JPH09125767A - 遠隔制御装置 - Google Patents
遠隔制御装置Info
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- JPH09125767A JPH09125767A JP28040395A JP28040395A JPH09125767A JP H09125767 A JPH09125767 A JP H09125767A JP 28040395 A JP28040395 A JP 28040395A JP 28040395 A JP28040395 A JP 28040395A JP H09125767 A JPH09125767 A JP H09125767A
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- JP
- Japan
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- signal
- transmission
- unit
- main body
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ユーザが携帯装置で本体装置を遠隔操作する
遠隔制御装置で、携帯装置と本体装置とが良好に無線通
信するようにする。 【解決手段】 複数の信号送信部２８を設けて信号を順
番に無線送信させ、複数の信号送信部２８の指向性が個
々に相違しても信号が全方向に無線送信されるように
し、無線信号を良好に受信できるようにした。
遠隔制御装置で、携帯装置と本体装置とが良好に無線通
信するようにする。 【解決手段】 複数の信号送信部２８を設けて信号を順
番に無線送信させ、複数の信号送信部２８の指向性が個
々に相違しても信号が全方向に無線送信されるように
し、無線信号を良好に受信できるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のキーレス
エントリーシステムなどに利用される遠隔制御装置に関
する。
エントリーシステムなどに利用される遠隔制御装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】現在、遠隔制御装置として自動車に設け
られているキーレスエントリーシステムは、例えば、ユ
ーザが携帯するキーユニットと、自動車のドアロックの
本体ユニットとにより形成されている。そして、キーユ
ニットは、操作部が手動操作されると予め設定された暗
証信号を電波によりアンテナから無線送信し、本体ユニ
ットは、アンテナで無線受信した暗証信号と予め設定さ
れている暗証信号との一致を確認し、ドアロックの解錠
や施錠などの所定動作を実行する。
られているキーレスエントリーシステムは、例えば、ユ
ーザが携帯するキーユニットと、自動車のドアロックの
本体ユニットとにより形成されている。そして、キーユ
ニットは、操作部が手動操作されると予め設定された暗
証信号を電波によりアンテナから無線送信し、本体ユニ
ットは、アンテナで無線受信した暗証信号と予め設定さ
れている暗証信号との一致を確認し、ドアロックの解錠
や施錠などの所定動作を実行する。
【０００３】このようなキーレスエントリーシステムに
は、キーユニットと本体ユニットとが相互に無線通信す
る機種もある。この場合、本体ユニットがキーユニット
から受信した暗証信号によりドアロックの解錠や施錠な
どを実行すると、この本体ユニットが動作結果を含む各
種状況を検出し、これに対応した応答信号を電波により
アンテナからキーユニットに無線送信する。すると、こ
のキーユニットは、アンテナで無線受信した応答信号に
対応して、ランプの点灯やスピーカの発音により、所定
の報知動作を実行する。
は、キーユニットと本体ユニットとが相互に無線通信す
る機種もある。この場合、本体ユニットがキーユニット
から受信した暗証信号によりドアロックの解錠や施錠な
どを実行すると、この本体ユニットが動作結果を含む各
種状況を検出し、これに対応した応答信号を電波により
アンテナからキーユニットに無線送信する。すると、こ
のキーユニットは、アンテナで無線受信した応答信号に
対応して、ランプの点灯やスピーカの発音により、所定
の報知動作を実行する。
【０００４】このため、キーユニットを所有するユーザ
は、その手動操作により本体ユニットに施錠などの動作
を実行させることができ、この実行完了などをキーユニ
ットの報知動作により確認することができる。
は、その手動操作により本体ユニットに施錠などの動作
を実行させることができ、この実行完了などをキーユニ
ットの報知動作により確認することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上述したようなキーレ
スエントリーシステムでは、キーユニットから本体ユニ
ットに暗証信号を無線送信するだけでなく、本体ユニッ
トからキーユニットにも応答信号を無線送信できるの
で、本体ユニットの動作完了などをキーユニットにより
ユーザに報知することができる。
スエントリーシステムでは、キーユニットから本体ユニ
ットに暗証信号を無線送信するだけでなく、本体ユニッ
