JPH0896603A - 車両前照灯用ハロゲン電球、車両前照灯および車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本発明は、長寿命化を図った車両前照灯用ハロ
ゲン電球、車両前照灯および車両に関する。 【構成】軸１ａ方向に延在し、先端側にはこの軸１ａ上
に中心がほぼ位置する球状または焦点がほぼ位置する回
転楕円体状をなす膨出部分３を、基端側には任意形状部
分４を、それぞれ一体に形成した透光性気密容器２と、
この気密容器２の表面に形成された赤外線反射被膜５
と、前記容器２の膨出部分内３において中心または焦点
間にほぼ位置するように配設された第１のフィラメント
６と、この第１のフィラメント６に対向して配設され、
少なくとも対向している面が粗面に形成されてなる遮光
体１１と、前記容器２の任意形状部分４内において前記
軸１ａにほぼ沿って配設された第２のフィラメント７
と、前記容器２の基端側に配設された口金２０とを具備
する。 【効果】本発明によれば、車両前照灯用ハロゲン電球の
長寿命化が図れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、長寿命化を図った車両
前照灯用ハロゲン電球、車両前照灯および車両に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両前照灯用ハロゲン電
球は、反射体に取り付けられ、このハロゲン電球から放
射された光を反射体により前方に反射して前方を照射す
るようになっている。上記電球には、走行ビーム用フィ
ラメントとすれ違いビーム用フィラメントが収容されて
おり、車両走行中は、通常、走行ビーム用フィラメント
を点灯して遠方を明るく照らすようになっているととも
に、対向車とすれ違う場合には、すれ違いビーム用フィ
ラメントに切り換え点灯し、前方照射の配光特性を右下
向き（日本の場合）にして対向車に対する眩しさを減じ
るようになっている。

【０００３】また、この種の電球は、フィラメントの白
熱による発光を利用する光源であるため放熱量が多く、
放電灯に比べてランプ効率が低い傾向がある。そして、
遮光体を近傍に配設したフィラメント８１と通常のフィ
ラメント８２を有するものであって、放熱を低減してラ
ンプ効率を向上させるために、ガラスバルブ８３の外面
に赤外線を反射し可視光を透過する膜である赤外線反射
膜８４が形成されたハロゲン電球が、特開平４−１９９
５６号公報等に開示されている（図７（ａ）参照）。

【０００４】これによると、ガラスバルブ８３の外面に
形成された赤外線反射膜８４によって、フィラメント８
１から放射された赤外線を反射し、フィラメント８１に
帰還してこれを再加熱するので、フィラメント８１の白
熱が促進され、外部から供給する電力を節減することが
でき、ランプ効率が向上することになるものである。ま
た、無駄に捨てられていた赤外線による熱の放射が少な
くなるので、口金や器具等に対する熱影響を少なくする
こともできる利点がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、遮光体
８０を近傍に配設したフィラメント８１において、上記
赤外線反射膜８４で反射されていくる赤外線と上記遮光
体８０で反射されてくる赤外線とでは、その反射量が異
なる。この結果、フィラメント８１の温度が不均一にな
ってフィラメントの蒸発量が不均一になること等から、
フィラメント８１断線等による短寿命化の恐れがでてく
る。

【０００６】そこで、本発明は、遮光体を有するものに
おいて、赤外線反射量を比較的均一にしてフィラメント
断線等による短寿命にならない車両前照灯用ハロゲン電
球、車両前照灯および車両を提供することを目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明の車両前
照灯用ハロゲン電球は、軸方向に延在し、先端側にはこ
の軸上に中心がほぼ位置する球状または焦点がほぼ位置
する回転楕円体状をなす膨出部分を、基端側には任意形
状部分を、それぞれ一体に形成した透光性気密容器と；
この気密容器の表面に形成された赤外線反射被膜と；前
記容器の膨出部分内において中心または焦点間にほぼ位
置するように配設された第１のフィラメントと；この第
１のフィラメントに対向して配設され、少なくとも対向
している面が粗面に形成されてなる遮光体と；前記容器
の任意形状部分内において前記軸にほぼ沿って配設され
た第２のフィラメントと；前記容器の基端側に配設され
た口金と；を具備する。

