JP2002515687A - メッセージ伝送のための方法及びシステム - Google Patents

メッセージ伝送のための方法及びシステム

Info

Publication number
JP2002515687A
JP2002515687A JP2000548989A JP2000548989A JP2002515687A JP 2002515687 A JP2002515687 A JP 2002515687A JP 2000548989 A JP2000548989 A JP 2000548989A JP 2000548989 A JP2000548989 A JP 2000548989A JP 2002515687 A JP2002515687 A JP 2002515687A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
unit
channel
transceiver
transmission
channels
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2000548989A
Other languages
English (en)
Inventor
シュミッツ シュテファン
パヴァティッチ ジアンフランコ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from AUPP3464A external-priority patent/AUPP346498A0/en
Priority claimed from AUPP6470A external-priority patent/AUPP647098A0/en
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of JP2002515687A publication Critical patent/JP2002515687A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W52/00—Power management, e.g. TPC [Transmission Power Control], power saving or power classes
    • H04W52/04—TPC
    • H04W52/30—TPC using constraints in the total amount of available transmission power
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/2072—Means to switch the anti-theft system on or off with means for preventing jamming or interference of a remote switch control signal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
    • G07C2009/00793—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by Hertzian waves
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C2209/00—Indexing scheme relating to groups G07C9/00 - G07C9/38
    • G07C2209/60—Indexing scheme relating to groups G07C9/00174 - G07C9/00944
    • G07C2209/61—Signal comprising different frequencies, e.g. frequency hopping

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)
  • Alarm Systems (AREA)
  • Transceivers (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

