JPH09111714A - 立体金網と細粒アスファルト混合物を用いた連続強化舗装工法および舗装構造物 - Google Patents
立体金網と細粒アスファルト混合物を用いた連続強化舗装工法および舗装構造物Info
- Publication number
- JPH09111714A JPH09111714A JP29052895A JP29052895A JPH09111714A JP H09111714 A JPH09111714 A JP H09111714A JP 29052895 A JP29052895 A JP 29052895A JP 29052895 A JP29052895 A JP 29052895A JP H09111714 A JPH09111714 A JP H09111714A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 耐久性にすぐれた連続舗装面をつくる。
【構成】 ひび割れ，目地，継手部１等のある箇所の下
地10上に立体金網２を敷設する。この立体金網２内に細
粒アスファルト混合物３を充填する。立体金網と細粒ア
スファルト混合物とが一体化された合成補強層４が得ら
れる。この合成補強層４の上に舗装表層５を打設する。
地10上に立体金網２を敷設する。この立体金網２内に細
粒アスファルト混合物３を充填する。立体金網と細粒ア
スファルト混合物とが一体化された合成補強層４が得ら
れる。この合成補強層４の上に舗装表層５を打設する。
Description
【０００１】
【技術分野】この発明は路面舗装のための舗装工法，特
に路面のひび割れ（クラック）のオーバーレイ補修，目
地上のオーバーレイ舗装，橋梁の継手部（ジョイント）
の連続化舗装（ジョイントを被覆し，路面を連続化する
こと）等に好適に用いられる舗装工法，およびそれによ
ってできる舗装構造物に関する。
に路面のひび割れ（クラック）のオーバーレイ補修，目
地上のオーバーレイ舗装，橋梁の継手部（ジョイント）
の連続化舗装（ジョイントを被覆し，路面を連続化する
こと）等に好適に用いられる舗装工法，およびそれによ
ってできる舗装構造物に関する。
【０００２】
【従来技術とその問題点】路面のひび割れ，目地，橋梁
のジョイント等は段差になったり，隙間を生じやすいた
めに走行する車両の乗心地を悪くする。また，騒音や振
動の発生源となり，環境悪化の一因となる。さらに路
面，橋梁の劣化を早める。
のジョイント等は段差になったり，隙間を生じやすいた
めに走行する車両の乗心地を悪くする。また，騒音や振
動の発生源となり，環境悪化の一因となる。さらに路
面，橋梁の劣化を早める。
【０００３】そこで，ひび割れの補修，目地やジョイン
ト上を舗装して路面を連続化することが行なわれてい
る。
ト上を舗装して路面を連続化することが行なわれてい
る。
【０００４】ひび割れの生じた路面の補修工法としての
オーバーレイ工法は，補強の下処理としてひび割れのあ
る場所上に，シート，ネット・プレート（強化繊維，ガ
ラス繊維，銅板，鉄線強化プラスチック製等）等の平面
的補強材を配設し，かつこれらを継手により結合させ，
その上にアスファルト・オーバーレイ層（舗装表層）を
重ねる方法である。
オーバーレイ工法は，補強の下処理としてひび割れのあ
る場所上に，シート，ネット・プレート（強化繊維，ガ
ラス繊維，銅板，鉄線強化プラスチック製等）等の平面
的補強材を配設し，かつこれらを継手により結合させ，
その上にアスファルト・オーバーレイ層（舗装表層）を
重ねる方法である。
【０００５】目地上のオーバーレイ層の敷設は，ひび割
れの補修の場合と同じように下処理をした上でアスファ
ルトをオーバーレイするか，または下処理をすることな
く厚くアスファルト層オーバーレイするものである。
れの補修の場合と同じように下処理をした上でアスファ
ルトをオーバーレイするか，または下処理をすることな
く厚くアスファルト層オーバーレイするものである。
【０００６】橋梁におけるジョイント上の舗装連続化の
ためのジョイントの埋設工法においても，上記と同様に
平面的なシート，ネット・プレートを配設した上でオー
バーレイ層を設けている。
ためのジョイントの埋設工法においても，上記と同様に
平面的なシート，ネット・プレートを配設した上でオー
バーレイ層を設けている。
【０００７】このような従来の工法によると，シート，
ネット・プレート等の平面的補強材を用いているため