【０００８】請求項２の発明の車両前照灯用ハロゲン電
球は、軸方向に延在し、先端側にはこの軸上に中心がほ
ぼ位置する球状または焦点がほぼ位置する回転楕円体状
をなす膨出部分を、基端側には任意形状部分を、それぞ
れ一体に形成した透光性気密容器と；この気密容器の表
面に形成された赤外線反射被膜と；前記容器の膨出部分
内において中心または焦点間にほぼ位置するように配設
された第１のフィラメントと；この第１のフィラメント
に対向して配設され、赤外線反射率が上記赤外線反射被
膜のそれよりも小さくなるように構成されている遮光体
と；前記容器の任意形状部分内において前記軸にほぼ沿
って配設された第２のフィラメントと；前記容器の基端
側に配設された口金と；を具備する。

【０００９】請求項３の発明の車両前照灯用ハロゲン電
球は、軸方向に延在し、先端側にはこの軸上に中心がほ
ぼ位置する球状または焦点がほぼ位置する回転楕円体状
をなす膨出部分を、基端側には円筒状部分を、それぞれ
一体に形成した透光性気密容器と；この気密容器の表面
に形成された赤外線反射被膜と；前記容器の膨出部分内
において中心または焦点間にほぼ位置するように配設さ
れた第１のフィラメントと；この第１のフィラメントに
対向して配設され、少なくとも対向している面が粗面に
形成されてなる遮光体と；前記容器の円筒状部分内にお
いて前記軸にほぼ沿って配設された第２のフィラメント
と；前記容器の基端側に配設された口金と；を具備す
る。

【００１０】請求項４の発明の車両前照灯用ハロゲン電
球は、軸方向に延在し、先端側にはこの軸上に中心がほ
ぼ位置する球状または焦点がほぼ位置する回転楕円体状
をなす膨出部分を、基端側には円筒状部分を、それぞれ
一体に形成した透光性気密容器と；この気密容器の表面
に形成された赤外線反射被膜と；前記容器の膨出部分内
において中心または焦点間にほぼ位置するように配設さ
れた第１のフィラメントと；この第１のフィラメントに
対向して配設され、赤外線反射率が上記赤外線反射被膜
のそれよりも小さくなるように構成されている遮光体
と；前記容器の円筒状部分内において前記軸にほぼ沿っ
て配設された第２のフィラメントと；前記容器の基端側
に配設された口金と；を具備する。

【００１１】請求項５の発明の車両前照灯用ハロゲン電
球は、軸方向に延在し、先端側には任意形状部分を、基
端側にはこの軸上に中心がほぼ位置する球状または焦点
がほぼ位置する回転楕円体状をなす膨出部分を、それぞ
れ一体に形成した透光性気密容器と；この気密容器の表
面に形成された赤外線反射被膜と；前記容器の任意形状
部分内において前記軸にほぼ沿って配設された第１のフ
ィラメントと；この第１のフィラメントに対向して配設
され、少なくとも対向している面が粗面に形成されてな
る遮光体と；前記容器の膨出部分内において中心または
焦点間にほぼ位置するように配設された第２のフィラメ
ントと；前記容器の基端側に配設された口金と；を具備
する。

【００１２】請求項６の発明の車両前照灯用ハロゲン電
球は、軸方向に延在し、先端側には任意形状部分を、基
端側にはこの軸上に中心がほぼ位置する球状または焦点
がほぼ位置する回転楕円体状をなす膨出部分を、それぞ
れ一体に形成した透光性気密容器と；この気密容器の表
面に形成された赤外線反射被膜と；前記容器の任意形状
部分内において前記軸にほぼ沿って配設された第１のフ
ィラメントと；この第１のフィラメントに対向して配設
され、赤外線反射率が上記赤外線反射被膜のそれよりも
小さくなるように構成されている遮光体と；前記容器の
膨出部分内において中心または焦点間にほぼ位置するよ
うに配設された第２のフィラメントと；前記容器の基端
側に配設された口金と；を具備する。

