JPH09109776A - 車両用トノカバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トノカバーを、後部座席の前後に設けた取付
け孔に脱着しなければならず、その作業は困難であると
共に、脱着作業の際にトノカバーの端部でラゲッジルー
ムの内側面に傷付ける虞がある。 【解決手段】 トノカバー１の両端部に、該トノカバー
１を支持する回転可能なローラ４を設ける。また、前記
ラゲッジルーム２の上縁に、前記ローラ４に適合するレ
ール７を設け、該レール７によって、前記ローラ４を介
して前記トノカバー１の移動を案内するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体後部のラゲッ
ジルームの上方を開閉可能に覆うトノカバーを備えた車
両用トノカバー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の後部座席の背もたれ部分を倒し、
その容積を拡大可能なラゲッジルームに適合可能な車両
用トノカバー装置にあっては、ラゲッジルームの拡縮に
応じてトノカバーの車体に対する取付け位置を変更可能
にしてある。例えば、実開昭６３−１８９７５３号公報
には、車室内の後部座席の直後及び後部座席の前方の左
右側部に、トノカバーの両端部を脱着自在に取付ける取
付け孔を設け、ラゲッジルームの容積変化に応じ、後部
座席前後の取付け孔に、トノカバーの両端部を選択的に
取付け可能にしてある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来例にあっては、相当の重量を有するトノカバーを、後
部座席の前後に設けた取付け孔に脱着しなければなら
ず、その作業は容易ではない。また、脱着作業の際にト
ノカバーの端部でラゲッジルームの内側面に傷付ける虞
がある。

【０００４】本発明は斯かる従来の実情に鑑みて案出さ
れたもので、取付け位置を容易に変更可能な車両用トノ
カバー装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そこで本発明は、車体後
部のラゲッジルームの上方を開閉可能に覆うトノカバー
を備えた車両用トノカバー装置において、前記トノカバ
ーの両端部に、該トノカバーを支持する回転可能なロー
ラを設ける一方、前記ラゲッジルームの上縁に、前記ロ
ーラに適合するレールを設け、該レールによって、前記
ローラを介して前記トノカバーの移動を案内するように
してある。

【０００６】また、前記ラゲッジルームの上縁に設けた
レールの一端部には、前記トノカバーの移動を阻止する
停止機構を付属させてある。

【０００７】更に、前記トノカバーの両端部には、前記
レールの側面に接してトノカバーの移動を案内するガイ
ド部材を設けてある。

【０００８】ここで、このトノカバーは、車体後部のラ
ゲッジルームの上縁に形成したレール上にその両端がロ
ーラを介して支持されており、このレールによってその
移動が案内される。また、レールの所定位置にはトノカ
バーの移動を一時的に停止可能な手段を設けることが可
能で、その所定位置に停止したトノカバーから引出され
るトノカバーシートによってラゲッジルームの上方を開
閉可能に覆うことが可能である。

【０００９】前記トノカバーの停止位置は、例えば、後
部座席を着席可能な状態にした場合にラゲッジルームの
上方を覆うことが可能な第１の位置と、後部座席の背も
たれ部分を倒し、その容積が拡大したラゲッジルームの
上方を覆うことが可能な第２の位置及びラゲッジルーム
の上方を解放可能な第３の位置とが選択可能である。ま
た、前記第１の位置よりも車体の僅かに後部側及び第２
の位置よりも車体の僅かに後部側にそれぞれ第４及び第
５の停止位置を設けることにより、トノカバー（詳しく
はトノカバーシート）でラゲッジルームの上方を覆って
いるとき、トノカバーを第４位置または第５位置に移動
させることによって、車室内側からラゲッジルーム内の
収容物を取出す作業を容易に行うことができる。

【００１０】したがって、ラゲッジルームの容積の拡縮
に応じてトノカバーの車体に対する取付け位置を変更す
るに際し、トノカバーの着脱を伴うことなく、レール上
を移動させることによって容易に変更可能である。ま
た、その移動は回動可能なローラによって円滑に実施さ
れる。

【００１１】また、前記レールの一端部に設けた停止機
構によって、トノカバーの移動が停止可能で、トノカバ
ーはその停止位置に確実に保持される。

【００１２】更に、トノカバーの移動時に、トノカバー
の移動速度が両端において遅速を生じてトノカバーに移
動方向の倒れを生じる虞がある場合に、ガイド部材がそ
の倒れを防止して、円滑な移動を成就する。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて詳述する。