に，この平面的補強材を境にその上，下の層が分離する
現象があり，オーバーレイ層とその下層との一体化が充
分ではない。そのために，オーバーレイ層にレフレクシ
ョン・クラックが発生し易く，耐久性に劣る。また，平
面的補強材にそり，しわがあると，これを施行面に密着
させる工程が必要となる。しわ，継手はオーバーレイ層
表面にクラックを発生させる要因ともなる。
ネット・プレート等の平面的補強材を用いているため
に，この平面的補強材を境にその上，下の層が分離する
現象があり，オーバーレイ層とその下層との一体化が充
分ではない。そのために，オーバーレイ層にレフレクシ
ョン・クラックが発生し易く，耐久性に劣る。また，平
面的補強材にそり，しわがあると，これを施行面に密着
させる工程が必要となる。しわ，継手はオーバーレイ層
表面にクラックを発生させる要因ともなる。
【０００８】
【発明の開示】この発明はより耐久性のある舗装工法お
よび舗装構造物を提供することを目的とする。
よび舗装構造物を提供することを目的とする。
【０００９】この発明による舗装工法は，舗装すべき場
所に立体金網を敷設し，この立体金網に細粒アスファル
ト混合物を充填することにより立体金網と細粒アスファ
ルト混合物とが一体化された合成補強層の上に舗装表層
を打設するものである。
所に立体金網を敷設し，この立体金網に細粒アスファル
ト混合物を充填することにより立体金網と細粒アスファ
ルト混合物とが一体化された合成補強層の上に舗装表層
を打設するものである。
【００１０】この発明による舗装工法はあらゆる路面の
舗装のために用いることができるが，経済性の観点から
言えば，ひび割れ，目地，継手部などの路面の破損箇所
または不連続箇所に適用することが好ましい。
舗装のために用いることができるが，経済性の観点から
言えば，ひび割れ，目地，継手部などの路面の破損箇所
または不連続箇所に適用することが好ましい。
【００１１】立体金網とは網目をつくる線材によって規
定される金網の表面の内側に空間を持つ金網を言い，菱
形金網といわれるものを含む。好ましくは金網を構成す
る線材の直径の数倍以上の厚さを持つもの，厳密に言え
ば２倍を越える厚さを持つものである。この発明の目的
のためには比較的薄い方が適している。
定される金網の表面の内側に空間を持つ金網を言い，菱
形金網といわれるものを含む。好ましくは金網を構成す
る線材の直径の数倍以上の厚さを持つもの，厳密に言え
ば２倍を越える厚さを持つものである。この発明の目的
のためには比較的薄い方が適している。
【００１２】細粒アスファルト混合物とはマスチック・
アスファルトまたはアスファルト・モルタルであり，好
ましくはこれに必要な添加物（ゴム質，樹脂質材料，水
分など）が加えられる。
アスファルトまたはアスファルト・モルタルであり，好
ましくはこれに必要な添加物（ゴム質，樹脂質材料，水
分など）が加えられる。
【００１３】この発明の舗装方法によると，舗装すべき
場所（ひび割れ，目地，継手部等を含む範囲）に立体金
網を敷設する。
場所（ひび割れ，目地，継手部等を含む範囲）に立体金
網を敷設する。
【００１４】次に，この立体金網内に細粒アスファルト
混合物を充填する。必要ならば，充填したのちにローラ
等で締め固める。
混合物を充填する。必要ならば，充填したのちにローラ
等で締め固める。
【００１５】必要に応じて合成補強層を複数層にわたっ
て設ける。
て設ける。
【００１６】この合成補強層の上に舗装表層を打設し，
密着させる。舗装表層は通常の表層用アスファルト混合
物等により構成される。合成補強層が不透水層であるの
で，舗装表層は透水性を持つものでもよい。
密着させる。舗装表層は通常の表層用アスファルト混合
物等により構成される。合成補強層が不透水層であるの
で，舗装表層は透水性を持つものでもよい。
【００１７】この発明はまた，上述した舗装工法によっ
てつくられた舗装構造物を提供している。
てつくられた舗装構造物を提供している。
【００１８】この舗装構造物は，立体金網に細粒アスフ
ァルト混合物を充填してこれらが一体化されることによ
り形成された合成補強層と，この合成補強層上に打設さ
れた舗装表層とからなるものである。
ァルト混合物を充填してこれらが一体化されることによ
り形成された合成補強層と，この合成補強層上に打設さ
れた舗装表層とからなるものである。
【００１９】合成補強層は，特に，ひび割れ，目地，継
手部等の段差または隙間のある箇所上に敷設されるか