【００１３】請求項７の発明のハロゲン電球は、表面に
赤外線反射被膜が形成された透光性気密容器と；この容
器内に配設されたフィラメントと；このフィラメントに
対向して配設され、少なくとも対向している面が粗面に
形成されてなる遮光体と；前記容器に配設された口金
と；を具備する。

【００１４】請求項８の発明のハロゲン電球は、表面に
赤外線反射被膜が形成された透光性気密容器と；この容
器内に配設されたフィラメントと；このフィラメントに
対向して配設され、赤外線反射率が上記赤外線反射被膜
のそれよりも小さくなるように構成されている遮光体
と；前記容器に配設された口金と；を具備する。

【００１５】請求項９の発明の車両前照灯用ハロゲン電
球は、請求項１ないし４いずれか一記載の車両前照灯用
ハロゲン電球において、第１のフィラメントはすれ違い
用に供されまた第２のフィラメントは走行用に供される
ように構成されている。

【００１６】請求項１０の発明の車両前照灯は、請求項
９記載の車両前照灯用ハロゲン電球と；この電球を所定
の位置に配設した反射構体と；この反射構体の全面に配
設された透明質前面カバーと；を具備する。

【００１７】請求項１１の発明の車両は、請求項１０記
載の車両前照灯を具備する。

【００１８】

【作用】請求項１，３，５，７の発明では、フィラメン
トから放射された赤外線は、赤外線反射被膜および遮光
体によって上記フィラメント方向に反射される。このフ
ィラメントに対向して配設された遮光体は、フィラメン
トに対向している面が粗面に形成されているので、フィ
ラメントへ反射される赤外線は拡散される。

【００１９】したがって、赤外線反射被膜および遮光体
でフィラメント方向に反射される赤外線量は、ほぼ均一
化される。

【００２０】請求項２，４，６，８の発明では、フィラ
メントから放射された赤外線は、赤外線反射被膜および
遮光体によって上記フィラメント方向に反射される。こ
のフィラメントに対向して配設された遮光体の赤外線反
射率は、上記赤外線反射被膜のそれよりも小さくなるよ
うに構成されている。

【００２１】したがって、赤外線反射被膜および遮光体
でフィラメント方向に反射される赤外線量は、ほぼ均一
化される。

【００２２】請求項９の発明では、第１のフィラメント
は、すれ違い用に供され、また第２のフィラメントは、
走行用に供されるように構成されているので、少なくと
もどちらか一方のフィラメントから放射された赤外線
は、気密容器の表面に形成された赤外線反射被膜および
遮光体によって上記フィラメント方向に反射される。

【００２３】請求項１０の発明では、車両前照灯用ハロ
ゲン電球は、全面に透明質前面カバーが配設された反射
構体の所定の位置に配設されており、上記ハロゲン電球
から主として放射された可視光は、反射構体によって前
方に反射され、透明質前面カバーを透過して前方を照射
する。

【００２４】請求項１１の発明では、車両前照灯は車両
に装着されて車両の前方方向を照射する。

【００２５】

【実施例】本発明の第１の実施例を図１（ａ），（ｂ）
を参照して説明する。図において１は、車両前照灯用ハ
ロゲン電球であり、このハロゲン電球１は、透光性気密
容器であるガラスバルブ２と鍔付き口金２０とで構成さ
れている。バルブ２は、硬質ガラスで形成されており、
基端側が圧潰封止（図示しない）された片封止構造をな
している。このバルブ２の端側には、バルブ２軸１ａ上
に中心がほぼ位置する膨出部分である球状部３が形成さ
れているとともに、この球状部３に連続して基端側に任
意形状部分である円筒部４が一体に形成されている。な
お、膨出部分は、球の一部で形成されたもの、バルブ２
軸１ａ上に焦点がほぼ位置する回転楕円体状に形成され
たもの、回転楕円体状の一部で形成されてもの、複数の
曲率を有する曲線を回転させて得られる曲面からなるも
の等種々ある。