【００１４】図１は本発明の車両用トノカバー装置の要
部を示す断面図、図２は同じく斜視図、図３は車両のラ
ゲッジルームの要部を示す斜視図である。図において１
はトノカバーで、このトノカバー１は車体後部のラッゲ
ジルーム２の上方を開閉可能に覆うようになっている。
このトノカバー１の両端部にはマウントカバー３が備え
られ、このマウントカバー３よりも軸方向端部側に、こ
のトノカバー１を支持する回転可能なローラ４が設けて
ある。このローラ４は截頭円錐状で、大径側端部には環
状の鍔５が設けてあり、この鍔５を設けた大径側が前記
マウントカバー３側に位置するように取り付けてある。
また、前記マウントカバー３の下端には後述するレール
７の側面７ａに接してトノカバー１の移動を案内するガ
イド部材６を設けてある。

【００１５】７は前記ラゲッジルーム２の上縁に形成し
たレールで、このレール７は前記ローラ４に適合するよ
うに、ラゲッジルーム２の内面側にやや傾斜した段状に
形成してある。このレール７の所定位置には窪み８Ａ，
８Ｂ，８Ｃが設けられ、レール７に案内されるトノカバ
ー１の移動を所定位置で一時的に停止可能である。これ
ら窪み８Ａ，８Ｂ，８Ｃの形成位置は、図外の後部座席
を着席可能な状態にした場合にラゲッジルーム２の上方
を覆うことが可能な第１位置Ａと、後部座席の背もたれ
部分を倒し、その容積が拡大したラゲッジルーム２の上
方を覆うことが可能な第２位置Ｂ及びラゲッジルーム２
の上方を解放可能な第３位置Ｃとが選択してある。した
がって、第２位置Ｂと第３位置Ｃとはレール７の両端に
位置している。

【００１６】前記後部座席の背もたれ部分を倒し、その
容積が拡大したラゲッジルーム２の上方を覆うことが可
能な第２位置Ｂには、前記トノカバー１の移動を阻止す
る停止機構９を付属させてある。この停止機構９は図４
に示すように、第２位置Ｂの近傍に軸１０を設け、この
軸１０に枢支された略Ｌ字状の停止部材１１と、この停
止部材１１の回動を停止させるフック部材１２と、この
フック部材１２によって停止した位置から前記停止部材
１１を復帰させるばね部材１３とを主要素として構成し
てある。前記停止部材１１の一方の腕１１ａには前記ロ
ーラ４の外周を受ける窪み１４及び前記フック部材１２
に係合する爪１５が形成してある（図５参照）。

【００１７】斯かる構成によれば、トノカバー１がレー
ル７上の窪み８Ａで得られる第１位置Ａに在る状態か
ら、このトノカバー１を窪み８Ｂで得られる第２位置Ｂ
に移動させるには、窪み８Ａ内に在るトノカバー１の両
端を軽く持ち上げてレール７上に載置し、このレール７
を介して第２位置Ｂに移動させる。このとき、トノカバ
ー１はレール７上にその両端がローラ４を介して支持さ
れており、レ−ル７によって案内されるから、小さな力
を与えることによって容易に移動可能である。

【００１８】また、窪み８Ｂ内に移動したトノカバー１
は、停止機構９によって他の位置への移動が禁止され
る。即ち、停止機構９の停止部材１１は常態において図
４の二点鎖線で示す状態にあり、停止部材１１の一方の
腕１１ａはレール７上に起立している。この状態でトノ
カバー１のローラ４が一方の腕１１ａに当接してこれを
押すことで、停止部材１１はばね部材１３のばね力に抗
して反時計方向に回動し、図４の実線で示す位置に至
り、ローラ４が窪み８Ｂ内に収容される。停止部材１１
が回動して実線で示す位置に至ることで、一方の腕１１
ａに形成した爪１５がフック部材１２に係合し（図５
（Ａ）参照）、この停止部材１１の回動が阻止される。
これによって、窪み８Ｂ内に収容されたトノカバー１の
ローラ４は、停止部材１１の他方の腕１１ｂによって窪
み８Ｂ内から抜け出すことが阻止されるから、トノカバ
ー１の移動が禁止されるのである。