トからキーユニットにも応答信号を無線送信できるの
で、本体ユニットの動作完了などをキーユニットにより
ユーザに報知することができる。
【０００６】上述のようなキーレスエントリーシステム
を自動車に設けた場合、本体ユニットは車内から車外の
キーユニットに応答信号を無線送信することになる。こ
の場合、キーユニットを携帯したユーザの位置は予測で
きないので、本体ユニットは車外の全方向に応答信号を
無線送信することが好ましい。
を自動車に設けた場合、本体ユニットは車内から車外の
キーユニットに応答信号を無線送信することになる。こ
の場合、キーユニットを携帯したユーザの位置は予測で
きないので、本体ユニットは車外の全方向に応答信号を
無線送信することが好ましい。
【０００７】しかし、自動車の内装や車体は電波を吸収
したり反射したりするので、本体ユニットのアンテナが
無指向性でも応答信号は方向により電界強度が相違する
ことになる。このため、キーユニットは、本体ユニット
の無線送信が高強度の方向では応答信号を良好に無線受
信することができるが、低強度の方向では受信不良が発
生する。
したり反射したりするので、本体ユニットのアンテナが
無指向性でも応答信号は方向により電界強度が相違する
ことになる。このため、キーユニットは、本体ユニット
の無線送信が高強度の方向では応答信号を良好に無線受
信することができるが、低強度の方向では受信不良が発
生する。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
携帯装置の手動操作により本体装置の被制御部を無線制
御する遠隔制御装置において、所定の信号を変調して出
力する送信出力部を設け、複数の信号送信部を前記送信
出力部に順番に切換接続する送信切換手段を設けた。従
って、複数の信号送信部を順番に切り換えることによ
り、携帯装置から本体装置に送信される信号や、本体装
置から携帯装置に返信される信号が、例えば、全方向に
無線送信される。
携帯装置の手動操作により本体装置の被制御部を無線制
御する遠隔制御装置において、所定の信号を変調して出
力する送信出力部を設け、複数の信号送信部を前記送信
出力部に順番に切換接続する送信切換手段を設けた。従
って、複数の信号送信部を順番に切り換えることによ
り、携帯装置から本体装置に送信される信号や、本体装
置から携帯装置に返信される信号が、例えば、全方向に
無線送信される。
【０００９】請求項２記載の発明は、信号送信部と信号
受信部とを各々具備して各種信号を相互に無線通信する
携帯装置と本体装置とを別体に設け、前記携帯装置が手
動操作に対応して暗証信号を前記信号送信部から前記本
体装置に無線送信すると、この本体装置は前記信号受信
部で無線受信した暗証信号を確認してから所定動作を実
行して前記信号送信部から応答信号を前記携帯装置に無
線送信する遠隔制御装置において、前記本体装置に複数
の前記信号送信部を設け、これら複数の信号送信部を順
番に切り換える送信切換手段を設けた。従って、複数の
信号送信部を順番に切り換えることにより、例えば、応
答信号が全方向に無線送信される。
受信部とを各々具備して各種信号を相互に無線通信する
携帯装置と本体装置とを別体に設け、前記携帯装置が手
動操作に対応して暗証信号を前記信号送信部から前記本
体装置に無線送信すると、この本体装置は前記信号受信
部で無線受信した暗証信号を確認してから所定動作を実
行して前記信号送信部から応答信号を前記携帯装置に無
線送信する遠隔制御装置において、前記本体装置に複数
の前記信号送信部を設け、これら複数の信号送信部を順
番に切り換える送信切換手段を設けた。従って、複数の
信号送信部を順番に切り換えることにより、例えば、応
答信号が全方向に無線送信される。
【００１０】請求項３記載の発明では、請求項１又は２
記載の発明において、複数の信号送信部は、指向性が各
々相違し、全部の指向性を合成すると無指向性となる。
従って、順番に切り換えられる複数の信号送信部は、最
終的には応答信号を全方向に無線送信する。
記載の発明において、複数の信号送信部は、指向性が各
々相違し、全部の指向性を合成すると無指向性となる。
従って、順番に切り換えられる複数の信号送信部は、最
終的には応答信号を全方向に無線送信する。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の実施の一形態を図面に基
づいて以下に説明する。まず、この遠隔制御装置である
キーレスエントリーシステム１は、図１に示すように、
携帯装置であるキーユニット２と本体装置である本体ユ
ニット３とを有している。前記キーユニット２は、ユー
ザが携帯できるキーホルダとして形成されており、前記
本体ユニット３は、図２に示すように、自動車である中
型トラック４の車内に設置されている。
づいて以下に説明する。まず、この遠隔制御装置である
キーレスエントリーシステム１は、図１に示すように、
携帯装置であるキーユニット２と本体装置である本体ユ
ニット３とを有している。前記キーユニット２は、ユー
ザが携帯できるキーホルダとして形成されており、前記
本体ユニット３は、図２に示すように、自動車である中
型トラック４の車内に設置されている。
【００１２】前記キーユニット２は、マイクロコンピュ