【００２６】このバルブ２の表面である外面（内面でも
可）には、赤外線反射被膜である可視光透過赤外線反射
被膜５が形成されている。上記赤外線反射被膜５は、例
えば酸化チタン（ＴｉＯ2 ）、酸化タンタル（Ｔａ2 Ｏ
5 ）、酸化ジルコニウム（ＺｒＯ2 ）、硫化亜鉛（Ｚｎ
Ｓ）などからなる高屈折率層と、酸化ケイ素（シリカ＝
ＳｉＯ2 ）、ふっ化マグネシウム（ＭｇＦ2 ）等からな
る低屈折率層とを交互に、例えば合計９〜５０層の多層
膜として構成したものであり、このような赤外線反射被
膜５は多層干渉作用により赤外線を反射し可視光を透過
する。

【００２７】上記バルブ２内の球状部３の中心にはタン
グステンからなる第１のフィラメント６が、また円筒部
４には第２のフィラメント７が前記軸１ａにほぼ沿って
それぞれ配設されている。そして第１のフィラメント６
は、すれ違い用であるすれ違いビーム用フィラメントで
あり、第２のフィラメント７は、走行用である走行ビー
ム用フィラメントである。このため、通常は、走行ビー
ム用フィラメント７に比べてすれ違いビーム用フィラメ
ント６の定格電力を小さくしてある。例えば、規格では
Ｈ４型式のハロゲン電球の場合、電源電圧１２Ｖに対し
走行ビーム用フィラメントは６０Ｗ、違いビーム用フィ
ラメントは５５Ｗとされている。

【００２８】上記すれ違いビーム用フィラメント６は、
リード線８および９に継線されており、また走行ビーム
用フィラメント７は、上記リード線８および１０に継線
されている。すなわち、上記リード線８は、共通リード
線となっている。

【００２９】また、すれ違いビーム用フィラメント６の
近傍には、フィラメント６に対向してモリブデンで形成
された遮光体である遮光板１１が配置されている。この
遮光板１１は、車両前照灯として用いられる場合に前方
照射の配光において、右上向きの光（日本の場合）を遮
断または減光するためのものであり、リード線８に溶接
等によって支持されている。

【００３０】そして、遮光板１１のフィラメント６に対
向する面は、サンドブラト加工等の方法によって粗面に
加工され、波長域０．８μないし２μの赤外線反射率を
赤線反射被膜５のそれれよりも小さくなるようにしてい
る。

【００３１】さらに、図４の模式図に示すように、遮光
板１１の粗面加工としては、上記フィラメント６の中心
から±３０゜，±３０゜ないし±６０゜，±６０゜以上
と表面の粗さを増加させるように加工されている。この
結果、遮光板１１の赤外線反射率が低下する。

【００３２】また、上記バルブ２内には、ハロゲンガス
が封入されている。

【００３３】なお、赤線反射被膜５は、少なくとも第１
のフィラメント６近傍のバルブ２の表面に形成されてい
れば、第１のフィラメント６から放射された赤外線は、
漏れなく上記フィラメント６方向に反射され、ランプ効
率が向上する。このことは、以下の各実施例に同様のこ
とがいえる。

【００３４】上記各リード線８、９および１０は、上記
バルブ２の基端側に形成された図示しない圧潰封止部に
封着され、外部に導出される。なお、上記バルブ２が石
英ガラスの場合には、上記各リード線８、９および１０
は、圧潰封止部に封着されたＭｏ（モリブデン）箔に接
続され、これらＭｏ箔はそれぞれ外部リード線に接続さ
れる。

【００３５】上記バルブ２の一端封止部には、前記鍔付
き口金２０が被着されている。鍔付き口金２０は円筒形
口金本体２１にフランジ２２を設けるとともに、端部に
３個のレグ端子２３、２４および２５を設けたものであ
り、円筒形口金本体２１は上記バルブ２の圧潰封止部に
被せられ、図示しない接着剤により接合されている。上
記レグ端子２３、２４および２５は、上記バルブ２の封
止部より導出された前記リード線８、９および１０と電
気的に接続されている。そして、前記共通リード線８
は、共通レグ端子２３と電気的に接続されているもので
ある。

【００３６】次に、本発明の第２の実施例を図２を参照
して説明する。本実施例の車両前照灯用ハロゲン電球と
第１の実施例との相違点は、バルブ２の先端側に任意形
状部分である円筒部４を、基端側に膨出部分である球状
部３を、それぞれ一体に形成したことであり、第１の実
施例とは逆配置になっている。他の実施態様は、第１の
実施例と同じである。