(57)【要約】 本発明は、送信器および受信器として構成された２つのユニットを用いたメッセージ伝送方法に関しており、この場合前記ユニットの各々がイニシエータユニットとして機能可能であり、そのつどの他のユニットが応答ユニットとして機能し、該応答ユニットは、多数の無線チャネルを操作し、チャネル上の信号レベルおよび/またはノイズレベルを記録する。これらのユニット間での通信は、多数の選択されたチャネルからの少なくとも１つのチャネル上で行われる。この選択は、少なくとも１つのチャネル上の信号レベルおよび/またはノイズレベルの評価に基づいている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 本発明は、無線障害とリレー送信器のユーザーによる介入操作が最小に低減さ
れるように構成されている、メッセージ伝送のための方法及びシステムに関して
いる。但し本発明は、特に無線ベースの車両セキュリティシステム専用としての
適用だけを考えたものではない。
【０００２】 発明の背景 リレー送信器は、実質的に送受信アンテナと増幅器を含んでいる。この増幅器は
、受信信号の利得を高めており、それによって２つの伝送機器間の無線接続の到
達範囲が拡大される。しかしながらこのリレー送信器は、ノイズ係数も高める。
なぜならアンテナや増幅器のそれぞれのノイズ係数も加算されるからである。リ
レー送信器による介入操作は、リレー送信器を、２つの機器間、例えば無線ベー
スの車両セキュリティシステムの送受信器間での信号伝送の増幅のために用いる
ような場合に行われる。またリレー送信器の操作以外にも一般的に可用伝送周波
数上の信号/ノイズレベルも通信を損ないかねない。
【０００３】 発明の課題 本発明の課題は、リレー送信器による介入操作の発生を回避させ、外部ソースか
らの障害的作用に対して保護された信頼性の高いメッセージ伝送方法を提供する
ことである。この方法は、例えば送受信器間で１つの無線区間が用いられている
るセキュリティシステムやアクセスコントロールシステムなどに適している。
【０００４】 発明の概要 本発明は、メッセージ伝送のための方法であって、 ・第１の機器と第２の機器を含んでおり、これらの２つの機器は送信と受信用に
構成されている形式のものにおいて、 ・前記機器のうちの一方は、問合せユニットとして機能し、対応するもう一方の
機器は応答端末ユニットとして機能し、 ・複数の無線チャネルをサーチし、 ・これらのチャネル上の信号/ノイズレベルを記録し、 ・前記ユニット間でサーチしたチャネル上での通信を行い、その際のチャネル選
択を、複数のチャネルの少なくとも１つの信号/ノイズレベル評価に基づかせる
ようにすることを特徴としている。
【０００５】 本発明のさらなる観点は、アクセスコントロールまたはセキュリティのための
システムであって、 ・携帯可能な第１の送受信器を含んでおり、 ・第２の送受信器と結合される制御ユニット含んでおり、該制御ユニットは保護
空間に属している形式のものにおいて、 ・前記第１及び第２の送受信器が次のように構成されており、すなわちそのつど
の活動化された送受信器が、セキュリティ情報の送信と、保護空間へのアクセス
を可能にするために、スタート信号を生成し、 ・前記第１及び第２の送受信器は前記スタート信号の送信のために、監視すべき
送信周波数を周期的にサーチする無線チャネルスキャナと、信号/ノイズレベル
の低いチャネルを定めるチャネルセレクタとを含んでいることを特徴としている
。
【０００６】 図面の簡単な説明 本発明の説明は以下に述べる図面に基づいて行われる。これらの図面は本発明の
多種多様な適用性の１つを示したものにすぎず、あくまでも限定を意味するもの
ではない。この場合、 図１は、１つのメッセージ伝送システムを表わした図であり、 図２は、複数のチャネルの操作を概略的に示したフローチャートを示したもので
あり、 図３及び図４は、伝送システムの第１の作動モードを表わしたフローチャートで
あり、 図５は、システムの第２の作動モードを表わしたフローチャートであり、 図６及び図７は、送信強度の選択を表わしたフローチャートであり、 図８は、車両セキュリティシステムを概略的に示した図である。
【０００７】 実施例の説明 次に本発明を図面に基づき以下の明細書で詳細に説明する。図１に概略的に示さ
れている、メッセージ伝送システムは、第１の送信ユニットＡと第２の送信ユニ
ットＢを含んでいる。この場合、相応のアンテナ３と４を用いて２つのユニット
間で通信リンク１が構築される。さらに２つのアンテナ５と６を用いて第２の通
信リンク２が選択的に構築される。この実施例の場合、２つのユニットのうちの
一方が当該ユニット間の通信を開始させるイニシエータとして用いられ、他方の
機器は、応答ユニットとして用いられる。
【０００８】 前記ユニットＡ及びＢのうちの少なくとも１つは、チャネル走査装置を含んで
いる。このチャネル走査装置は、複数の無線チャネル上の信号強度および/また
はノイズ強度を図２のプロシージャに相応して走査する。プロシージャ１は、基
準符号１０で表わされており、ステップ１１で表わされる第１の無線チャネルの
選択を含んでいる。信号もしくはノイズのレベルが、所定の閾値の下方に存在す
るか否かの評価は、ステップ１２で行われる。チャネルが十分に安定している場