ータからなる制御回路部５を有しており、この制御回路
部５は、ＣＰＵ(Central Processing Unit）６、ＲＯＭ
(Read Only Memory)７、ＥＥＰＲＯＭ(Electrically Er
asable Programmable ROM)８、を有している。前記ＣＰ
Ｕ６には、操作スイッチ９、音声合成器１０、送信出力
器１１、受信器１２、等が接続されている。前記送信出
力器１１には、送信アンテナ１３が装着されており、前
記受信器１２には、受信アンテナ１４が装着されてい
る。前記音声合成器１０には、スピーカ１５が接続され
ており、この音声合成器１０や前記制御回路部５や前記
送信出力器１１などには、電池１６が接続されている。
ータからなる制御回路部５を有しており、この制御回路
部５は、ＣＰＵ(Central Processing Unit）６、ＲＯＭ
(Read Only Memory)７、ＥＥＰＲＯＭ(Electrically Er
asable Programmable ROM)８、を有している。前記ＣＰ
Ｕ６には、操作スイッチ９、音声合成器１０、送信出力
器１１、受信器１２、等が接続されている。前記送信出
力器１１には、送信アンテナ１３が装着されており、前
記受信器１２には、受信アンテナ１４が装着されてい
る。前記音声合成器１０には、スピーカ１５が接続され
ており、この音声合成器１０や前記制御回路部５や前記
送信出力器１１などには、電池１６が接続されている。
【００１３】前記本体ユニット３も、マイクロコンピュ
ータからなる制御回路部１７を有しており、この制御回
路部１７も、ＣＰＵ１８、ＲＯＭ１９、ＥＥＰＲＯＭ２
０、を有している。前記ＣＰＵ１８には、受信器２１、
送信出力器２３、アンテナ切換回路２４、Ｉ／Ｆ２６が
接続されている。前記アンテナ切換回路２４は前記送信
出力器２３に接続されている。前記受信器２１には、一
個の受信アンテナ２７が直接に装着されているが、前記
送信出力器２３には、前記アンテナ切換回路２４が接続
されており、このアンテナ切換回路２４に複数の信号送
信部として九個の送信アンテナ２８1 〜２８9 が装着さ
れている。前記制御回路部１７や前記送信出力器２３な
どには、前記中型トラック４のバッテリ３０が接続され
ている。
ータからなる制御回路部１７を有しており、この制御回
路部１７も、ＣＰＵ１８、ＲＯＭ１９、ＥＥＰＲＯＭ２
０、を有している。前記ＣＰＵ１８には、受信器２１、
送信出力器２３、アンテナ切換回路２４、Ｉ／Ｆ２６が
接続されている。前記アンテナ切換回路２４は前記送信
出力器２３に接続されている。前記受信器２１には、一
個の受信アンテナ２７が直接に装着されているが、前記
送信出力器２３には、前記アンテナ切換回路２４が接続
されており、このアンテナ切換回路２４に複数の信号送
信部として九個の送信アンテナ２８1 〜２８9 が装着さ
れている。前記制御回路部１７や前記送信出力器２３な
どには、前記中型トラック４のバッテリ３０が接続され
ている。
【００１４】前記Ｉ／Ｆ２６には、被制御部となる前記
中型トラック４のドアロックのアクチュエータ３１が接
続されており、前記Ｉ／Ｆ２６には、前記中型トラック
４のドアロックの検知センサ３２が接続されている。前
記キーユニット２と前記本体ユニット３とのＥＥＰＲＯ
Ｍ８，２０は、前記中型トラック４のドアロックの開閉
操作の暗証コードを記憶している。
中型トラック４のドアロックのアクチュエータ３１が接
続されており、前記Ｉ／Ｆ２６には、前記中型トラック
４のドアロックの検知センサ３２が接続されている。前
記キーユニット２と前記本体ユニット３とのＥＥＰＲＯ
Ｍ８，２０は、前記中型トラック４のドアロックの開閉
操作の暗証コードを記憶している。
【００１５】ここで、前記本体ユニット３の構造を具体
的に以下に説明する。まず、図３及び図４に示すよう
に、本体基板３３に前記アンテナ切換回路２４からなる
回路ユニット３４が実装されており、この回路ユニット
３４の周囲に九個の前記送信アンテナ２８1 〜２８9 が
配列されている。これらの送信アンテナ２８1 〜２８9
は、円筒形のボビン３５の外周面に凹溝３６が螺旋状に
形成されており、この凹溝３６に金属ワイヤ３７が巻回
されている。この金属ワイヤ３７の巻回の方向やピッチ
が前記送信アンテナ２８1 〜２８9 の各々で個々に調整
されているので、これらの送信アンテナ２８1 〜２８9
は適正な特性を個々に有している。
的に以下に説明する。まず、図３及び図４に示すよう
に、本体基板３３に前記アンテナ切換回路２４からなる
回路ユニット３４が実装されており、この回路ユニット
３４の周囲に九個の前記送信アンテナ２８1 〜２８9 が
配列されている。これらの送信アンテナ２８1 〜２８9
は、円筒形のボビン３５の外周面に凹溝３６が螺旋状に
形成されており、この凹溝３６に金属ワイヤ３７が巻回
されている。この金属ワイヤ３７の巻回の方向やピッチ
が前記送信アンテナ２８1 〜２８9 の各々で個々に調整
されているので、これらの送信アンテナ２８1 〜２８9
は適正な特性を個々に有している。
【００１６】前記中型トラック４の車体３８の内部に
は、図２に示すように、運転席３９と助手席４０とが左