【００３７】次に、本発明の第３の実施例を図３を参照
して説明する。本実施例の車両前照灯用ハロゲン電球と
第１の実施例との相違点は、バルブ２の基端側の任意形
状部分を膨出部分である第２の球状部４に形成したこと
である。他の実施態様は、第１の実施例と同じである。
なお、第２の球状部４である膨出部分は、球の一部で形
成されたもの、バルブ軸１ａ上に焦点がほぼ位置する回
転楕円体状に形成されたもの、回転楕円体状の一部で形
成されてもの、複数の曲率を有する曲線を回転させて得
られる曲面からなるもの等種々ある。

【００３８】また、本発明の第４の実施例を図５を参照
して説明する。図５は、車両前照灯の全体の断面図であ
り、第１の実施例の車両前照灯用ハロゲン電球１は、図
５に示すように反射体３０に収容されている。

【００３９】反射構体３０は、反射面３１を形成したリ
フレクタ３２と、このリフレクタ３２の前面開口部の全
面に取り付けた透明質前面カバーである前面レンズ３３
とで構成されておりリフレクタ３２の背面頂部には取付
孔３４が形成されている。

【００４０】この取付孔３４には前記ハロゲン電球１が
差し込まれており、このハロゲン電球１は口金２０に設
けたフランジ２２を取付孔３４の周縁に固定すること
で、リフレクタ３２に対し所定の位置に位置決めして取
り付けられている。

【００４１】さらに、本発明の第５の実施例を図６を参
照して説明する。図６は車両である自動車の要部側面図
であり、第４の実施例の車両前照灯と、この車両前照灯
を装備した車両本体４０とを具備している。

【００４２】次に、上記実施例について作用を説明す
る。図６に示された自動車において、図５に示すように
組み立てられた車両前照灯は、共通レグ端子２３と他の
レグ端子２４とを直流１２Ｖの電源に接続すると、共通
リード線８と他のリード線９との間に電位差が与えられ
るので走行ビーム用フィラメント７に電流が流れ、よっ
てこの走行ビーム用フィラメント７が発光する。この光
は周囲に放出され、バルブ２の球状部３および円筒部４
から外部に放射される。そして、この光が球状部３およ
び円筒部４の外面に形成した赤外線反射被膜５を透過す
る時に可視光が透過されるとともに赤外線が反射され
る。

【００４３】透過した可視光は、リフレクタ３２の反射
面３１で反射されて前方に向かい、リフレクタ３２の前
面開口部に取り付けた前面レンズ３３により配光が制御
されて前方を照射する。この場合は、遠方に強いビーム
が届くような走行ビームとなる。そして、上記赤外線反
射被膜５で反射された赤外線は、バルブ２の内部に戻さ
れ、この帰還した赤外線は走行ビーム用フィラメント７
を加熱する。

【００４４】この場合、走行ビーム用フィラメント７は
バルブ２の円筒部４に収容されているので、主として円
筒部４に形成した赤外線反射被膜５で反射された赤外線
が走行ビーム用フィラメント７に帰還される。よって、
走行ビーム用フィラメント７は電源から供給される電力
エネルギーに加えて上記赤外線反射被膜５で反射された
赤外線による熱エネルギーが与えられるので、温度上昇
が促進され、白熱化が向上する。

【００４５】一方、共通レグ端子２３と他のレグ端子２
５とを直流１２Ｖの電源に接続すると、共通リード線８
と他のリード線１０との間に電位差が与えられ、この場
合はすれ違いビーム用フィラメント６に通電され、よっ
てこのすれ違いビーム用フィラメント６が発光する。こ
の光は周囲に放出される。ただし、すれ違いビーム用フ
ィラメント６の近傍には遮光板１１を設けてあるから、
この遮光板１１の方向に向かう光は遮断される。このよ
うにして外部に放射された光は、バルブ２の球状部３お
よび円筒部４から外部に放射される。そして、この光が
球状部３および円筒部４の外面に形成した赤外線反射被
膜５を透過する時に可視光が透過されるとともに赤外線
が反射される。

