JPH0773858A - 車両前照灯用ハロゲン電球、車両前照灯および車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本発明は、ランプ効率を向上させた車両前照灯
用ハロゲン電球、車両前照灯および車両に関する。 【構成】軸１ａ方向に延在し、先端側にはこの軸１ａ上
に中心がほぼ位置する球状または焦点がほぼ位置する回
転楕円体状をなす膨出部分３を、基端側には任意形状部
分４を、それぞれ一体に形成した透光性気密容器２と、
この気密容器２の表面に形成された赤外線反射被膜５
と、前記容器２の膨出部分内３において中心または焦点
間にほぼ位置するように配設された第１のフィラメント
６と、前記容器２の任意形状部分４内において前記軸１
ａにほぼ沿って配設された第２のフィラメント７と、前
記容器２の基端側に配設された口金２０とを具備する。 【効果】本発明によれば、車両前照灯用ハロゲン電球ラ
ンプ効率を向上させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ランプ効率を向上させ
た車両前照灯用ハロゲン電球、車両前照灯および車両に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両前照灯用ハロゲン電
球は、反射体に取り付けられ、このハロゲン電球から放
射された光を反射体により前方に反射して前方を照射す
るようになっている。上記電球には、走行ビーム用フィ
ラメントとすれ違いビーム用フィラメントが収容されて
おり、車両走行中は、通常、走行ビーム用フィラメント
を点灯して遠方を明るく照らすようになっているととも
に、対向車とすれ違う場合には、すれ違いビーム用フィ
ラメントに切り換え点灯し、前方照射の配光特性を右下
向き（日本の場合）にして対向車に対する眩しさを減じ
るようになっている。

【０００３】また、この種の電球は、フィラメントの白
熱による発光を利用する光源であるため放熱量が多く、
放電灯に比べてランプ効率が低い傾向がある。そして、
２本のフィラメント８１，８２を有するものであって、
放熱を低減してランプ効率を向上させるために、ガラス
バルブ８３の外面に赤外線を反射し可視光を透過する膜
である赤外線反射膜８４が形成されたハロゲン電球が特
開平４−１９９５６号公報等に開示されている（図８
（ａ）参照）。

【０００４】これによると、ガラスバルブ８３の外面に
形成された赤外線反射膜８４によって、フィラメント８
１から放射された赤外線を反射し、フィラメント８１に
帰還してこれを再加熱するので、フィラメント８１の白
熱が促進され、外部から供給する電力を節減することが
でき、ランプ効率が向上することになるものである。ま
た、無駄に捨てられていた赤外線による熱の放射が少な
くなるので、口金や器具等に対する熱影響を少なくする
こともできる利点がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記赤
外線反射膜８４は、円筒状のガラスバルブ８３に形成さ
れているので、遮光体を近傍に配設したフィラメント８
１から放射された赤外線の赤外線反射膜８４に対する入
射角θは、図８（ｂ）に示すように、赤外線反射膜８４
の両端部８４ａ，８４ｂに行くにしたがって大きくな
り、初期の設計どおりに効率よく赤外線を反射できなく
なる。さらに、上記赤外線反射膜８４は、フィラメント
８１近傍にのみにしか形成されておらず、フィラメント
８２から放射される赤外線は、バルブ８３外に透過する
ので、このハロゲン電球全体のランプ効率を向上させる
ことはできない。

【０００６】また、上述した車両前照灯用ハロゲン電球
では、フィラメント８１がすれ違いビーム用フィラメン
トであり、フィラメント８２が走行ビーム用フィラメン
トである。そして、この電球の使用形態としては、走行
ビームで走行する場合とすれ違いビームで走行する場合
とがあり、使用者の好み、使用地域、使用時間帯、交通
量等によって等しく使用されるわけではない。上記ハロ
ゲン電球では、仮に走行ビームであるフィラメント８２
を点灯させて走行する場合が多ければ、赤外線反射膜８
４が形成されていても全く役に立たず、かえってコスト
高になることになる。また、すれ違いビーム用であるフ
ィラメント８１を点灯させて走行する場合が多ければ、
赤外線反射膜８４の効果を受けることができるが、上述
したとおり、初期の設計どおりに効率よく赤外線を反射
できなくなる。

【０００７】したがって、本発明は、少なくとも一方の
フィラメントから放射される赤外線を確実に反射し、フ
ィラメントに帰還してこれを再加熱するようにし、フィ
ラメントの白熱を促進させて、外部から供給する電力を
節減し、ランプ効率を向上させることのできる車両前照
灯用ハロゲン電球、車両前照灯および車両を提供するこ
とを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、軸方
向に延在し、先端側にはこの軸上に中心がほぼ位置する
球状または焦点がほぼ位置する回転楕円体状をなす膨出
部分を、基端側には任意形状部分を、それぞれ一体に形
成した透光性気密容器と、この気密容器の表面に形成さ
れた赤外線反射被膜と、前記容器の膨出部分内において
中心または焦点間にほぼ位置するように配設された第１
のフィラメントと、前記容器の任意形状部分内において
前記軸にほぼ沿って配設された第２のフィラメントと、
前記容器の基端側に配設された口金とを具備する。