右方向に並設されており、これらの後方に簡易ベッド４
１が左右方向に細長く設けられている。そして、この簡
易ベッド４１の下方で前記助手席４０の後方となる位置
に、前記本体ユニット３が前記本体基板３３が垂直とな
る方向に配置されており、この本体ユニット３の接続コ
ネクタ４２に、前記バッテリ３０や前記アクチュエータ
３１などがハーネス（図示せず）により配線されてい
る。
は、図２に示すように、運転席３９と助手席４０とが左
右方向に並設されており、これらの後方に簡易ベッド４
１が左右方向に細長く設けられている。そして、この簡
易ベッド４１の下方で前記助手席４０の後方となる位置
に、前記本体ユニット３が前記本体基板３３が垂直とな
る方向に配置されており、この本体ユニット３の接続コ
ネクタ４２に、前記バッテリ３０や前記アクチュエータ
３１などがハーネス（図示せず）により配線されてい
る。
【００１７】前記本体ユニット３の送信アンテナ２８1
〜２８9 は、上述のように前記本体ユニット３が前記中
型トラック４の車体３８の内部に配置されているので、
その前記送信アンテナ２８1 〜２８9 は結果的に指向性
が各々相違している。しかし、前記本体ユニット３にお
ける前記送信アンテナ２８1 〜２８9 の配置が、前記中
型トラック４の車体３８の電波特性に対応して所定間隔
にベクトル的に工夫されているので、九個の前記送信ア
ンテナ２８1 〜２８9 は、全部の指向性を合成すると無
指向性となる。
〜２８9 は、上述のように前記本体ユニット３が前記中
型トラック４の車体３８の内部に配置されているので、
その前記送信アンテナ２８1 〜２８9 は結果的に指向性
が各々相違している。しかし、前記本体ユニット３にお
ける前記送信アンテナ２８1 〜２８9 の配置が、前記中
型トラック４の車体３８の電波特性に対応して所定間隔
にベクトル的に工夫されているので、九個の前記送信ア
ンテナ２８1 〜２８9 は、全部の指向性を合成すると無
指向性となる。
【００１８】このような無線送信の電界強度の無指向性
は、前記送信アンテナ２８1 〜２８9 の個々の指向性に
基づいて簡易に実現することができる。例えば、前記送
信アンテナ２８が二個の場合、図６（ａ）（ｂ）に示す
ように、一方の指向性が前後に強く他方が左右に強けれ
ば、図７に示すように、その合成結果は無指向性とな
る。
は、前記送信アンテナ２８1 〜２８9 の個々の指向性に
基づいて簡易に実現することができる。例えば、前記送
信アンテナ２８が二個の場合、図６（ａ）（ｂ）に示す
ように、一方の指向性が前後に強く他方が左右に強けれ
ば、図７に示すように、その合成結果は無指向性とな
る。
【００１９】前記キーユニット２は、暗証送信手段と応
答報知手段とを有しており、前記本体ユニット３は、動
作実行手段と応答送信手段と送信切換手段とを有してい
る。前記暗証送信手段は、前記操作スイッチ９の手動操
作に対応して前記ＣＰＵ６により前記ＥＥＰＲＯＭ８か
ら暗証コードを読み出し、この暗証コードを前記送信出
力器１１により前記送信アンテナ１３から電波により暗
証信号として無線送信する。前記本体ユニット３の動作
実行手段は、前記受信器２１が前記受信アンテナ２７に
より無線受信した暗証信号の暗証コードを、前記ＣＰＵ
１８により前記ＥＥＰＲＯＭ２０に記憶されている暗証
コードと比較し、その一致を確認すると前記アクチュエ
ータ３１により前記中型トラック４のドアロックを開閉
操作する。
答報知手段とを有しており、前記本体ユニット３は、動
作実行手段と応答送信手段と送信切換手段とを有してい
る。前記暗証送信手段は、前記操作スイッチ９の手動操
作に対応して前記ＣＰＵ６により前記ＥＥＰＲＯＭ８か
ら暗証コードを読み出し、この暗証コードを前記送信出
力器１１により前記送信アンテナ１３から電波により暗
証信号として無線送信する。前記本体ユニット３の動作
実行手段は、前記受信器２１が前記受信アンテナ２７に
より無線受信した暗証信号の暗証コードを、前記ＣＰＵ
１８により前記ＥＥＰＲＯＭ２０に記憶されている暗証
コードと比較し、その一致を確認すると前記アクチュエ
ータ３１により前記中型トラック４のドアロックを開閉
操作する。
【００２０】前記本体ユニット３の前記応答送信手段
は、ドアロックの開閉操作の動作結果などを前記検知セ
ンサ３２により検出し、これに対応した応答信号を前記
ＣＰＵ１８により生成して前記送信出力器２３により前
記送信アンテナ２８1 〜２８9から電波で無線送信す
る。このように無線送信される応答信号は、例えば、ド
アロックの施錠完了、解錠完了、施錠失敗、解錠失敗、
などに対応した内容となる。この時、前記送信切換手段
は、九個の前記送信アンテナ２８1 〜２８9 を、応答信
号の所定回数の無線送信が完了すると順番に切り換え
る。より具体的には、無線送信される応答信号の個数を
前記ＣＰＵ１８により前記送信アンテナ２８1〜２８9
の各々で個々にカウントし、このカウント数が所定数に
到達する毎に前記送信出力器２３と前記送信アンテナ２
８1 〜２８9 との接続を前記アンテナ切換回路２４によ
り順番に切り換える。
は、ドアロックの開閉操作の動作結果などを前記検知セ
ンサ３２により検出し、これに対応した応答信号を前記
ＣＰＵ１８により生成して前記送信出力器２３により前
