JPH09104239A - 電気自動車の強電部品搭載構造 - Google Patents

電気自動車の強電部品搭載構造

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JPH09104239A
JPH09104239A JP7262815A JP26281595A JPH09104239A JP H09104239 A JPH09104239 A JP H09104239A JP 7262815 A JP7262815 A JP 7262815A JP 26281595 A JP26281595 A JP 26281595A JP H09104239 A JPH09104239 A JP H09104239A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 強電ハーネスの配索作業性および防水性の向
上を図ると共に安全性の向上を図る。 【解決手段】 強電部品１５を複数個のバッテリ９と共
にバッテリフレーム３内に搭載して密閉格納し、強電部
品１５の安全プラグ脱着部１６をフロアパネル１の開口
部２０を通して車室側に突出させると共に該安全プラグ
脱着部１６をリッド２３を備えたプラグカバー２１で覆
うことにより、モータルーム側の強電部品とバッテリフ
レーム３内の強電部品との電気的な接続、遮断を、前記
リッド２３を開いて安全プラグ脱着部１６に強電ハーネ
ス１８の安全プラグを脱着するだけで簡単かつ安全に行
える。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は電気自動車の強電部
品搭載構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】電気自動車にあっては、例えば実開昭５
７−１３９４３１号公報に示されているように、バッテ
リ電圧を駆動モータや他の補機類へ給配電するコントロ
ールユニットが大型であるため、該コントロールユニッ
トをモータルーム内に駆動モータの上方部分に搭載固定
するようにしている。
【０００３】また、このようにコントロールユニットを
モータルーム内に搭載することと併せて、該コントロー
ルユニットと車載バッテリとの間に電気接続されるジャ
ンクションボックスも、モータルーム内にスプラッシュ
の直撃を受けない部分に搭載固定するようにしている。
【０００４】一方、車載バッテリは可成りの重量および
搭載スペースを占めるため、従来では例えば特開平６−
１１５３５７号公報に示されているように、フロアパネ
ルの下側に専用の剛体構造のバッテリフレームを配設
し、このバッテリフレーム上に複数個のバッテリを搭載
して、該バッテリをフロアパネルとバッテリフレームと
の間に密閉、格納するようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】強電部品であるコント
ロールユニットおよびジャンクションボックスをモータ
ルーム内に搭載固定してあるため、フロアパネル下側に
固設したバッテリフレームの外側に強電ハーネスを引出
して配索し、該強電ハーネスによりバッテリフレーム内
の車載バッテリとジャンクションボックスとを電気接続
する必要がある。
【０００６】バッテリフレームは前述のようにフロアパ
ネルの下側に配設されていてスプラッシュの直撃を受け
易く、また、冠水路走行時には最も冠水し易い部位に存
在しているため、前述のようにバッテリフレームの外側
に強電ハーネスを配索する際にはその防水対策を徹底す
る必要があり、構造的におよびコスト的に不利となって
しまうことは否めない。
【０００７】そこで、本発明はバッテリフレームの外側
に強電ハーネスを引出して配索する必要がなく、強電ハ
ーネスを容易に、かつ、コスト的に有利に配索できると
共に、安全性を高めることができる電気自動車の強電部
品搭載構造を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、フ
