CN214143090U - 一种防裂缝型沥青路面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防裂缝型沥青路面结构，属于道路建设领域，其包括灰土路基和路面，所述路面设置于灰土路基上方，所述路面包括热沥青粘油层、聚酯玻纤布层以及沥青混合料面层，所述热沥青粘油层喷洒于灰土路基上表面，所述聚酯玻纤布层铺设于所述热沥青粘油层上方，所述沥青混合料面层铺设于聚酯玻纤布层上；所述路面包括机动车道和非机动车道，所述灰土路基一侧位于非机动车道下方形成有基坑，所述基坑内填充有轻质土，所述基坑顶端与非机动车连接处铺设有钢筋混凝土板。本实用新型具有能够有效缓解路面反射裂缝的发展，具有高耐久和高抗疲劳性能且降低工程造价的效果。

Description

一种防裂缝型沥青路面结构

技术领域

本实用新型涉及道路建设技术领域，特别涉及一种防裂缝型沥青路面结构。

背景技术

沥青路面是指在矿物质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，是道路建设中一种最为广泛使用的路面，沥青路面的沥青类结构层本身属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外也可采用刚性或半刚性材料。裂缝是沥青路面最普遍的一种损坏现象，裂缝产生的原因很多，其中基层的反射裂缝是主要原因之一。现有技术中通常采用橡胶沥青应力吸收层以及土工格栅来避免裂缝的产生。

上述现有技术中存在以下问题：橡胶沥青应力吸收层的造价较高，而土工格栅不耐高温，与沥青的粘结效果较差，此问题亟待解决。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种防裂缝型沥青路面结构，具有能够有效缓解路面反射裂缝的发展，具有高耐久和高抗疲劳性能且降低工程造价的效果。

一种防裂缝型沥青路面结构，包括灰土路基和路面，所述路面设置于灰土路基上方，所述路面包括热沥青粘油层、聚酯玻纤布层以及沥青混合料面层，所述热沥青粘油层喷洒于灰土路基上表面，所述聚酯玻纤布层铺设于所述热沥青粘油层上方，所述沥青混合料面层铺设于聚酯玻纤布层上；

所述路面包括机动车道和非机动车道，所述灰土路基一侧位于非机动车道下方形成有基坑，所述基坑内填充有轻质土，所述基坑顶端与非机动车连接处铺设有钢筋混凝土板。

本实用新型进一步设置为：所述基坑位于机动车道和非机动车道相连处下方形成有不少于两层的台阶，所述台阶的高度和宽度均为100cm，所述台阶上铺设有防渗土工膜。

本实用新型进一步设置为：所述基坑底部铺设有碎石垫层，所述碎石垫层的厚度为20cm，所述碎石垫层上铺设有复合土工布。

本实用新型进一步设置为：所述基坑远离台阶一侧铺设有面板，所述面板垂直于水平面设置，所述基坑内位于台阶和面板之间穿设有两组钢筋网，两组所述钢筋网分别靠近钢筋混凝土板和基坑的坑底设置，且两组所述钢筋网与钢筋混凝土板和基坑的坑底之间的距离均为50cm。

本实用新型进一步设置为：所述基坑的坑底设置有C25砼基础，所述C25砼基础上开设有预留槽，所述面板底端插接于预留槽内并通过水泥砂浆固定。

本实用新型进一步设置为：所述非机动车道远离机动车道一侧形成有土路肩，所述土路肩上连接有护栏。

本实用新型进一步设置为：所述机动车道与非机动车道之间设置有分离带。

在灰土路基上挖出基坑，施工C25砼基础并开出预留槽，在C25砼基础上方铺设碎石垫层和复合土工布，在基坑侧壁上整理出多级台阶，铺设防渗土工膜后施工钢筋网、面板并分层浇筑轻质土层，在轻质土层顶部盖上钢筋混凝土板，在整个路面上喷洒热沥青粘油层、铺好聚酯玻纤布层最后施工沥青混合料面层，聚酯玻纤布层在热沥青粘油层和沥青混合料面层之间形成间层，具有良好的防裂和延缓裂缝的作用，同时与热沥青粘油层结合度更高，进一步提高耐用效果。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过铺设于热沥青粘油层和沥青混合料面层之间的聚酯玻纤布层的设置，可有效减缓裂缝的产生且施工过程简便；

2.通过开设于非机动车下方的基坑以及其内部浇筑的轻质土，相较于一般浇筑物具有防下陷的效果；

3.通过设置于非机动车道的路肩以及连接于路肩上表面的护栏，具有良好安全效果。

附图说明

图1为本实用新型中用于体现整体的结构示意图；

图2为图1中A部放大图。

图中，1、灰土路基；2、路面；21、热沥青粘油层；22、聚酯玻纤布层；23、沥青混合料面层；24、机动车道；25、非机动车道；251、土路肩；252、护栏；26、分离带；3、基坑；31、轻质土；32、钢筋混凝土板；33、台阶；331、防渗土工膜；34、碎石垫层；341、复合土工布；35、面板；36、C25砼基础；361、预留槽；362、水泥砂浆；37、钢筋网。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例：

