JPH0914354A - バランサ装置付きエンジン - Google Patents
バランサ装置付きエンジンInfo
- Publication number
- JPH0914354A JPH0914354A JP16484595A JP16484595A JPH0914354A JP H0914354 A JPH0914354 A JP H0914354A JP 16484595 A JP16484595 A JP 16484595A JP 16484595 A JP16484595 A JP 16484595A JP H0914354 A JPH0914354 A JP H0914354A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- balancer
- pushing
- weight
- out surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】バランサウエイト４をバランサケース２のウエ
イト収容室５内に収容し、このウエイト収容室５の上部
に排油口６を開口して構成した、バランサ装置付きエン
ジンにおいて、バランサウエイト４のオイル掻き上げ面
７の外周寄り部分に、外周側に向かって回転上手側に傾
くオイル押し出し面８を形成し、このオイル押し出し面
８で排油口６からオイルを押し出すようにした。 【効果】ウエイト収容室５内に侵入したオイルは、バラ
ンサウエイト４のオルイ掻き上げ面７とオイル押し出し
面８とによって押し上げられるが、図１（Ｄ）に示すよ
うに、オイル押し出し面８による押し出し方向１０は、
オイル掻き上げ面７による押し出し方向９に対し、所定
角度θ1だけ外側を向くため、排油口６からのオイルの
押し出しが容易となり、ウエイト収容室５に侵入したオ
イルが排油口６から排出されやすい。
イト収容室５内に収容し、このウエイト収容室５の上部
に排油口６を開口して構成した、バランサ装置付きエン
ジンにおいて、バランサウエイト４のオイル掻き上げ面
７の外周寄り部分に、外周側に向かって回転上手側に傾
くオイル押し出し面８を形成し、このオイル押し出し面
８で排油口６からオイルを押し出すようにした。 【効果】ウエイト収容室５内に侵入したオイルは、バラ
ンサウエイト４のオルイ掻き上げ面７とオイル押し出し
面８とによって押し上げられるが、図１（Ｄ）に示すよ
うに、オイル押し出し面８による押し出し方向１０は、
オイル掻き上げ面７による押し出し方向９に対し、所定
角度θ1だけ外側を向くため、排油口６からのオイルの
押し出しが容易となり、ウエイト収容室５に侵入したオ
イルが排油口６から排出されやすい。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はバランサ装置付きエンジ
ンに関し、詳しくは、ウエイト収容室内に侵入したオイ
ルを速やかに排出できるものに関する。
ンに関し、詳しくは、ウエイト収容室内に侵入したオイ
ルを速やかに排出できるものに関する。
【０００２】
【従来の技術】バランサ装置付きエンジンの従来技術と
して、本発明と同様、次の基本構造を備えたものがあ
る。すなわち、図３に示すように、オイルパン内にバラ
ンサケース１０２を配置し、バランサケース１０２内に
バランサ軸１０３を軸支し、このバランサ軸１０３の径
方向片側にバランサウエイト１０４を膨出状に設け、こ
のバランサウエイト１０４をバランサケース１０２のウ
エイト収容室１０５内に収容し、このウエイト収容室１
０５の上部に排油口１０６を開口して構成したものがあ
る。
して、本発明と同様、次の基本構造を備えたものがあ
る。すなわち、図３に示すように、オイルパン内にバラ
ンサケース１０２を配置し、バランサケース１０２内に
バランサ軸１０３を軸支し、このバランサ軸１０３の径
方向片側にバランサウエイト１０４を膨出状に設け、こ
のバランサウエイト１０４をバランサケース１０２のウ
エイト収容室１０５内に収容し、このウエイト収容室１
０５の上部に排油口１０６を開口して構成したものがあ
る。
【０００３】この従来技術では、ウエイト収容室１０５
内に侵入したオイルは、バランサウエイト１０４のオイ
ル掻き上げ面１０７によって掻き上げられるが、オイル
掻き上げ面１０７はバランサ軸１０３の径方向に真っす
ぐに延び、オイル掻き上げ面１０７によるオイルの押し
出し方向１０９がバランサウエイト１０４の回転軌跡の
接線方向を向くため、排油口１０６からのオイルの押し
出しが困難で、ウエイト収容室１０５に侵入したオイル
が排油口１０６から排出されにくい。
内に侵入したオイルは、バランサウエイト１０４のオイ
ル掻き上げ面１０７によって掻き上げられるが、オイル
掻き上げ面１０７はバランサ軸１０３の径方向に真っす
ぐに延び、オイル掻き上げ面１０７によるオイルの押し
出し方向１０９がバランサウエイト１０４の回転軌跡の
接線方向を向くため、排油口１０６からのオイルの押し
出しが困難で、ウエイト収容室１０５に侵入したオイル