ロアパネルの下側に固設されて複数個のバッテリを搭載
格納するバッテリフレーム内に、前記バッテリと電気接
続される強電部品を搭載して密閉格納すると共に、該強
電部品の上面にモータルーム側の強電部品を強電ハーネ
スの安全プラグを介して電気接続する安全プラグ脱着部
を突出配置する一方、フロアパネルに前記安全プラグ脱
着部が突出する開口部を形成すると共に、該フロアパネ
ルに前記安全プラグ脱着部を覆い、かつ、該安全プラグ
脱着部を車室内へ露出可能なプラグカバーを装着したこ
とを特徴としている。
【０００９】この請求項１の構成によれば、バッテリフ
レーム内の強電部品とモータルーム側の強電部品との電
気接続は、モータルームと車室とを隔成する車体パネル
を貫通して強電ハーネスを配索して、該強電ハーネスの
安全プラグを車室側に突出した前記バッテリフレーム内
の強電部品の安全プラグ脱着部に接続すればよく、従っ
て、バッテリフレーム内の強電部品とバッテリとを接続
する強電ハーネスはもとより、該バッテリフレーム内の
強電部品とモータルーム側の強電部品とを接続する強電
ハーネスが車外側に露出することがなく、複雑な防水構
造を採ることなく強電ハーネスの防水対策を徹底できる
と共に、強電部品および強電ハーネスが外部に露出しな
いため安全性を高めることができる。
【００１０】また、強電部品をバッテリフレーム内に搭
載して密閉格納してあるため、強電部品の防水対策も徹
底できると共に、バッテリフレームをフロアパネル下側
に取付けることによって該強電部品の安全プラグ脱着部
をフロアパネルの開口部を通して車室側へ突出させるこ
とができて、車室内側で安全プラグ脱着部に強電ハーネ
スの安全プラグを脱着するだけでバッテリフレーム内の
強電部品とモータルーム側の強電部品との電気的接続又
は遮断を容易に行うことができる。
【００１１】更に、モータルーム側の強電部品の保守点
検時等には、安全プラグ脱着部から安全プラグを外せば
電気的遮断が行われるから、保守点検等を安全に行うこ
とができる。
【００１２】請求項２にあっては、請求項１に記載のプ
ラグカバーが、安全プラグ脱着部を車室内へ露出させる
開閉自在なリッドを備えていることを特徴としている。
【００１３】この請求項２の構成によれば、リッドを開
くことにより安全プラグ脱着部を車室内に露出させるこ
とができるので、安全プラグの脱着作業を容易に行うこ
とができる。
【００１４】請求項３にあっては、請求項１に記載のプ
ラグカバーがフロアパネルに着脱自在に装着されている
ことを特徴としている。
【００１５】この請求項３の構成によれば、プラグカバ
ーに安全プラグ脱着部を車室内に露出させるための構造
を付加する必要がなく、該プラグカバーをフロアパネル
から外せば安全プラグ脱着部を車室内へ露出させること
ができ、コスト的に有利となる。
【００１６】請求項４にあっては、請求項１〜３に記載
の強電部品がバッテリフレームの前側部内に搭載格納さ
れている一方、安全プラグ脱着部を車室内へ突出させる
開口部がフロアパネル前側のトーボード部分の略中央部
に形成されていることを特徴としている。
【００１７】この請求項４の構成によれば、バッテリフ
レーム側の強電部品が該バッテリフレームの前側部内に
搭載されているため、モータルーム側の強電部品を電気
接続する強電ハーネスの配索長さを短くすることができ
てコスト的に有利となると共により一層安全性を高める
ことができる。
【００１８】また、フロアパネル前側のトーボード部分
の略中央部に安全プラグ脱着部とそのプラグカバーとが
車室内に突出するため、前席乗員の足元周りの居住性を
些かも損なうことはなく、また、安全プラグ脱着部が前
席乗員の手の届き易い位置にあるため、安全プラグの脱
着作業性を向上できる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面と
共に詳述する。
【００２０】図１〜３において、１はフロアパネル、２