合には、そのチャネルがステップ１３において記録され、いずれのケースにおい
ても、ステップ１４においてこれらのチャネルのそれぞれが既に走査されたもの
かどうかに関する決定が行われる。さらにさらなるチャネルが走査される必要が
ある場合には、次のチャネルがステップ１５において選択され、引続きステップ
１２が繰返される。走査のための次のチャネルが選択される前に、ステップ１６
においては、通信リンク１で他のユニットによる通信が開始されていたか否かに
関する検査が実施される。開始されていた場合には、参照番号３０で示されてい
るプロシージャ３が開始される。このプロシージャ３は図４に示されている。ス
テップ１４において、全てのチャネルが走査済みであることが確定された場合に
は、ステップ１７において当該ユニット自体が送信器として活動化されているこ
とが検出された場合を除いて、プロシージャ１０が新たに開始される。当該ユニ
ット自体が送信器として活動化されていることが検出された場合は、参照番号２
０で示されたプロシージャ２が実行される。
【０００９】 当該のチャネル走査−プロシージャは、複数のユニット間での無線伝送に対す
る信号および/またはノイズレベルの低い周波数の選択のための方法を表わすも
のであり、これによって通信に対して最も有利な周波数が得られる。ユニットＡ
またはＢは、最良の連続的に可用な全てのチャネル（１６までの可能なチャネル
が考えられる）を走査する。それによって、信号/ノイズ対応表が各チャネルと
毎に作成され、常時実際化される。
【００１０】 信号/ノイズレベルの低い適切な周波数が選択されると直ちに以下に述べるモ
ードのうちの１つによる伝送が続けられる。
【００１１】 モード１ この第１の伝送モードに用いられるプロシージャ２と３は、図３及び図４に基づ
いて説明する。プロシージャ２は、参照番号２０によって表わされており、これ
は図３に示されているようにイニシエータユニットによって実行される。イニシ
エータユニットの活動化の後では、ステップ２１において最も安定したチャネル
に切換られ、ステップ２２においてスタート信号/プリアンブルならびにデータ
が通信リンク１で送信される。この送信に続いて、ステップ２３では応答ユニッ
トによる応答が確認される。応答が受信されている場合には、それがステップ２
４において処理される。その後でイニシエータユニットはプロシージャ１に戻さ
れる。その他の場合、すなわち応答を何も受取っていない場合には、ステップ２
５において待機時間が定められる。この待機時間を過ぎても応答が何も得られな
かった場合には、イニシエータユニットは再びプロシージャ１に戻される。その
合間に（応答ユニットがスタート信号/プリアンブルを受取った場合）、プロシ
ージャ３が開始される。この場合応答ユニットは、ステップ３１においてイニシ
エータユニットによって選択されたチャネルに切換られプリアンブルの終了を待
つ。ステップ３２ではプリアンブルが終了しているか否かが確定される。終了し
ている場合には応答ユニットは、ステップ３３においてデータの受信を継続する
。ステップ３４では、全てのデータを受信したかどうかに関する確定が行われる
。そしてデータ伝送の終了後には、応答ユニットがステップ３５において応答を
送信し、プロシージャ１へ戻る。
【００１２】 通常の作動モードでは、２つのユニットはどのユニットが第１のユニットして
活動化されるかに依存してチャネル走査モードにおいて一方もしくは他方がイニ
シエータユニットとなり得る。活動化の後では、イニシエータユニットは、有利
にはプリアンブルを少なくとも全チャネル走査周期の持続する間送信すべきであ
る。
【００１３】 モード２ この第２の作動モードはここでは図５に基づいて説明する。このイニシエータユ
ニットは、図３において説明したのと全く同じような方式で機能する。いずれに
せよ応答ユニットは、ウェークアップ信号を受信しないうちは無線チャネルの走
査を行わない。応答ユニットは、参照番番号４０で示されているプロシージャ４
を実行する。このプロシージャはウェークアッププログラム４１を含んでおり、
これは応答ユニットに、第２の通信リンク上でイニシエータユニットからのプリ
アンブルの受取りを可能にさせる。ステップ４２ではプリアンブルが受信された
か否かが検査される。プリアンブルが何も受信されていなかった場合には、応答
ユニットがスリープモード４３に戻される。その他の場合には、通信リンク１上
でのデータ受信のための走査プロシージャ１が開始される。
【００１４】 このモードのもとでは２つのメッセージチャネル１と２が使用される。通常作
動モードでは２つのユニットのうちの一方がチャネル走査モードにおかれるだけ
で、他方のユニットは“スリープモード”におかれる。データ伝送を開始するた
めに、イニシエータユニットは応答ユニットのウェークアップのため、通信リン
ク２上でプリアンブルを応答ユニットに送信する。その後で応答ユニットは、チ
ャネル走査モードを開始する。所定時間の経過後、通信リンク２では通信リンク
１に対する通信が転送される。
【００１５】 モード３ この第３の作動モードにおいてもイニシエータユニットは、図５のもとで説明し
たのと同じように機能する（但しデータ伝送がイニシエータユニットにサーチさ
れた１つまたは複数のチャネル上で行われる場合を除く）。通常作動モードでは
イニシエータユニットは、チャネル走査モードにおかれ、他のユニットはスリー