【００１９】停止機構９によるトノカバー１の移動禁止
を解除するには、図５（Ｂ）に示すように、フック部材
１２を停止部材１１の爪１５から外すことによって達成
される。これによって停止部材１１はばね部材１３のば
ね力によって図４の二点鎖線で示す位置に戻ろうとす
る。そこで、窪み８Ｂ内に在るトノカバー１を軽く持ち
上げて再びレール７上に戻すことによって停止部材１１
は二点鎖線で示す常態に戻る。レール７上のトノカバー
１は、このレール７上を移動させることで、第１位置Ａ
及び第３位置Ｃに容易に移動させることができる。

【００２０】したがって、ラゲッジルーム２の拡縮に応
じてトノカバー１の車体に対する取付け位置を変更する
に際し、トノカバー１の着脱を伴うことなく、レール７
上を移動させることによって容易に変更可能である。ま
た、その移動は回動可能なローラ４によって円滑に成就
される。

【００２１】また、前記レール７の一端部に設けた停止
機構９によって、トノカバー１の移動が停止可能で、ト
ノカバー１はその停止位置に確実に保持される。

【００２２】更に、トノカバー１の移動時に、トノカバ
ー１の移動速度が両端において遅速を生じてトノカバー
１に移動方向の倒れを生じる虞がある場合に、ガイド部
材６がその倒れを防止して、円滑な移動が達成できる。

【００２３】更にまた、トノカバー１の両端に設けたロ
ーラ４が截頭円錐形状であるために、トノカバー１が左
右のレール７間の中央位置に自動調心され、トノカバー
１の移動方向に倒れが生じることを可及的に防止でき
る。

【００２４】図６は本発明の別の実施の形態を示す図面
で、この実施の形態が前記実施の形態と変わるところ
は、前記レール７よりも下側に第２の段部１６を設けて
ラゲッジルーム２の内側面２ａを内側寄りに形成したも
のである。なお、他の構成は前記実施の形態と略同一で
あるから、同一構成部分には同一符号を付し、その重複
する説明を省略する。

【００２５】斯く構成することにより、前記実施の形態
で述べたと同様の作用・効果が得られるのに加え、第２
の段部１６によってトノカバー１から引出されるトノカ
バーシート１７を案内すると共に、トノカバーシート１
７とラゲッジルーム２の内側面２ａとの間の隙間を可及
的に少なくすることができ、ラゲッジルーム２内に収容
した荷物等を確実に隠蔽することができる。

【００２６】以上、実施の形態を図面に基づいて説明し
たが、具体的構成はこの形態に限られるものではなく、
発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。例え
ば、截頭円錐形状のローラ４を使用した実施の形態につ
いて述べたが、円筒状のローラを使用してもよい。

【００２７】

【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明によれ
ば、ラゲッジルームの拡縮に応じてトノカバーの車体に
対する取付け位置を変更するに際し、トノカバーの着脱
を伴うことなく、レール上を移動させることによって容
易に変更可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す車両用トノカバー装
置の要部の断面図である。

【図２】同じく斜視図である。

【図３】ラゲッジルームの要部を示す斜視図である。

【図４】停止機構の説明図である。

【図５】図４のＤ−Ｄ線断面図で、フック部材が爪に係
合した状態を示す図（Ａ）、フック部材が爪から外れた
状態を示す図（Ｂ）である。

【図６】本発明の別の実施の形態を示す要部の断面図で
ある。

【符号の説明】

１ トノカバー ２ ラゲッジルーム ４ ローラ ６ ガイド部材 ７ レール ９ 停止機構

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体後部のラゲッジルームの上方を開閉
   可能に覆うトノカバーを備えた車両用トノカバー装置に
   おいて、前記トノカバーの両端部に、該トノカバーを支
   持する回転可能なローラを設ける一方、前記ラゲッジル
   ームの上縁に、前記ローラに適合するレールを設け、該
   レールによって、前記ローラを介して前記トノカバーの
   移動を案内するようにしたことを特徴とする車両用トノ
   カバー装置。
2. 【請求項２】 前記レールの一端部には、前記トノカバ
   ーの移動を阻止する停止機構を付属させてなる、請求項
   １記載の車両用トノカバー装置。
3. 【請求項３】 前記トノカバーの両端部には、前記レー
   ルの側面に接してトノカバーの移動を案内するガイド部
   材を設けてなる、請求項１乃至請求項２記載の車両用ト
   ノカバー装置。