JPH09104319A - 乗員保護装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗員がドアトリムに肘を掛けている場合に、
エアバックが膨張しても肘や肩に衝撃を与えることがな
い乗員保護装置を提供する。 【解決手段】第１エアバック装置２０と、衝撃検知セン
サ１５と、着座検知センサ２２,２３とを備えた置にお
いて、座席１１の側部に設けられ着座する乗員の脇下位
置から前方に向かって膨張する第２エアバック３０Ａを
備えた第２エアバック装置３０と、ドアトリム１３に肘
を掛けているかを検知する肘掛検知センサ１６と、衝撃
検知センサ１５が衝撃を検知した際に、着座検知センサ
２２,２３が着座を検知し且つ肘掛検知センサ１６が肘
掛けを検知しているとき第２エアバック装置３０を作動
させ、着座検知センサ２２,２３が着座を検知し肘掛検
知センサ１６が肘掛を検知していないとき第１エアバッ
ク装置２０を作動させるコントロールユニット４０とを
設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、側面衝突の際
に、乗員の側面でエアバックを膨張させて乗員を保護す
る乗員保護装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、図７に示すように、エアバッ
ク装置１,２と、側面衝突を検知してエアバック装置１,
２にトリガ信号を供給する衝撃センサ３とをドア４に設
け、且つ座席５に荷重センサ６,７を設けて、衝撃セン
サ３が衝撃を検知した際に、荷重センサ６,７のいずれ
か一方が所定以上の荷重を検知しているとき、エアバッ
ク装置１,２を作動させてエアバック１Ａ,２Ａを乗員の
側面で急激に膨張させ、この膨張したエアバック１Ａ,
２Ａにより乗員を側面衝突から保護する乗員保護装置が
知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな乗員保護装置にあっては、乗員がドアトリム８に肘
を掛けていたり、また手を載せていたりしている場合
に、側面衝突が発生し、エアバック１Ａ,２Ａが膨張す
ると、上方に位置する方のエアバック１Ａの急激な膨張
により腕を上方に急激にはね上げてしまい、肘から肩に
かけて強い衝撃を与えてしまうという問題がある。

【０００４】この発明は、上記問題点に鑑みてなされた
もので、その目的は、乗員がドアトリムに肘を掛けてい
たり、また手を載せていたりする場合に、エアバックが
膨張しても肘や肩に衝撃を与えることのない乗員保護装
置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記目的を
達成するため、ドアに取り付けられた第１エアバック装
置と、前記ドア側の車体側部に加えられる衝撃を検知す
る衝撃検知手段と、前記ドア側の座席に乗員が着座して
いるかを検知する着座検知手段とを備え、前記衝撃検知
手段が衝撃を検知した際に、着座検知手段が着座を検知
しているとき第１エアバック装置を作動させて第１エア
バックを乗員の側面側に膨張させる乗員保護装置におい
て、前記座席の背もたれ部の前記ドア側に設けられ着座
する乗員の脇下位置から前方に向かって膨張する第２エ
アバックを備えた第２エアバック装置と、前記ドアのド
アトリムに乗員が肘を掛けているか否かを検知する肘掛
検知手段と、前記衝撃検知手段が衝撃を検知した際に、
前記着座検知手段が着座を検知し且つ肘掛検知手段が肘
掛けを検知しているとき第２エアバック装置を作動さ
せ、着座検知手段が着座を検知し肘掛け検知手段が肘掛
けを検知していないとき第１エアバック装置を作動させ
る制御手段とを設けたことを特徴とする。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、この発明に係わる乗員保護
装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。

【０００７】図１および図２において、１０は運転座席
１１側のドアであり、このドア１０のアームレスト１２
とドアトリム１３との間のインナーパネル１０aの内側
に第１エアバック装置２０が設けられている。また、ア
ームレスト１２の下方のインナーパネル１０aの内側に
第３エアバック装置２１が設けられている。

【０００８】各エアバック装置２０,２１は、鎖線で示
すように膨張するエアバック２０Ａ,２１Ａを収納して
いる他に、雷管２０Ｂ,２１Ｂ（図５参照）やこの雷管
２０Ｂ,２１Ｂによって点火してエアバック２０Ａ,２１
Ａを膨張させるためのガスを発生するガス発生剤(図示
せず)等を備えている。

