JPH09112573A - 摩擦クラッチにおける間隙をなくすための装置のランプ装置 - Google Patents

摩擦クラッチにおける間隙をなくすための装置のランプ装置

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JPH09112573A
JPH09112573A JP8252041A JP25204196A JPH09112573A JP H09112573 A JPH09112573 A JP H09112573A JP 8252041 A JP8252041 A JP 8252041A JP 25204196 A JP25204196 A JP 25204196A JP H09112573 A JPH09112573 A JP H09112573A
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ramp
clutch
ring
diaphragm
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JP8252041A
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De Briel Jacques Thirion
ティリオン ドゥ ブリエル ジャック
Michel Blard
ブラール ミシェル
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Valeo SE
Original Assignee
Valeo SE
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/75—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/583—Diaphragm-springs, e.g. Belleville
    • F16D13/585—Arrangements or details relating to the mounting or support of the diaphragm on the clutch on the clutch cover or the pressure plate
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/75—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters
    • F16D13/757—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters the adjusting device being located on or inside the clutch cover, e.g. acting on the diaphragm or on the pressure plate

Abstract

(57)【要約】 【課題】 摩擦クラッチにおいて、摩耗による間隙をな
くすための装置の製造を容易にする。 【解決手段】ダイヤフラム式摩擦クラッチを備える、間
隙をなくすための装置のランプ手段は、クラッチのスラ
ストプレート（１）と協働するようになっている、円周
方向に分散して配置されたランプ部（１５、２１５）
と、クラッチのダイヤフラム（３）の軸方向力を受ける
ようになっている支持手段と、これらを回転駆動するよ
うになっている歯（１８、２１８）を有する。このラン
プ手段は、リングから成り、このリングは、両面の一方
に前記支持手段を構成する支持領域（１４、２６２）
と、円周方向に交互に配置されたランプ部（１５、２１
５）とを有する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、特に自動車用の摩擦ク
ラッチを装備するための、間隙をなくす（補償する）た
めのランプ（傾斜）手段に関し、より詳細には、摩擦ラ
イニングの摩耗による間隙をなくすための、前記ライニ
ングの摩耗と共に連続的に作動する装置を備えたクラッ
チに関する。
【０００２】
【従来技術】従来の摩擦クラッチは、一般にオプション
として、ダンピングフライホイールを形成するように、
２つの部品から成る反作用プレートを有し、ダンピング
フライホイールは、通常、駆動シャフト、例えば内燃機
関のクランクシャフトと共に回転するよう、このシャフ
トに回転しないように固定されており、外周部でカバー
を支持し、このカバーに、少なくとも１つのスラストプ
レートが取り付けられている。
【０００３】スラストプレートは、制御されて軸方向に
作用する弾性手段の作用により、軸方向に移動できると
共に、カバーおよび反作用プレートと共に回転するよ
う、これらに固定されている。軸方向に作用する弾性手