プモードにおかれる。データ伝送を開始するために、イニシエータユニットは通
信リンク２上のデータメッセージによるプリアンブルを送信する。メッセージは
通信リンク１上の１つのチャネルに関するチャネル情報を含んでいる。プリアン
ブルと第１のデータメッセージが通信リンク２上で送信される。このプリアンブ
ルは応答ユニットをウェークアップさせ、応答ユニットは、通信リンク２からの
メッセイー時を受信し復号化する。応答ユニットが、正しいプリアンブルを受信
しなかった場合には、引続き当該ユニットによって選択された第２のチャネルに
切換られる。さらなるメッセージ交換は、当該ユニットによって選択された他の
任意のチャネルで開始されてもよい。これらの付加的なチャネルは、偶発的に選
択され得る。その場合チャネル選択に関する情報は、伝送上のセキュリティ強化
のために暗号化される。
【００１６】 応答期間中のチャネル割当て イニシエータユニットは、特に伝送モード３において第１のプリアンブルと、受
信ユニットに対するデータメッセージを通信リンク２上で送信する。これらのメ
ッセージのデータ区分には、通信リンク１の１つ以上のチャネルに属する（例え
ばチャネル２，４，５）暗号化された情報が含まれている。選択された複数のチ
ャネルは１つのグループにされ、“安定”したチャネルとして記録される。
【００１７】 このことは受信ユニットに、イニシエータユニットに対するその応答を相応の
チャネル（例えばチャネル２，４，５）に割当てることを生じさせる。
【００１８】 イニシエータユニットは、応答が前述したように構造化されることと、その受
信機が相応に構成されることを見込む。
【００１９】 この手法はシステムのセキュリティを高める。その際リレー送信器は、均等の
広帯域の増幅器特性を有することを強いられる。このことは、リレー送信器が正
しいチャネルに切換へられることによって目立たなくなる確率を低減する。
【００２０】 リレー送信器による介入操作 前述した２つの作動モードのもとでは、走査装置が、信号ないしノイズレベルが
所定の閾値よりも高い複数のチャネルを記録することにも用いられる。そのよう
に高いレベルの全てのチャネルは、走査プロシージャから除外される。所定の信
号レベルを有するチャネルは、リレー送信器の存在を示唆する。リレー送信器を
探り出すさらなる手段は、全てのチャネルに亘る、ノイズ特性の比較を実施する
ことである。いずれにせよリレー送信器が検出される場合には走査プロシージャ
が中断される。
【００２１】 それ故に本発明によって得られる利点は、リレー送信器による潜入的試みに対
して高められたセキュリティ度と一般的な無線ノイズに対して高められた保護性
である。さらに第２の通信リンクが、本発明の構成を、選択された複数のチャネ
ルの出力に対する様々な要求を考慮できるようにしている。
【００２２】 特に、送信された無線信号の出力の意図的な変更が望ましいケースも存在する
。例えば、ユニット間の間隔距離が比較的広い場合にはより広い到達範囲が望ま
れ、ユニットが共に近傍に存在する場合には比較的短い到達範囲が望まれる。こ
のようなことは、セキュリティ上の利点の他にエネルギの節約に寄与する。
【００２３】 送信出力の適応制御は、例えば２つの送信ユニットが局所的にもしくは無線接
続によって活動化される状況に適用可能である。
【００２４】 出力適応制御 図６及び図７は、ユニットの１つがマスタユニットである例を示している。この
ユニットはプロシージャ５０に従って機能する。この場合ステップ５１において
、このマスタユニットが検出器又はスイッチによって局所的に活動化されていた
か否かに関する問合せが行われる。このマスタユニットがこのように活動化され
る場合には、マスタユニットがステップ５２において低出力で送信される。シス
テムの他方のユニットはスレーブユニットであり、このスレーブユニットは、マ
スタユニットからの低出力の信号の受信による活動化の後では同じように低出力
での送信を行う。特にスレーブユニットはプロシージャ６０に従って動作し得る
。この場合はステップ６１において当該スレーブユニットが局所的に活動化され
ていたか否かが確定される。スレーブユニットが局所的に活動化されていた場合
（例えばマニュアルスイッチによって）には、このユニットがステップ６３にお
いて高出力で送信される。別の場合、すなわちこのユニットが低出力でのマスタ
ユニットから活動化されていた場合には、このスレーブユニットもステップ６２
において同じように低出力で送信される。
【００２５】 そのようなシステムは特に、スレーブユニットがマスタユニットの近傍（２.
５ｍ以内）にあって、高出力での伝送が必要でない、車両セキュリティ分野に適
している。このことは、到達範囲の縮小と電流消費節約の利点をもたらす。マス
タユニットによる通信が開始される場合には、２つのユニットが通信リンク１上
で低出力で送信される。しかしながら通信は、２つのメッセージチャネル１また
は２のそれぞれにおいて、１つのまたは前述した複数のプロシージャに従って開
始可能である。スレーブユニットがマスタユニット近傍に存在しない場合には、
高い出力が必要となり、それによって当該システムはさらなる間隔距離のもとで
機能する。
【００２６】 セキュリティおよびアクセスコントロール 図８には当該システムを、車両セキュリティシステムに適用した場合の例が示さ
