JPH09144618A - ディーゼルエンジンのユニットインジェクタ取付構造 - Google Patents
ディーゼルエンジンのユニットインジェクタ取付構造Info
- Publication number
- JPH09144618A JPH09144618A JP32950295A JP32950295A JPH09144618A JP H09144618 A JPH09144618 A JP H09144618A JP 32950295 A JP32950295 A JP 32950295A JP 32950295 A JP32950295 A JP 32950295A JP H09144618 A JPH09144618 A JP H09144618A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- unit injector
- clamp
- tip
- bolt
- cylinder head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 組付作業性および整備性を損なうことなく通
常のインジェクタより大きな外径および高さを持つユニ
ットインジェクタを容易かつ的確に取り付ける。 【解決手段】 シリンダヘッド１の上面とほぼ平行な段
部４をユニットインジェクタ３のノズル部３ａの外周面
に設ける。シリンダヘッド１の上面に下面を対向させた
クランプ５の先端部に、段部４の上面に当接する爪５ａ
を設ける。クランプ５をシリンダヘッド１の上面に締付
固定する締付ボルト６の頭部６ａをノズル部３ａの上部
に一体的に設けたソレノイド部３ｂの上端近傍に位置さ
せる一方、クランプ５に設けたボルト孔５ｂの内周面を
締付ボルト６の先端部に設けたネジ部６ｂより大径の凹
凸面５ｃで構成したことにより、クランプ５を締付ボル
ト６の先端部に引っ掛けて所定の位置まで移動させるこ
とができるとともに、締付ボルト６の操作性を改善する
ようにした。
常のインジェクタより大きな外径および高さを持つユニ
ットインジェクタを容易かつ的確に取り付ける。 【解決手段】 シリンダヘッド１の上面とほぼ平行な段
部４をユニットインジェクタ３のノズル部３ａの外周面
に設ける。シリンダヘッド１の上面に下面を対向させた
クランプ５の先端部に、段部４の上面に当接する爪５ａ
を設ける。クランプ５をシリンダヘッド１の上面に締付
固定する締付ボルト６の頭部６ａをノズル部３ａの上部
に一体的に設けたソレノイド部３ｂの上端近傍に位置さ
せる一方、クランプ５に設けたボルト孔５ｂの内周面を
締付ボルト６の先端部に設けたネジ部６ｂより大径の凹
凸面５ｃで構成したことにより、クランプ５を締付ボル
ト６の先端部に引っ掛けて所定の位置まで移動させるこ
とができるとともに、締付ボルト６の操作性を改善する
ようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はディーゼルエンジン
のユニットインジェクタ取付構造に係り、特に、ノズル
部の上部にソレノイド部を一体的に取り付けたユニット
インジェクタの取付構造に関するものである。
のユニットインジェクタ取付構造に係り、特に、ノズル
部の上部にソレノイド部を一体的に取り付けたユニット
インジェクタの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンに用いられる通常の
インジェクタの大きさは、エンジンの排気量にほぼ比例
したものであったために、小型のエンジンにおいても設
計の相似則に従って大型のエンジンの場合と同様の取付
構造を採用することができた。しかしながら、排ガス低
減技術の一環として採用されつつあるユニットインジェ
クタにおいては、ノズル部はエンジンの排気量にほぼ比
例した大きさにできるものの、現時点での技術的な制約
からエンジンの排気量にほぼ比例してソレノイド部の大
きさに差を与えることは困難である。
インジェクタの大きさは、エンジンの排気量にほぼ比例
したものであったために、小型のエンジンにおいても設
計の相似則に従って大型のエンジンの場合と同様の取付
構造を採用することができた。しかしながら、排ガス低
減技術の一環として採用されつつあるユニットインジェ
クタにおいては、ノズル部はエンジンの排気量にほぼ比
例した大きさにできるものの、現時点での技術的な制約
からエンジンの排気量にほぼ比例してソレノイド部の大
きさに差を与えることは困難である。
【０００３】従って、大排気量のエンジンにおいてはユ
ニットインジェクタを比較的容易に取り付けることがで
きるにも拘らず、小排気量のエンジンにおいてはシリン
ダヘッド上面のスペースに対してユニットインジェクタ
の取り付けに要する面積の割合が大きくなってしまう。
また、ユニットインジェクタは、ソレノイド部で固定す
ることが困難であり、通常は見通しのきかないノズル部
で固定せざるを得ないために、ユニットインジェクタの
取付構造が複雑になるとともに、組付作業性および整備