が排油口１０６から排出されにくい。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、下
記の問題がある。 ウエイト収容室１０５に侵入したオイルが排油口１０
６から排出されくいため、ウエイト収容室１０５内に潤
滑油が溜まりやすく、この潤滑油がバランサウエイト１
０４の回転抵抗となり、これがエンジン出力をロスする
要因になっている。
記の問題がある。 ウエイト収容室１０５に侵入したオイルが排油口１０
６から排出されくいため、ウエイト収容室１０５内に潤
滑油が溜まりやすく、この潤滑油がバランサウエイト１
０４の回転抵抗となり、これがエンジン出力をロスする
要因になっている。
【０００５】ウエイト収容室１０５内に溜まったオイ
ルがバランサウエイト１０４で長時間掻き回され、温度
上昇によって劣化し、これがオイルの耐用寿命を短くす
る要因になっている。
ルがバランサウエイト１０４で長時間掻き回され、温度
上昇によって劣化し、これがオイルの耐用寿命を短くす
る要因になっている。
【０００６】本発明の課題は、ウエイト収容室に侵入し
たオイルを速やかに排出できる、バランサ装置付きエン
ジンを提供することにある。
たオイルを速やかに排出できる、バランサ装置付きエン
ジンを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、図２に示すよ
うに、オイルパン１内にバランサケース２を配置し、図
１（Ａ）に示すように、バランサケース２内にバランサ
軸３を軸支し、このバランサ軸３の径方向片側にバラン
サウエイト４を膨出状に設け、このバランサウエイト４
をバランサケース２のウエイト収容室５内に収容し、こ
のウエイト収容室５の上部に排油口６を開口して構成し
た、バランサ装置付きエンジンにおいて、次のようにし
たことを特徴とする。
うに、オイルパン１内にバランサケース２を配置し、図
１（Ａ）に示すように、バランサケース２内にバランサ
軸３を軸支し、このバランサ軸３の径方向片側にバラン
サウエイト４を膨出状に設け、このバランサウエイト４
をバランサケース２のウエイト収容室５内に収容し、こ
のウエイト収容室５の上部に排油口６を開口して構成し
た、バランサ装置付きエンジンにおいて、次のようにし
たことを特徴とする。
【０００８】すなわち、バランサウエイト４のオイル掻
き上げ面７の外周寄り部分に、外周側に向かって回転上
手側に傾くオイル押し出し面８を形成し、このオイル押
し出し面８で排油口６からオイルを押し出すようにした
ことを特徴とする。
き上げ面７の外周寄り部分に、外周側に向かって回転上
手側に傾くオイル押し出し面８を形成し、このオイル押
し出し面８で排油口６からオイルを押し出すようにした
ことを特徴とする。
【０００９】
【作用】本発明によれば、図１に示すように、ウエイト
収容室５内に侵入したオイルは、バランサウエイト４の
オルイ掻き上げ面７とオイル押し出し面８とによって押
し上げられるが、図１（Ｄ）に示すように、オイル押し
出し面８による押し出し方向１０は、オイル掻き上げ面
７による押し出し方向９に対し、所定角度θ1だけ外側
を向くため、排油口６からのオイルの押し出しが容易と
なり、ウエイト収容室５に侵入したオイルが排油口６か
ら排出されやすい。尚、外向きの角度θ1は、オイル掻
き上げ面７に対するオイル押し出し面８の傾斜角度θ2
に等しい。
収容室５内に侵入したオイルは、バランサウエイト４の
オルイ掻き上げ面７とオイル押し出し面８とによって押
し上げられるが、図１（Ｄ）に示すように、オイル押し
出し面８による押し出し方向１０は、オイル掻き上げ面
７による押し出し方向９に対し、所定角度θ1だけ外側
を向くため、排油口６からのオイルの押し出しが容易と
なり、ウエイト収容室５に侵入したオイルが排油口６か
ら排出されやすい。尚、外向きの角度θ1は、オイル掻
き上げ面７に対するオイル押し出し面８の傾斜角度θ2
に等しい。
【００１０】
【発明の効果】本発明によれば、次の効果・を奏す
る。 ウエイト収容室５に侵入したオイルが排油口６から排
出されやすいため、ウエイト収容室５内に潤滑油が溜ま
りにくく、潤滑油によるバランサウエイト４の回転抵抗
が低減され、エンジン出力のロスが小さくなる。
る。 ウエイト収容室５に侵入したオイルが排油口６から排
出されやすいため、ウエイト収容室５内に潤滑油が溜ま
りにくく、潤滑油によるバランサウエイト４の回転抵抗
が低減され、エンジン出力のロスが小さくなる。
【００１１】バランスウエイト４の掻き回しによるオ
イル劣化を抑制でき、オイルの耐用寿命が短くなるのを
抑制できる。
イル劣化を抑制でき、オイルの耐用寿命が短くなるのを
抑制できる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて述べ
る。図１及び図２は本発明の実施例を説明する図で、こ
の実施例ではバランサ装置付き縦型ディーゼルエンジン
を用いた。図２に示すように、このエンジンは、クラン
クケース１１の下部にオイルパン１を組み付けてある。
る。図１及び図２は本発明の実施例を説明する図で、こ