記送信アンテナ２８1 〜２８9から電波で無線送信す
る。このように無線送信される応答信号は、例えば、ド
アロックの施錠完了、解錠完了、施錠失敗、解錠失敗、
などに対応した内容となる。この時、前記送信切換手段
は、九個の前記送信アンテナ２８1 〜２８9 を、応答信
号の所定回数の無線送信が完了すると順番に切り換え
る。より具体的には、無線送信される応答信号の個数を
前記ＣＰＵ１８により前記送信アンテナ２８1〜２８9
の各々で個々にカウントし、このカウント数が所定数に
到達する毎に前記送信出力器２３と前記送信アンテナ２
８1 〜２８9 との接続を前記アンテナ切換回路２４によ
り順番に切り換える。
【００２１】前記キーユニット２の応答報知手段は、応
答信号を前記受信アンテナ１４により前記受信器１２が
受信すると、これに対応した所定の報知動作を前記音声
合成器１０の合成音声により実行する。このような報知
音声は応答信号に対応した内容となるので、ドアロック
の施錠完了、解錠完了、施錠失敗、解錠失敗、などの内
容となる。
答信号を前記受信アンテナ１４により前記受信器１２が
受信すると、これに対応した所定の報知動作を前記音声
合成器１０の合成音声により実行する。このような報知
音声は応答信号に対応した内容となるので、ドアロック
の施錠完了、解錠完了、施錠失敗、解錠失敗、などの内
容となる。
【００２２】このような構成において、このキーレスエ
ントリーシステム１では、中型トラック４の外部に位置
するユーザがキーユニット２の操作スイッチ９を手動操
作すると、無線通信により本体ユニット３が中型トラッ
ク４のドアロックの解錠や施錠を実行する。この時、本
体ユニット３はドアロックの動作結果を検出してキーユ
ニット２に無線通信するので、このキーユニット２は音
声合成器１０の発音により中型トラック４の各種状態を
ユーザに報知する。
ントリーシステム１では、中型トラック４の外部に位置
するユーザがキーユニット２の操作スイッチ９を手動操
作すると、無線通信により本体ユニット３が中型トラッ
ク４のドアロックの解錠や施錠を実行する。この時、本
体ユニット３はドアロックの動作結果を検出してキーユ
ニット２に無線通信するので、このキーユニット２は音
声合成器１０の発音により中型トラック４の各種状態を
ユーザに報知する。
【００２３】そこで、このようなキーレスエントリーシ
ステム１の処理動作を以下に順次説明する。まず、中型
トラック４の車外に位置するユーザがキーユニット２の
操作スイッチ９を手動操作すると、これに対応してＥＥ
ＰＲＯＭ８から暗証コードが読み出され、これが暗証信
号として送信出力器１１により送信アンテナ１３から電
波により無線送信される。
ステム１の処理動作を以下に順次説明する。まず、中型
トラック４の車外に位置するユーザがキーユニット２の
操作スイッチ９を手動操作すると、これに対応してＥＥ
ＰＲＯＭ８から暗証コードが読み出され、これが暗証信
号として送信出力器１１により送信アンテナ１３から電
波により無線送信される。
【００２４】すると、この暗証信号を受信アンテナ２７
により受信器２１で無線受信した中型トラック４の本体
ユニット３は、図５に示すように、受信した暗証コード
とＥＥＰＲＯＭ２０に登録されている暗証コードとの一
致を確認し、この一致が確認されるとドアロックのアク
チュエータ３１を駆動して中型トラック４のドアロック
を開閉操作する。
により受信器２１で無線受信した中型トラック４の本体
ユニット３は、図５に示すように、受信した暗証コード
とＥＥＰＲＯＭ２０に登録されている暗証コードとの一
致を確認し、この一致が確認されるとドアロックのアク
チュエータ３１を駆動して中型トラック４のドアロック
を開閉操作する。
【００２５】つぎに、このドアロックの開閉操作の動作
結果をドアロックの検知センサ３２により検出し、この
検出結果に対応した応答信号を生成する。この応答信号
を送信出力器２３により送信アンテナ２８1 〜２８9 か
ら電波により無線送信するが、この送信出力器２３と送
信アンテナ２８1 〜２８9 との接続をアンテナ切換回路
２４により順番に時分割に切り換える。つまり、最初は
第一の送信アンテナ２８1 により応答信号が所定回数ま
で無線送信され、この完了後に第二の送信アンテナ２８
2 により応答信号が所定回数まで無線送信される。以下
同様に応答信号の所定回数の無線送信の完了毎に送信ア
ンテナ２８が順番に切り換えられ、最後に第九の送信ア
ンテナ２８9 により応答信号が所定回数まで無線送信さ
れると、本体ユニット３は初期状態に復帰する。
結果をドアロックの検知センサ３２により検出し、この
検出結果に対応した応答信号を生成する。この応答信号
を送信出力器２３により送信アンテナ２８1 〜２８9 か
ら電波により無線送信するが、この送信出力器２３と送
信アンテナ２８1 〜２８9 との接続をアンテナ切換回路
２４により順番に時分割に切り換える。つまり、最初は
第一の送信アンテナ２８1 により応答信号が所定回数ま
で無線送信され、この完了後に第二の送信アンテナ２８
2 により応答信号が所定回数まで無線送信される。以下
同様に応答信号の所定回数の無線送信の完了毎に送信ア
ンテナ２８が順番に切り換えられ、最後に第九の送信ア