性が悪化するという不具合があった。
ニットインジェクタを比較的容易に取り付けることがで
きるにも拘らず、小排気量のエンジンにおいてはシリン
ダヘッド上面のスペースに対してユニットインジェクタ
の取り付けに要する面積の割合が大きくなってしまう。
また、ユニットインジェクタは、ソレノイド部で固定す
ることが困難であり、通常は見通しのきかないノズル部
で固定せざるを得ないために、ユニットインジェクタの
取付構造が複雑になるとともに、組付作業性および整備
性が悪化するという不具合があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記実情に鑑
みてなされたものであって、組付作業性および整備性を
損なうことなく通常のインジェクタより大きな外径およ
び高さを持つユニットインジェクタを容易かつ的確に取
り付けることができる簡潔構成の取付構造を提供するこ
とを課題としている。
みてなされたものであって、組付作業性および整備性を
損なうことなく通常のインジェクタより大きな外径およ
び高さを持つユニットインジェクタを容易かつ的確に取
り付けることができる簡潔構成の取付構造を提供するこ
とを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、シリンダヘッドの上面とほぼ平行な段部を
ユニットインジェクタのノズル部の外周面に設けるとと
もに、前記シリンダヘッドの上面に下面を対向させたク
ランプの先端部に前記段部の上面に当接する爪を設けて
いる。また、前記クランプをシリンダヘッドの上面に締
付固定する締付ボルトの頭部をノズル部の上部に一体的
に設けたソレノイド部の上端近傍に位置させるととも
に、クランプに設けたボルト孔の内周面を締付ボルトの
先端部に設けたネジ部より大径の凹凸面で構成したこと
を特徴としている。なお、締付ボルトの先端部に設けて
いるネジ部より大径で該ネジ部と同一ピッチのネジ孔で
ボルト孔の凹凸面を構成することができる。
に本発明は、シリンダヘッドの上面とほぼ平行な段部を
ユニットインジェクタのノズル部の外周面に設けるとと
もに、前記シリンダヘッドの上面に下面を対向させたク
ランプの先端部に前記段部の上面に当接する爪を設けて
いる。また、前記クランプをシリンダヘッドの上面に締
付固定する締付ボルトの頭部をノズル部の上部に一体的
に設けたソレノイド部の上端近傍に位置させるととも
に、クランプに設けたボルト孔の内周面を締付ボルトの
先端部に設けたネジ部より大径の凹凸面で構成したこと
を特徴としている。なお、締付ボルトの先端部に設けて
いるネジ部より大径で該ネジ部と同一ピッチのネジ孔で
ボルト孔の凹凸面を構成することができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施形態を図に基
づいて詳細に説明する。図１は本発明に係るディーゼル
エンジンのユニットインジェクタの取付構造の一実施形
態を示す断面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。
づいて詳細に説明する。図１は本発明に係るディーゼル
エンジンのユニットインジェクタの取付構造の一実施形
態を示す断面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。
【０００７】これらの図において、シリンダヘッド１に
設けた取付孔２にユニットインジェクタ３のノズル部３
ａを上方から挿入してその先端を図示しない燃焼室に臨
ませている。なお、ユニットインジェクタ３は、取付孔
２に挿入されるノズル部３ａと、このノズル部３ａの上
部に一体的に取り付けられたソレノイド部３ｂなどによ
り構成されており、図示しないコントローラから噴射信
号が供給されたときにノズル部３ｂに内装したソレノイ
ドが励磁されてノズル部３ａを開弁作動させる従来公知
の電磁式ユニットインジェクタで構成されている。
設けた取付孔２にユニットインジェクタ３のノズル部３
ａを上方から挿入してその先端を図示しない燃焼室に臨
ませている。なお、ユニットインジェクタ３は、取付孔
２に挿入されるノズル部３ａと、このノズル部３ａの上
部に一体的に取り付けられたソレノイド部３ｂなどによ
り構成されており、図示しないコントローラから噴射信
号が供給されたときにノズル部３ｂに内装したソレノイ
ドが励磁されてノズル部３ａを開弁作動させる従来公知
の電磁式ユニットインジェクタで構成されている。
【０００８】また、ノズル部３ａの外周面にはシリンダ
ヘッド１の上面とほぼ平行な段部４を形成している。そ
して、下面をシリンダヘッド１の上面とほぼ平行に形成
したクランプ５の先端部に設けた二又状の爪５ａの下面
を段部４の上面に押し当てて該クランプ５を締付ボルト
６でシリンダヘッド１に締付固定することにより、ユニ
ットインジェクタ３を固定するようにしている。なお、
クランプ５の爪５ａによる押圧力でノズル部３ａの先端
部に設けた締付面をシリンダヘッド１のシート面（図示
省略）に押圧保持させることにより、シリンダヘッド１