れている。
【００２７】 このシステム１００は、携帯可能な第１の送受信器１０２の形態のスレーブユ
ニットを含んでいる。この第１の送受信器は、車両１０４内にあるマスタユニッ
トとのアンテナ１０５を介した通信のために構成されている。マスタユニットは
さらなる送受信器１０３を含んでいる。この第２の送受信器１０３は、制御ユニ
ット１０６と接続されており、この制御ユニット１０６は、車両ドア１０８の検
出器１０７と接続されている。この検出器は、車両内へ乗車を希望する人物の手
動操作毎に活動化される。これはドアノブの操作によって行われる。この場合例
えばマイクロスイッチ、容量性の近接報知器あるいは圧電装置によって識別が可
能である。
【００２８】 制御ユニット１０６は、次のように構成されている。すなわち送受信器１０３
の信号の送信出力が、高出力と低出力の間で選択されるように構成されている。
低出力モードは、比較的短い距離を介した送信に対するものであり、例えば携帯
可能な送受信器が車両の隣又はその近傍に存在することを前提としている。この
低出力モードは、人が車両に乗り込む際にドアの検出器１０７を手動で活動化さ
せた場合にトリガされる。高出力モードは、比較的長い距離を介した無線伝送に
対して用いられ、これは、人が携帯可能な送受信器１０２の送信キー１００をプ
ッシュした場合にトリガされる。これらの２つのモードに対しては、アンテナ１
０５を介するだけで十分である。いずれにせよ、複数のアンテナが利用できるよ
うにすることも可能である。その場合は、可能な実施例において低周波アンテナ
が例えば車両の箇所１１１や１１２に設けられる。それに対してアンテナ１０５
は、ＵＨＦアンテナであってもよい。当該実施例ではアンテナ１１１が乗車のた
めに、車両近傍での携帯可能な送受信器との通信に対して用いられる。それに対
してアンテナ１１２は、車両内部にいる人間の車両の使用に対する正当性の保全
のために用いられる。それに応じてエンジンが作動許可されたり、遮断される。
【００２９】 ＵＨＦアンテナは、ダイポールアンテナとしてあるいはループアンテナとして
構成されていてもよい。この場合それらは例えば３１５Hz，４３３.９２Ｈｚ，
８６８Ｈｚに調整され得る。それに対して低周波アンテナは、複数の巻線を備え
たフェライトアンテナであってもよい。これは３０〜３００kHzの範囲の周波数
において、もしくは有利には９０〜１４０ｋＨｚの範囲の周波数において用いら
れる。
【００３０】 送受信器間の通信は、前述したどのモードにおいても実施可能である。
【００３１】 本発明は実施例に基づいて説明してきたが、本発明の枠内ではその他にも多種
多様なバリエーションや変更が実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 １つのメッセージ伝送システムを表わした図である。
【図２】 複数のチャネルの操作を概略的に示したフローチャートを示したものである。
【図３】 伝送システムの第１の作動モードを表わしたフローチャートである。
【図４】 伝送システムの第１の作動モードを表わしたフローチャートである。
【図５】 システムの第２の作動モードを表わしたフローチャートである。
【図６】 送信強度の選択を表わしたフローチャートである。
【図７】 送信強度の選択を表わしたフローチャートである。
【図８】 車両セキュリティシステムを概略的に示した図である。
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１２年６月８日（２０００．６．８）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正内容】
【請求項１】 第１のユニット（Ａ）と第２のユニット（Ｂ）を有し、該２
つのユニット（Ａ，Ｂ）は送信用と受信用に構成されている通信方法において、 前記ユニットのうちの一方のユニット（Ａ）が、イニシエータとして機能し、
そのつどの他方のユニット（Ｂ）は応答端末ユニットとして機能し、さらに複数
の無線チャネルの各々を走査し、信号レベルおよび/またはノイズレベルを記録
し、前記ユニット（Ａ，Ｂ）間の通信を選択された一連のチャネルの少なくとも
１つのチャネル上で行い、その際前記選択を、複数のチャネルの少なくとも１つ
のチャネル上の信号レベルおよび/またはノイズレベルの評価に基づかせるよう
にすることを特徴とする方法。
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１２年７月２２日（２０００．７．２２）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１７
【補正方法】変更
【補正内容】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (31)優先権主張番号 ２４００５／９９ (32)優先日 平成11年４月28日(1999．4．28) (33)優先権主張国 オーストラリア（ＡＵ） (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＡＵ，ＪＰ，Ｕ Ｓ Ｆターム(参考） 5K067 AA01 AA30 BB21 CC12 DD13 DD17 DD51 EE02 JJ21

