JPH09112617A - ダンパゴム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 他部材の当りを緩衝するダンパゴムが、取付
け部材の板厚が変化しても共用できるようにする。 【解決手段】 ダンパゴム２０の座面２２と頭部２４と
を連結する首部２３が、頭部２４から座面２２へ向かっ
て縮径されており、板材３０、４０の取付け孔３１、４
１に首部２３を嵌め込んだとき、首部２３の傾斜面がそ
れぞれ取付け孔３１、４１の端縁と弾力的に係止するよ
うに構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、金属部材等の当た
りを緩衝するために使用されるダンパゴムの形状に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図３に例示されているように、車両のブ
レーキペダル１は支軸２により上端が枢支されて、支軸
２に装着されたばね３により図の反時計方向に付勢さ
れ、ブレーキペダル１に固定されたブラケット５がブレ
ーキスイッチ６の先端に当接することにより位置決めさ
れていて、ブレーキペダル１の踏み込みによりブラケッ
ト５がブレーキスイッチ６の先端から離れることによ
り、ブレーキペダル１の踏み込みが検出されるように構
成されているが、ブレーキペダル１の戻り時にブラケッ
ト５とブレーキスイッチ６との当りを緩衝するために、
ブレーキスイッチ６に面するブラケット５の部分にダン
パゴム７が設置されている。

【０００３】また、２点鎖線で示されているようにブレ
ーキペダル１が深く踏み込まれたとき、ダッシュパネル
８上に取り付けられた金属製リテーナ９にブレーキペダ
ル１が衝突して、相互の金属接触により異音や不快感が
生じないようにするため、ブレーキペダル１に面するリ
テーナ９の部分にもダンパゴム１０が設置されている。

【０００４】しかしながら、従来のダンパゴム７、１０
は、図４に例示されているように、板材１１の取付け孔
１２を弾力的に通り抜けた頭部１３と座面１４との間に
板材１１を挟み込むことにより、当り面１５がブレーキ
ペダル１等に面するように板材１１に取り付けられてい
るので、板材であるブラケット５やダッシュパネル８、
リテーナ９等の厚みが、それらの設置場所等に応じて異
なれば、ダンパゴム７、１０の形状をそれぞれ違える必
要があり、従って、多種類のダンパゴムを用意しなけれ
ばならないという問題があった。

【０００５】なお、特開平６−２６３０６５号公報に
は、プラグの傾斜首部をパネルの組付孔に嵌め込み、プ
ラグの鍔部とシール面とでパネルを上下から挟み込むこ
とにより、板厚の異なるパネルに対しても同一形状のプ
ラグを使用することができる技術が記載されているが、
この場合、パネル板厚の相違は鍔部の弾性により吸収さ
れていて、パネル表面と直角方向におけるパネルの位置
決めにプラグの傾斜首部は何ら関与していない。

【０００６】同公報の図６に示されているように、上記
プラグが厚板のパネルに取り付けられると、そのパネル
表面によりプラグのリップ部が押し上げられる結果、プ
ラグ中央に形成された工具押し込み用中空部の存在によ
り、とくにプラグ首部の上部が縮径させられて、プラグ
が抜けやすくなる等の不具合を防ぐために、プラグ首部
に傾斜が付けられて、厚板パネルへの取り付け時にプラ
グ首部がパネル表面に対し直角となるように配慮された
ものにすぎない。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、金属
部材等の当たりを緩衝するために使用されるダンパゴム
として、それが取り付けられる部材の板厚が変化しても
共用できるものを提供しようとすることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
るダンパゴムは、当り面、同当り面の背後に形成された
平坦な座面、同座面から略垂直に延びる首部及び同首部
の先端に形成された頭部を有し、上記首部が上記座面に
向かって縮径するように構成されている。