とユニットインジェクタ３の間の気密性を確保してい
る。
ヘッド１の上面とほぼ平行な段部４を形成している。そ
して、下面をシリンダヘッド１の上面とほぼ平行に形成
したクランプ５の先端部に設けた二又状の爪５ａの下面
を段部４の上面に押し当てて該クランプ５を締付ボルト
６でシリンダヘッド１に締付固定することにより、ユニ
ットインジェクタ３を固定するようにしている。なお、
クランプ５の爪５ａによる押圧力でノズル部３ａの先端
部に設けた締付面をシリンダヘッド１のシート面（図示
省略）に押圧保持させることにより、シリンダヘッド１
とユニットインジェクタ３の間の気密性を確保してい
る。
【０００９】ここに本実施形態においては、クランプ５
をシリンダヘッド１の上面に締付固定する締付ボルト６
の頭部６ａをユニットインジェクタ３のソレノイド部３
ｂの上端近傍に位置させて該締付ボルト６の操作性を確
保している。そして、クランプ５に設けたボルト孔５ｂ
の内周面を締付ボルト６の先端部に設けたネジ部６ｂよ
り大径で該ネジ部６ｂと同一ピッチのネジ孔による凹凸
面５ｃで構成したことにより、凹凸面５ｃとネジ部６ｂ
の係合作用でボルト６の先端部にクランプ５を引っ掛け
保持できるようにしている。
をシリンダヘッド１の上面に締付固定する締付ボルト６
の頭部６ａをユニットインジェクタ３のソレノイド部３
ｂの上端近傍に位置させて該締付ボルト６の操作性を確
保している。そして、クランプ５に設けたボルト孔５ｂ
の内周面を締付ボルト６の先端部に設けたネジ部６ｂよ
り大径で該ネジ部６ｂと同一ピッチのネジ孔による凹凸
面５ｃで構成したことにより、凹凸面５ｃとネジ部６ｂ
の係合作用でボルト６の先端部にクランプ５を引っ掛け
保持できるようにしている。
【００１０】６ｃは締付ボルト６に設けた締付フランジ
であり、この締付フランジ６ｃの下面およびボルト孔５
ｂの上縁に設けた受面をそれぞれ球面状に形成すること
により、締付フランジ６ｃの着座性を確保している。７
は図示しないバルブを開閉操作する動弁機構である。
であり、この締付フランジ６ｃの下面およびボルト孔５
ｂの上縁に設けた受面をそれぞれ球面状に形成すること
により、締付フランジ６ｃの着座性を確保している。７
は図示しないバルブを開閉操作する動弁機構である。
【００１１】上記のように構成された取付構造におい
て、ユニットインジェクタ３を固定するに際しては、シ
リンダヘッド１の取付孔２にユニットインジェクタ３の
ノズル部３ａを所定の深さまで差し込む。次に、図１に
二点鎖線で示した仮の位置にクランプ５を置き、動弁機
構７とソレノイド部３ｂの隙間から差し込んだ締付ボル
ト６の先端部をクランプ５のボルト孔５ｂに挿入して該
ボルト６のネジ部６ｂをボルト孔５ｂの凹凸面５ｃに引
っ掛ける。
て、ユニットインジェクタ３を固定するに際しては、シ
リンダヘッド１の取付孔２にユニットインジェクタ３の
ノズル部３ａを所定の深さまで差し込む。次に、図１に
二点鎖線で示した仮の位置にクランプ５を置き、動弁機
構７とソレノイド部３ｂの隙間から差し込んだ締付ボル
ト６の先端部をクランプ５のボルト孔５ｂに挿入して該
ボルト６のネジ部６ｂをボルト孔５ｂの凹凸面５ｃに引
っ掛ける。
【００１２】このようにして締付ボルト６のネジ部６ｂ
がボルト孔５ｂの凹凸面５ｃに引っ掛けた後に締付ボル
ト６の頭部６ａを摘んで該ボルト６を僅かに引き上げ
る。すると、締付ボルト６のネジ部６ｂに引っ掛けられ
ているクランプ５も引き上げられるために、クランプ５
を図１に実線で示す正規の位置まで容易に移動させてそ
の先端部に形成されている爪５ａをユニットインジェク
タ３の段部４の上面に重ねることができる。従って、こ
のようにしてクランプ５を正規の位置まで移動させた後
に頭部６ａに適当な締付工具を係合させて締付ボルト６
のネジ部６ｂをねじ込めば、ユニットインジェクタ３が
シリンダヘッド１に締付固定される
がボルト孔５ｂの凹凸面５ｃに引っ掛けた後に締付ボル
ト６の頭部６ａを摘んで該ボルト６を僅かに引き上げ
る。すると、締付ボルト６のネジ部６ｂに引っ掛けられ
ているクランプ５も引き上げられるために、クランプ５
を図１に実線で示す正規の位置まで容易に移動させてそ
の先端部に形成されている爪５ａをユニットインジェク
タ３の段部４の上面に重ねることができる。従って、こ
のようにしてクランプ５を正規の位置まで移動させた後
に頭部６ａに適当な締付工具を係合させて締付ボルト６
のネジ部６ｂをねじ込めば、ユニットインジェクタ３が
シリンダヘッド１に締付固定される
【００１３】すなわち、本実施例においては締付ボルト
６の先端部に形成したネジ部６ｂをクランプ５のボルト
孔５ｂに設けた凹凸面６ｃに引っ掛けて該ボルト６の先
端部にクランプ５を引っ掛けることができるようにする
とともに、締付ボルト６の頭部６ａをユニットインジェ
クタ３のソレノイド部３ｂの上端近傍に位置させてい
る。このために、見通しが不十分で狭い空間であっても
締付ボルト６を介してクランプ５を所定の位置に容易か
つ的確にセットすることができるとともに、締付ボルト