段は、一般に、カバーに当接する金属ダイヤフラムであ
るが、外周部で摩擦ライニングを支持し、シャフト（通
常ギアボックスの入力シャフトのような被動シャフト）
と共に回転するよう、これに固定された摩擦ディスク
が、スラストプレートと反作用プレートとの間に挟持さ
れ、クラッチが係合位置にあるとき、これらの間にグリ
ップされるようになっている。
【０００４】ダイヤフラムは、クラッチ解除ベアリング
によりスラストプレートが作動される際のこのスラスト
プレートの軸方向の運動を制御する。かかるクラッチ
は、サービス寿命中の間、摩擦ライニングとカウンター
装置、スラストプレートと反作用プレートとは摩耗し、
そのため、ダイヤフラムの作動条件の差により、一方の
摩擦ディスクと他方のスラストプレートおよび反作用プ
レートとの間のグリップ力が変化する。また、クラッチ
の移動量のみならず、クラッチを切るのに必要な力も変
化する。かかるクラッチに、摩擦ライニングの摩耗によ
る間隙をなくすための装置を設けること、これらの欠点
は解消される。
【０００５】フランス特許出願第FR-A-2,424,442号明細
書において、ダイヤフラムとスラストプレートとの間
に、２つの環状リングを支持する相補的ランプ部、スラ
ストプレートに対して回転自在に固定された第１環状リ
ングと、スラストプレートおよび第１リングに対して回
転自在に運動できる第２リングとを配置することによ
り、間隙をなくす装置を構成することが提案されてい
る。相補的ランプ部が、２つのリングを支持しているこ
とにより、２つのリングが、円周方向に相対的に移動す
ると、リングが軸方向に分離し、前記摩耗を補償する。
この分離距離は、スラストプレートの軸方向の厚さの増
加をシミュレートしており、相対的に回転運動できるよ
う、第２リングの周辺には、歯付きセクタが設けられ、
この歯は、接線方向に配置されて、クラッチカバーによ
って支持されたシャフト上で回転するように取り付けら
れたウォームギアと噛合するようになっている。このウ
ォームギアは、このウォームギアを支持する同じシャフ
トに支持されているドラムにより、単一方向の結合装置
により回転駆動でき、このドラムは、摩擦ディスクのラ
イニングが摩耗すると、それ自体がダイヤフラムの周辺
に設けられたラグにより回転駆動され、ダイヤフラム
は、ドラムが周辺に有するノッチのエッジと協働し、ド
ラムによってウォームギアが駆動されるように、単一方
向の結合装置が配置されている。ドラムは、クラッチを
切っている間、ダイヤフラム上のラグによって、本装置
自体が回転駆動される際に、本装置のための外装部品を
ある態様で構成し、ウォームギアの回転により、上記の
ように第２リングが回転する。
【０００６】ウォームギアと、このウォームギアを支持
するシャフトとの間に配置された、単一方向結合装置に
より、ウォームギアは、各調節後も回転位置に止まる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】フランス特許出願第FR
-A-2,424,442号明細書に記載のかかる装置では、本願の
範囲内のランプ手段を構成する第２環状リングが、次々
に円周方向に適当に分散されたランプ部と、歯付きセク
タ、すなわち歯と、ダイヤフラムに対する支持ビードを
構成することによりダイヤフラムと協働するようになっ
ている環状フランジとを備え、この支持ビードは連続的
となっている。ランプ部が形成された横方向部分の内側
エッジから、クラッチの軸線に平行に伸びる円筒形スカ
ートの端部に形成されており、更にクラッチの軸線にも
平行であり、すなわちランプ部が形成された横方向部分
の外側エッジから、前記スカートに対して平行に延びる
復帰部に歯が設けられている。理解できるように、かか
る構造は、軸方向の寸法が大きく、工業的に容易に製造
するにはあまり適していない。
【０００８】本発明の目的は、これらの欠点を解決する
ことにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、クラッ
チのスラストプレートと協働するようになっている円周
方向に分散して配置されたランプ部と、クラッチのダイ
ヤフラムの軸方向力を受けるようになっている支持手段
と、これらを回転駆動するようになっている歯を有し、
ランプ装置が、リングから成り、このリングが、両面の
一方に前記支持手段を構成する支持領域と、円周方向に
交互に配置されたランプ部を有するダイヤフラム式摩擦
クラッチを備えた、間隙をなくすための装置のランプ
（傾斜）装置が提供される。
【００１０】好ましくは、リングの軸線と直交する平面
において、歯が延びている。
【００１１】好ましくは、支持領域の一つが、その外周
部に前記歯を支持し、前記歯が支持領域の平面で延びて
いる。別の実施例によれば、支持領域の前記１つの外周
部が、フランジとして延び、このフランジが、リングの