【０００９】ドア１０のアウターパネル１０bとインナ
ーパネル１０aとの間には、側面からの衝撃を検知する
衝撃検知センサ１５が設けられており、ドアトリム１３
には肘掛け等（腕の一部がドアトリム１３に掛けられて
いること等）を検知する肘掛検知センサ１６が設けられ
ている。肘掛検知センサ１６は、例えば、タッチセンサ
からなるものである。

【００１０】運転座席１１のシート部１１Ａには、乗員
の着座を検知する圧電フィルムセンサからなる着座検知
センサ２２,２３が設けれており、背もたれ部１１Ｂの
側部に第２エアバック装置３０が設けられている。第２
エアバック装置３０は、図３および図４の鎖線で示すよ
うに、座席１１に着座する乗員Ｍの脇下から前方に向か
って、換言するとドア１０のインナーパネル１０aに沿
って膨張するエアバック３０Ａを収納する他に、雷管３
０Ｂ（図５参照）やこの雷管３０Ｂによって点火してエ
アバック３０Ａを膨張させるためのガスを発生するガス
発生剤(図示せず)等を備えている。

【００１１】図５は、各エアバック装置２０,２１,３０
を作動させるコントロールユニット（制御手段）４０の
構成を示したものであり、このコントロールユニット４
０は運転席１１と助手席Ｓとの間に設けられている（図
２参照）。

【００１２】図５において、４１はバッテリ、４２はイ
グニッションスイッチ、４３はＤＣ/ＤＣコンバータ等
の電源回路、４４は電源回路４３からの電流を雷管２０
Ｂへ流すためのスイッチング回路からなる第１上流駆動
回路、４５は電源回路４３からの電流を雷管２１Ｂへ流
すためのスイッチング回路からなる第２上流駆動回路、
４６は電源回路４３からの電流を雷管３０Ｂへ流すため
のスイッチング回路からなる第３上流駆動回路、４７は
各雷管２０Ｂ,２１Ｂ,３０Ｂに電源４３からの電流が流
れるようにする共通の下流駆動回路、４８はオア回路で
ある。５０は各センサ１５,１６,２２,２３の検知状態
に基づいて各駆動回路４４〜４７を作動させる判断回路
でＣＰＵ等から構成されている。

【００１３】次に、上記実施の形態の動作を図６のフロ
ー図に基づいて説明する。

【００１４】イグニッションスイッチ４２がオンされる
と（ステップ１）、ステップ２では衝撃検知センサ１５
が衝撃を検知しているか否かが判断され、ノーであれば
ステップ２へ戻り、イエスになるまでステップ２の動作
が繰り返され、イエスになればステップ３へ進む。ステ
ップ３では、オア回路４８から着座検知信号が出力され
ているか否かが判断される。すなわち、運転座席１１に
乗員Ｍが着座しているか否かが判断され、ノーであれば
ステップ２へ戻り、イエスであればステップ４へ進む。

【００１５】ステップ４では、肘掛検知センサ１６が肘
掛けを検知しているか否かが判断され、ノーであればス
テップ５へ進む。ステップ５では第１,第３エアバック
装置２０,２１を作動させる。すなわち、判断回路５０
は、衝撃検知センサ１５が衝撃を検知した際にオア回路
４８から着座検知信号が出力されているとき上流駆動回
路４４,４５と下流駆動回路４７を動作させて電源回路
４３の電流を雷管２０Ｂ,２１Ｂに流す。これにより第
１,第３エアバック装置２０,２１が作動してエアバック
２０Ａ,２１Ａを膨張させる。

【００１６】つまり、乗員がドア１０のトリム１３に肘
を掛けていない場合には、第１,第３エアバック装置２
０,２１を作動させて乗員の保護を図るものである。

【００１７】ステップ４でイエスと判断された場合、す
なわち、肘掛検知センサ１６が肘掛けを検知していると
きステップ６へ進む。ステップ６では、第２,第３エア
バック装置３０,２１を作動させる。