【００４６】そして、遮光板１１のフィラメント６に対
向する面は、サンドブラト加工等の方法によって粗面に
加工され、波長域０．８μないし２μの赤外線反射率を
赤線反射被膜５のそれれよりも小さくなるようにしてい
る。

【００４７】さらに、図４の模式図に示すように、遮光
板１１の粗面加工としては、上記フィラメント６の中心
から±３０゜，±３０゜ないし±６０゜，±６０゜以上
と表面の粗さを増加させるように加工されている。この
結果、遮光板１１の赤外線反射率が低下する。

【００４８】したがって、赤外線反射被膜５および遮光
体１１でフィラメント６方向に反射される赤外線量は、
ほぼ均一化される。

【００４９】この結果、フィラメント６の温度は、ほぼ
均一になってフィラメント６の蒸発量が均一になること
等から、フィラメント６断線等を防止でき、長寿命化を
図ることができる。

【００５０】そして、透過した可視光は、リフレクタ３
２の反射面３１で反射されて前方に向かい、前面レンズ
３３により配光が制御されて前方を照射する。この場
合、前記遮光板１１の作用により、前方に向かう光の一
部がカットされ、右上方向に向かう光が遮断または減光
されて対向車に対する眩しさを減じる。またこの場合
は、比較的近い路面を照らすので、明るさは前記走行ビ
ームの場合と比べて暗くてもよく、このため、通常は、
走行ビーム用フィラメント７に比べてすれ違いビーム用
フィラメント６の定格電力を小さくしてある。例えば、
規格ではＨ４型式のハロゲン電球の場合、電源電圧１２
Ｖに対し走行ビーム用フィラメントは６０Ｗ、違いビー
ム用フィラメントは５５Ｗとされている。

【００５１】上記赤外線反射被膜５で反射された赤外線
は、バルブ２の内部に戻される。この場合、すれ違いビ
ーム用フィラメント６はバルブ２に球状部３内にそのほ
ぼ中心点に配置してあるから、球形をなす全面で赤外線
が反射されて中心に集光することから、すれ違いビーム
用フィラメント６に効果的に帰還する。すなわち、円筒
部４に配置した走行ビーム用フィラメント７に戻される
赤外線に比べて、球状部３に収容したすれ違いビーム用
フィラメント６に戻される赤外線の方が集光するので帰
還率が高く、よって反射赤外線によりすれ違いビーム用
フィラメント６が加熱される割合が高くなる。

【００５２】この場合も、すれ違いビーム用フィラメン
ト６は、電源から供給される電力エネルギーに加えて上
記赤外線反射被膜５で反射された赤外線による熱エネル
ギーが与えられるので、温度上昇が促され、白熱化が向
上する。

【００５３】しかも、一般に自動車は、走行ビームで走
行する場合に比べてすれ違いビームで走行する機会の方
が多い。したがって、すれ違いビーム用フィラメント６
を球状部３に収容すれば、使用頻度の高いすれ違いビー
ム用フィラメント６に対するエネルギー効率を高くする
ことができるので、仮に走行ビーム用フィラメント７を
球状部３に収容する場合に比べて、ランプ全体の電力エ
ネルギーを大幅に節減することができ、ランプ効率を高
くすることができる。

【００５４】

【発明の効果】請求項１，３，５，７の発明では、フィ
ラメントから放射された赤外線は、赤外線反射被膜およ
び遮光体によって上記フィラメント方向に反射される。
このフィラメントに対向して配設された遮光体は、フィ
ラメントに対向している面が粗面に形成されているの
で、フィラメントへ反射される赤外線は拡散される。

【００５５】したがって、赤外線反射被膜および遮光体
でフィラメント方向に反射される赤外線量は、ほぼ均一
化される。

【００５６】この結果、フィラメントの温度は、ほぼ均
一になってフィラメントの蒸発量が均一になること等か
ら、フィラメント断線等を防止でき、長寿命化を図るこ
とができる。