ンテナ２８9 により応答信号が所定回数まで無線送信さ
れると、本体ユニット３は初期状態に復帰する。
【００２６】上述のように本体ユニット３が九個の送信
アンテナ２８1 〜２８9 を順番に切り換えるので、応答
信号は最終的に全方向に無線送信され、キーユニット２
はトラック４の車外の何れの方向でも応答信号を良好に
無線受信する。このようにキーユニット２が受信アンテ
ナ１４により受信器１２で無線受信すると、このキーユ
ニット２は、無線受信した応答信号に対応して音声合成
器１０を駆動し、本体ユニット３が検出した中型トラッ
ク４のロック状態などをユーザに報知する。
アンテナ２８1 〜２８9 を順番に切り換えるので、応答
信号は最終的に全方向に無線送信され、キーユニット２
はトラック４の車外の何れの方向でも応答信号を良好に
無線受信する。このようにキーユニット２が受信アンテ
ナ１４により受信器１２で無線受信すると、このキーユ
ニット２は、無線受信した応答信号に対応して音声合成
器１０を駆動し、本体ユニット３が検出した中型トラッ
ク４のロック状態などをユーザに報知する。
【００２７】本実施の形態のキーレスエントリーシステ
ム１では、上述のようにキーユニット２から本体ユニッ
ト３に暗証信号を無線送信するだけでなく、本体ユニッ
ト３からキーユニット２にも応答信号を無線送信するの
で、本体ユニット３の動作結果がキーユニット２により
ユーザに報知される。
ム１では、上述のようにキーユニット２から本体ユニッ
ト３に暗証信号を無線送信するだけでなく、本体ユニッ
ト３からキーユニット２にも応答信号を無線送信するの
で、本体ユニット３の動作結果がキーユニット２により
ユーザに報知される。
【００２８】この時、中型トラック４の内装や車体３８
は電波を吸収したり反射したりするので、中型トラック
４の車内に位置する本体ユニット３は、応答信号を車外
の全方向に無線送信することは困難であるが、その反
面、中型トラック４の車外のユーザの位置は予測できな
い。しかし、本体ユニット３は、九個の送信アンテナ２
８1 〜２８9 を順番に切り換えて応答信号を無線送信
し、この九個の送信アンテナ２８1 〜２８9 は合成した
指向性が無指向性となるよう配列されているので、応答
信号は最終的には全方向に無線送信されることになり、
キーユニット２は中型トラック４の車外の何れの方向に
位置しても応答信号を良好に無線受信することができ
る。
は電波を吸収したり反射したりするので、中型トラック
４の車内に位置する本体ユニット３は、応答信号を車外
の全方向に無線送信することは困難であるが、その反
面、中型トラック４の車外のユーザの位置は予測できな
い。しかし、本体ユニット３は、九個の送信アンテナ２
８1 〜２８9 を順番に切り換えて応答信号を無線送信
し、この九個の送信アンテナ２８1 〜２８9 は合成した
指向性が無指向性となるよう配列されているので、応答
信号は最終的には全方向に無線送信されることになり、
キーユニット２は中型トラック４の車外の何れの方向に
位置しても応答信号を良好に無線受信することができ
る。
【００２９】しかも、本体ユニット３は、応答信号の無
線送信が所定回数に到達すると送信アンテナ２８1 〜２
８9 を切り換えるので、応答信号が無線送信の途中で途
切れることがなく、キーユニット２は応答信号を良好に
無線受信することができる。
線送信が所定回数に到達すると送信アンテナ２８1 〜２
８9 を切り換えるので、応答信号が無線送信の途中で途
切れることがなく、キーユニット２は応答信号を良好に
無線受信することができる。
【００３０】なお、本実施の形態では、キーユニット２
が本体ユニット３の動作結果をユーザに報知するため、
無線受信した応答信号に対応して音声合成器１０により
スピーカ１５を駆動して音声信号を出力することを例示
したが、本発明は上記方式に限定されるものではなく、
このように各種情報をユーザに報知する装置を、ＬＥＤ
(Light Emitting Diode)などの発光素子や、ＬＣＤ(Liq
uid Crystal Display)などのディスプレイや、単純なブ
ザーなどで実現することも可能であり、これらを組み合
わせることも可能である。
が本体ユニット３の動作結果をユーザに報知するため、
無線受信した応答信号に対応して音声合成器１０により
スピーカ１５を駆動して音声信号を出力することを例示
したが、本発明は上記方式に限定されるものではなく、
このように各種情報をユーザに報知する装置を、ＬＥＤ
(Light Emitting Diode)などの発光素子や、ＬＣＤ(Liq
uid Crystal Display)などのディスプレイや、単純なブ
ザーなどで実現することも可能であり、これらを組み合
わせることも可能である。
【００３１】また、本体ユニット３を中型トラック４の
簡易ベッド４１の一端の下方に配置することを例示した
が、図８に示すように、このような本体ユニット３を大
型トラック４３のダッシュボード４４に配置した場合
も、同様な解決課題と作用効果とが発生する。また、こ
こでは遠隔制御装置として中型トラック４のドアロック
を遠隔制御するキーレスエントリーシステム１を例示し
たが、本発明は上記方式に限定されるものではなく、自
動車のエンジンの始動や停止を遠隔制御する遠隔制御装
