JPH09158111A

JPH09158111A - 弾性舗装構造および弾性舗装構造の施工方法

Info

Publication number: JPH09158111A
Application number: JP31806495A
Authority: JP
Inventors: Setsuo Yanaka; 節男谷中; Takahiro Doi; 隆弘土井
Original assignee: Hayakawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Hayakawa Rubber Co Ltd
Priority date: 1995-12-06
Filing date: 1995-12-06
Publication date: 1997-06-17
Anticipated expiration: 2015-12-06
Also published as: JP3710862B2

Abstract

(57)【要約】【課題】クッション砂の流出による舗装面の不陸を防
止し、コンクリートやアスファルトの場合のような特殊
技能や高価な機械等の必要性を無くし、弾性舗装ブロッ
クの盗難等を防止できるようにする。【解決手段】弾性舗装構造は、路盤１と、路盤１上に
敷設されたクッション砂層２と、クッション砂層２上に
敷設された弾性舗装ブロック３とを備える。クッション
砂層２は、砂とセメントと水との混合物からなる。ブロ
ック３は、弾性チップと、弾性チップを接着し、固結す
る有機バインダーとを含んでいる弾性舗装ブロック本体
４、および弾性舗装ブロック本体４の下側面４ｂに一体
化されている非加硫ゴムシート５を備えている。非加硫
ゴムシート５は、ブチルゴムからなる主材とゴム配合物
とからなる。クッション砂層２と非加硫ゴムシート５と
が、ブチルゴムの活性基とセメント中の金属酸化物の化
学的反応によって接合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、弾性舗装ブロッ
クを敷設し、舗装することによって形成する弾性ブロッ
ク舗装路ないし弾性舗装構造およびその施工方法に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】いわゆる弾性舗装ブロックからなる弾性
舗装路は、歩道・遊歩道・体育施設・ジョギング路・ゴ
ルフ場歩径路等に多く利用されている。弾性ブロック舗
装路を施工する際には、通常は、路盤上にクッション砂
を敷設し、クッション砂の上に多数の弾性舗装ブロック
を敷き詰めて、舗装路を形成している。また、こうした
路盤上にアスファルト又はコンクリートを打設し、アス
ファルトまたはコンクリートが硬化した後に、この硬化
物の上に弾性舗装ブロックを敷き詰めて舗装路を形成し
ている（いわゆる置き敷き工法）。また、多数の弾性舗
装ブロックを粘着剤や接着剤で部分的又は全面的に接合
し、舗装路とするものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ような構造のブロック舗装路では、次の問題点があっ
た。即ち、路盤上にクッション砂を敷設し、この上に弾
性舗装ブロックを敷設した場合には、降雨時の流水によ
り、クッション砂が流出し、不陸の原因となる。また、
路盤上にアスファルトやコンクリートを打設し、これら
を硬化させて下地層を形成した場合には、これらの硬化
までに多大な日数がかかり、工期や費用がかかるという
欠点がある。また、アスファルトを敷設するためには、
専用の高価な機械を設置し、稼働させる必要があり、か
つ人手がかかるという欠点がある。

【０００４】また、上述のいわゆる置き敷き工法の場合
には、個々の弾性ブロックが取り外し可能なので、弾性
舗装ブロックが盗難されたり、離脱したりすることがあ
る。また、弾性舗装ブロックが熱によって伸び、となり
合う弾性舗装ブロックの境界部分が隆起する現象が生ず
る（いわゆる「つき上げ」）。このために、アスファル
ト又はコンクリート上に弾性舗装ブロックを敷設する工
法が、前記の欠点にも係わらず、多用されており、部分
的又は全面的に弾性ブロックをアスファルト又はコンク
リートの下地層に対して接着していた。

【０００５】本発明の課題は、クッション砂の流出によ
る舗装面の不陸を防止し、コンクリートやアスファルト
の場合のような特殊技能や高価な機械や多大な人手の必
要性を無くし、また個々の弾性舗装ブロックの盗難や、
隣り合う弾性舗装ブロックの境界におけるつき上げを防
止できるようにすることである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、路盤と、この
路盤上に敷設されたクッション砂層と、このクッション
砂層上に敷設された弾性舗装ブロックとを備えている弾
性舗装構造であって、クッション砂層が砂とセメントと
水との混合物からなり、弾性舗装ブロックが、弾性チッ
プと、この弾性チップを接着し、固結する有機バインダ
ーとを含んでいる弾性舗装ブロック本体およびこの弾性
舗装ブロック本体の下側面に一体化されている非加硫ゴ
ムシートを備えている弾性舗装ブロックであり、非加硫
ゴムシートが、ブチルゴムからなる主材とゴム配合物と
からなり、クッション砂層と非加硫ゴムシートとがブチ
ルゴムの活性基とセメント中の金属酸化物との化学的反
応によって接合していることを特徴とする、弾性舗装構
造に係るものである。

【０００７】また、本発明は、この弾性舗装構造を得る
ための施工方法に係るものであり、砂とセメントと水と
の混合物を路盤上に敷設してクッション層を形成し、こ
のクッション層中のセメント水和反応が進行する前に、
このクッション層の上に弾性舗装ブロックを敷設し、こ
の際クッション砂層と非加硫ゴムシートとをブチルゴム
の活性基とセメント中の金属酸化物との化学的反応によ
って接合させることを特徴とする、弾性舗装構造の施工
方法に係るものである。

【０００８】弾性ブロック本体は、次のようにして製造
できる。まず、ゴム系又はウレタンエラストマー系の弾
性チップを用意する。弾性チップの粒径は、１ｍｍ以
上、５ｍｍ以下とすることが好ましい。この弾性チップ
を構成するゴムとしては、加硫ゴムが好ましく、古タイ
ヤから回収したゴムが特に好ましい。こうした加硫ゴム
からなる弾性チップを得るためには、古タイヤ等利用済
みの加硫ゴムを粉末状にした粉末や、新たなゴムに加硫
剤、充填材・顔料等を添加し、混練し、加硫し、粉末化
して弾性チップを使用できる。この中で特に好ましいも
のは、ＥＰＤＭ（エチレン−プロピレンゴム）である。

【０００９】弾性チップを適当なバインダーの中に固結
する。このバインダーとしては、ウレタン系バインダー
が特に好ましい。ウレタン系バインダーは、適当な多官
能イソシアネートと多官能アルコールとを反応させるこ
とによって得ることができる。こうした多官能イソシア
ネートとしては、ＴＤＩ（トルエンジイソシアネート、
トリレンジイソシアネート）、ＭＤＩ（ジフェニルメタ
ンジイソシアネート）を例示でき、多官能アルコールと
しては、ＰＰＧ（ポリプロピレングライコール）・ＰＥ
Ｇ（ボリエチレングライコール）を例示できる。このバ
インダーに対して、前記の弾性チップと共に、適宜な顔
料を加えて攪拌して混合物を得、この混合物を圧縮成型
し、脱型すれば、弾性ブロック本体を得ることができ
る。

【００１０】非加硫ゴムシートは、ブチルゴムからなる
主材とゴム配合物とからなっている。このブチルゴムと
しては、通常の非加硫ブチルゴムや、再生ブチルゴムを
使用できる。この際には、通常の製造プロセスに従って
非加硫ブチルゴムを製造することができる。また、再生
ブチルゴムを使用することも可能である。再生ブチルゴ
ム粒子を得るためには、使用済みのトラック・バス等の
ブチルゴム製のタイヤチューブを用意し、グラインダー
ロール等の粉砕手段によって粉砕して加硫ブチルゴム粉
末を得る。

【００１１】この加硫ブチルゴム粉末に対して芳香族系
オイルを添加し、混合し、この混合物を攪拌し、加圧缶
に入れ、８〜２０kgf/ｃｍ²の圧力で放置する。ここで
再生ブチルゴムとは、加硫ブチルゴムを加熱および加圧
処理することによって、平均分子量を小さくし、かつ加
硫度を減少させたものを言い、「再生ゴム」（日本ゴム
協会発行）に記載されている。この非加硫ゴムシートに
対して添加できるゴム用薬剤としては、ゴム工業で通常
使用できるものを使用でき、例えば、充填材、粘着剤、
老化防止材等を使用できる。この非加硫ゴムシートを弾
性ブロックの裏面に接着または粘着させる。

【００１２】図１は、本発明の弾性舗装構造を例示する
断面図である。施工を行う際には、図示しない路床の上
に路盤１を形成する。砂と、通常コンクリート業界で使
用されるセメントと、水とを混合し、攪拌して、クッシ
ョン砂を製造し、このクッション砂を、路盤１上に所定
の厚さとなるように敷設し、クッション砂層２を形成す
る。この時、クッション砂層２がベトつかない程度の湿
りぐあいにする為に、少量の水を加えておく。

【００１３】この砂の粒径は、１ｍｍ以上、５ｍｍ以下
とすることが好ましく、３ｍｍ以下とすることが一層好
ましい。この砂は、骨材としてよりもクッション材とし
て使用するものである。また、砂とセメントと水との重
量比率は、１：０．２〜０．５：０．０１〜０．１とす
ることが好ましい。

【００１４】クッション砂層２の上に、弾性ブロック３
を多数隙間無く敷設する。各弾性舗装ブロック３におい
ては、弾性舗装ブロック本体４の裏面４ｂ上に、それぞ
れ非加硫ゴムシート５が接合されている。本実施形態に
おいては、各弾性舗装ブロックの裏面４ｂの各中央部分
を非加硫ゴムシート５によって被覆し、各裏面４ｂの周
縁部分では弾性舗装ブロック本体４を露出させている。
となり合う弾性舗装ブロック本体４を互いに隙間無く敷
設することによって、路面４ａを構成する。

【００１５】本発明によれば、クッション砂層２中のセ
メント水和反応が進行する前に、クッション砂層２の上
に弾性舗装ブロック３を敷設することによって、クッシ
ョン砂層２と非加硫ゴムシート５とを、ブチルゴムの活
性基とセメント中の金属酸化物との化学的反応によって
接合させる。ブチルゴム中の活性基は、カルボキシル基
や水素基などである。これらの官能基は、セメント中の
金属酸化物とイオン反応を起こし、化学的結合する。更
に、クッション砂層の表面に凹凸が不可避的に発生する
が、この凹凸の中に非加硫ブチルゴムの成分が進入し、
この凹凸の中で前記の化学的結合が生ずるために、一種
の投錨効果（アンカー効果）によって非加硫ゴムシート
が一層強固に接合される。

【００１６】従って、クッション砂層２中において、セ
メントの水和反応によって砂の動きが拘束されるので、
降雨時の流水によって、クッション砂が流出することは
なく、ブロックに不陸が生じることがない。したがっ
て、斜面などにも安心して使用できる。また、クッショ
ン砂層２をいったん形成すれば、この上に弾性舗装ブロ
ック３を直ちに施工できる。従って、アスファルトやコ
ンクリートを打設し、これらを硬化させて下地層を形成
した場合と比較して、コンクリートやアスファルトの場
合のような、特殊技術を有する職人による佐官作業は不
要であるし、コンクリートやアスファルトの硬化を待つ
必要もなく、専用の高価な機械を設置し、稼働させる必
要もない。このために、工期や費用を著しく削減でき
る。

【００１７】更に、前述の置き敷き工法の場合とは異な
り、個々の弾性ブロックが取り外しできないので、盗難
や隣り合う弾性舗装ブロックの境界におけるつき上げも
発生しない。

【００１８】

【実施例】

〔弾性舗装ブロックの製造〕（製造例１）古タイヤを粉末状にして加硫ブチルゴム粉
末を製造し、この粉末を弾性チップとして使用した。Ｔ
ＤＩ（トルエンシイソシアネート）とＰＰＧ（ポリプロ
ピレングライコール）とを混合し、この中に弾性チップ
を混合し、顔料（ベンガラ）を加えて攪拌し、混合物を
得、この混合物を圧縮成型し、脱型すすることによっ
て、厚さ３０ｍｍ、寸法２００ｍｍ×２５０ｍｍの弾性
舗装ブロックを製造した。

【００１９】（製造例２）製造例１に示すようにして弾
性舗装ブロック本体４を製造した。一方、非加硫ブチル
ゴム１００重量部に対して、充填剤、粘着剤を添加し、
混練し、加圧成形し、脱型し、厚さ１．５ｍｍ、寸法１
８０ｍｍ×２３０ｍｍの非加硫ゴムシート５を製造し
た。非加硫ゴムシート５を弾性舗装ブロック本体４の裏
面４ｂに対して粘着させた。

【００２０】〔各弾性舗装構造の作成〕（比較例１）路盤１を砕石によって形成し、路盤１の上
にコンクリートを打設し、硬化させ、厚さ３ｍｍの下地
層を形成した。この下地層の上に、製造例１の弾性舗装
ブロックを敷設した。

【００２１】（比較例２）路盤１を砕石によって形成
し、路盤１の上にコンクリートを打設し、硬化させ、厚
さ３ｍｍの下地層を形成した。この下地層の上に、製造
例２の弾性舗装ブロック３を敷設した。（比較例３）路盤１を砕石によって形成し、路盤１の上
に砂を厚さ３ｍｍとなるように敷設した。このクッショ
ン層の上に、製造例１の弾性舗装ブロックを敷設した。（比較例４）路盤１を砕石によって形成し、路盤１の上
に砂を厚さ３ｍｍとなるように敷設した。このクッショ
ン層の上に、製造例２の弾性舗装ブロック３を敷設し
た。