如图1所示，为本实用新型中设计的一种防裂缝型沥青路面结构，包括灰土路基1和路面2，路面2设置于灰土路基1上方，路面2包括热沥青粘油层21、聚酯玻纤布层22以及沥青混合料面层23，热沥青粘油层21喷洒于灰土路基1上表面，聚酯玻纤布层22铺设于热沥青粘油层21上方，沥青混合料面层23铺设于聚酯玻纤布层22上。

如图1所示，路面2包括机动车道24和非机动车道25，非机动车道25远离机动车道24一侧形成有土路肩251，土路肩251上连接有护栏252。机动车道24与非机动车道25之间设置有分离带26。

如图1和图2所示，灰土路基1一侧位于非机动车道25下方形成有基坑3，基坑3内填充有轻质土31，基坑3顶端与非机动车连接处铺设有钢筋混凝土板32。基坑3位于机动车道24和非机动车道25相连处下方形成有不少于两层的台阶33，台阶33的高度和宽度均为100cm，台阶33上铺设有防渗土工膜331。基坑3底部铺设有碎石垫层34，碎石垫层34的厚度为20cm，碎石垫层34上铺设有复合土工布341。

如图1和图2所示，基坑3远离台阶33一侧铺设有面板35，面板35垂直于水平面设置，基坑3内位于台阶33和面板35之间穿设有两组钢筋网37，两组钢筋网37分别靠近钢筋混凝土板32和基坑3的坑底设置，且两组钢筋网37与钢筋混凝土板32和基坑3的坑底之间的距离均为50cm。基坑3的坑底设置有C25砼基础36，C25砼基础36上开设有预留槽361，面板35底端插接于预留槽361内并通过水泥砂浆362固定。

上述实施例的实施原理为：在灰土路基1上挖出基坑3，施工C25砼基础36并开出预留槽361，在C25砼基础36上方铺设碎石垫层34和复合土工布341，在基坑3侧壁上整理出多级台阶33，铺设防渗土工膜331后施工钢筋网37、面板35并分层浇筑轻质土31层，在轻质土31层顶部盖上钢筋混凝土板32，在整个路面2上喷洒热沥青粘油层21、铺好聚酯玻纤布层22最后施工沥青混合料面层23，聚酯玻纤布层22在热沥青粘油层21和沥青混合料面层23之间形成间层，具有良好的防裂和延缓裂缝的作用，同时与热沥青粘油层21结合度更高，进一步提高耐用效果。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种防裂缝型沥青路面结构,其特征在于：包括灰土路基(1)和路面(2)，所述路面(2)设置于灰土路基(1)上方，所述路面(2)包括热沥青粘油层(21)、聚酯玻纤布层(22)以及沥青混合料面层(23)，所述热沥青粘油层(21)喷洒于灰土路基(1)上表面，所述聚酯玻纤布层(22)铺设于所述热沥青粘油层(21)上方，所述沥青混合料面层(23)铺设于聚酯玻纤布层(22)上；

所述路面(2)包括机动车道(24)和非机动车道(25)，所述灰土路基(1)一侧位于非机动车道(25)下方形成有基坑(3)，所述基坑(3)内填充有轻质土(31)，所述基坑(3)顶端与非机动车连接处铺设有钢筋混凝土板(32)。

2.根据权利要求1所述的一种防裂缝型沥青路面结构，其特征在于：所述基坑(3)位于机动车道(24)和非机动车道(25)相连处下方形成有不少于两层的台阶(33)，所述台阶(33)的高度和宽度均为100cm，所述台阶(33)上铺设有防渗土工膜(331)。

3.根据权利要求2所述的一种防裂缝型沥青路面结构，其特征在于：所述基坑(3)底部铺设有碎石垫层(34)，所述碎石垫层(34)的厚度为20cm，所述碎石垫层(34)上铺设有复合土工布(341)。

4.根据权利要求3所述的一种防裂缝型沥青路面结构，其特征在于：所述基坑(3)远离台阶(33)一侧铺设有面板(35)，所述面板(35)垂直于水平面设置，所述基坑(3)内位于台阶(33)和面板(35)之间穿设有两组钢筋网(37)，两组所述钢筋网(37)分别靠近钢筋混凝土板(32)和基坑(3)的坑底设置，且两组所述钢筋网(37)与钢筋混凝土板(32)和基坑(3)的坑底之间的距离均为50cm。

5.根据权利要求4所述的一种防裂缝型沥青路面结构，其特征在于：所述基坑(3)的坑底设置有C25砼基础(36)，所述C25砼基础(36)上开设有预留槽(361)，所述面板(35)底端插接于预留槽(361)内并通过水泥砂浆(362)固定。

6.根据权利要求1所述的一种防裂缝型沥青路面结构，其特征在于：所述非机动车道(25)远离机动车道(24)一侧形成有土路肩(251)，所述土路肩(251)上连接有护栏(252)。

7.根据权利要求6所述的一种防裂缝型沥青路面结构，其特征在于：所述机动车道(24)与非机动车道(25)之间设置有分离带(26)。

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