JPH09120717A

JPH09120717A - 電線

Info

Publication number: JPH09120717A
Application number: JP27784395A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Ishiuchi; 宏石内; Masaki Sakurai; 雅基桜井
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1995-10-25
Filing date: 1995-10-25
Publication date: 1997-05-06

Abstract

(57)【要約】【課題】電線の機械的強度向上と柔軟性との両立を可
能とする。【解決手段】導体線１の周囲に絶縁体９を形成した電
線において、絶縁体９に空間部２１を設けたことを特徴
とする。そして、空間部２１によって絶縁体の断面積を
ある程度確保し、或いは使用材料の強さを向上させるこ
とにより機械的強度を向上させても柔軟性を確保するこ
とができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のワイヤハ
ーネス等に供される電線に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の電線としては、例えば図
７，図８に示すものがある（類似構造として実開平２−
７９５１７号公報参照）。この図７，図８に示す電線は
導体線１の周囲にポリエチレン等からなる絶縁体３を形
成したものである。ところで近年、自動車のエレクトロ
ニクス化により回路数が増加する傾向にあり、ワイヤハ
ーネスの肥大化及び重量アップが問題となっている。こ
のため、従来よりワイヤハーネスの細径化や軽量化を目
的とし、絶縁体３の薄肉化検討が進められている。

【０００３】ところで、絶縁体３を薄肉化すると、自動
車の車体側の鋭利なエッジよる磨耗や噛み込みにより導
体線１が露出する恐れがあった。そこで従来は、絶縁体
３をある程度厚くし、或いは絶縁体３の材料の機械的強
度を向上させるという対策をとらざるを得なかった。

【０００４】しかし、このような対策をとると、絶縁体
３の機械的強度の向上により磨耗による導体線１の露出
を抑制することはできるが、ワイヤハーネス全体が固く
なって自動車への組付け作業性が悪くなるという問題が
ある。

【０００５】図９，図１０は電線として低静電容量シー
ルド線を示し、図９は導体線が１本の場合、図１０は導
体線１が２本の場合を示している。このような低静電容
量シールド線の必要性は近年の自動車のエレクトロニク
ス化に伴い、静電容量値を規定化する回路が増加し、或
いは各種センサー回路等において低静電容量のシールド
線の要求があるためである。この低静電容量シールド線
は、導体線１の周囲にポリエチレン等の絶縁体３を形成
し、絶縁体３の周囲に遮蔽を行なうシールド部５を形成
し、シールド部５の外側を外皮としての塩化ビニル製等
の絶縁性のシース７で覆ったものである。このような低
静電容量シールド線において、静電容量を下げるために
絶縁体３に多孔質フッ素樹脂や発泡ポリエチレン等の低
誘電体を使用したものがある。

【０００６】しかし、このようなものでは絶縁体材料が
高価になり、また多孔質のため機械的強度が弱くなると
いう問題がある。これに対し、絶縁体３として多孔質の
ものを用いず、その厚みを厚くすることによって静電容
量を下げ、且つ機械的強度を向上させることができる。

【０００７】しかし、この場合はワイヤハーネスが全体
として固くなるため、自動車への組付け作業性が悪くな
るという問題がある。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事情に鑑
み、機械的強度を向上させながら柔軟性のある電線を提
供し、更に低静電容量シールド線として静電容量を下げ
ることのできる電線の提供を課題とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、導体
線の周囲に絶縁体を形成した電線において、前記絶縁体
に空間部を設けたことを特徴とする。

【００１０】そして、絶縁体に空間部を設けることによ
って、絶縁体を厚くし、或いは材料の選択により機械的
強度を向上させても柔軟性向上を図ることができる。

【００１１】請求項２の発明は、請求項１記載の電線で
あって、前記絶縁体は、前記導体線を直接被覆する内層
と、該内層を被覆する中間層と、該中間層を被覆する外
層とからなり、前記中間層の外周に凹部を形成して前記
外層との間に前記空間部を設けたことを特徴とする。