Claims (21)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 第１のユニットと第２のユニットを有し、該２つのユニット
    は送信用と受信用に構成されている通信方法において、 前記ユニットのうちの一方は、イニシエータとして機能し、そのつどの他方の
    ユニットは応答端末ユニットとして機能し、さらに複数の無線チャネルを走査し
    、信号レベルおよび/またはノイズレベルを記録し、選択された一連のチャネル
    の少なくとも１つのチャネル上でユニット間の通信を行い、その際前記選択を、
    複数のチャネルの少なくとも１つのチャネル上の信号レベルおよび/またはノイ
    ズレベルの評価に基づかせるようにすることを特徴とする方法。
  2. 【請求項２】 複数のチャネルの走査を、イニシエータユニットによって実
    施し、ユニット間の通信を、少なくとも１つのチャネル上でイニシエータからの
    スタート信号の送信によって行い、データ転送に続けさせる、請求項１記載の方
    法。
  3. 【請求項３】 応答ユニットが複数のチャネルを走査し、信号の受信の際に
    イニシエータユニットからのデータの受信のために、少なくとも１つの選択され
    たチャネルに切換えられる、請求項２記載の方法。
  4. 【請求項４】 応答ユニットがまず複数の無線チャネルを走査し、その後で
    イニシエータユニットからのデータ受信のために、開始信号を受信する、請求項
    ２記載の方法。
  5. 【請求項５】 ユニット間の通信に、多数の無線チャネル上の送信が含まれ
    ている、請求項２から４いずれか１項記載の方法。
  6. 【請求項６】 ユニット間の送信を、イニシエータユニットによって確定さ
    れる第２の走査チャネル上で行い、この場合第２のチャネルの識別に関する情報
    がデータと一緒に伝送され、それに基づいて第２のユニットがさらなるデータを
    第２の選択されたチャネルを介して情報の受信後に得るために、無線チャネルを
    変更する、請求項５記載の方法。
  7. 【請求項７】 第２のチャネルを介した情報を、送信の際のセキュリティ強
    化のために、暗号化する、請求項６記載の方法。
  8. 【請求項８】 ユニット間の通信のために、別の通信リンクを構築する、請
    求項１記載の方法。
  9. 【請求項９】 スタート信号の送信に用いられる通信リンクの選択を、どの
    ユニットがイニシエータユニットとして活動化されていたかに基づかせる、請求
    項７記載の方法。
  10. 【請求項１０】 第１の通信リンク上の通信を、選択された無線チャネルで
    開始し、イニシエータユニットによって確定される第２の選択された無線チャネ
    ル上での第２の通信リンクに続けさせる、請求項７記載の方法。
  11. 【請求項１１】 前記通信リンクは、高出力又は低出力で送信できるように
    構築され、前記送信出力は、イニシエータユニットによって確定される、請求項
    ７記載の方法。
  12. 【請求項１２】 少なくとも１つの選択されたチャネルが、ノイズレベルの
    低いチャネルとして定められる、請求項１から１１いずれか１項記載の方法。
  13. 【請求項１３】 閾値を超えた信号レベルおよび/またはノイズレベルを有
    する各チャネルを除外する、請求項１から１２いずれか１項記載の方法。
  14. 【請求項１４】 リレー送信器等の識別のために、全てのチャネルでノイズ
    特性の比較を行う、請求項１から１３いずれか１項記載の方法。
  15. 【請求項１５】 前記方法を、セキュリティコントロールまたはアクセスコ
    ントロールのために使用し、第１のユニットは、携帯可能な第１の送受信器であ
    り、第２のユニットは、保護空間に対するセキュリティコントロールまたはアク
    セスコントロールのための制御ユニットに接続されている、第２の送受信器であ
    り、さらに当該方法は、以下のステップを含んでいる、すなわち、 第１の送受信器が活動化されていた場合には該第１の送受信器によって、ある
    いは第２の送受信器が活動化されていた場合には該第２の送受信器によって、少
    なくとも１つの選択されたチャネル上でスタート信号が形成され、遮蔽された空
    間へのアクセス権を得るために、送受信器間のセキュリティ情報の伝送に結び付
    けられる、請求項１から１４いずれか１項記載の方法。
  16. 【請求項１６】 第１の送受信器は、マニュアル操作される送信スイッチを
    含んでおり、制御ユニットは、保護された空間へのアクセスを試みる人物の接近
    ないしはコンタクトによってトリガされる検出器ユニットと接続されており、前
    記第１の送受信器は、スイッチによって活動化され、前記第２の送受信器は検出
    器の活動化によって活動化される、請求項１５記載の方法。
  17. 【請求項１７】 セキュリティコントロールまたはアクセスコントロールの
    ためのシステムであって、 第１の携帯可能な送受信器と制御ユニットからなっており、該制御ユニットは
    、保護される空間に所属する第２の送受信器と接続されている形式のものにおい
    て、 前記第１および第２の送受信器は、当該第１もしくは第２の送受信器の活動化
    の際にスタート信号が形成されるように構成されており、それによってセキュリ
    ティ情報が伝送され、保護された空間へのアクセスの認証が可能となり、 前記第１および第２の送受信器は、監視すべき無線チャネルの周期的走査のた
    めのチャネルスキャナと、スタート信号送信のための、信号ないしノイズレベル
    の低い少なくとも１つのチャネルの確定のためのチャネルセレクタとを含んでい
    ることを特徴とするシステム。
  18. 【請求項１８】 保護された空間へのアクセスを試みる人物の接近ないしは
    コンタクトによって活動化される検出器ユニットが設けられており、該検出器ユ
    ニットは制御ユニットに接続されており、第１の送受信器は、該第１の送受信器
    を活動化させるマニュアル操作式のスイッチを含んでおり、それに対して第２の
    送受信器は前記検出器によって活動化される、請求項１７記載のシステム。
  19. 【請求項１９】 前記制御ユニットは、第２の送受信器の送信出力を、検出
    器ユニットが活動化されていた場合には低出力モードに、そしてスイッチが操作
    されていた場合には高出力モードに切換られるように構成されている、請求項１
    ８記載のシステム。
  20. 【請求項２０】 前記送受信器は、複数の無線チャネル上での伝送用に構成
    されている、請求項１７から１９いずれか１項記載のシステム。
  21. 【請求項２１】 前記保護された空間は、自動車の室内空間である、請求項
    １７から２０いずれか１項記載のシステム。
JP2000548989A 1998-05-11 1999-05-07 メッセージ伝送のための方法及びシステム Pending JP2002515687A (ja)