軸線に対して傾斜し、前記歯が、外周部に設けられた横
方向戻り部として終わっている。
【００１２】好ましくは、支持領域は、リングの軸線を
中心とする円の弧に配置されたくぼみの丸くされた頂部
エッジから成っている。
【００１３】好ましくは、支持リングおよびランプ部
は、リングの幅方向に対してセンタリングされている。
ランプ部は、圧力プレートに支持されたスタッドと協働
するようになっている。
【００１４】変形例として、支持リングおよびランプ部
は、径方向にずれ、ランプ部は圧力プレートに支持され
た相補的ランプ部と協働するようになっている。
【００１５】本発明の目的を良好に理解するため、次に
添付図面に示した実施例の純粋に説明用の、かつ非限定
的な例示により、本発明について説明する。
【００１６】
【発明の実施の態様】図１〜図１２を参照する。これら
の図には、特に自動車用に適する摩擦クラッチ機構が示
されている。この摩擦クラッチ機構は、摩擦ディスク６
と協働するようになっているスラストプレート１を備
え、この摩耗ディスク６は、外周部に摩擦ライニング７
を支持しており、摩擦ディスク６自体が反作用プレート
と協働するようになっている。図示されていないこの反
作用プレートは、駆動シャフト、例えば内燃機関のクラ
ンクシャフトと共に回転するように、これに固定される
ようになっている。摩擦ディスク６は、被動シャフト、
例えばギアボックスの入力シャフトと共に回転するよう
にこれに固定されている。
【００１７】スラストプレート１は、接線方向タング５
により、中空状カバー２にこれと共に回転するよう固定
されており、弾性的である接線方向タング５は、同時に
スラストプレート１をカバー２側へ戻す手段を構成して
いる。
【００１８】従って、カバー２と共に回転するよう、こ
れに固定されたスラストプレート１は、軸方向に作用す
る弾性手段、ここでは、中心孔を有するカバー２のベー
スによって支持された小さいコラム８により、カバー２
に枢着されたダイヤフラム３の作用により、カバー２に
対して軸方向に移動自在となっている。
【００１９】摩擦ディスク７のライニング６の摩耗、更
に摩擦面と称されるスラストプレート１およびこれに向
いた反作用プレートのより少ない程度の摩耗、ディスク
７のライニング６に接触する摩耗に起因する間隙を補償
するため、間隙をなくすための装置１０が設けられてい
る。
【００２０】間隙をなくすための装置１０は、円周方向
に配置されたランプ手段１１を含む。より詳細には、図
３、１０、１１および１２でより理解できるこれらラン
プ手段１１は、板金から製造されたリングから成り、こ
の板金は、クラッチの軸線を中心とする円の弧に配置さ
れたくぼみの丸くされた頂部エッジによって形成された
支持領域１４と、円周方向に交互に配置されたランプ１
５を有するように切り抜き加工され、プレス加工されて
いる。
【００２１】スラストプレート１は、カバー２のベース
側に曲げられた面にスタッド４を有し、このスタッド
は、２つの連続するランプ１５を円周方向に分離する距
離に対応する距離に、円周方向に相互に分散されてお
り、これらスタッド４は、ランプ１５とそれぞれ協働す
るようになっている。
【００２２】ランプ手段１１は、ダイヤフラムとスラス
トプレート１との間に軸方向に配置され、スタッド４が
ランプ１５を受け、ダイヤフラム３が支持領域１４と協
働し、よってこの支持領域が、支持手段を構成し、この
支持手段により、ダイヤフラム３がスラストプレート１
に作用する。このような構造は、経済的であり、かつ簡
単である。
【００２３】ランプ手段１１の支持領域１４の１つの外
周部は、フランジ１６として延びており、このフランジ
は、横方向戻り部１７として終了する、すなわち図１か
ら良好に判るように、歯１８が周辺に設けれらたクラッ
チの軸線に垂直な平面で延びるクラッチの軸線に対して
傾斜している。
【００２４】間隙をなくすための装置１０はシャフト２
２に固定された傾斜した歯２１を備えたラチェットホイ
ール２０も含み、このシャフトは、ウォームギア１３も
支持している。このウォームギア１３の歯およびピッチ
は、ランプ手段１１の歯１８に適合している。このウォ
ームギア１３は、後述する条件下で歯１８と協働する。
【００２５】ラチェットホイール２０のシャフト２２
は、図４〜図６でより明瞭に見ることができる支持体１
２によって回転自在に支持されている。この支持体１２
は、クロス状をしたほぼ平らな本体１９を有し、カット
アウトされ、折り曲げられた板金によって製造されてい
る。本体１９の頂部は、シャフト１２を支持するように
なっている２つのウィング２３、２４を支持し、この目
的のため、ウィングの一方、すなわちウィング２４は、
シャフト２２の径に適合した円形の孔２５を支持し、他
方のウィング、すなわちウィング２３は、支持体１２の
本体１９に対して斜めに延びるシャフト２２の径に適合
した円形底部を備えたノッチ２６を支持している。