の実施例ではバランサ装置付き縦型ディーゼルエンジン
を用いた。図２に示すように、このエンジンは、クラン
クケース１１の下部にオイルパン１を組み付けてある。
【００１３】このエンジンはバランサ装置を備えてお
り、その構成は次の通りである。すなわち、図２に示す
ように、オイルパン１内にバランサケース２を配置し、
図１（Ａ）に示すように、バランサケース２内にバラン
サ軸３を軸支し、このバランサ軸３の径方向片側にバラ
ンサウエイト４を膨出状に設け、このバランサウエイト
４をバランサケース２のウエイト収容室５内に収容し、
このウエイト収容室５の上部に排油口６を開口してあ
る。
り、その構成は次の通りである。すなわち、図２に示す
ように、オイルパン１内にバランサケース２を配置し、
図１（Ａ）に示すように、バランサケース２内にバラン
サ軸３を軸支し、このバランサ軸３の径方向片側にバラ
ンサウエイト４を膨出状に設け、このバランサウエイト
４をバランサケース２のウエイト収容室５内に収容し、
このウエイト収容室５の上部に排油口６を開口してあ
る。
【００１４】このバランサ装置は二軸の二次バランサで
あり、バランサケース２内に一対のバランサ軸３を並設
してある。図２に示すように、バランサケース２は、バ
ランサ軸３をクランク軸１２の軸線と平行な向きにし
て、クランクケース１１の軸受け壁１３に垂設状に取り
付けてある。図１（Ａ）に示すように、バランサ軸３は
両端ジャーナル部１４と中央ジャーナル部１５とを備
え、これらの間にバランサウエイト４を形成してある。
バランサケース２内には両端軸受け部１６と中央軸受け
部１７とを備え、これらの間にウエイト収容室５を形成
してある。そして、両端軸受け部１６に両端ジャーナル
部１４を軸受けし、中央軸受け部１７に中央ジャーナル
部１５を軸受けしてある。各バランサウエイト４は、ク
ランク軸１２から入力ギヤ１８を介して倍速で回転駆動
され、図１（Ｂ）に示すように、各回転方向は相互反対
向きとなっている。
あり、バランサケース２内に一対のバランサ軸３を並設
してある。図２に示すように、バランサケース２は、バ
ランサ軸３をクランク軸１２の軸線と平行な向きにし
て、クランクケース１１の軸受け壁１３に垂設状に取り
付けてある。図１（Ａ）に示すように、バランサ軸３は
両端ジャーナル部１４と中央ジャーナル部１５とを備
え、これらの間にバランサウエイト４を形成してある。
バランサケース２内には両端軸受け部１６と中央軸受け
部１７とを備え、これらの間にウエイト収容室５を形成
してある。そして、両端軸受け部１６に両端ジャーナル
部１４を軸受けし、中央軸受け部１７に中央ジャーナル
部１５を軸受けしてある。各バランサウエイト４は、ク
ランク軸１２から入力ギヤ１８を介して倍速で回転駆動
され、図１（Ｂ）に示すように、各回転方向は相互反対
向きとなっている。
【００１５】この実施例では、ウエイト収容室５内に侵
入したオイルを速やかに排出するため、次のような構成
を採用した。すなわち、バランサウエイト４のオイル掻
き上げ面７の外周寄り部分に、外周側に向かって回転上
手側に傾くオイル押し出し面８を形成し、このオイル押
し出し面８で排油口６からオイルを押し出すようにし
た。
入したオイルを速やかに排出するため、次のような構成
を採用した。すなわち、バランサウエイト４のオイル掻
き上げ面７の外周寄り部分に、外周側に向かって回転上
手側に傾くオイル押し出し面８を形成し、このオイル押
し出し面８で排油口６からオイルを押し出すようにし
た。
【００１６】このような構成によれば、図１に示すよう
に、ウエイト収容室５内に侵入したオイルは、バランサ
ウエイト４のオルイ掻き上げ面７とオイル押し出し面８
とによって押し上げられるが、図１（Ｄ）に示すよう
に、オイル押し出し面８による押し出し方向１０は、オ
イル掻き上げ面７による押し出し方向９に対し、所定角
度θ1だけ外側を向くため、排油口６からのオイルの押
し出しが容易となり、ウエイト収容室５に侵入したオイ
ルが排油口６から排出されやすい。尚、外向きの角度θ
1は、オイル掻き上げ面７に対するオイル押し出し面８
の傾斜角度θ2に等しい。
に、ウエイト収容室５内に侵入したオイルは、バランサ
ウエイト４のオルイ掻き上げ面７とオイル押し出し面８
とによって押し上げられるが、図１（Ｄ）に示すよう
に、オイル押し出し面８による押し出し方向１０は、オ
イル掻き上げ面７による押し出し方向９に対し、所定角
度θ1だけ外側を向くため、排油口６からのオイルの押
し出しが容易となり、ウエイト収容室５に侵入したオイ
ルが排油口６から排出されやすい。尚、外向きの角度θ
1は、オイル掻き上げ面７に対するオイル押し出し面８
の傾斜角度θ2に等しい。
【００１７】図１（Ｃ）に示すように、オイル押し出し
面８はオイル掻き上げ面７と外周面１９との稜線部分に
設けた凹設部２０の内底面に形成しており、凹設部２０
の両脇部分２１は稜線部分の両端部からオイル押し出し
面８に向けて絞り込み状に傾斜させてある。このため、
オイル押し出し面８にオイルが集まりやすく、オイルの
排出効率が高まる。
面８はオイル掻き上げ面７と外周面１９との稜線部分に
設けた凹設部２０の内底面に形成しており、凹設部２０
の両脇部分２１は稜線部分の両端部からオイル押し出し
面８に向けて絞り込み状に傾斜させてある。このため、
オイル押し出し面８にオイルが集まりやすく、オイルの
排出効率が高まる。
【図１】実施例に係るエンジンの要部を説明する図で、
図１（Ａ）はバランサ装置の縦断側面図、図１（Ｂ）は
図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、図１（Ｃ）はバランサウ
エイトの斜視図、図１（Ｄ）は図１（Ｂ）のＤ部拡大図
である。
図１（Ａ）はバランサ装置の縦断側面図、図１（Ｂ）は
図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、図１（Ｃ）はバランサウ
エイトの斜視図、図１（Ｄ）は図１（Ｂ）のＤ部拡大図
である。
【図２】実施例に係るエンジンの縦断正面図である。
【図３】従来技術に係るエンジンのバランサ装置の図１
（Ｂ）相当図である。
（Ｂ）相当図である。
１…オイルパン、２…バランサケース、３…バランサ
軸、４…バランサウエイト、５…ウエイト収容室、６…
排油口、７…オイル掻き上げ面、８…オイル押し出し
面。
軸、４…バランサウエイト、５…ウエイト収容室、６…
排油口、７…オイル掻き上げ面、８…オイル押し出し
面。
Claims (1)
- 【請求項１】 オイルパン(１)内にバランサケース(２)
を配置し、バランサケース(２)内にバランサ軸(３)を軸
支し、このバランサ軸(３)の径方向片側にバランサウエ
イト(４)を膨出状に設け、このバランサウエイト(４)を
バランサケース(２)のウエイト収容室(５)内に収容し、
このウエイト収容室(５)の上部に排油口(６)を開口して
構成した、バランサ装置付きエンジンにおいて、 バランサウエイト(４)のオイル掻き上げ面(７)の外周寄
り部分に、外周側に向かって回転上手側に傾くオイル押
し出し面(８)を形成し、このオイル押し出し面(８)で排
油口(６)からオイルを押し出すようにした、ことを特徴
とするバランサ装置付きエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16484595A JPH0914354A (ja) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | バランサ装置付きエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16484595A JPH0914354A (ja) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | バランサ装置付きエンジン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0914354A true JPH0914354A (ja) | 1997-01-14 |
Family
ID=15801020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16484595A Pending JPH0914354A (ja) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | バランサ装置付きエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0914354A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006275082A (ja) * | 2005-03-28 | 2006-10-12 | Aisin Seiki Co Ltd | エンジンのバランサ装置 |
| JP2015230019A (ja) * | 2014-06-04 | 2015-12-21 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関のバランサ装置 |
-
1995
- 1995-06-30 JP JP16484595A patent/JPH0914354A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006275082A (ja) * | 2005-03-28 | 2006-10-12 | Aisin Seiki Co Ltd | エンジンのバランサ装置 |
| JP4552725B2 (ja) * | 2005-03-28 | 2010-09-29 | アイシン精機株式会社 | エンジンのバランサ装置 |
| JP2015230019A (ja) * | 2014-06-04 | 2015-12-21 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関のバランサ装置 |
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