６の操作性を確保できるために、ユニットインジェクタ
３の取付スペースが狭い小排気量のエンジンにもユニッ
トインジェクタ３を容易かつ的確に取り付けることがで
きる。
６の先端部に形成したネジ部６ｂをクランプ５のボルト
孔５ｂに設けた凹凸面６ｃに引っ掛けて該ボルト６の先
端部にクランプ５を引っ掛けることができるようにする
とともに、締付ボルト６の頭部６ａをユニットインジェ
クタ３のソレノイド部３ｂの上端近傍に位置させてい
る。このために、見通しが不十分で狭い空間であっても
締付ボルト６を介してクランプ５を所定の位置に容易か
つ的確にセットすることができるとともに、締付ボルト
６の操作性を確保できるために、ユニットインジェクタ
３の取付スペースが狭い小排気量のエンジンにもユニッ
トインジェクタ３を容易かつ的確に取り付けることがで
きる。
【００１４】なお、上記実施形態においては締付ボルト
６の先端部に設けているネジ部６ｂより大径で該ネジ部
６ｂと同一ピッチのネジ孔でボルト孔５ｂの凹凸面５ｃ
を構成することにより、ネジの噛み合い作用を利用して
クランプ５が締付ボルト６に引っ掛かり易くするととも
に、凹凸面５ｃの形成を容易化しているが、必ずしもネ
ジ孔で凹凸面５ｃを構成する必要はない。
６の先端部に設けているネジ部６ｂより大径で該ネジ部
６ｂと同一ピッチのネジ孔でボルト孔５ｂの凹凸面５ｃ
を構成することにより、ネジの噛み合い作用を利用して
クランプ５が締付ボルト６に引っ掛かり易くするととも
に、凹凸面５ｃの形成を容易化しているが、必ずしもネ
ジ孔で凹凸面５ｃを構成する必要はない。
【００１５】また、上記実施形態においては締付ボルト
６に設けた締付フランジ６ｃの下面およびボルト孔５ｂ
の上縁に設けた受面を球面状に形成することにより、締
付ボルト６の着座性を確保するようにしているが、締付
フランジ６ｃの下面およびクランプ５の受面を平面ある
いは円錐面などで構成することもできる。
６に設けた締付フランジ６ｃの下面およびボルト孔５ｂ
の上縁に設けた受面を球面状に形成することにより、締
付ボルト６の着座性を確保するようにしているが、締付
フランジ６ｃの下面およびクランプ５の受面を平面ある
いは円錐面などで構成することもできる。
【００１６】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
よれば、締付ボルトのネジ部に引っ掛けてクランプを所
定の位置まで移動させることができるとともに、ユニッ
トインジェクタのソレノイドの上端近傍で締付ボルトを
回転操作することができるために、取付スペースが制約
されている小排気量のエンジンにも通常のインジェクタ
より大きな外径および高さを持つユニットインジェクタ
を容易かつ的確に取り付けることができる。
よれば、締付ボルトのネジ部に引っ掛けてクランプを所
定の位置まで移動させることができるとともに、ユニッ
トインジェクタのソレノイドの上端近傍で締付ボルトを
回転操作することができるために、取付スペースが制約
されている小排気量のエンジンにも通常のインジェクタ
より大きな外径および高さを持つユニットインジェクタ
を容易かつ的確に取り付けることができる。
【図１】本発明に係るディーゼルエンジンのユニットイ
ンジェクタの取付構造の一実施形態を示す断面図であ
る。
ンジェクタの取付構造の一実施形態を示す断面図であ
る。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
１ シリンダヘッド ２ 取付孔 ３ ユニットインジェクタ ３ａ ノズル部 ３ｂ ソレノイド部 ４ 段部 ５ クランプ ５ａ 爪 ５ｂ ボルト孔 ５ｃ 凹凸面 ６ 締付ボルト ６ａ 頭部 ６ｂ ネジ部 ６ｃ 締付フランジ ７ 動弁機構
Claims (2)
- 【請求項１】 シリンダヘッドに設けた取付孔にユニッ
トインジェクタを上方から挿入してその先端を燃焼室に
臨ませるようにしたディーゼルエンジンにおいて、シリ
ンダヘッドの上面とほぼ平行な段部をユニットインジェ
クタのノズル部の外周面に設け、前記シリンダヘッドの
上面に下面を対向させたクランプの先端部に前記段部の
上面に当接する爪を設け、前記クランプをシリンダヘッ
ドの上面に締付固定する締付ボルトの頭部を前記ノズル
部の上部に一体的に設けたソレノイド部の上端近傍に位
置させるとともに、前記クランプに設けたボルト孔の内
周面を締付ボルトの先端部に設けたネジ部より大径の凹
凸面で構成したことを特徴とするディーゼルエンジンの
ユニットインジェクタ取付構造。 - 【請求項２】 締付ボルトの先端部に設けているネジ部
より大径で該ネジ部と同一ピッチのネジ孔でボルト孔の
凹凸面を構成したことを特徴とする請求項１に記載のデ
ィーゼルエンジンのユニットインジェクタ取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32950295A JP3473725B2 (ja) | 1995-11-24 | 1995-11-24 | ディーゼルエンジンのユニットインジェクタ取付構造 |