置や、住宅のドアロックを遠隔制御する遠隔制御装置な
ど、各種の遠隔制御装置に利用可能である。
簡易ベッド４１の一端の下方に配置することを例示した
が、図８に示すように、このような本体ユニット３を大
型トラック４３のダッシュボード４４に配置した場合
も、同様な解決課題と作用効果とが発生する。また、こ
こでは遠隔制御装置として中型トラック４のドアロック
を遠隔制御するキーレスエントリーシステム１を例示し
たが、本発明は上記方式に限定されるものではなく、自
動車のエンジンの始動や停止を遠隔制御する遠隔制御装
置や、住宅のドアロックを遠隔制御する遠隔制御装置な
ど、各種の遠隔制御装置に利用可能である。
【００３２】さらに、ここでは指向性が各々相違する複
数の送信アンテナ２８を順番に切り換えて無指向性を実
現することを例示したが、本発明は上記方式に限定され
るものではなく、複数の送信アンテナ２８の切り換えに
より特定方向の指向性を増強することも可能である。ま
た、ここでは各種信号の無線通信を電波により実行する
ことを例示したが、本発明は上記方式に限定されるもの
でもなく、無線通信を光線や超音波により実行すること
も可能である。
数の送信アンテナ２８を順番に切り換えて無指向性を実
現することを例示したが、本発明は上記方式に限定され
るものではなく、複数の送信アンテナ２８の切り換えに
より特定方向の指向性を増強することも可能である。ま
た、ここでは各種信号の無線通信を電波により実行する
ことを例示したが、本発明は上記方式に限定されるもの
でもなく、無線通信を光線や超音波により実行すること
も可能である。
【００３３】また、本実施の形態では、携帯装置である
キーユニット２と本体装置である本体制御ユニット３と
が相互に無線通信する方式で、複数の信号送信部である
送信アンテナ２８を切り換える構造を本体制御ユニット
３のみに設けることを例示したが、本発明は上記方式に
限定されるものでもなく、各種の変形が可能である。例
えば、相互に無線通信する携帯装置と本体装置との両方
に、複数の信号送信部を切り換える構造を設けることも
可能であり、本体装置から携帯装置には無線通信しない
遠隔制御装置で、複数の信号送信部を切り換える構造を
携帯装置のみに設けることも可能である。
キーユニット２と本体装置である本体制御ユニット３と
が相互に無線通信する方式で、複数の信号送信部である
送信アンテナ２８を切り換える構造を本体制御ユニット
３のみに設けることを例示したが、本発明は上記方式に
限定されるものでもなく、各種の変形が可能である。例
えば、相互に無線通信する携帯装置と本体装置との両方
に、複数の信号送信部を切り換える構造を設けることも
可能であり、本体装置から携帯装置には無線通信しない
遠隔制御装置で、複数の信号送信部を切り換える構造を
携帯装置のみに設けることも可能である。
【００３４】
【発明の効果】請求項１記載の発明は、所定の信号を変
調して出力する送信出力部を設け、複数の信号送信部を
送信出力部に順番に切換接続する送信切換手段を設けた
ことにより、例えば、複数の信号送信部が応答信号を無
指向性に無線送信することが各々困難な場合でも、複数
の信号送信部を順番に切り換えることにより、応答信号
を全方向に無線送信するようなことが可能となり、携帯
装置と本体装置との無線通信を良好に実行することがで
きる。
調して出力する送信出力部を設け、複数の信号送信部を
送信出力部に順番に切換接続する送信切換手段を設けた
ことにより、例えば、複数の信号送信部が応答信号を無
指向性に無線送信することが各々困難な場合でも、複数
の信号送信部を順番に切り換えることにより、応答信号
を全方向に無線送信するようなことが可能となり、携帯
装置と本体装置との無線通信を良好に実行することがで
きる。
【００３５】請求項２記載の発明は、本体装置に複数の
信号送信部を設け、これら複数の信号送信部を順番に切
り換える送信切換手段を設けたことにより、例えば、複
数の信号送信部が応答信号を無指向性に無線送信するこ
とが各々困難な場合でも、複数の信号送信部を順番に切
り換えることにより、応答信号を全方向に無線送信する
ようなことが可能となり、本体装置から携帯装置に応答
信号を良好に無線送信することができる。
信号送信部を設け、これら複数の信号送信部を順番に切
り換える送信切換手段を設けたことにより、例えば、複
数の信号送信部が応答信号を無指向性に無線送信するこ
とが各々困難な場合でも、複数の信号送信部を順番に切
り換えることにより、応答信号を全方向に無線送信する
ようなことが可能となり、本体装置から携帯装置に応答
信号を良好に無線送信することができる。
【００３６】請求項３記載の発明では、複数の信号送信
部は、指向性が各々相違し、全部の指向性を合成すると
無指向性となることにより、順番に切り換えられる複数
の信号送信部が応答信号を擬似的に無指向性に無線送信
することができる。
部は、指向性が各々相違し、全部の指向性を合成すると
無指向性となることにより、順番に切り換えられる複数
の信号送信部が応答信号を擬似的に無指向性に無線送信
することができる。
【図１】本発明の遠隔制御装置の一実施例であるキーレ
スエントリーシステムを示すブロック図である。