ら，その上を車両が走行したときにこれらの段差，隙間
によって，水平方向の引張り応力，圧縮応力，および上
下方向のせん断応力が合成補強層に発生する。
手部等の段差または隙間のある箇所上に敷設されるか
ら，その上を車両が走行したときにこれらの段差，隙間
によって，水平方向の引張り応力，圧縮応力，および上
下方向のせん断応力が合成補強層に発生する。
【００２０】水平方向の引張り応力は主に立体金網が，
圧縮応力は主に細粒アスファルト混合物がそれぞれ分担
してこれに抵抗する。
圧縮応力は主に細粒アスファルト混合物がそれぞれ分担
してこれに抵抗する。
【００２１】すなわち，合成補強層に加えられる引張り
応力に立体金網が抵抗する。立体金網内には細粒アスフ
ァルト混合物が充填されかつ立体金網と一体化されてい
るから，変位抵抗比（変形係数）が増大し，引張り応力
に起因する細粒アスファルト混合物の歪みの発生が抑え
られる。これにより，クラックの発生が防止され，耐久
性が増大する。
応力に立体金網が抵抗する。立体金網内には細粒アスフ
ァルト混合物が充填されかつ立体金網と一体化されてい
るから，変位抵抗比（変形係数）が増大し，引張り応力
に起因する細粒アスファルト混合物の歪みの発生が抑え
られる。これにより，クラックの発生が防止され，耐久
性が増大する。
【００２２】圧縮応力は細粒アスファルト混合物が分担
するが，細粒アスファルト混合物は立体金網によって拘
束されているので圧縮強度が増大する。
するが，細粒アスファルト混合物は立体金網によって拘
束されているので圧縮強度が増大する。
【００２３】このように，合成補強層は立体金網と細粒
アスファルト混合物が一体化されて構成されているの
で，これらが相互作用して単体の場合に比べて引張り応
力，圧縮応力ともに増大する。
アスファルト混合物が一体化されて構成されているの
で，これらが相互作用して単体の場合に比べて引張り応
力，圧縮応力ともに増大する。
【００２４】上下方向に発生するせん断応力に対しては
立体金網のせん断強度がこれを支え，亀裂の発生が防止
される。
立体金網のせん断強度がこれを支え，亀裂の発生が防止
される。
【００２５】合成強化層上に接着された舗装表層は，そ
の上を走行する車両による上下方向の応力を低減させ，
合成強化層，特に立体金網の損傷を防止する。
の上を走行する車両による上下方向の応力を低減させ，
合成強化層，特に立体金網の損傷を防止する。
【００２６】また，走行車両の荷重に対する合成強化層
の抵抗力は，立体金網がその内部に充填された細粒アス
ファルト混合物を上下，左右方向に拘束することにより
増強されている。
の抵抗力は，立体金網がその内部に充填された細粒アス
ファルト混合物を上下，左右方向に拘束することにより
増強されている。
【００２７】合成強化層は水密性を持っているので，こ
れによって下層の耐久性が向上するとともに，立体金網
が防錆される。
れによって下層の耐久性が向上するとともに，立体金網
が防錆される。
【００２８】ひび割れ，目地，継手部等の段差または隙
間のある箇所の真上に位置する立体金網は部分的に強化
することが好ましい。
間のある箇所の真上に位置する立体金網は部分的に強化
することが好ましい。
【００２９】立体金網の強化は，金網を二重に用いる，
強化線材を用いる，太線の線材を用いる等により実現で
きる。
強化線材を用いる，太線の線材を用いる等により実現で
きる。
【００３０】特に，橋梁継手部においては合成強化層の
下面に粘着性滑り層を設けるとよい。滑り層は継手部付
近にのみ設ける。滑り層には瀝青，ゴム，樹脂等の軟質
材料を用いる。
下面に粘着性滑り層を設けるとよい。滑り層は継手部付
近にのみ設ける。滑り層には瀝青，ゴム，樹脂等の軟質
材料を用いる。
【００３１】粘着性滑り層は合成強化層とその下層との
水平方向の相対変位（特に，下層の移動）によって合成
強化層に加えられる応力を逃がす働きをする。これによ
って，合成強化層の耐久性が一層向上する。
水平方向の相対変位（特に，下層の移動）によって合成
強化層に加えられる応力を逃がす働きをする。これによ
って，合成強化層の耐久性が一層向上する。
【００３２】さらに好ましくは，継手部において，立体
金網の下または粘着性滑り層の下に薄いシートを張る。
金網の下または粘着性滑り層の下に薄いシートを張る。
【００３３】シートは具体的には金属板，樹脂製プレー
ト等である。
ト等である。
