JPH09164959A - ステアリングシャフトへのステアリングホイール取付け具 - Google Patents

ステアリングシャフトへのステアリングホイール取付け具

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JPH09164959A JP8276589A JP27658996A JPH09164959A JP H09164959 A JPH09164959 A JP H09164959A JP 8276589 A JP8276589 A JP 8276589A JP 27658996 A JP27658996 A JP 27658996A JP H09164959 A JPH09164959 A JP H09164959A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ステアリングホイールを、ハブの外側からス
テアリングシャフトに取付けることができるようにす
る。 【解決手段】 ロック部材22を、回転可能にハブに取
付け、かつまた、ロック部材22が、シャフト5の一端
に設けた周面溝32に係合して形状係合接続部を形成す
るロック位置と、前記一端をハブから引出すことのでき
る解除位置との間を移動可能であるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、ステアリングシャ
フトへのステアリングホイール取付け具、特に、ステア
リングホイールのハブと、ステアリングホイールに結合
されるステアリングシャフトの一端との間に、共回転す
るシャフトとハブとの連結部が備えられ、更に、ハブと
ステアリングシャフトとの間に、ステアリングシャフト
の縦軸線方向に有効な形状係止接続部を形成するロック
部材が備えられている形式の取付け具に関するものであ
る。
【0002】
【従来の技術】通常、この種の取付け具に対しては、ス
テアリングホイール(以下、単にホイールと記す)をス
テアリングシャフト(以下、単にシャフトと記す)に確
実かつ不動に連結することが要求される。なぜなら、こ
の連結部が、偶然、弛むようなことがあれば、大きな事
故につながる恐れがあるからである。更に、この連結部
は、ホイールの交換が可能なように、解離可能でなけれ
ばならない。最後に、この連結部は、シャフトに対しホ
イールの角度を整合できるように調節可能でなければな
らない。
【0003】シャフトにホイールを取付ける通常の形式
の場合、スプライン軸による接続を利用して、共回転す
るシャフトとハブとの連結部が形成される。内側スプラ
インを有するハブを、外側スプラインが形成されたシャ
フト端にはめ込むことにより、ホイールとシャフトとの
間の共回転連結部が形成される。双方の角度は、整合す
るよう調節できる。ホイールをシャフト軸方向にシャフ
ト上に固定するためには、ナットが、ハブの内側からシ
ャフトの前記一端に設けられたねじ山付き延長部にねじ
付けられる。ハブは、このナットによりシャフトにクラ
ンプされる。これによって、ホイールは、シャフトに確
実かつ不動に取付けられる。
【0004】近時、安全意識が高まった結果、ガスバッ
グ拘束システムが用いられることが多くなった。その場
合、ガスバッグ拘束システムは、ホイールのハブ内側の
運転者側に配置される。効率的な組付けを行うために
は、この種のガスバッグ拘束システムは、自動車メーカ
ーへの供給される前に、すでにホイールに組付けておか
なければならない。しかし、その結果、ホイールのハブ
内側へ組付けられたガスバッグ拘束システムの構成部材
のため、ハブ内側に配置されたクランプ部材への接近
が、困難になったり、不可能にさえなる。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、した
がって、冒頭に述べた種類の取付け具の場合に、ホイー
ルをハブの外側からシャフトに取付け可能にすることに
ある。
【0006】
【課題を解決するための手段】この目的のため、冒頭に
述べた種類の取付け具は、本発明により次の特徴を有す
るようにされた。すなわち、ロック部材を、回転可能に
ハブに取付け、また、このロック部材が、シャフトの一
端に設けられた周面溝に係合して形状係止接続部を形成
するロック位置と、前記一端をハブから引出すことので
きる解除位置との間を移動可能であるようにしたのであ
る。シャフト外側、つまり周面溝に係合するロック部材
を用いることにより、このロック部材をハブ外側から動
作させる条件が得られる。こうしたことは、シャフト端
にロック部材をねじ付ける形式では不可能である。更に
また、ロック部材が、簡単な回転運動によって、ロック
位置と解除位置との間を移動するようにすることができ
る。
【0007】
【発明の実施の形態】図1及び図2は、シャフト5にホ
イール(図示せず)を連結するための、本発明による取
付け具の一好適実施例を示したものである。ホイールの
ハブ(図示せず)には、断面で示した延長部10が設け
られている。ハブ内側、つまりホイールの、運転者に向
いた側は、図1の延長部10の上方に位置している。延
長部10内には、事実上円筒形の開口12が形成され、
この開口が、一方の側にスロット14を有している。延
長部10には、また、壁部を貫通して穴16が設けら
れ、この穴が、スロット14と交差している。穴16の
縦軸線は、開口12の縦軸線と直角をなしている。穴1
6は、ボルト18を回転可能に受入れるようにされ、ボ
ルト頭20は、延長部10の外側に位置するようにされ
ている。スロットを貫通するボルト18のシャンク部分
には、共回転のためのカム22が取付けられている。後
記するように、カム22は、周面溝32に係合してシャ
フト5とハブとをシャフトの縦軸線方向に移動しないよ
うに接続もしくは固定することのできる形状を有するロ
ック部材になっている。カム22は、ボルト18の縦軸
線に対し偏心的である。こうすることにより、カムは、
ボルト18の縦軸線を中心として回転可能であり、ボル
ト頭20を操作することにより、第1位置と第2位置と
へ移動可能である。第1位置は解除位置で、カム22
が、延長部10の内方へ突入しない位置であり、第2位
置はロック位置で、カム22が、延長部10内へ突入す
る位置である。ホイールに当てがわれたシャフト端は、
延長部10の内径に相応する外径を有し、周面溝32を
有している。
【0008】ホイールは、前記シャフト端にはめ込まれ
て、結合されるが、その間、カム22は解除位置にされ
る。周面溝32が延長部10内に位置決めされると、カ
ム22は、周面溝32に係合するまで回転される。周面
溝32とカム22との寸法を適切に選定することによっ
て、かつまた、カム22を周面溝32に対し適宜に位置
決めすることにより、カム22は、ロック位置に自縛若
しくは自己ロックされる。カム22をロックから解除す
るには、ボルト18を介して解除位置へ移動させれば、
ホイールは、シャフト5から容易に外すことができる。
ボルト頭20は、ハブの外部から容易に接近可能であ
る。
【0009】シャフト5上にカム22を係止するだけ
で、シャフトとハブとの摩擦接続が達成され、この摩擦
接続は、発生する荷重に十分に耐えることができる。し
かし、所望とあれば、本発明の別の構成(図示せず)に
より、シャフトには外側スプラインを、延長部には内側
スプラインを形成することができ、それによって、ホイ
ールとシャフトとの間の確実なロック接続が得られる。
【0010】また、自動車のステアリングホイールをシ
ャフトに取付けるためには、ハブの外側にスリーブナッ
トを取付けることによって、ハブの内側へ接近する必要
がなくなる。また、ガスバッグ拘束システムの適宜の構
成部材を、ハブの内側へ取付けてから、ホイールをシャ
フトに連結できる。本発明の更に別の構成(図示せず)
によれば、シャフトを中空にし、それによって、ガス発
生器をシャフト内側に配してそれをハブ内側へ接続する
ことができる。ハブ内には、ガスバッグ拘束システムの
適宜の構成部材を収納できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明による、シャフトへのホイール取付け具
の一好適実施例の略示部分側面図である。
【図2】図1の取付け具の略示横断面図である。
【符号の説明】
5 ステアリングシャフト 10 延長部 12 円筒形開口 14 スロット 16 穴 18 ボルト 20 ボルト頭 22 カム 32 周面溝

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 ステアリングシャフト(5)へのステア
    リングホイール取付け具であって、ステアリングホイー
    ルのハブと、ステアリングホイールに結合されたステア
    リングシャフト(5)の一端との間に、シャフトとハブ
    との共回転連結部を有し、更に、ハブとステアリングシ
    ャフトとの間に、ステアリングシャフト(5)の縦軸線
    方向に有効な形状係止接続部を形成するロック部材(2
    2)を有する形式のものにおいて、 前記ロック部材(22)が、回転可能にハブに取付けら
    れ、かつステアリングシャフト(5)の前記一端の周面
    溝(32)に係合し、形状係止接続部を形成するロック
    位置と、前記一端をハブから引出すことのできる解除位
    置との間を可動であることを特徴とする、ステアリング
    シャフトへのステアリングホイール取付け具。
  2. 【請求項2】 請求項1記載のステアリングホイール取
    付け具において、前記ロック部材がカム(22)であ
    り、このカムが、ステアリングシャフト(5)の縦軸線
    と直角な軸線を中心として回転可能に取付けられている
    ことを特徴とする、取付け具。
  3. 【請求項3】 請求項1又は2記載のステアリングホイ
    ール取付け具において、シャフトとハブとの共回転連結
    部が、ステアリングシャフト(5)の外側スプライン
    と、ハブの内側スプラインとにより形成されることを特
    徴とする、取付け具。
  4. 【請求項4】 請求項1又は2記載のステアリングホイ
    ール取付け具において、シャフトとハブとの共回転連結
    部が、ステアリングシャフトに形成された円錐形部を有
    するベベルシートと、ハブに形成された対応べベル部分
    とにより形成されていることを特徴とする、取付け具。
JP8276589A 1995-10-20 1996-10-18 ステアリングシャフトへのステアリングホイール取付け具 Expired - Lifetime JP2887117B2 (ja)

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DE29516622U DE29516622U1 (de) 1995-10-20 1995-10-20 Befestigung eines Fahrzeuglenkrades an einer Lenkwelle
DE295166223 1995-10-20

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KR (1) KR970020832A (ja)
CN (1) CN1152519A (ja)
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DE (1) DE29516622U1 (ja)
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