【００２６】支持体１２の本体１９の底部は、円形の開
口部２７を有し、この開口部２７は、ダイヤフラム３を
支持する小さいコラム８の円筒形本体９を貫通させるよ
うになっている。
【００２７】支持体１２の本体１９の中心は、ラグ２８
を支持しており、このラグ２８は、カットアウトし、折
り曲げることによって得られ、ウィング２３および２４
と同じ側で、本体１９に対して直角に延びている。
【００２８】ウィング２８および２４を支持する領域
と、ラグ２５を支持する領域との間の領域において、本
体１９も切り欠かれ、通路２９が設けられている。この
通路２９は、全体として長方形をし、フック３１を形成
するように折り曲げられており、このフックの端部は、
本体１９に平行であるが、ラグ２９側に向いている。
【００２９】本体１９は、通路２９の両側にアーム４
０、４１を有する。
【００３０】支持体１２は、図７〜図９で明瞭に見るこ
とができる弾性部材３２を受けるようになっている。こ
の弾性部材３２は、全体として長方形をなし、折り曲げ
られたストリップであり、中心部分３３と、この中心部
分３３に平行な２つの端部分３４、３５を有し、これら
端部分は、斜め部分３６、３７によって、中心部分に接
続されている。中心部分３３は、そのエッジに折り曲げ
部３８を支持しており、この折り曲げ部は、中心部分３
３に対して垂直であり、更に斜め部分３６、３７のなす
角が１８０度よりも小さい場合、側面からこの中心部分
３３に対して延びる端部分の一方、すなわち部分３４
は、折り曲げ部３８が位置する側と反対側が若干広くな
っており、戻り止め爪３９を構成する曲げ部を、そのエ
ッジに垂直に支持している。この爪３９の役割について
は、後に明らかにする。
【００３１】弾性部材３２が設けられた支持体１２を示
す図４〜図６から理解できるように、支持体１２の端部
分３４、３５が、ウィング２３、２４側に曲げられた本
体１９のアーム４０、４１の面と協働し、弾性部材３２
の中心部分３３が、図４および図６から判るように、そ
の頂部エッジを介して、フック３１の水平部分と協働
し、中心部分３３は、通路２９の底部エッジに当接する
折り曲げ部３８によりフック３１側へ弾性的に押され
る。弾性部材３２がこの位置にあるときは、その中心部
分３３は、斜め部品３６および３７が斜めになっている
ので、通路２９の平面から所定距離に位置し、戻り止め
爪３９は、最も近いほうのウィング、すなわちウィング
２３に対して側方にオフセットされたアーム４０の頂部
エッジと直線状に並ぶ。
【００３２】支持体１２は、ダイヤフラム３をカバーに
固定する前に、ダイヤフラム３に取り付けるようになっ
ている。ダイヤフラム３の外側円周エッジを、支持体１
２のフック３１がまたがるようにしながら、更に支持体
１２の本体１９内の開口部２７が、小さいコラム８の本
体９のためのダイヤフラム３内の通路４２と直線状に並
ぶよう、ダイヤフラム３の外側面に支持体１２を当接さ
せる。図示のように、ダイヤフラム３に円周方向に延び
るスロット４３を設け、支持体１２の本体１９でラグ２
８を受け、円周方向の位置決めと保持を補償するように
してもよい。次に、最終的に支持体１２をダイヤフラム
３に固定するよう、通常行われているように、小さいコ
ラム８をクリンプ加工することにより、カバー２へダイ
ヤフラム３を固定するだけでよい。
【００３３】支持体１２を円周方向に位置決めするに
は、ダイヤフラム３に設けられているスロット４３を省
略し、これを、ダイヤフラム３のエッジに設けられたノ
ッチと置換してもよい。このノッチには、図示していな
いこの変形例に従い、当然ながら、支持体１２のフック
３１が嵌合する。支持体１２のラグ２８も省略される。
【００３４】ラチェットホイール２０から若干の距離に
おいて、シャフト２２はウォームギア１３に隣接するカ
ラー４４を支持している。ウォームギア１３に対してラ
チェットホイール２０が設けられている側と反対側で、
シャフト２２のまわりに螺旋スプリング３０が設けられ
ており、後述するような弾性的な間隙をなくす手段を構
成している。スプリング３０を圧縮することにより、支
持体１２のウィング２４の孔２５に、シャフト２２の自
由端を挿入する。次に、支持体１２のウィング２３のノ
ッチ２６に、カラー４４とラチェットホイール２０との
間にあるシャフト２２を挿入する。この位置において、
ラチェットホイール２０は、戻り止め爪３９と直線状に
並び、爪３９は、ラチェットホイール２０の傾斜した歯
２１との協働により、一方でシャフト２２をノッチ２６
のベースに弾性的に保持すると共に、他方でラチェット
ホイール２０のみならず、ウォームギア１３が図１およ
び図１３Ａ〜図１３Ｄで判るような反時計まわり方向に
回転するのを防止する。
【００３５】ラチェットホイール２０と、ウォームギア
１３を支持するラチェットホイールのシャフト２２と、
ダイヤフラム３に固定された螺旋スプリング３０を支持