| CN96123327A CN1058556C (zh) | 1995-11-24 | 1996-11-24 | 柴油机的单元喷油嘴安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32950295A JP3473725B2 (ja) | 1995-11-24 | 1995-11-24 | ディーゼルエンジンのユニットインジェクタ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09144618A true JPH09144618A (ja) | 1997-06-03 |
| JP3473725B2 JP3473725B2 (ja) | 2003-12-08 |
Family
ID=18222096
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32950295A Expired - Fee Related JP3473725B2 (ja) | 1995-11-24 | 1995-11-24 | ディーゼルエンジンのユニットインジェクタ取付構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3473725B2 (ja) |
| CN (1) | CN1058556C (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2771140A1 (fr) * | 1997-11-20 | 1999-05-21 | Peugeot | Dispositif de fixation des injecteurs sur une culasse d'un moteur a essence a injection directe |
| JP2014502697A (ja) * | 2011-01-21 | 2014-02-03 | ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 改良された高圧接続部を備える燃料噴射装置 |
| WO2017060312A1 (en) * | 2015-10-06 | 2017-04-13 | Delphi International Operations Luxembourg S.À R.L. | Locating member |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011084064A1 (de) * | 2011-10-06 | 2013-04-11 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Niederhalter für eine Kraftstoffeinspritzdüse |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0067807A1 (de) * | 1981-06-15 | 1982-12-22 | Friedmann & Maier Aktiengesellschaft | Aufspannvorrichtung für eine Einspritzeinrichtung für Einspritzbrennkraftmaschinen |
| GB8407579D0 (en) * | 1984-03-23 | 1984-05-02 | Lucas Ind Plc | Fuel injection unit |
-
1995
- 1995-11-24 JP JP32950295A patent/JP3473725B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-11-24 CN CN96123327A patent/CN1058556C/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2771140A1 (fr) * | 1997-11-20 | 1999-05-21 | Peugeot | Dispositif de fixation des injecteurs sur une culasse d'un moteur a essence a injection directe |
| JP2014502697A (ja) * | 2011-01-21 | 2014-02-03 | ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 改良された高圧接続部を備える燃料噴射装置 |
| US10954906B2 (en) | 2011-01-21 | 2021-03-23 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injector having an improved high-pressure connection |