【０００９】請求項２の発明は、軸方向に延在し、先端
側にはこの軸上に中心がほぼ位置する球状または焦点が
ほぼ位置する回転楕円体状をなす膨出部分を、基端側に
は円筒状部分を、それぞれ一体に形成した透光性気密容
器と、この気密容器の表面に形成された赤外線反射被膜
と、前記容器の膨出部分内において中心または焦点間に
ほぼ位置するように配設された第１のフィラメントと、
前記容器の筒状部分内において前記軸にほぼ沿って配設
された第２のフィラメントと、前記容器の基端側に配設
された口金とを具備する。

【００１０】請求項３の発明は、軸方向に延在し、先端
側には任意形状部分を、基端側にはこの軸上に中心がほ
ぼ位置する球状または焦点がほぼ位置する回転楕円体状
をなす膨出部分を、それぞれ一体に形成した透光性気密
容器と、この気密容器の表面に形成された赤外線反射被
膜と、前記容器の任意形状部分内において前記軸にほぼ
沿って配設された第１のフィラメントと、前記容器の膨
出部分内において中心または焦点間にほぼ位置するよう
に配設された第２のフィラメントと、前記容器の基端側
に配設された口金とを具備する。

【００１１】請求項４の発明は、軸方向に延在し、この
軸上には中心または焦点がほぼ位置する球状または回転
楕円体状をなす膨出部分を一体に形成した透光性気密容
器と、この気密容器の表面に形成された赤外線反射被膜
と、前記容器の膨出部分内において中心または焦点間に
ほぼ位置するように配設された第１のフィラメントと、
前記容器の膨出部分内において前記中心または焦点間か
ら離間した位置に配設された任意個数の第２のフィラメ
ントと、前記容器の基端側に配設された口金とを具備す
る。

【００１２】請求項５の発明は、請求項１ないし４いず
れか一記載の車両前照灯用ハロゲン電球において、赤外
線反射被膜は、少なくとも第１のフィラメント近傍の透
光性気密容器の表面に形成されている。

【００１３】請求項６の発明は、請求項１ないし４いず
れか一記載の車両前照灯用ハロゲン電球において、第１
のフィラメントは、すれ違い用に供され、また第２のフ
ィラメントは、走行用に供されるように構成されてい
る。

【００１４】請求項７の発明は、請求項１ないし６いず
れか一記載の車両前照灯用ハロゲン電球と、この電球を
所定の位置に配設した反射構体と、この反射構体の全面
に配設された透明質前面カバーとを具備する。

【００１５】請求項８の発明は、請求項７記載の車両前
照灯を具備する。

【００１６】

【作用】請求項１の発明では、透光性気密容器の膨出部
分内に配設された第１のフィラメントから放射された赤
外線は、膨出部分表面に形成された赤外線反射被膜によ
って、漏れなく上記フィラメント方向に反射される。こ
のフィラメントは、反射された赤外線で再加熱され、ラ
ンプ効率が向上する。

【００１７】請求項２の発明では、透光性気密容器の膨
出部分内に配設された第１のフィラメントから放射され
た赤外線は、膨出部分表面に形成された赤外線反射被膜
によって、漏れなく上記フィラメント方向に反射され
る。このフィラメントは、反射された赤外線で再加熱さ
れる。さらに、筒状部分内に配設された第２のフィラメ
ントから放射された赤外線は、筒状部分に形成された赤
外線反射被膜によって、上記フィラメント方向に反射さ
れる。このフィラメントは、反射された赤外線で再加熱
される。したがって、ランプ効率が向上する。

【００１８】請求項３の発明では、透光性気密容器の膨
出部分内に配設された第２のフィラメントから放射され
た赤外線は、膨出部分表面に形成された赤外線反射被膜
によって、漏れなく上記フィラメント方向に反射され
る。このフィラメントは、反射された赤外線で再加熱さ
れ、ランプ効率が向上する。

【００１９】請求項４の発明では、透光性気密容器の膨
出部分内に配設された第１のフィラメントから放射され
た赤外線は、上記気密容器の表面に形成された赤外線反
射被膜によって、漏れなく上記フィラメント方向に反射
される。さらに、前記容器の膨出部分内において前記中
心または焦点間から離間した位置に配設された第２のフ
ィラメントから放射された赤外線は、上記気密容器の表
面に形成された赤外線反射被膜によって、少なからず上
記フィラメント方向に反射される。これらフィラメント
は、反射された赤外線で再加熱され、ランプ効率が向上
する。

【００２０】請求項５の発明では、少なくとも第１のフ
ィラメント近傍の透光性気密容器の表面に形成された赤
外線反射被膜により、第１のフィラメントから放射され
た赤外線は、漏れなく上記フィラメント方向に反射さ
れ、ランプ効率が向上する。