する支持体１２は、クラッチの係合を解除し、再び係合
する操作中に、ダイヤフラム３と共に移動し、かつカバ
ー２に対して移動する。カバー２は、周辺部にカバー２
の外側の主要部分に対して延びる弾性のストッパーブレ
ード４５を支持し、このブレードは、カバー２を反作用
プレートに固定するためのラジアルエッジによってリベ
ット締めされて、固定されている。ストッパーブレード
４５は、戻り止め爪３９に対して全体が径方向に対向す
るラチェットホイール２０上の傾斜歯２１と協働するよ
うに、横方向戻り部４７に沿って延びながら、カバー２
を貫通する端部を有する。このような構造のため、図１
から判るように、ラチェットホイール２０を右から左へ
移動することにより、ブレード４５の端部４６は、カバ
ー２の横方向戻り部４７と協働して、ラチェットホイー
ル２０上の歯２１に対する固定点としての役割を果た
し、ラチェットホイールは時計まわり方向に回転され
る。ラチェットホイール２０が復帰する際に、左から右
へ移動すると、ブレード４５の弾性および歯２１の傾斜
により、ブレードは、戻り止め爪の圧力により回転しな
いように固定されながら持ち上げられる。
【００３６】上に説明したような間隙をなくす装置は、
次のように作動する。
【００３７】図１３Ａは、係合状態にあるクラッチ、お
よび図示されていない反作用プレートとスラストプレー
ト１との間にグリップされた新品の摩擦ディスク６のラ
イニング７を示している。この状態において、シャフト
２２のカラー４４は、図２に示すように、螺旋スプリン
グ３０に押圧され、本体１９のリング２３と当接してい
る。更に、ブレード４５の端部は、図１３Ａに示される
ようにラチェットホイール２０上の歯の谷にあり、戻り
止め爪３９は歯の先端に位置する。
【００３８】クラッチが切られているときは、ダイヤフ
ラム３は小さいコラム８を中心として傾斜し、その周辺
部で、支持体１２をカバー２のベース側に駆動してい
る。これは、支持体１２のウィング２３、２４を支持す
る頂部部分が、ダイヤフラム３を越えて径方向に延びて
いるからである。ダイヤフラムは、走行位置のクラッチ
切り離し（解除）端に達する前に、支持体１２がカバー
に当接することが起こり得る。この理由は、弾性部材３
２が斜め部品３６、３７を有しているためであり、これ
ら斜め部品は、図１３Ｂに示すような間隙を生じること
なく取り付けられているフック３１の横方向端部から離
間したダイヤフラムが衝突する走行端にある。図１３Ｂ
は、クラッチがクラッチ解除終了時にあり、摩擦ディス
ク６のライニング７がまだ新しい状態にあることを示し
ている。ダイヤフラム３により、支持体１２が移動する
間、弾性ブレード４５の端部は、歯によって構成された
傾斜ランプに従う。先の工程でブレードが位置していた
歯の谷には、ラチェットホイール２０の歯２１が位置す
るので、新品ライニングと共に、クラッチを切るため移
動する際に、ブレード４５の端部は歯をジャンプせず、
更に同じ歯の先端にまだ位置する戻り止め爪３９は、ラ
チェットホイール２０を保持する。
【００３９】ライニング７が摩耗すると、ダイヤフラム
３の軸方向力をまだ受けているスラストプレート１は、
カバー２と同じように軸方向に固定された反作用プレー
トに接近し、よってダイヤフラム３の周辺部は、反作用
プレート、従ってカバー２の開放端部に接近し、支持体
１２を傾斜状態となるように駆動する。ラチェットホイ
ール２０も、反作用プレートに接近するが、摩耗する前
は、ブレード４５の端部は歯の谷にあったので、ラチェ
ットホイール２０は、摩耗中に移動してブレード４５に
当接する。従って、前記ホイール２０は、その軸線を中
心として、時計まわり方向に回転する。戻り止め爪３９
が機能せず、１つの歯から他の歯へジャンプできる方
向、および摩耗したライニングを備えた係合状態のクラ
ッチが、図１３Ｃに示されている。ラチェットホイール
２０がこのように回転することにより、ウォームギア１
３もその軸線を中心として回転される。ランプ手段１１
は、ダイヤフラム３の負荷の作用によりカバー２に対し
て固定されたままである。ランプ手段１１の歯１８と噛
合するウォームギア１３は、螺旋スプリング３０を圧縮
したまま、この歯に螺合したままの状態となっており、
ウォームギア１３の歯の方向は、このようなケースとな
るように設計されている。
【００４０】上に述べた摩耗段階の後に行われるクラッ
チ解除動作中に、スラストプレート１が、接線方向タン
グ５の作用によりライニング７から離間して、これらラ
イニングを解放する。この接線方向タングは、スラスト
プレート１をカバー２のベースのみならずランプ手段１
１側へ戻し、支持領域１４を介して、ダイヤフラム３に
接触し、ランプ部１５を介して、スラストプレート１の
スタッド４に接触する。螺旋スプリング３０は、ウォー
ムギア１３をウィング２３側、摩耗段階では左、すなわ
ち図２から判るように、右から左へ押圧する。ダイヤフ