【００２２】（比較例５）路盤１を砕石によって形成し
た。砂３重量部に対してセメント１重量部と少量の水と
を加えて路盤１の上にクッション砂層２を形成した。こ
の上に、製造例１の弾性舗装ブロックを敷設した。（実施例）路盤１を砕石によって形成した。砂３重量部
に対してセメント１重量部と少量の水とを加えて路盤１
の上にクッション砂層２を形成した。この上に、製造例
２の弾性舗装ブロック３を敷設した。

【００２３】これらの各例の弾性舗装構造について、下
記の各実験を行った。（砂の流出性の実験）約１ｍ×１ｍの木製の容器の中に
路盤１を作り、前記の各弾性舗装構造を作成した。この
後に、２週間、室内で養生を行った。この弾性舗装構造
について、３０℃の傾斜を設け、５００ｍｌ／分の流量
で弾性舗装ブロックの表面に水を流し、砂の流れを目視
した。

【００２４】（施工性）歩道を想定し、各弾性舗装構造
の試験施工を行って施工し易さを確認した。（耐久性）夏場の気温下で、２０×２０ｍの面積につい
て弾性舗装ブロックの試験施工を行い、舗装面の外周を
鉄製のアングルで拘束し、つき上げを確認した。

【００２５】比較例１においては、砂の流出は生じなか
った。しかし、施工に手間と時間と人手とがかかり、ま
たつき上げが観察された。比較例２においては、砂の流
出は生じなかった。しかし、施工に手間と時間と人手と
がかかり、またつき上げが観察された。

【００２６】比較例３、４においては、砂の流出が観察
された。また、施工は容易であったが、つき上げが観察
された。比較例５においては、砂の流出は生じなかっ
た。また、施工は容易であったが、つき上げが観察され
た。

【００２７】本発明の実施例においては、砂の流出は見
られず、施工も極めて容易であり、しかも夏場の気温中
で長期間放置しても、つき上げや不陸等の現象は生じな
かった。

【００２８】

【発明の効果】以上述べてきたように、本発明の弾性舗
装構造によれば、降雨時の流水によって、クッション砂
が流出することはなく、ブロックに不陸が生じることが
ない。また、コンクリートやアスファルトの場合のよう
な、特殊技術を有する職人による佐官作業は不要である
し、コンクリートやアスファルトの硬化を待つ必要もな
く、専用の高価な機械を設置し、稼働させる必要もな
い。このために、工期や費用を著しく削減できる。更
に、前述の置き敷き工法の場合とは異なり、個々の弾性
ブロックが取り外しできないので、盗難や、隣り合う弾
性舗装ブロックの境界におけるつき上げも発生しない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る弾性舗装構造の一部を
模式的に示す断面図である。

【符号の説明】

１路盤２クッション砂層３弾性舗装ブロック４弾性舗装ブロック本体４ａ弾性舗装ブロック本体４の舗装面４ｂ弾性舗装ブロック本体４の裏面５非加硫ゴムシート

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】路盤と、この路盤上に敷設されたクッシ
ョン砂層と、このクッション砂層上に敷設された弾性舗
装ブロックとを備えている弾性舗装構造であって、前記
クッション砂層が砂とセメントと水との混合物からな
り、前記弾性舗装ブロックが、弾性チップと、この弾性
チップを接着し、固結する有機バインダーとを含んでい
る弾性舗装ブロック本体およびこの弾性舗装ブロック本
体の下側面に一体化されている非加硫ゴムシートを備え
ている弾性舗装ブロックであり、前記非加硫ゴムシート
が、ブチルゴムからなる主材とゴム配合物とからなり、
前記クッション砂層と前記非加硫ゴムシートとが前記ブ
チルゴムの活性基と前記セメント中の金属酸化物との化
学的反応によって接合していることを特徴とする、弾性
舗装構造。
【請求項２】路盤と、この路盤上に敷設されたクッシ
ョン砂層と、このクッション砂層上に敷設された弾性舗
装ブロックとを備えている弾性舗装構造を施工する方法
であって、前記弾性舗装ブロックが、弾性チップと、こ
の弾性チップを接着し、固結する有機バインダーとを含
んでいる弾性舗装ブロック本体およびこの弾性舗装ブロ
ック本体の下側面に一体化されている非加硫ゴムシート
を備えている弾性舗装ブロックであり、前記非加硫ゴム
シートが、ブチルゴムからなる主材とゴム配合物とから
なり、砂とセメントと水との混合物を前記路盤上に敷設
して前記クッション砂層を形成し、このクッション砂層
中のセメント水和反応が進行する前にこのクッション砂
層の上に前記弾性舗装ブロックを敷設し、この際前記ク
ッション砂層と前記非加硫ゴムシートとを前記ブチルゴ
ムの活性基と前記セメント中の金属酸化物との化学的反
応によって接合させることを特徴とする、弾性舗装構造
の施工方法。