る車載用スピーカシステムが車両に搭載されてい
る状態を示した模式的斜視図であり、（ｂ）はその模式
的部分拡大斜視図である。図中３１は例えば略箱形状の
スピーカボックスを示しており、スピーカボックス３１
内部にはスピーカユニット１２が搭載されている。スピ
ーカボックス３１のスピーカグリル３１ａ´側の面を下
面３１ａとすると、スピーカボックス３１は下面３１ａ
が荷室５２側に向くように車両内上部に取り付けられ
る。

【００３５】スピーカボックス３１を取り付けるための
取り付け用治具３４は略Ｌ字形状を有し、該Ｌ字形状の
先端部が車両後部の手摺部５６に引っ掛け得る鉤状に屈
曲延設された引っ掛け部３４ａとなっている。取り付け
用治具３４の形成材料は鉄、ステンレス等、十分な強度
を有しつつ、適度な弾性を有するものが好ましい。

【００３６】スピーカボックス３１の下面３１ａの両端
部には取り付け用治具３４を取り付けるための複数個の
ネジ孔（図示せず）が形成されており、取り付け用治具
３４側の所定箇所にも複数個のネジ孔３４ｂが形成され
ている。スピーカボックス３１を車両内上部に配設した
際に、取り付け用治具３４の引っ掛け部３４ａが荷室５
２方向に位置するように取り付け用治具３４が配置さ
れ、前記スピーカボックス３１のネジ孔及び取り付け用
治具３４のネジ孔３４ｂに、複数個のネジ３５を螺合さ
せることにより取り付け用治具３４がスピーカボックス
３１に固定される。

【００３７】このように構成されたスピーカボックス３
１、スピーカユニット１２、取り付け用治具３４を含ん
で車載用スピーカシステム３は構成されており、引っ掛
け部３４ａを手摺部５６に引っ掛けることによって容易
に車載用スピーカシステム３の取り付けが完了する。

【００３８】このように構成された車載用スピーカシス
テム３によれば、スピーカボックス３１が取り付け用治
具３４によって、車両上部に配設された複数の手摺部５
６、５６間に取り付けられ、しかも取り付け用治具３４
自体の大きさは荷物積載可能スペースを狭める大きさで
はないため、荷室５２における前記荷物積載可能スペー
スとしては前記車両上部に配置されるスピーカボックス
３１の容量以外の全スペースを利用可能とすることがで
きる。よって荷室５２の利便性を大幅に向上させること
ができる。また、スピーカボックス３１の容量としては
大口径のスピーカを含んだスピーカユニット１２を装備
するのに十分な容量を確保し得るため、低域音再生の拡
大、ダイナミックレンジの確保や高忠実度再生の実現が
可能となり、音響性能を向上させることができる。

【００３９】実施の形態３に係る車載用スピーカシステ
ム３おいては取り付け用治具３４として略Ｌ字形状のも
のを示したが、何らこれに限定されるものでなく、実施
の形態４では図４に示すようにベルト形状を有してい
る。この場合、ベルト形状の取り付け用治具４４は実施
の形態３の場合と同様にスピーカボックス３１の下面３
１ａの両端部に取り付けられるようになっており、取り
付け用治具４４で手摺部５６を抱えた輪の状態で、ネジ
３５やビス等によりスピーカボックス３１に固定され
る。取り付け用治具４４の前記輪となる部分には複数の
ビス用孔３６が形成されており、ビス用孔３６の形成箇
所及びビス用孔３６に嵌込むビスの数は容易に変化させ
得るようになっている。取り付け用治具４４は皮革等の
柔軟な素材により形成されるのが望ましい。

【００４０】これらスピーカボックス３１、スピーカユ
ニット１２、取り付け用治具４４を含んで車載用スピー
カシステム４が構成されており、取り付け用治具４４が
比較的変形し易いことから走行時の振動によりスピーカ
ボックス３１が幾分か揺動し、該揺動により前記振動を
吸収し、該振動が車載用スピーカシステム４に悪影響を
及ぼすのを防止することができる。また、ビス用孔３６
の形成箇所、数及びビス用孔３６に嵌込むビスの数及び
嵌込み箇所を変えることにより容易に前記揺動の度合い
を変化させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は本発明の実施の形態に係る車載用スピ
ーカシステムが車両に搭載されている状態を示した模式
的斜視図であり、（ｂ）はその模式的断面図である。

【図２】（ａ）は別の実施の形態に係る車載用スピーカ
システムを示した模式的断面図であり、（ｂ）はその模
式的部分拡大斜視図である。

【図３】（ａ）はさらに別の実施の形態に係る車載用ス
ピーカシステムが車両に搭載されている状態を示した模
式的斜視図であり、（ｂ）はその模式的部分拡大図であ
る。

【図４】取り付け用部材としてベルト形状のものを用い
た場合を示した模式的部分拡大図である。

【図５】従来の一般的な車載用スピーカシステムの搭載
位置を示した模式的側面図である。

【符号の説明】

１、２、３、４ 車載用スピーカシステム １１、２１、３１ スピーカボックス １１ａ、２１ａ、３１ａ 上面 １１ｂ、２１ｂ、 下面 ５２ｄ 荷室床面 ５３ タイヤハウス

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両後部の荷室に搭載される車載用スピ
   ーカシステムにおいて、下面が前記荷室床面及びタイヤ
   ハウス形状に適合し、上面が平坦性を有するスピーカボ
   ックスを含んで構成されていることを特徴とする車載用
   スピーカシステム。
2. 【請求項２】 下面がタイヤハウス形状に適合し、上面
   が平坦性を有する取り付け用治具と、略箱形状のスピー
   カボックスとを含んで構成されていることを特徴とする
   車載用スピーカシステム。
3. 【請求項３】 車両上部に配設された複数の手摺部に取
   り付け可能な取り付け用治具と、該取り付け用治具を介
   して前記手摺部間に配置されるスピーカボックスとを含
   んで構成されていることを特徴とする車載用スピーカシ
   ステム。