ラム３にかかる負荷は、もはやランプ手段１１に加えら
れないので、スラストプレート１に対して、これらラン
プ手段１１を回転できるように打ち勝つ力は、接線タン
グ５の復帰りょくだけとなる。螺旋スプリング３０の負
荷がこの力に打ち勝つのに十分であれば、スプリング３
０は、戻り止め爪３９により自ら回転することが防止さ
れていたウォームギア１３を移動し、これにより、歯１
８を駆動する。ランプ手段１１のランプ部１５は、自ら
回転し、スラストプレート１のスタッド４と協働するこ
とにより、スラストプレート１をカバー２のベースから
離間し、よって、スラストプレート１の作動面とランプ
手段１１の支持領域１４との間の軸方向距離を増し、ラ
イニング７の摩耗による間隙をなくす。螺旋スプリング
３０の負荷は、このスプリングが摩耗段階においてウォ
ームギア１３によって圧縮された長さに応じて決まるの
で、間隙１０をなくすための装置が間隙をなくす補償段
階に入る前に、数回のクラッチ係合および解除動作が必
要である。この回数は、当該部品の相対的な大きさによ
って決まることは理解できよう。例えば、これらの部品
は、１０分の３mmに対応する摩耗が生じた後に限り、こ
のような間隙をなくす段階が生じるように製造できる。
更に実際の摩耗が生じない場合、本発明の装置１０が間
隙をなくすことは、不可能であることも理解できよう。
【００４１】これまで説明した変形例では、シャフト２
２と、ウォームギア１３と、カラー４４と、ラチェット
ホイール２１は一体部品として製造されている。当然な
がら、ウォームギア１３は別個の部品とし、ボアを設け
てもよい。このボアおよびシャフト自体は、シャフトと
共に回転するように、シャフトに固定しながらウォーム
ギアがシャフトに沿って移動できるように配置できる。
【００４２】図１４および図１５は、間隙をなくすため
の装置の一変形例を示している。これらの図では、これ
まで説明した部品と同じ部品または同じ機能を果たす部
品には、同じ符号またはこの符号に１００を加えた番号
で示す。この変形例について、簡単に説明する。支持体
１１２は、小コラム８によりダイヤフラム３にクランプ
された、全体が三角形のプレート１５０を有し、互いに
円周方向に離間した２つのフック１４８、１４９が、そ
の周辺部でダイヤフラム３をグリップしている。プレー
ト１５０は、このプレート１５０よりもクラッチの軸線
に対してより傾斜したキャップ１５１として外側に延び
ている。このキャップ１５１は、その側方の両側にウィ
ング１２３、１２４を支持しており、これらウィング１
２３、１２４は、先のウィング２３、２４と同じよう
に、ラチェットホイール２０、ウォームギア１３および
スプリング３０を備えたシャフト２２を支持している。
ラチェットホイール２０は、これらの図面に示されてい
ないカバーに支持されている弾性ブレード４５、および
例えば溶接により支持体１１２のプレートに固定されて
いる戻り止め爪１３９と直線状に位置している。シャフ
ト２２の自由端は、１５２にて平らにされており、戻り
止め爪１３９を備えた支持体１１２と、ラチェットホイ
ール２０、ウォームギア１３およびスプリング３０を備
えたシャフト２２から成り、すぐにダイヤフラムに取り
付け、小コラム８によってクランプできるサブアセンブ
リが提供される。
【００４３】図１６〜図２２は、本発明に係わる間隙を
なくすための装置の変形例を示す。これらの図では、図
１〜図１３に関して先に述べた部品と同じ部品、または
同じ役割を果たす部品には、同じ符号または同じ符号に
２００を加えた符号で示されている。
【００４４】この変形例の作動は、先の変形例の作動と
同一であるので、この変形例を特徴づける構造上の特徴
についてしか説明しない。
【００４５】図１７によりが明瞭に示されるように、こ
の変形例によれば、ランプ手段２１１には、円周方向に
交互に配置されたランプ手段２１５と横方向平面部品２
６２が設けられ、更に歯２１４が設けられている。ラン
プ手段２１１と別個の環状部品には、ダイヤフラム３の
ための支持手段２１４が設けられ、この円筒形スカート
２５８は、ランプ手段２１１の横方向平面部品２６２を
軸方向に協働するようになっており、ランプ手段のラン
プ部２１５は、スラストプレート１上の相補的ランプ部
２０４と協働するようになっており、当然ながら、これ
ら相補的ランプ部２０４を、先の変形例のようにスタッ
ドと置換してもよいし、スタッドを、これら相補的ラン
プ部２０４と置換してもよい。
【００４６】この変形例によれば、支持手段２１４に支
持体２１２が固定されており、支持体２１２は、Ｌ字形
横断面を備えたある種のキャップを備え、このキャップ
の正面壁２６３は、軸方向に延び、シャフト２２２を支
持するようになっている２つのウィングまたはブラケッ
ト２２３、２２４として横方向に別れている。支持体２
１２は、ダイヤフラム３のための支持手段２１４のスカ