【００５７】請求項２，４，６，８の発明では、フィラ
メントから放射された赤外線は、赤外線反射被膜および
遮光体によって上記フィラメント方向に反射される。こ
のフィラメントに対向して配設された遮光体の赤外線反
射率は、上記赤外線反射被膜のそれよりも小さくなるよ
うに構成されている。

【００５８】したがって、赤外線反射被膜および遮光体
でフィラメント方向に反射される赤外線量は、ほぼ均一
化される。

【００５９】この結果、フィラメントの温度は、ほぼ均
一になってフィラメントの蒸発量が均一になること等か
ら、フィラメント断線等を防止でき、長寿命化を図るこ
とができる。

【００６０】請求項９の発明では、車両前照灯用ハロゲ
ン電球と同様に長寿命化を図ることができる。

【００６１】請求項１０の発明では、車両前照灯用ハロ
ゲン電球を使用しているので、車両前照灯として長寿命
化を図ることができる。

【００６２】請求項１１の発明では、車両前照灯は、車
両に装着されているので、車両前照灯として長寿命化と
なり維持費の低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は本発明の第１の実施例を示す車両前照
灯用ハロゲン電球の斜視図であり、（ｂ）は（ａ）の側
面図。

【図２】本発明の第２の実施例を示す車両前照灯用のハ
ロゲン電球の側面図。

【図３】本発明の第３の実施例を示す車両前照灯用のハ
ロゲン電球の側面図。

【図４】本発明の第１ないし第５の実施例における遮光
体の断面拡大模式図。

【図５】本発明の第４の実施例を示す車両前照灯の全体
の断面図。

【図６】本発明の第５の実施例を示す車両の要部側面
図。

【図７】（ａ）は、従来例を示す車両前照灯用のハロゲ
ン電球の側面図であり、（ｂ）は、要部拡大図。

【符号の説明】

１…ハロゲン電球 １…軸 ２…バルブ ３…球状部 ４…円筒部 ５…赤外線反
射被膜 ６…すれ違いビーム用フィラメント ７…走行ビー
ム用フィラメント １１…遮光板 ２０…口金 ３０…反射体 ３１…反射面 ３２…リフレクタ ３３…前面レ
ンズ