はダッシュパネル、３はフロアパネル１の下側のフロア
メンバ４に図外のボルト・ナット等により締結固定され
るバッテリフレームで、前後フレーム５，６と左右の側
部フレーム７，７および底板８とを備えている。
【００２１】このバッテリフレーム３内には複数個のバ
ッテリ９を前後、左右方向に整然と搭載固定してあり、
バッテリフレーム３の上縁部にボルト・ナット等により
締結固定されたアッパカバー１０によって密閉格納され
ている。
【００２２】アッパカバー１０はその後端部にファン１
２を備えた空気排出口１１を形成してある一方、バッテ
リフレーム３の前部フレーム５の略下半部には空気取入
口１３を前後方向に貫通して形成してあり、該空気取入
口１３に接続した吸気ダクト１４を介してモータルーム
内の上側より図１の矢印で示すように冷却空気をバッテ
リフレーム３内に導入してバッテリ９を冷却するように
してある。
【００２３】そして、このバッテリフレーム３の前側部
内に強電部品としてのジャンクションボックス１５をバ
ッテリ９と同様にボルト・ナット２４により該バッテリ
フレーム３に締結して搭載固定してある。
【００２４】このジャンクションボックス１５は強電ハ
ーネス１７を介してバッテリ９と直列に電気接続されて
いて、モータルーム内の強電部品である図外のコントロ
ールユニット等に強電ハーネス１８を介して給電するも
ので、バッテリフレーム３の内側幅に略相当する長さに
形成してあり、該ジャンクションボックス１５の上面中
央部分に前記強電ハーネス１８の図外の安全プラグを脱
着する安全プラグ脱着部１６を突出配置してある。
【００２５】安全プラグ脱着部１６はアッパカバー１０
を貫通して外側に突出しており、該アッパカバー１０の
安全プラグ脱着部１６が貫通した部分は図外のシール部
材によってシールされている。
【００２６】一方、フロアパネル１の前記安全プラグ脱
着部１６に相当する部位、具体的にはこの実施形態にあ
ってはフロアパネル１前側のダッシュパネル２との連設
部分であるトーボード部分１ａの中央部には、該安全プ
ラグ脱着部１６を車室側に突出配置するための開口部２
０を形成してある。
【００２７】また、このフロアパネル１には前記安全プ
ラグ脱着部１６を覆い、かつ、該安全プラグ脱着部１６
を車室内へ露出可能なプラグカバー２１を装着してあ
る。
【００２８】プラグカバー２１はボックス状に形成して
あって、この実施形態にあっては周縁フランジ２１ａを
介してフロアパネル１にボルト・ナット１９により結合
してある。
【００２９】プラグカバー２１の後壁から上壁に亘って
作業用開口２２を形成してあって、該作業用開口２２を
覆ってリッド２３を開閉自在に装着してあり、該リッド
２３を開けて作業用開口２２の部分で安全プラグ脱着部
１６と強電ハーネス１８の安全プラグとの脱着作業を行
えるようにしてある。
【００３０】この実施形態では前述のようにプラグカバ
ー２１に作業用開口２２とリッド２３とを設け、該プラ
グカバー２１をフロアパネル１に結合しているが、これ
ら作業用開口２２、リッド２３を設けないでプラグカバ
ー２１をフロアパネル１にボルト・ナット１９あるいは
ファスナー等の止着手段により着脱自在に装着して、該
プラグカバー２１を外すことにより安全プラグ脱着部１
６を車室内に露出させるようにしてもよい。
【００３１】コントロールユニット側の強電ハーネス１
８は吸気ダクト１４およびダッシュパネル２の前記プラ
グカバー２１で覆われた部分を貫通してプラグカバー２
１内に引出してあって、該強電ハーネス１８の外部露出
をなくしている。
【００３２】以上の実施形態の構造によれば、複数個の
バッテリ９を搭載して密閉格納したバッテリフレーム３
内の前側部に強電部品であるジャンクションボックス１
５を搭載して密閉格納してあるため、これらバッテリ９
とジャンクションボックス１５とを予め強電ハーネス１
７で電気接続しておけば、バッテリフレーム３のフロア
パネル１下側への装着により、複数個のバッテリ９と共
にジャンクションボックス１５を同時に車載することが