ート２５８から形成される。
【００４７】図１８から判るように、ラチェットホイー
ル２２０には、シャフト２２２が固定されており、ラチ
ェットホイール２２０を外側にした状態で、ブラケット
２２４にシャフト２２２を挿入した後、このシャフト
に、螺旋スプリング３およびウォームギア１３を嵌合
し、次にシャフトをブラケット２２３に挿入する。ピン
２６４は、ウォームギア１３およびシャフト２２２を固
定し、互いに回転しないようにしている。ラチェットホ
イール２２０は、支持体２１２の前方壁２６３によって
支持された戻り止め爪２３９と協働するようになってい
る。
【００４８】ラチェットホイール２２０は、ブラケット
２２４側に曲げられている面と反対の横方向面に、図２
１および図２２に拡大して示した、円周方向に傾斜した
歯２５４を支持している。このシャフト２２２は、ラチ
ェットホイール２２０を越えて延び、その端部にナット
２５６を回転自在に支持し、このナットのラチェットホ
イール２２０側に向いた面は、歯２５４に対して相補的
な歯２５５を支持している。図２１に拡大して示す軽量
スプリング２６５は、特に駆動方向への歯２５４と２５
５との協働を補償し、ラチェットホイール２２０および
ナット２５６は、その役割をシャフト２２２とレバー２
５３との単一方向の結合装置の役割を歯２５４、２５５
によって果たす。後に説明するように、ナット２５６
は、全体がオリーブ形状をしたラジアルピボット２６０
をその周辺部に支持し、このピボットは、丈夫に設けら
れたノッチ２６１によりレバー２５３の端部にまたがっ
ている。レバー２５３は、支持体２１２の正面壁によっ
て支持されたシャフト２５９を中心として枢動し、レバ
ー２５３のノッチ２６１を有する端部と反対側の端部
は、ダイヤフラム３が摩耗段階でレバー２５３を操作す
るため、周辺部に有するラジアルラグ２５７と協働す
る。この理由は、支持手段２１４が位置する径よりも大
径に位置する点で、レバー２５３に接触するダイヤフラ
ム３上のラグ２５７が、摩耗段階で軸方向に移動し、よ
ってレバー２５３上の摩耗効果が増幅されるからであ
る。シャフト２５９が、ノッチ２６１よりもラジラルラ
グ２５７との接触点により近いレバー２５３によって
も、別の増幅効果が得られる。従って、これら種々のレ
バーアームの間隙により、例えば摩耗のない通常のクラ
ッチ係合およびクラッチ解除の移動中に、同じ歯２５４
と２５５が接触し続け、摩耗段階では、１つの歯から別
の歯へのジャンプが行われ、各ジャンプごとに、ウォー
ムギア１３が回転し、螺旋スプリング３０を徐々に圧縮
しながら、ウォームギア１３がクラッチの係合した状態
で、歯２１８に螺合する。スプリング３６からスラスト
プレート１を復帰させる接線方向タングの負荷に達する
と、螺旋スプリング３０がウォームギア１３を並進運動
させ、これにより、先の変形例と同じように、クラッチ
が切られた状態でランプ手段２１１を回転させる。
【００４９】図１〜図１５の変形例に関し、ダイヤフラ
ム３のための支持手段１４を、ランプ手段１１が支持し
ているので、部品の数は、少なくなっている。また、こ
れら変形例によれば、所定のクラッチ解除移動に対する
増幅効果もあり、図１３Ｄに示された位置から再係合す
る際に、クラッチは再び図１３Ａに示される位置に位置
する。
【００５０】摩耗は、ブレード４５またはラグ２５７に
よって検出されるので、クラッチの別の部品により、こ
れら摩耗検出器（４５、２５７）を支持できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の間隙をなくすための装置を備えるクラ
ッチの部分断面図である。
【図２】一部を断面図とし、一部を切り欠いて示す、図
１のクラッチの部分平面図である。
【図３】図１および図２のクラッチのスラストプレート
およびランプ手段の部分断面図である。
【図４】弾性部材が備る間隙をなくす装置の支持体を示
す平面図である。
【図５】図４の下方部分の図である。
【図６】図４におけるＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図であ
る。
【図７】図５に示された位置にある弾性部材のみを示す
図である。
【図８】図４に示された位置にある弾性部材のみを示す
図である。
【図９】図６に示された位置にある弾性部材のみを示す
図である。
【図１０】ランプ手段を示す部分斜視図である。
【図１１】図１０におけるＸＩ−ＸＩ線に沿った断面図
である。
【図１２】図１０におけるＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿った断
面図である。
【図１３】Ａは、ライニングが新品であり、係合状態に
あるクラッチを構成する部品の種々の位置を示す部分断
面図であり、Ｂは、ライニングが新品であり、係合が解
除されたクラッチを構成する部分の種々の位置を示す部