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】軸方向に延在し、先端側にはこの軸上に中
   心がほぼ位置する球状または焦点がほぼ位置する回転楕
   円体状をなす膨出部分を、基端側には任意形状部分を、
   それぞれ一体に形成した透光性気密容器と；この気密容
   器の表面に形成された赤外線反射被膜と；前記容器の膨
   出部分内において中心または焦点間にほぼ位置するよう
   に配設された第１のフィラメントと；この第１のフィラ
   メントに対向して配設され、少なくとも対向している面
   が粗面に形成されてなる遮光体と；前記容器の任意形状
   部分内において前記軸にほぼ沿って配設された第２のフ
   ィラメントと；前記容器の基端側に配設された口金と；
   を具備したことを特徴とする車両前照灯用ハロゲン電
   球。
2. 【請求項２】軸方向に延在し、先端側にはこの軸上に中
   心がほぼ位置する球状または焦点がほぼ位置する回転楕
   円体状をなす膨出部分を、基端側には任意形状部分を、
   それぞれ一体に形成した透光性気密容器と；この気密容
   器の表面に形成された赤外線反射被膜と；前記容器の膨
   出部分内において中心または焦点間にほぼ位置するよう
   に配設された第１のフィラメントと；この第１のフィラ
   メントに対向して配設され、赤外線反射率が上記赤外線
   反射被膜のそれよりも小さくなるように構成されている
   遮光体と；前記容器の任意形状部分内において前記軸に
   ほぼ沿って配設された第２のフィラメントと；前記容器
   の基端側に配設された口金と；を具備したことを特徴と
   する車両前照灯用ハロゲン電球。
3. 【請求項３】軸方向に延在し、先端側にはこの軸上に中
   心がほぼ位置する球状または焦点がほぼ位置する回転楕
   円体状をなす膨出部分を、基端側には円筒状部分を、そ
   れぞれ一体に形成した透光性気密容器と；この気密容器
   の表面に形成された赤外線反射被膜と；前記容器の膨出
   部分内において中心または焦点間にほぼ位置するように
   配設された第１のフィラメントと；この第１のフィラメ
   ントに対向して配設され、少なくとも対向している面が
   粗面に形成されてなる遮光体と；前記容器の円筒状部分
   内において前記軸にほぼ沿って配設された第２のフィラ
   メントと；前記容器の基端側に配設された口金と；を具
   備したことを特徴とする車両前照灯用ハロゲン電球。
4. 【請求項４】軸方向に延在し、先端側にはこの軸上に中
   心がほぼ位置する球状または焦点がほぼ位置する回転楕
   円体状をなす膨出部分を、基端側には円筒状部分を、そ
   れぞれ一体に形成した透光性気密容器と；この気密容器
   の表面に形成された赤外線反射被膜と；前記容器の膨出
   部分内において中心または焦点間にほぼ位置するように
   配設された第１のフィラメントと；この第１のフィラメ
   ントに対向して配設され、赤外線反射率が上記赤外線反
   射被膜のそれよりも小さくなるように構成されている遮
   光体と；前記容器の円筒状部分内において前記軸にほぼ
   沿って配設された第２のフィラメントと；前記容器の基
   端側に配設された口金と；を具備したことを特徴とする
   車両前照灯用ハロゲン電球。
5. 【請求項５】軸方向に延在し、先端側には任意形状部分
   を、基端側にはこの軸上に中心がほぼ位置する球状また
   は焦点がほぼ位置する回転楕円体状をなす膨出部分を、
   それぞれ一体に形成した透光性気密容器と；この気密容
   器の表面に形成された赤外線反射被膜と；前記容器の任
   意形状部分内において前記軸にほぼ沿って配設された第
   １のフィラメントと；この第１のフィラメントに対向し
   て配設され、少なくとも対向している面が粗面に形成さ
   れてなる遮光体と；前記容器の膨出部分内において中心
   または焦点間にほぼ位置するように配設された第２のフ
   ィラメントと；前記容器の基端側に配設された口金と；
   を具備したことを特徴とする車両前照灯用ハロゲン電
   球。
6. 【請求項６】軸方向に延在し、先端側には任意形状部分
   を、基端側にはこの軸上に中心がほぼ位置する球状また
   は焦点がほぼ位置する回転楕円体状をなす膨出部分を、
   それぞれ一体に形成した透光性気密容器と；この気密容
   器の表面に形成された赤外線反射被膜と；前記容器の任
   意形状部分内において前記軸にほぼ沿って配設された第
   １のフィラメントと；この第１のフィラメントに対向し
   て配設され、赤外線反射率が上記赤外線反射被膜のそれ
   よりも小さくなるように構成されている遮光体と；前記
   容器の膨出部分内において中心または焦点間にほぼ位置
   するように配設された第２のフィラメントと；前記容器
   の基端側に配設された口金と；を具備したことを特徴と
   する車両前照灯用ハロゲン電球。
7. 【請求項７】表面に赤外線反射被膜が形成された透光性
   気密容器と；この容器内に配設されたフィラメントと；
   このフィラメントに対向して配設され、少なくとも対向
   している面が粗面に形成されてなる遮光体と；前記容器
   に配設された口金と；を具備したことを特徴とするハロ
   ゲン電球。
8. 【請求項８】表面に赤外線反射被膜が形成された透光性
   気密容器と；この容器内に配設されたフィラメントと；
   このフィラメントに対向して配設され、赤外線反射率が
   上記赤外線反射被膜のそれよりも小さくなるように構成
   されている遮光体と；前記容器に配設された口金と；を
   具備したことを特徴とするハロゲン電球。
9. 【請求項９】第１のフィラメントは、すれ違い用に供さ
   れ、また第２のフィラメントは、走行用に供されるよう
   に構成されていることを特徴とする請求項１ないし４い
   ずれか一記載の車両前照灯用ハロゲン電球。
10. 【請求項１０】請求項９記載の車両前照灯用ハロゲン電
    球と；この電球を所定の位置に配設した反射構体と；こ
    の反射構体の全面に配設された透明質前面カバーと；を
    具備したことを特徴とする車両前照灯。
11. 【請求項１１】請求項１０記載の車両前照灯を具備した
    ことを特徴とする車両。