【００１２】そして、中間層の厚みを厚くし、或いは材
料の選択により機械的強度を向上させても柔軟性を維持
することができる。又、中間層の外周に凹部を形成する
ことによって空間部を設けるため、製造が容易である。
さらに、中間層に外層を被覆するから、凹部を形成した
中間層の磨耗を防止することができる。

【００１３】請求項３の発明は、導体線の周囲に絶縁体
を形成し、該絶縁体の周囲に遮蔽を行なうシールド部を
形成し、該シールド部の外側を外皮としての絶縁性のシ
ースで覆った電線において、前記絶縁体に、空間部を形
成したことを特徴とする。

【００１４】そして、絶縁体に空間部を形成することに
よって、機械的強度の向上と、柔軟性向上とを図ること
ができ、且つ静電容量を下げることができる。

【００１５】請求項４の発明は、請求項３記載の電線で
あって、前記絶縁体の外周に凹部を形成して前記シース
との間に前記空間部を形成したことを特徴とする。

【００１６】そして、絶縁体の外周に凹部を形成してシ
ースとの間に空間部を形成するため、製造が容易であ
る。又、凹部を形成することによって磨耗しやすくなっ
た絶縁体の外周をシースによって覆うため、絶縁体の外
周の磨耗を防止することができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】

（第１実施形態）図１，図２は本発明の第１実施形態に
係り、図１は要部の斜視図、図２は断面図である。この
図１，図２のように、本実施形態の電線は、導体線１の
周囲に絶縁体９を形成しており、この絶縁体９は内層１
１、中間層１３、外層としてのシース１５とからなって
いる。

【００１８】前記内層１１、中間層１３、及びシース１
５はポリエチレン等の絶縁性材料で成形されている。中
間層１３の外周には半円弧状の凹部１７が周方向に複
数、この実施形態では６個形成されている。凹部１７は
中間層１３の長手方向全長にわたって形成されている。
凹部１７間の先端１９はシース１５に密接している。従
って、シース１５と中間層１３との間に電線の長手方向
に沿った空間部２１が設けられた構成となっている。

【００１９】ここで、一般に絶縁体９の機械的強度は、
絶縁体の断面積と絶縁体材料の機械的強さに関係する。
従って、中間層１３の断面積を増加させ、或いは使用材
料の強さを向上させて機械的強さを増加させても、空間
部２１の存在によって電線全体の柔軟性を確保すること
ができる。このため、ワイヤハーネスを柔らかくするこ
とができ、自動車への組付け作業を向上させることがで
きる。又、中間層１３の先端１９は外部に露出すると磨
耗しやすくなるが、シース１５を被覆することによって
磨耗しにくくなっている。

【００２０】（第２実施形態）図３はこの発明の第２実
施形態に係る電線の断面図を示している。

【００２１】この実施形態では、絶縁体２３を内層２５
と外層２７とから構成し、外層２７に長手方向に沿った
空間部（中空部）を周方向に複数、この実施形態では６
個形成したものである。従って、この実施形態において
も空間部２９の存在によって機械的強度の向上と柔軟性
確保との両立を図ることができる。

【００２２】（第３実施形態）図４はこの発明の第３実
施形態に係る電線として、低静電容量シールド線の断面
図を示している。この低静電容量シールド線は導体線１
の周囲に絶縁体３１を形成し、該絶縁体３１の周囲に遮
蔽を行なうシールド部３３を形成し、該シールド部３３
の外側を外皮としての絶縁性のシース３５で覆ったもの
である。前記絶縁体３１とシース３５とはポリエチレン
等で成形されている。前記シールド部３３は導体によっ
て網状に成形されたものである。そして、前記絶縁体３
１の外周に複数の凹部３７を形成することによって、シ
ース３５との間に空間部３９を設けたものである。凹部
３７は、絶縁体３１の長手方向の全長にわたって形成さ
れ、周方向に複数、この実施形態では８個形成されてい
る。絶縁体３１の凹部３７間の先端４１はシース３５に
密接している。この低静電容量シールド線の場合には、
空間部３９の存在によって上記電線同様に機械的強度の
向上と柔軟性との両立を図ることができ、しかも空間部
３９の空気層によって絶縁体３１の材料に安価なポリエ
チレン等を用いても低静電容量を確保することができ
る。