Applications Claiming Priority (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AU3464 1990-11-22
AU6470 1995-11-09
AUPP3464A AUPP346498A0 (en) 1998-05-11 1998-05-11 A method and system for security and access control
AUPP6470A AUPP647098A0 (en) 1998-10-14 1998-10-14 A method and system for security and access control
AU24005/99 1999-04-28
AU24005/99A AU763156B2 (en) 1998-05-11 1999-04-28 A system and method of communication
PCT/DE1999/001408 WO1999059284A2 (de) 1998-05-11 1999-05-07 Nachrichtenübertragung in einem funkbasierten system zur sicherund oder zugangskontrole und methode dafür

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2002515687A true JP2002515687A (ja) 2002-05-28

Family

ID=27152844

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2000548989A Pending JP2002515687A (ja) 1998-05-11 1999-05-07 メッセージ伝送のための方法及びシステム

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP1082712B1 (ja)
JP (1) JP2002515687A (ja)
AU (1) AU763156B2 (ja)
DE (1) DE59902278D1 (ja)
ES (1) ES2182548T3 (ja)
WO (1) WO1999059284A2 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008538265A (ja) * 2005-03-08 2008-10-16 シーメンス ヴィディーオー オートモーティヴ コーポレイション 受動的始動／乗車システムのための周波数ホッピング
JP2012066807A (ja) * 2010-07-28 2012-04-05 Hand Held Products Inc Ｐｄｔを備えた収集車両パフォーマンス

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE69916824T2 (de) 1999-08-17 2005-04-21 Motorola Semiconducteurs Zugangskontrolleinrichtung für Kraftfahrzeuge
DE19957536C2 (de) 1999-11-30 2003-04-03 Siemens Ag Diebstahlschutzsystem für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Diebstahlschutzsystems
US6801134B1 (en) * 2000-03-02 2004-10-05 Trw Inc. System and method for automatic function operation with controlled distance communication having vehicle-based frequency selection
JP4727892B2 (ja) * 2000-03-09 2011-07-20 シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト 例えばｉｄ発生器を検出するための送受信方法
EP1288841A1 (en) 2001-08-30 2003-03-05 Motorola, Inc. Passive response communication system
DE10151034B4 (de) 2001-10-16 2004-02-05 Siemens Ag Diebstahlschutzsystem, Verfahren zum Betreiben eines Diebstahlschutzsystems und Komponenten eines Diebstahlschutzsystems
DE10259590A1 (de) * 2002-12-19 2004-07-01 Daimlerchrysler Ag Fahrzeugsicherungssystem
US20070160206A1 (en) * 2006-01-11 2007-07-12 Siemens Vdo Automotive Corporation Communication method for remote keyless entry system
FR2909620B1 (fr) * 2006-12-08 2009-10-30 Renault Sas Procede de commande du verrouillage/deverouillage d'un vehicule
JP4356748B2 (ja) 2007-01-17 2009-11-04 株式会社デンソー 車両制御システム、車載装置、及び携帯機
JP4409579B2 (ja) * 2007-01-25 2010-02-03 Ｓｍｋ株式会社 Ｒｆ通信システム
ITVR20100163A1 (it) * 2010-08-05 2012-02-06 Nice Spa Rete wireless per l'automazione domestica
EP3037306B1 (en) * 2013-08-23 2018-09-26 Seoyon Electronics Co., Ltd Method for preventing relay attack on vehicle smart key system
DE102014118343A1 (de) * 2014-12-10 2016-06-16 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung für ein Sicherheitssystem eines Fahrzeuges
DE102017200378B4 (de) * 2017-01-11 2020-08-06 Ford Global Technologies, Llc Verfahren und Vorrichtung zum Sichern eines Systems für passive Entriegelung eines Fahrzeugsystems gegen Relaisstellenangriffe