【００１８】すなわち、判断回路５０は、衝撃検知セン
サ１５が衝撃を検知した際にオア回路４８から着座検知
信号が出力され且つ肘掛検知センサ１６が肘掛けを検知
しているとき上流駆動回路４５,４６と下流駆動回路４
７を動作させて電源回路４３の電流を雷管２１Ｂ,３０
Ｂに流す。これにより第２,第３エアバック装置３０,２
１が作動してエアバック３０Ａ,２１Ａを膨張させる。

【００１９】つまり、乗員が肘を掛けている場合には、
コントロールユニット４０は第２,第３エアバック装置
３０,２１を作動させエアバック３０Ａ,２１Ａを膨張さ
せるものである。そして、エアバック３０Ａは、乗員の
脇下から前方に向かって膨張するので、このエアバック
３０Ａの膨張により乗員の肘から肩にかけて強い衝撃を
与えてしまうことがなく運転操作上好ましいものとな
る。

【００２０】上記実施の形態は、運転座席に第２エアバ
ック装置を設けた場合について説明したが、助手席に設
けてもよいことは勿論である。

【００２１】

【発明の効果】この発明によれば、座席の背もたれ部の
側部に設けられ着座する乗員の脇下位置から前方に向け
て膨張する第２エアバックを備えた第２エアバック装置
と、前記ドアのドアトリムに乗員が肘を掛けているかを
検知する肘掛検知手段と、衝撃検知手段が衝撃を検知し
た際に、着座検知手段が着座を検知し且つ肘掛検知手段
が肘掛けを検知しているとき第２エアバック装置を作動
させ、着座検知手段が着座を検知し肘掛け検知手段が肘
掛を検知していないとき第１エアバック装置を作動させ
る制御手段とを設けたものであるから、乗員がドアトリ
ムに肘を掛けている場合に、第２エアバック装置が作動
して第２エアバックが乗員の脇下から前方に向かって膨
張する。このため、第２エアバックの膨張により乗員の
肘から肩にかけて強い衝撃を与えてしまうことがなく運
転操作上好ましいものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係わる乗員保護装置を搭載した車室
内を示した斜視図である。

【図２】エアバック装置の配置関係を示した車室内の正
面図である。

【図３】乗員と膨張した第１,第２エアバックとの位置
関係を示した平面図である。

【図４】第２エアバックが膨張した際の側面図である。

【図５】乗員保護装置の制御系の構成を示したブロック
図である。

【図６】乗員保護装置の動作を示したフロー図である。

【図７】従来の乗員保護装置を示した説明図である。

【符号の説明】

１０ ドア １１ 座席 １５ 衝撃検知センサ（衝撃検知手段） ２０ 第１エアバック装置 ２０Ａ 第１エアバック ２２ 着座検知センサ（着座検知手段） ２３ 着座検知センサ（着座検知手段） ３０ 第２エアバック装置 ３０Ａ 第２エアバック ４０ コントロールユニット（制御手段）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ドアに取り付けられた第１エアバック装置
   と、前記ドア側の車体側部に加えられる衝撃を検知する
   衝撃検知手段と、前記ドア側の座席に乗員が着座してい
   るかを検知する着座検知手段とを備え、前記衝撃検知手
   段が衝撃を検知した際に、着座検知手段が着座を検知し
   ているとき第１エアバック装置を作動させて第１エアバ
   ックを乗員の側面側に膨張させる乗員保護装置におい
   て、 前記座席の背もたれ部の前記ドア側に設けられ着座する
   乗員の脇下位置から前方に向かって膨張する第２エアバ
   ックを備えた第２エアバック装置と、 前記ドアのドアトリムに乗員が肘を掛けているか否かを
   検知する肘掛検知手段と、 前記衝撃検知手段が衝撃を検知した際に、前記着座検知
   手段が着座を検知し且つ肘掛検知手段が肘掛けを検知し
   ているとき第２エアバック装置を作動させ、着座検知手
   段が着座を検知し肘掛け検知手段が肘掛けを検知してい
   ないとき第１エアバック装置を作動させる制御手段とを
   設けたことを特徴とする乗員保護装置。