【００２３】図５は、導体線１が２本の場合を示したも
のであり、空間部３９の存在によって図４と同様な効果
を得ることができる。

【００２４】（第４実施形態）図６はこの発明の第４実
施形態に係る断面図を示している。この実施形態では、
絶縁体３１内に中空状の空間部３９を設けたものであ
る。従って、この実施形態でも空間部３９の存在によっ
て低静電容量シールド線の機械的強度の向上と柔軟性と
の両立を図りながら、低静電容量を確保することができ
る。

【００２５】

【発明の効果】請求項１の発明では、絶縁体に空間部を
設けることによって、電線の機械的強度の向上と柔軟性
との両立を図ることができ、磨耗等に強く、しかもワイ
ヤハーネスを柔らかくし、自動車への組付け作業性を向
上することができる。

【００２６】請求項２の発明では、凹部によって空間部
を形成するから、製造が容易である。又、凹部を形成す
ることによってできる中間層の外周の先端は、外層によ
って覆われるから耐磨耗性を向上することができる。

【００２７】請求項３の発明では、シールド部を有する
電線において、絶縁体に空間部を形成することにより、
電線の機械的強度向上と柔軟性を図り、耐磨耗性があ
り、ワイヤハーネスの自動車への組付け作業性を向上し
ながら低静電容量を確保することができる。

【００２８】請求項４の発明では、凹部によって空間部
を形成するから製造が容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る電線の要部の斜視
図である。

【図２】本発明の第１実施形態に係る電線の断面図であ
る。

【図３】本発明の第２実施形態に係る電線の断面図であ
る。

【図４】本発明の第３実施形態に係る電線として、低静
電容量シールド線の断面図を示している。

【図５】本発明の第３実施形態に係る電線として、２本
の導体線を有する低静電容量シールド線の断面図を示し
ている。

【図６】本発明の第４実施形態に係る電線として、低静
電容量シールド線の断面図を示している。

【図７】従来例に係る電線の要部の斜視図を示してい
る。

【図８】従来例に係る電線の断面図を示している。

【図９】従来例に係る電線として、低静電容量シールド
線の断面図を示している。

【図１０】従来例に係る電線として、２本の導体線を有
する低静電容量シールド線の断面図を示している。

【符号の説明】１導体線９，２３，３１絶縁体１１，２５内層１３中間層１５，２７外層１７，３７凹部２１，２９，３９空間部３３シールド部３５シース

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】導体線１の周囲に絶縁体９を形成した電
線において、前記絶縁体９に空間部２１を設けたことを特徴とする電
線。
【請求項２】請求項１記載の電線であって、前記絶縁体９は、前記導体線１を直接被覆する内層１１
と、該内層１１を被覆する中間層１３と、該中間層１３
を被覆する外層１５とからなり、前記中間層１３の外周に凹部１７を形成して前記外層１
５との間に前記空間部２１を設けたことを特徴とする電
線。
【請求項３】導体線１の周囲に絶縁体３１を形成し、
該絶縁体３１の周囲に遮蔽を行なうシールド部３３を形
成し、該シールド部３３の外側を外皮としての絶縁性の
シース３５で覆った電線において、前記絶縁体３１に、空間部２１を形成したことを特徴と
する電線。
【請求項４】請求項３記載の電線であって、前記絶縁体３１の外周に凹部３７を形成して前記シース
３５との間に前記空間部２１を形成したことを特徴とす
る電線。