スエントリーシステムを示すブロック図である。
【図２】本体装置である本体ユニットを中型トラックに
搭載した状態を示す模式図である。
搭載した状態を示す模式図である。
【図３】本体ユニットの信号送信部である送信アンテナ
などの配置を示す平面図である。
などの配置を示す平面図である。
【図４】本体ユニットの送信アンテナなどの配置を示す
側面図である。
側面図である。
【図５】本体ユニットの処理動作を示すフローチャート
である。
である。
【図６】二個の送信アンテナの指向性を示す特性図であ
る。
る。
【図７】二個の送信アンテナの指向性を合成した状態を
示す特性図である。
示す特性図である。
【図８】本体ユニットを大型トラックに搭載した状態を
示す模式図である。
示す模式図である。
１ 遠隔制御装置 ２ 携帯装置 ３ 本体装置 １３，２８ 信号送信部 １４，２７ 信号受信部 ３１ 被制御部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０４Ｑ 9/00 ３０１ Ｈ０４Ｑ 9/00 ３０１Ｂ ３１１ ３１１Ｑ
Claims (3)
- 【請求項１】 携帯装置の手動操作により本体装置の被
制御部を無線制御する遠隔制御装置において、所定の信
号を変調して出力する送信出力部を設け、複数の信号送
信部を前記送信出力部に順番に切換接続する送信切換手
段を設けたことを特徴とする遠隔制御装置。 - 【請求項２】 信号送信部と信号受信部とを各々具備し
て各種信号を相互に無線通信する携帯装置と本体装置と
を別体に設け、前記携帯装置が手動操作に対応して暗証
信号を前記信号送信部から前記本体装置に無線送信する
と、この本体装置は前記信号受信部で無線受信した暗証
信号を確認してから所定動作を実行して前記信号送信部
から応答信号を前記携帯装置に無線送信する遠隔制御装
置において、前記本体装置に複数の前記信号送信部を設
け、これら複数の信号送信部を順番に切り換える送信切
換手段を設けたことを特徴とする遠隔制御装置。 - 【請求項３】 複数の信号送信部は、指向性が各々相違
し、全部の指向性を合成すると無指向性となることを特
徴とする請求項１又は２記載の遠隔制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28040395A JPH09125767A (ja) | 1995-10-27 | 1995-10-27 | 遠隔制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28040395A JPH09125767A (ja) | 1995-10-27 | 1995-10-27 | 遠隔制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09125767A true JPH09125767A (ja) | 1997-05-13 |
Family
ID=17624554
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28040395A Pending JPH09125767A (ja) | 1995-10-27 | 1995-10-27 | 遠隔制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09125767A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008044092A1 (en) * | 2006-10-11 | 2008-04-17 | Renault Trucks | Truck provided with a passive keyless access system |
| JP2020183699A (ja) * | 2016-03-31 | 2020-11-12 | Ｎｅｃプラットフォームズ株式会社 | キーレスエントリーシステム及びその制御方法 |
-
1995
- 1995-10-27 JP JP28040395A patent/JPH09125767A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008044092A1 (en) * | 2006-10-11 | 2008-04-17 | Renault Trucks | Truck provided with a passive keyless access system |
| JP2020183699A (ja) * | 2016-03-31 | 2020-11-12 | Ｎｅｃプラットフォームズ株式会社 | キーレスエントリーシステム及びその制御方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050325 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050719 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050912 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20051220 |