【００３４】このシートによって，立体金網への細粒ア
スファルト混合物の充填時に細粒アスファルト混合物が
漏れる，または落下するのを防止できる。また，滑り層
の施工時にもその材料の落下を防止できる。シートはさ
らに継手部の補強にも役立つ。
スファルト混合物の充填時に細粒アスファルト混合物が
漏れる，または落下するのを防止できる。また，滑り層
の施工時にもその材料の落下を防止できる。シートはさ
らに継手部の補強にも役立つ。
【００３５】以上のようにしてこの発明によると，特
に，ひび割れ，目地，構造物継手部等上の連続強化舗装
の耐久性と水密性を向上させることができる。
に，ひび割れ，目地，構造物継手部等上の連続強化舗装
の耐久性と水密性を向上させることができる。
【００３６】したがって，段差または隙間のある箇所の
平坦性が良くなるので車両の走行性が向上する。騒音，
振動等の発生を抑制できるとともに，路面，橋梁の耐久
性を向上させることができる。ひいては，度重なる路面
等の補修による交通渋滞を緩和させることが可能とな
る。
平坦性が良くなるので車両の走行性が向上する。騒音，
振動等の発生を抑制できるとともに，路面，橋梁の耐久
性を向上させることができる。ひいては，度重なる路面
等の補修による交通渋滞を緩和させることが可能とな
る。
【００３７】
【実施例】図１および図２において，路面に生じるびひ
割れ，道路等の目地，または橋梁の継手部が符号１で示
されている。
割れ，道路等の目地，または橋梁の継手部が符号１で示
されている。
【００３８】まず，路面10上のひび割れの補修舗装につ
いて説明する。
いて説明する。
【００３９】ひび割れ１を含む適当な範囲にわたって路
面（下地面）10（掘削により露出した面であってもよ
い）上に立体金網２を連続的に敷設する。ひび割れ１の
開口が大きい場合には，シート９によってこの開口を塞
ぐ。立体金網２は自在性を持つために，下地10になじみ
やすく，反ったり，ゆがんだりすることはない。
面（下地面）10（掘削により露出した面であってもよ
い）上に立体金網２を連続的に敷設する。ひび割れ１の
開口が大きい場合には，シート９によってこの開口を塞
ぐ。立体金網２は自在性を持つために，下地10になじみ
やすく，反ったり，ゆがんだりすることはない。
【００４０】この敷設した立体金網２の中に，立体金網
２とほぼ同じ（または，やや高い）高さに，細粒アスフ
ァルト混合物３を充填する。
２とほぼ同じ（または，やや高い）高さに，細粒アスフ
ァルト混合物３を充填する。
【００４１】充填された細粒アスファルト混合物３は立
体金網２と一体化される。これが合成補強層４である。
体金網２と一体化される。これが合成補強層４である。
【００４２】最後に，合成補強層４上に舗装表層５を打
設する。表層５を合成補強層４に充分に密着させる。
設する。表層５を合成補強層４に充分に密着させる。
【００４３】ひび割れ１の開口が大きい場合には，この
開口を覆う範囲にわたって立体金網２を強化する。
開口を覆う範囲にわたって立体金網２を強化する。
【００４４】目地上の連続化舗装については，開口の大
きなひび割れの場合と同じである。
きなひび割れの場合と同じである。
【００４５】継手部に関しては，その伸縮量が小さい場
合には開口の大きなひび割れの場合と同じである。
合には開口の大きなひび割れの場合と同じである。
【００４６】伸縮量が大きくかつ上下動の生じる継手部
においては，下地10の上に粘着性滑り層６を施し，その
上に立体金網２を敷設する。滑り層６は継手部10の近傍
のみでもよい。他は開口の大きなひび割れの場合と同じ
である。
においては，下地10の上に粘着性滑り層６を施し，その
上に立体金網２を敷設する。滑り層６は継手部10の近傍
のみでもよい。他は開口の大きなひび割れの場合と同じ
である。
【図１】舗装工法が施されてでき上った構造物を示す断
面図である。
面図である。
【図２】上記舗装構造物の平面図である。
１ ひび割れ，目地または継手部 ２ 立体金網 ３ 細粒アスファルト混合物 ４ 合成補強層 ５ 舗装上層 ７ 二重金網（強化部） ９ シート 10 下地
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 志賀 栄一 東京都中央区日本橋室町二丁目３番14号 東京製綱株式会社内 (72)発明者 橋本 修治 東京都港区新橋一丁目六番五号 日本道路 株式会社内
Claims (5)