【０００９】従って、ダンパゴムの頭部を取付け孔に押
し込んでそれを貫通させることにより、首部を取付け孔
に嵌め込むことができ、このとき、座面が板材に当接す
るまで押し込めば、座面に向かって縮径する首部の斜面
が板材の取付け孔端縁により弾力的に係止されることに
なり、座面が板材に当接した状態でダンパゴムが首部の
軸方向に位置決めされて、板材に取り付けられることと
なる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態例につい
て説明する。図１及び図２において、ダンパゴム２０
は、平坦な当り面２１と、当り面２１の背後に形成され
て当り面２１に平行な座面２２と、座面２２のほぼ中央
から平坦な座面２２とほぼ垂直に延びる首部２３と、首
部２３の先端に形成された頭部２４と、頭部２４の頂部
から首部２３にかけて設けられた割り溝２５とをそな
え、首部２３は、頭部２４から座面２２に向かってほぼ
直線的に縮径するように、すなわち、略円錐台状に形成
されている。

【００１１】従って、２点鎖線で示す板材３０の取付け
孔３１に矢印Ａ方向からダンパゴム２０の頭部２４を押
し込むようにすると、頭部２４の傾斜面により頭部２４
が横方向から押圧されることとなる結果、割り溝２５の
ために頭部２４が弾力的に縮径できるので、頭部２４を
取付け孔３１に押し込んで貫通させることにより、首部
２３を取付け孔３１に嵌め込むことができる。

【００１２】この場合、ダンパゴム２０の座面２２が板
材３０の片面に当接するまで、板材３０に対してダンパ
ゴム２０を押し込むと、ダンパゴム２０の首部２３傾斜
面が板材３０の取付け孔３１端縁により弾力的に係止さ
れるので、ダンパゴム２０は板材３０の所定位置にゆる
みなく取り付けられることとなり、従って、図３に示さ
れているような個所にダンパゴム２０を取り付ければ、
ブレーキペダル等の金属部材がダンパゴム２０の当り面
２１に当ることにより、金属接触による異音の発生や操
作感覚の悪化を確実に防止することができる。

【００１３】また、板材３０と厚みの異なる板材４０に
対しても、上記と同様にダンパゴム２０の座面２２が板
材４０の片面に当接するまでダンパゴム２０を押し込む
と、ダンパゴム２０の首部２３傾斜面が板材４０の取付
け孔４１端縁により弾力的に係止されるので、ダンパゴ
ム２０が板材４０の所定位置にゆるみなく取り付けられ
て、前記と同等の作用効果を奏することができる。

【００１４】すなわち、ダンパゴム２０が取り付けられ
る板材の厚みが変わっても、ダンパゴム２０をなんらの
支障なくそのまま共通して使用することができ、しか
も、ダンパゴム２０の首部２３に係止する板材３０、４
０の取付け孔３１、４１内径が多少小さくても、これは
ダンパゴム首部２３の弾性により容易に吸収されて、ダ
ンパゴム首部２３が取付け孔３１、４１の端縁により係
止されるため、従来のように多種類のダンパゴムを用意
しなければならない問題を簡単に解消することができ、
従って、ダンパゴムの製作コストを容易に削減できると
共に、多種類のダンパゴムを取り扱う手間や管理工数も
軽減できることとなって、実用的な効果が大きい。

【００１５】なお、上記実施形態例においては、ダンパ
ゴムの頭部に割り溝が設けられているが、この頭部に適
当な凹み等を設けて、横からの押圧により頭部が容易に
縮径できるようにしてもよいことはいうまでもない。

【００１６】

【発明の効果】本発明にかかるダンパゴムにあっては、
首部を板材の取付け孔に嵌め込んで、座面が板材に当接
するまで押し込めば、座面に向かって縮径する首部の斜
面が板材の取付け孔端縁により弾力的に係止され、板材
に対しダンパゴムが首部の軸方向に位置決めされて、板
材に取り付けられることとなるので、板材の厚みが異な
っても、同じダンパゴムを共用することができて、コス
トの削減を容易に図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態例における側面拡大図。

【図２】図１のII矢視図。

【図３】従来装置の全体概略図。

【図４】上記従来装置の要部側面拡大図。

【符号の説明】

２０ ダンパゴム ２１ 当り面 ２２ 座面 ２３ 首部 ２４ 頭部 ３０ 板材 ３１ 取付け孔 ４０ 板材 ４１ 取付け孔

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 当り面、同当り面の背後に形成された平
   坦な座面、同座面から略垂直に延びる首部及び同首部の
   先端に形成された頭部を有し、上記首部が上記座面に向
   かって縮径するように構成されたダンパゴム。