できると共に、狭隘な場所でのこれらバッテリ９とジャ
ンクションボックス１５とのハーネス接続が伴うことが
なく組付作業性を改善することができる。
【００３３】しかも、ジャンクションボックス１５をバ
ッテリフレーム３内に密閉格納し、かつ、バッテリ９と
ジャンクションボックス１５とを接続する強電ハーネス
１７をバッテリフレーム３の外側に引出さなくても済む
ため、これらジャンクションボックス１５および強電ハ
ーネス１７の防水対策を不要とすることができると共に
安全性を高めることができる。
【００３４】また、ジャンクションボックス１５の安全
プラグ脱着部１６は、バッテリフレーム３のフロアパネ
ル１下側への組付けにより該フロアパネル１の開口部２
０を通して車室側へ突出するため、該ジャンクションボ
ックス１５とモータルーム側のコントロールユニットと
の電気接続に際しては、プラグカバー２１のリッド２３
を開けて作業用開口２２の部分で、コントロールユニッ
ト側の強電ハーネス１８の安全プラグを安全プラグ脱着
部１６に接続すればよく、これらジャンクションボック
ス１５とコントロールユニットの電気接続を車室内で容
易に、かつ、安全に行うことができ、しかも、強電ハー
ネス１８も車外側に露出させずに済むため防水対策を不
要とすることができると共に安全性を高めることができ
る。
【００３５】また、モータルーム側のコントロールユニ
ットの保守点検等の際には、車室内でプラグカバー２１
のリッド２３を開いて安全プラグ脱着部１６から強電ハ
ーネス１８の安全プラグを外せば、該コントロールユニ
ットとジャンクションボックス１５とを電気的遮断する
ことができるため、コントロールユニットの保守点検作
業を安全に行うことができる。
【００３６】ここで、特に本実施形態にあってはジャン
クションボックス１５をバッテリフレーム３の前側部内
に密閉格納し、安全プラグ脱着部１６をフロアパネル１
のトーボード部分１ａの中央部に設けた開口部２０より
車室側に突出させているため、前記強電ハーネス１８の
配索長さを短くすることができてコスト的に有利であ
り、かつ、安全性をより一層高めることができる。
【００３７】しかも、このように安全プラグ脱着部１６
はトーボード部分１ａの中央部に突出するので、前席乗
員の足元周りの居住性を損なうことはなく、また、安全
プラグ脱着部１６が前席乗員の手の届き易い位置に存在
するため、安全プラグの脱着作業性を向上できる利点が
ある。
【００３８】
【発明の効果】以上、本発明によれば次に述べる効果を
奏せられる。請求項１によれば、バッテリフレーム内に
複数個のバッテリと共に強電部品を搭載して密閉格納し
てあるため、バッテリフレームのフロアパネル下側への
組付けにより複数個のバッテリと共に強電部品を車載す
ることができると共に、予めバッテリと強電部品とのハ
ーネス接続を行えるため狭隘な場所でのハーネス接続を
伴うことがなく、組付作業性を著しく改善することがで
きる。
【００３９】また、バッテリフレーム内の強電部品とモ
ータルーム側の強電部品との電気接続は、モータルーム
と車室とを隔成する車体パネルを貫通して強電ハーネス
を配索して、該強電ハーネスの安全プラグを車室側に突
出した前記バッテリフレーム内の強電部品の安全プラグ
脱着部に接続すればよく、従って、バッテリフレーム内
の強電部品とバッテリとを接続する強電ハーネスはもと
より、該バッテリフレーム内の強電部品とモータルーム
側の強電部品とを接続する強電ハーネスが車外側に露出
することがなく、複雑な防水構造を採ることなく強電ハ
ーネスの防水対策を徹底できると共に、強電部品および
強電ハーネスが外部に露出しないため安全性を高めるこ
とができる。
【００４０】しかも、このように強電部品をバッテリフ
レーム内に搭載して密閉格納してあるため、該強電部品
の防水対策を徹底できると共に、バッテリフレームをフ
ロアパネル下側に組付けることによって該強電部品の安
全プラグ脱着部をフロアパネルの開口部を通して車室側