- 【請求項１】 舗装すべき場所に立体金網を敷設し，こ
の立体金網に細粒アスファルト混合物を充填することに
より立体金網と細粒アスファルト混合物とが一体化され
た合成補強層の上に舗装表層を打設する舗装工法。 - 【請求項２】 舗装すべき場所に粘着性滑り層を形成
し，その上に立体金網を敷設する，請求項１に記載の舗
装工法。 - 【請求項３】 段差または隙間のある箇所に位置する立
体金網を部分的に強化する，請求項１に記載の舗装工
法。 - 【請求項４】 段差または隙間のある箇所において，立
体金網の下または粘着性滑り層の下にシートを張る，請
求項１に記載の舗装工法。 - 【請求項５】 立体金網に細粒アスファルト混合物を充
填してこれらが一体化されることにより形成された合成
補強層と，この合成補強層上に打設された舗装表層とか
らなる舗装構造物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29052895A JPH09111714A (ja) | 1995-10-13 | 1995-10-13 | 立体金網と細粒アスファルト混合物を用いた連続強化舗装工法および舗装構造物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29052895A JPH09111714A (ja) | 1995-10-13 | 1995-10-13 | 立体金網と細粒アスファルト混合物を用いた連続強化舗装工法および舗装構造物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09111714A true JPH09111714A (ja) | 1997-04-28 |
Family
ID=17757201
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29052895A Pending JPH09111714A (ja) | 1995-10-13 | 1995-10-13 | 立体金網と細粒アスファルト混合物を用いた連続強化舗装工法および舗装構造物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09111714A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102286909A (zh) * | 2011-05-02 | 2011-12-21 | 山西省交通科学研究院 | 基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面 |
| CN105563613A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-05-11 | 中国建筑第七工程局有限公司 | 采空区用六棱块道路路面铺设方法 |
| CN115506195A (zh) * | 2022-09-29 | 2022-12-23 | 黑龙江达融建筑工程技术咨询有限公司 | 刚弹性复合板及其制备方法、以及防治反射裂缝的方法 |
-
1995
- 1995-10-13 JP JP29052895A patent/JPH09111714A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102286909A (zh) * | 2011-05-02 | 2011-12-21 | 山西省交通科学研究院 | 基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面 |
| CN105563613A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-05-11 | 中国建筑第七工程局有限公司 | 采空区用六棱块道路路面铺设方法 |
| CN105563613B (zh) * | 2015-12-30 | 2018-02-23 | 中国建筑第七工程局有限公司 | 采空区用六棱块道路路面铺设方法 |
| CN115506195A (zh) * | 2022-09-29 | 2022-12-23 | 黑龙江达融建筑工程技术咨询有限公司 | 刚弹性复合板及其制备方法、以及防治反射裂缝的方法 |
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