分断面図であり、Ｃは、ライニングが摩耗しており、係
合した状態にあるクラッチを構成する部品の種々の位置
を示す部分断面図であり、Ｄは、ライニングが摩耗して
おり、間隙がなくなった状態にある、係合が解除された
クラッチを構成する部品の種々の位置を示す部分断面図
である。
【図１４】本発明の間隙をなくすための変形装置を示
す、支持体に対して若干右側から見た部分斜視図であ
る。
【図１５】本発明の間隙をなくすための変形装置を示
す、支持体に対して若干左側から見た部分斜視図であ
る。
【図１６】図１８におけるＸＶＩ−ＸＶＩに沿った、本
発明の間隙をなくすための装置の変形装置が設けられた
クラッチの部分断面図である。
【図１７】図１６のクラッチのうちのスラストプレー
ト、ランプ手段および支持手段を示す分解斜視図であ
る。
【図１８】一部を横断面図とし、一部を切り欠き図とし
た、図１６および図１７のクラッチの部分平面図であ
る。
【図１９】図１８におけるＸＩＸ−ＸＩＸに沿った断面
図である。
【図２０】図１８におけるＸＸ−ＸＸに沿った断面図で
ある。
【図２１】図１８Ａ部分の拡大図である。
【図２２】図１８に示されたラチェットホイールの側方
面の部分図である。
【符号の説明】
１ スラストプレート ２ カバー ３ ダイヤフラム ４ スタッド ５ 接線方向タング ６ 摩擦ディスク ７ 摩擦ライニング ８ 小コラム １０ 間隙をなくすための手段 １１ ランプ手段 １４ 支持領域 １５ ランプ部 １７ 横方向戻り部 １８ 歯 ２０ ラチェットホイール ２１ 歯 ２２ シャフト １９ 平らな本体 ２３、２４ ウィング ２５ 孔 ２６ ノッチ ２７ 開口部 ２８ ラグ ２９ 通路 ３０ 螺旋スプリング ３１ フック ３２ 弾性部材 ３３ 中心部分 ３４、３５ 端部部分 ３６、３７ 斜め部品 ３８ 折り曲げ部 ３９ 戻り止め爪 ４０、４１ アーム ４３ スロット ４４ カラー ４５ ブレード ４６ 端部 ４７ 横方向戻り部

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 クラッチのスラストプレート（１）と協
    働するようになっている円周方向に分散して配置された
    ランプ部（１５、２１５）と、クラッチのダイヤフラム
    （３）の軸方向力を受けるようになっている支持手段
    と、これらを回転駆動するようになっている歯（１８、
    ２１８）を有する、ダイヤフラム式摩擦クラッチを備え
    た、間隙をなくすための装置のランプ（傾斜）装置であ
    って、 このランプ装置が、リングを備え、このリングが、両面
    の一方に前記支持手段を構成する支持領域（１４、２６
    ２）と、円周方向に交互に配置されたランプ部（１５、
    ２１５）とを有することを特徴とするランプ装置。
  2. 【請求項２】 リングの軸線と直交する垂直な平面にお
    いて、歯（１８、２１８）が延びている、請求項１記載
    のランプ装置。
  3. 【請求項３】 支持領域の一つ（１４、２６２）が、そ
    の外周部で前記歯（１８、２１８）を支持している、請
    求項２記載のランプ装置。
  4. 【請求項４】 前記歯（２１８）が、支持領域（２６
    ２）の平面で延びている、請求項３記載のランプ装置。
  5. 【請求項５】 支持領域の前記１つ（１４）の外周部
    が、フランジ（１６）として延び、このフランジが、リ
    ングの軸線に対して傾斜し、前記歯（１８）が、外周部
    に設けられた横方向戻り部（１７）として終わってい
    る、請求項３記載のランプ装置。
  6. 【請求項６】 支持領域（１４）が、リングの軸線を中
    心とする円弧上に配置された、くぼみの丸くされた頂部
    エッジから成る、請求項１記載のランプ装置。
  7. 【請求項７】 支持リング（１４）およびランプ部（１
    ５）が、リングの幅方向に対してセンタリングされてい
    る、請求項１記載のランプ装置。
  8. 【請求項８】 ランプ部（１５）が、圧力プレート
    （１）に支持されたスタッド（４１）と協働するように
    なっている、請求項１記載のランプ装置。
  9. 【請求項９】 支持リング（２６２）およびランプ部
    （２１５）が、径方向にずれている、請求項１記載のラ
    ンプ装置。
  10. 【請求項１０】 ランプ部（２１５）が、圧力プレート
    （１）に支持された相補的ランプ部（２０４）と協働す
    るようになっている、請求項９記載のランプ装置。
JP8252041A 1995-09-21 1996-09-24 摩擦クラッチにおける間隙をなくすための装置のランプ装置 Pending JPH09112573A (ja)

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