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2580129B2 (ja) * 1986-07-18 1997-02-12 ソニー株式会社 送受信装置
DE4214627C1 (de) * 1992-05-02 1993-12-09 Nbb Nachrichtentech Gmbh Verfahren zur Kanalabfrage durch den Empfänger einer Fernwirkanlage
DE4329697C2 (de) * 1993-09-02 1995-10-05 Siemens Ag Fernsteuerbare Zugangskontrolleinrichtung
US5499388A (en) * 1993-10-20 1996-03-12 Polk's Model Craft Hobbies, Inc. Radio with frequency scanning and interference detection capability for remote controlled model aircraft
GB9406754D0 (en) * 1994-04-06 1994-05-25 Doxas Michael Remote control radio key with ultimate protectin against decoding and accessing of codes by any method including scanners, grabbers and radio receivers
DE19705502B4 (de) * 1997-02-13 2009-11-05 Wolfgang Brendel Funkfernsteueranlage

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008538265A (ja) * 2005-03-08 2008-10-16 シーメンス ヴィディーオー オートモーティヴ コーポレイション 受動的始動／乗車システムのための周波数ホッピング
JP2012066807A (ja) * 2010-07-28 2012-04-05 Hand Held Products Inc Ｐｄｔを備えた収集車両パフォーマンス

Also Published As

Publication number Publication date
EP1082712A2 (de) 2001-03-14
ES2182548T3 (es) 2003-03-01
WO1999059284A2 (de) 1999-11-18
WO1999059284A3 (de) 2000-01-20
DE59902278D1 (de) 2002-09-12
AU2400599A (en) 1999-11-18
AU763156B2 (en) 2003-07-17
EP1082712B1 (de) 2002-08-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2002515687A (ja) メッセージ伝送のための方法及びシステム
EP1249147B1 (en) Transmitter/receiver system and transmitter/receiver apparatus for controlling the exchange of audio data
US6873824B2 (en) Remote control system using a cellular telephone and associated methods
RU2576524C2 (ru) Система беспроводной связи
KR20080067974A (ko) 차량 제어 시스템 및 방법과, 구성 장치
US20050046546A1 (en) Passive keyless entry device
CN110858967A (zh) 用于确保无钥匙进入系统安全的系统
EP1402686A2 (en) Wireless communication system
JP6312100B1 (ja) 携帯機、およびリレーアタックを防止する通信制御方法
KR20190132227A (ko) 릴레이 공격의 방어
JP3993310B2 (ja) 車両用負荷制御システム
US6683527B1 (en) Security system
AU4241999A (en) A security system
WO1996034461A1 (en) Antenna guided power control
US6954007B1 (en) Method and device for controlling entry into a secured location, especially into a motor vehicle
JPH0834627B2 (ja) チャネル選択方式
CN114531162A (zh) 一种降低车用钥匙干扰的方法、装置、设备及存储介质
JPH0698375A (ja) 無干渉の無線接続の形成方法
JPH11177479A (ja) 無線電話機の入力信号走査装置および方法
CN108885806B (zh) 用于被动进入系统的车辆钥匙及相关方法
JP2008169663A (ja) 携帯機及びこれを用いた車両用遠隔制御システム
JPH08195710A (ja) 基地局無線装置の選択方式
WO2000051089A9 (en) Wireless communication system with increased dynamic range
JP2011140778A (ja) 車載無線通信装置、携帯通信機及び無線通信システム
KR950005630B1 (ko) 셀룰라 무선통신 단말기의 고유번호 도용검출 방법