| WO2017060312A1 (en) * | 2015-10-06 | 2017-04-13 | Delphi International Operations Luxembourg S.À R.L. | Locating member |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1058556C (zh) | 2000-11-15 |
| CN1158384A (zh) | 1997-09-03 |
| JP3473725B2 (ja) | 2003-12-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3889924B2 (ja) | ブローバイガス還元装置用流量制御弁の取付構造 | |
| JP4022264B2 (ja) | 内燃機関のシリンダヘッドに燃料噴射装置を固定する装置および燃料噴射装置の取付方法 | |
| US5943995A (en) | Fuel injection apparatus having cylinder screw for mounting fuel injector on engine | |
| JP2002532653A (ja) | 燃料噴射弁の組立及び分解のための組立装置 | |
| JPH09144618A (ja) | ディーゼルエンジンのユニットインジェクタ取付構造 | |
| JP2003148297A (ja) | 燃料インジェクタを固定するための装置 | |
| JP3395059B2 (ja) | 内燃機関のｐｃｖ装置 | |
| JPH1182241A (ja) | 内燃機関における燃料噴射弁取付装置 | |
| JP2001263204A (ja) | エンジンのコモンレール式燃料噴射装置 | |
| JPH08261114A (ja) | 内燃機関の燃料噴射ノズル支持装置 | |
| WO2020070997A1 (ja) | バネ装置 | |
| JPH04171267A (ja) | 燃料噴射装置の搭載方法 | |
| JPH1018938A (ja) | 合成樹脂製燃料配管の取付装置 | |
| JPH0639094Y2 (ja) | 補助燃料噴射装置の取付構造 | |
| JP3615912B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JP4828507B2 (ja) | Ｐｃｖバルブの取付構造 | |
| JPH0533401Y2 (ja) | ||
| JP5017482B2 (ja) | Ｐｃｖバルブの取付構造 | |
| JP3835046B2 (ja) | エンジンのプラグ取り付け構造 | |
| JPH09217651A (ja) | 内燃機関のヘッドカバー | |
| JP2589793Y2 (ja) | 燃料噴射ノズルのクランプ装置 | |
| JP2007083430A (ja) | 樹脂部材及びその樹脂部材を備えたスロットルボデー | |
| JPH09144740A (ja) | ボルトの封印装置及びその使用方法 | |
| JP2536094Y2 (ja) | 点火プラグ用ガスケット | |
| JP3501318B2 (ja) | ４バルブディーゼルエンジンの燃料送出用ノズルチューブの配管装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20070919 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080919 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080919 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090919 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100919 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100919 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110919 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110919 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120919 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120919 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130919 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |