JPH09130865A - キーレスエントリ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、携帯可能な送信器の使用環境が使
用の都度に変化する場合でも、受信動作の安定化に寄与
することができるキーレスエントリ装置を提供すること
にある。 【解決手段】 送信器５０から送信される電波の周波数
を含む周波数範囲の間で可変するようにスイープ発振器
２５でスイープ発振させ、発振された周波数に対応させ
てアンテナ３から入力される電波の電界強度レベルを検
波器２１で検出する。この検出された電界強度レベルを
発振周波数に対応させてメモリ部３１に記憶し、記憶さ
れた周波数毎の前回の電界強度レベルと今回の電界強度
レベルとに基づいて最適受信周波数を制御部２９で決定
し、決定された最適受信周波数に対応する電波を検波器
７で検波する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、キーレスエントリ
装置に関し、特に、携帯可能な送信器の使用環境が使用
の都度に変化する場合でも、受信動作の安定化に寄与す
ることができるキーレスエントリ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、送信機から放射された固有な車両
のドアロックを解錠する指令信号を含む電波を受信して
車両のドアロックを解錠するキーレスエントリ装置とし
ては、図５に示すものが知られている。このキーレスエ
ントリ装置１００は、キーレス送信機１５０、アンテナ
１０３、アンプ部１０５、検波器１０７、ローカル発振
器１０９、ロジック部１１３およびアクチュエータ部１
１５から構成される。

【０００３】ここで、運転者がキーレスエントリ装置１
００を搭載した車両に搭乗する場合には、まず、送信機
１５０のドアロックの解錠スイッチを押下する。この際
に、送信機１５０は固有のＩＤコード情報を有する電波
を放射した後に、ドアロックの解錠指令信号を有する電
波を放射する。

【０００４】一方、アンテナ１０３で取り込まれた電波
はアンプ部１０５で増幅される。次に、増幅された電波
のうち発振器１０９で発振された固定周波数を減じて検
波器１０７で検波した後に、波形整形して受信情報に変
換する。次に、ロジック部１１３ではこの受信情報を予
め登録された固有のＩＤコード情報と照合した結果、Ｉ
Ｄコード情報が一致した場合には、さらに、次の受信情
報がどのような指令信号かを解析する。ここで、この指
令信号が例えばドアロックの解錠指令信号であるときに
は、ロジック部１１３は車両ドアのアクチュエータ１１
５を動作させてドアロックを解錠するために、ドアロッ
ク解錠信号を出力する。次に、このドアロック解錠信号
に基づいて車両ドアのアクチュエータ１１５はドアロッ
クを解錠する。このように、キーレスエントリ装置１０
０は、送信器１５０から固有のＩＤコード情報および解
錠指令信号を送信することで、運転者が直接にドアキー
を用いることなく車両のドアロックを解錠できるという
利点を有するものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来のキーレスエント
リ装置１００にあっては、送信器１５０の使用環境が例
えば塀横やフェンス横や街路樹下や立体駐車場等であっ
たので、使用の都度に使用環境が変化してしまい、使用
環境の変化に起因して送信器１５０の発振周波数が微妙
に変化していた。

【０００６】一方、受信側では図５に示すように、発振
器１０９で発振された固定周波数を減じて検波器１０７
で検波するような構成になっていた。

【０００７】このため、発振器１０９で発振された固定
周波数に対応する周波数帯に送信器１５０の発振周波数
が極めて近い場合には、送信器１５０と車両との距離が
ある程度あっても良好な受信ができていた。

【０００８】また、使用環境の影響で送信器１５０の発
振周波数が受信側の固定周波数から極めてずれている場
合には、送信器１５０による施解錠ができなくなること
もあるので、この対策として、受信側の受信周波数帯域
をブロードに設定することで周波数変動に対応してい
た。

【０００９】しかしながら、受信側の受信周波数帯域を
ブロードに設定した場合には、送信器１５０を車両に近
づけてからドアロックの解錠スイッチを押下する必要が
あり、送信機の操作効率を低下させるといった問題があ
った。

【００１０】本発明は、上記に鑑みてなされたもので、
その目的としては、携帯可能な送信器の使用環境が使用
の都度に変化する場合でも、受信動作の安定化に寄与す
ることができるキーレスエントリ装置を提供することに
ある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
上記課題を解決するため、携帯可能な送信器から発信さ
れる指令信号を車両に設けられた受信器で受信して車両
ドアのロックまたはアンロックを実行するキーレスエン
トリ装置であって、前記送信器から送信される電波の周
波数を含む周波数範囲の間で可変するように発振するス
イープ発振手段と、発振された周波数に対応させてアン
テナから入力される電波の電界強度レベルを検出する電
界強度レベル検出手段と、検出された電界強度レベルを
発振周波数に対応して記憶する電界強度レベル記憶手段
と、記憶された周波数毎の前回の電界強度レベルと今回
の電界強度レベルとに基づいて最適受信周波数を決定す
る最適受信周波数決定手段と、決定された最適受信周波
数に対応する電波を検波する検波手段と、を有すること
をことを要旨とする。

【００１２】請求項１記載の発明にあっては、送信器か
ら送信される電波の周波数を含む周波数範囲の間で可変
するようにスイープ発振させ、発振された周波数に対応
させてアンテナから入力される電波の電界強度レベルを
検出する。この検出された電界強度レベルを発振周波数
に対応して記憶し、記憶された周波数毎の前回の電界強
度レベルと今回の電界強度レベルとに基づいて最適受信
周波数を決定し、決定された最適受信周波数に対応する
電波を検波することで、携帯可能な送信器の使用環境が
使用の都度に変化する場合でも、使用環境に応じた最適
受信周波数を用いて受信することができ、受信動作の安
定化に寄与することができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図１は、本発明の第１の実施の形
態に係るキーレスエントリ装置のシステム構成を示す図
である。

【００１４】同図において、キーレスエントリ装置１の
受信器は、電波を取り込むための車両に設けられたアン
テナ３と、アンテナ３で取り込まれた電波をブロードな
周波数範囲で増幅するアンプ部５と、アンプ部５で増幅
された電波のうち局部発振器９で発振された一定周波数
を減じて検波し、波形整形して受信情報に変換する検波
器７と、メモリＬO 部１１に設定された周波数に対応し
て局部発振する局部発振器９と、局部発振器９での局部
発振周波数を設定するメモリＬO 部１１と、この受信情
報を予め登録された固有のＩＤコード情報と照合し、Ｉ
Ｄコード情報が一致した場合には、さらに、次の受信情
報がどのような指令信号かを解析するロジック部１３
と、この指令信号に応じて車両ドアを施解錠するアクチ
ュエータ部１５とから構成される。

【００１５】また、同図において、キーレスエントリ装
置１の周波数決定部１７は、アンプ部５で増幅された電
波のうち局部発振器２３で発振された一定周波数を減じ
て検波し、電界強度レベルを出力する検波器２１と、タ
イマ部２７からの発振開始トリガに起動して周波数範囲
ｆS 〜ｆE の間を一定の時間率で変化するようにして発
振するスイープ発振器２５と、スイープ発振器２５の発
振開始トリガを発生するタイマ部２７と、制御プログラ
ム及び制御データに基づいて周波数決定部１７を制御す
る制御部２９と、検波器２１から出力される電界強度レ
ベルを発振周波数に対応させて記憶する２個のメモリ３
１Ａ及びメモリ３１Ｂを有するメモリ部３１と、メモリ
部３１に記憶された周波数毎の前回の電界強度と今回の
電界強度との差分値が最大になる周波数を最適受信周波
数として記憶するメモリｆ部３３とから構成される。

【００１６】次に、図２は、本発明の第１の実施の形態
に係るキーレスエントリ装置１のメモリ部３１に記憶さ
れた内容を示す図である。同図（ａ）に示すように、送
信器５０が使用されてない場合、メモリ部３１のメモリ
３１Ａには、検波器２１から出力される電界強度レベル
を検波周波数に対応させて記憶されている。この場合の
使用環境としては、例えば車両がアスファルトの路面上
に駐車されているものとする。一方、同図（ｂ）に示す
ように、同図（ａ）と同様の使用環境において送信器５
０が使用されている場合、メモリ部３１のメモリ３１Ｂ
に記憶されている内容である。この場合、同図（ロ）に
示す周波数ｆk に送信器５０からの発振電波の電界強度
レベルが現われている。

【００１７】ここで、同図（ａ）と同図（ｂ）との差分
値を周波数毎に抽出すると同図（ｃ）に示すようにな
る。即ち、同図（ａ）の（イ）に比較して同図（ｂ）の
（ロ）では、周波数ｆk に送信器５０からの発振電波の
電界強度レベルが現われているので、同図（ｃ）の
（ハ）に示すように周波数ｆk での差分値が突出して現
われる。

【００１８】次に、図３に示すフローチャートを用いて
キーレスエントリ装置１の周波数決定部１７の動作を説
明する。なお、本フローチャートは制御部２９の内部Ｒ
ＯＭに記憶されているものとする。まず、図３におい
て、ステップＳ１０では、制御部２９はメモリ部３１内
の２個のメモリ３１Ａ及びメモリ３１Ｂのうちメモリ３
１ＡをステップＳ４０の度数Ｍで使用することを宣言し
て初期化する。

【００１９】次に、ステップＳ２０では、タイマ部２７
で発振開始トリガを発生してスイープ発振器２５に出力
する。この発振開始トリガを受けてスイープ発振器２５
では、開始周波数ｆS から発振する。次に、ステップＳ
３０では、現在の発振周波数ｆにおける電界強度レベル
を検波器２１で検出する。次に、ステップＳ４０では、
検波器２１で検出された電界強度レベルを度数Ｍで示さ
れるメモリ部３１内のメモリに発振周波数ｆに対応させ
て格納する。

【００２０】次に、ステップＳ５０では、スイープ発振
器２５で発振される周波数ｆが終了周波数ｆE に達した
か否かを判断する。この場合、スイープ発振器２５の発
振終了をもって終了周波数ｆE に達したことを判断して
もよい。ここで、終了周波数ｆE に達した場合にはステ
ップＳ７０に進む一方、終了周波数ｆE に達していない
場合にはステップＳ６０に進む。ステップＳ６０では、
スイープ発振器２５の発振周波数がΔｆだけ上昇するま
でＴW 時間分待つ。なお、Δｆは開始周波数ｆS と終了
周波数ｆE との差を例えば１００で割った周波数間隔と
してよく、この場合、ＴW 時間は発振周波数がΔｆだけ
上昇するまでの待ち時間である。

【００２１】このように、ステップＳ３０〜Ｓ６０を繰
り返すことで、度数Ｍで示されるメモリ部３１内のメモ
リに発振周波数ｆに対応する電界強度レベルが格納され
るようになる。次に、ステップＳ７０では、今回の使用
環境での最適受信周波数を求めるために、度数Ｍで示さ
れるメモリ部３１内のメモリに記憶された電界強度レベ
ルから度数Ｍで示されていないメモリ部３１内のメモリ
に記憶された電界強度レベルを周波数ｆ毎に減算して差
分値を抽出し、抽出された周波数ｆ毎の差分値を制御部
２９の内部ＲＡＭに格納する。

【００２２】次に、ステップＳ８０では、制御部２９の
内部ＲＡＭに格納された差分値の最大値が基準値以上か
否かを判断する。ここで、差分値の最大値が基準値以上
の場合にはステップＳ９０に進む一方、そうでない場合
にはステップＳ１００に進む。なお、この基準値として
は例えば１０ｄＢ程度の値を用いればよい。次に、ステ
ップＳ９０では、差分値が最大限に上昇した周波数ｆを
メモリｆ部３３に格納する。

【００２３】次に、ステップＳ１００では、格納に使用
するメモリを切替えるために、現在の度数Ｍがメモリ部
３１内のメモリ３１Ａであるか否かを判断する。メモリ
３１Ａが使用されている場合にはステップＳ１２０に進
む一方、メモリ３１Ａが使用されていない場合にはステ
ップＳ１１０に進む。次に、ステップＳ１１０では、制
御部２９はメモリ部３１内の２個のメモリ３１Ａ及びメ
モリ３１Ｂのうちメモリ３１Ａを度数Ｍとして宣言す
る。一方、ステップＳ１２０では、制御部２９はメモリ
部３１内のメモリ３１Ｂを度数Ｍとして宣言する。

【００２４】次に、図４に示す割り込み処理ルーチンを
用いてキーレスエントリ装置１の動作を説明する。な
お、本フローチャートは制御部２９の内部ＲＯＭに記憶
されているものとする。まず、運転者が車両をアスファ
ルトの路面上に停止したものとする。次に、運転者が車
両から降りてドアを閉めた場合、送信機５０のドアロッ
クの施錠スイッチを押下する。この際に、送信機５０は
固有のＩＤコード情報を有する電波を放射した後に、ド
アロックの施錠指令信号を有する電波を放射する。

【００２５】一方、車両に設けられたアンテナ３で取り
込まれた電波はアンプ部５で増幅される。次に、増幅さ
れた電波のうち発振器９で発振された周波数を減じて検
波器７で検波した後に、波形整形して受信情報に変換す
る。次に、ロジック部１３ではこの受信情報を予め登録
された固有のＩＤコード情報と照合した結果、ＩＤコー
ド情報が一致した場合には、さらに、次の受信情報がど
のような指令信号かを解析する。ここで、この指令信号
が例えばドアロックの施錠指令信号であるときには、ロ
ジック部１３は車両ドアのアクチュエータ１５を動作さ
せてドアロックを施錠するために、ドアロック施錠信号
をアクチュエータ１５に出力する。次に、このドアロッ
ク施錠信号に基づいて車両ドアのアクチュエータ１５は
ドアロックを施錠する。

【００２６】ここで、ロジック部１３で受信された受信
情報を予め登録された固有のＩＤコード情報と照合して
ＩＤコード情報が一致した場合に、ドアロックを施錠さ
れたときには、ロジック部１３は割込信号ＩＮＴを制御
部２９に出力する。

【００２７】次に、図４に移って割り込み処理ルーチン
の動作を説明する。まず、制御部２９はロジック部１３
から出力された割込信号ＩＮＴを受け付ける。ステップ
Ｓ２００では、キーレス動作を確認するためにロジック
部１３がドアロックを施錠したか否かを判断する。ここ
で、キーレス動作を確認した場合はステップＳ２１０に
進む一方、キーレス動作を確認できなかった場合には図
３に示すステップＳ２０に進む。次に、ステップＳ２１
０では、メモリｆ部３３に格納されている周波数ｆをメ
モリＬ0 部１１に格納する。このメモリＬ0 部１１に格
納された周波数ｆは、今回の使用環境での送信器５０の
最適受信周波数である。

【００２８】従って、運転者が例えば車両をアスファル
トの路面上に停止し、送信機５０のドアロックの施錠ス
イッチを押下してドアロックを施錠した場合には、メモ
リｆ部３３に格納されている周波数ｆがメモリＬ0 部１
１に格納されるので、今回の使用環境での送信器５０か
らの最適受信周波数として周波数ｆをメモリＬ0 部１１
に格納することができる。この結果、運転者が車両に戻
った際には、今回の使用環境としてアスファルトの路面
上での最適受信周波数を用いてキーレスエントリ装置１
が動作するので、携帯可能な送信器５０の使用環境が使
用の都度に変化する場合でも、受信動作の安定化に寄与
することができる。また、送信器５０と車両との距離が
ある程度あっても良好な受信ができ、車両に乗車する際
の送信機の操作効率を向上することができる。

【００２９】

【発明の効果】以上、説明したように、請求項１記載の
本発明によれば、送信器から送信される電波の周波数を
含む周波数範囲の間で可変するようにスイープ発振さ
せ、発振された周波数に対応させてアンテナから入力さ
れる電波の電界強度レベルを検出する。この検出された
電界強度レベルを発振周波数に対応して記憶し、記憶さ
れた周波数毎の前回の電界強度レベルと今回の電界強度
レベルとに基づいて最適受信周波数を決定し、決定され
た最適受信周波数に対応する電波を検波することで、携
帯可能な送信器の使用環境が使用の都度に変化する場合
でも、使用環境に応じた最適受信周波数を用いて受信す
ることができ、受信動作の安定化に寄与することができ
る。また、送信器と車両との距離がある程度あっても良
好な受信ができ、車両に乗車する際の送信機の操作効率
を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係るキーレスエン
トリ装置のシステム構成を示す図である。

【図２】キーレスエントリ装置１のメモリ部３１に記憶
された内容を示す図である。

【図３】キーレスエントリ装置１の周波数決定部１７の
動作を説明するためのフローチャートである。

【図４】キーレスエントリ装置１の動作を説明するため
の割り込み処理ルーチンである。

【図５】従来のキーレスエントリ装置のシステム構成を
示す図である。

【符号の説明】

３ アンテナ ５ アンプ部 ７ 検波器 ９ 局部発振器 １１ メモリＬO 部 １３ ロジック部 １５ アクチュエータ部 １７ 周波数決定部 ２１ 検波器 ２３ 局部発振器 ２５ スイープ発振器 ２７ タイマ部 ２９ 制御部 ３１ メモリ部 ３３ メモリｆ部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 携帯可能な送信器から発信される指令信
   号を車両に設けられた受信器で受信して車両ドアのロッ
   クまたはアンロックを実行するキーレスエントリ装置で
   あって、 前記送信器から送信される電波の周波数を含む周波数範
   囲の間で可変するように発振するスイープ発振手段と、 発振された周波数に対応させてアンテナから入力される
   電波の電界強度レベルを検出する電界強度レベル検出手
   段と、 検出された電界強度レベルを発振周波数に対応して記憶
   する電界強度レベル記憶手段と、 記憶された周波数毎の前回の電界強度レベルと今回の電
   界強度レベルとに基づいて最適受信周波数を決定する最
   適受信周波数決定手段と、 決定された最適受信周波数に対応する電波を検波する検
   波手段と、を有することを特徴とするキーレスエントリ
   装置。