へ突出させることができて、車室内側で安全プラグ脱着
部に強電ハーネスの安全プラグを脱着するだけでバッテ
リフレーム内の強電部品とモータルーム側の強電部品と
の電気的接続又は遮断を容易に行うことができる。
【００４１】更に、モータルーム側の強電部品の保守点
検時等には、安全プラグ脱着部から安全プラグを外せば
モータルーム側の強電部品とバッテリフレーム内の強電
部品との電気的遮断が行われるから、該モータルーム側
の強電部品の保守点検等の作業を安全に行うことができ
る。
【００４２】請求項２によれば、車室側に突出した安全
プラグ脱着部を覆うプラグカバーが開閉自在なリッドを
備えているため、該リッドを開くことにより随時、安全
プラグ脱着部を車室内に露出させることができて、安全
プラグの脱着作業を容易に行うことができる。
【００４３】請求項３によれば、車室側に突出した安全
プラグ脱着部を覆うプラグカバーがフロアパネルに着脱
自在に装着されているため、該プラグカバーに安全プラ
グ脱着部を車室内に露出させるための構造を付加する必
要がなく、該プラグカバーをフロアパネルから外せば安
全プラグ脱着部を車室内へ露出させることができ、コス
ト的に有利となる。
【００４４】請求項４によれば、バッテリフレーム側の
強電部品を該バッテリフレームの前側部内に搭載してあ
るため、モータルーム側の強電部品を該バッテリフレー
ム側の強電部品に電気接続する強電ハーネスの配索長さ
を短くすることができてコスト的に有利となると共によ
り一層安全性を高めることができる。
【００４５】また、フロアパネル前側のトーボード部分
の略中央部に安全プラグ脱着部とそのプラグカバーとを
車室内へ突出配置してあるため、前席乗員の足元周りの
居住性を些かも損なうことがなく、また、安全プラグ脱
着部が前席乗員の手の届き易い位置にあるため、安全プ
ラグ脱着作業性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す断面図。
【図２】同実施形態の平面図。
【図３】プラグカバー装着部分を示す斜視図。
【符号の説明】
１ フロアパネル １ａ トーボード部分 ３ バッテリフレーム ９ バッテリ １５ 強電部品 １６ 安全プラグ脱着部 １７，１８ 強電ハーネス ２０ 開口部 ２１ プラグカバー ２３ リッド

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 フロアパネルの下側に固設されて複数個
    のバッテリを搭載格納するバッテリフレーム内に、前記
    バッテリと電気接続される強電部品を搭載して密閉格納
    すると共に、該強電部品の上面にモータルーム側の強電
    部品を強電ハーネスの安全プラグを介して電気接続する
    安全プラグ脱着部を突出配置する一方、フロアパネルに
    前記安全プラグ脱着部が突出する開口部を形成すると共
    に、該フロアパネルに前記安全プラグ脱着部を覆い、か
    つ、該安全プラグ脱着部を車室内へ露出可能なプラグカ
    バーを装着したことを特徴とする電気自動車の強電部品
    搭載構造。
  2. 【請求項２】 プラグカバーが安全プラグ脱着部を車室
    内へ露出させる開閉自在なリッドを備えていることを特
    徴とする請求項１記載の電気自動車の強電部品搭載構
    造。
  3. 【請求項３】 プラグカバーがフロアパネルに着脱自在
    に装着されていることを特徴とする請求項１記載の電気
    自動車の強電部品搭載構造。
  4. 【請求項４】 強電部品がバッテリフレームの前側部内
    に搭載格納されている一方、安全プラグ脱着部を車室内
    へ突出させる開口部がフロアパネル前側のトーボード部
    分の略中央部に形成されていることを特徴とする請求項
    １〜３の何れかに記載の電気自動車の強電部品搭載構
    造。
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