【００２１】請求項６の発明では、第１のフィラメント
は、すれ違い用に供され、また第２のフィラメントは、
走行用に供されるように構成されているので、少なくと
もどちらか一方のフィラメントから放射された赤外線
は、気密容器の表面に形成された赤外線反射被膜によっ
て、漏れなく上記フィラメント方向に反射される。した
がって、各々のフィラメント反射された赤外線で再加熱
され、ランプ効率が向上する。

【００２２】請求項７の発明では、請求項１ないし６の
いずれか一記載のランプ効率が向上した車両前照灯用ハ
ロゲン電球は、全面に透明質前面カバーが配設された反
射構体の所定の位置に配設されており、上記ハロゲン電
球から主として放射された可視光は、反射構体によって
前方に反射され、透明質前面カバーを透過して前方を照
射する。

【００２３】請求項８の発明では、請求項７記載の車両
前照灯は、車両に装着されて車両前方を照射する。

【００２４】

【実施例】本発明の第１の実施例を図１（ａ），（ｂ）
を参照して説明する。図において１は、車両前照灯用ハ
ロゲン電球であり、このハロゲン電球１は、透光性気密
容器であるガラスバルブ２と鍔付き口金２０とで構成さ
れている。バルブ２は、硬質ガラスで形成されており、
基端側が圧潰封止（図示しない）された片封止構造をな
している。このバルブ２の端側には、バルブ２軸１ａ上
に中心がほぼ位置する膨出部分である球状部３が形成さ
れているとともに、この球状部３に連続して基端側に任
意形状部分である円筒部４が一体に形成されている。な
お、膨出部分は、球の一部で形成されたもの、バルブ２
軸１ａ上に焦点がほぼ位置する回転楕円体状に形成され
たもの、回転楕円体状の一部で形成されてもの、複数の
曲率を有する曲線を回転させて得られる曲面からなるも
の等種々ある。

【００２５】このバルブ２の表面である外面（内面でも
可）には、赤外線反射被膜である可視光透過赤外線反射
被膜５が形成されている。上記赤外線反射被膜５は、例
えば酸化チタン（ＴｉＯ2 ）、酸化タンタル（Ｔａ2 Ｏ
5 ）、酸化ジルコニウム（ＺｒＯ2 ）、硫化亜鉛（Ｚｎ
Ｓ）などからなる高屈折率層と、酸化ケイ素（シリカ＝
ＳｉＯ2 ）、ふっ化マグネシウム（ＭｇＦ2 ）等からな
る低屈折率層とを交互に、例えば合計９〜５０層の多層
膜として構成したものであり、このような赤外線反射被
膜５は多層干渉作用により赤外線を反射し可視光を透過
する。

【００２６】上記バルブ２内の球状部３の中心にはタン
グステンからなる第１のフィラメント６が、また円筒部
４には第２のフィラメント７が前記軸１ａにほぼ沿って
それぞれ配設されている。そして第１のフィラメント６
は、すれ違い用であるすれ違いビーム用フィラメントで
あり、第２のフィラメント７は、走行用である走行ビー
ム用フィラメントである。このため、通常は、走行ビー
ム用フィラメント７に比べてすれ違いビーム用フィラメ
ント６の定格電力を小さくしてある。例えば、規格では
Ｈ４型式のハロゲン電球の場合、電源電圧１２Ｖに対し
走行ビーム用フィラメントは６０Ｗ、違いビーム用フィ
ラメントは５５Ｗとされている。

【００２７】上記すれ違いビーム用フィラメント６は、
リード線８および９に継線されており、また走行ビーム
用フィラメント７は、上記リード線８および１０に継線
されている。すなわち、上記リード線８は、共通リード
線となっている。また、すれ違いビーム用フィラメント
６の近傍には、遮光板１１が配置されている。この遮光
板１１は、車両前照灯として用いられる場合に前方照射
の配光において、右上向きの光（日本の場合）を遮断ま
たは減光するためのものであり、リード線８に溶接等に
よって支持されている。なお、上記バルブ２内には、ハ
ロゲンガスが封入されている。

【００２８】なお、赤線反射被膜５は、少なくとも第１
のフィラメント６近傍のバルブ２の表面に形成されてい
れば、第１のフィラメント６から放射された赤外線は、
漏れなく上記フィラメント６方向に反射され、ランプ効
率が向上する。このことは、以下の各実施例に同様のこ
とがいえる。

【００２９】上記各リード線８、９および１０は、上記
バルブ２の基端側に形成された図示しない圧潰封止部に
封着され、外部に導出される。なお、上記バルブ２が石
英ガラスの場合には、上記各リード線８、９および１０
は、圧潰封止部に封着されたＭｏ（モリブデン）箔に接
続され、これらＭｏ箔はそれぞれ外部リード線に接続さ
れる。

【００３０】上記バルブ２の一端封止部には、前記鍔付
き口金２０が被着されている。鍔付き口金２０は円筒形
口金本体２１にフランジ２２を設けるとともに、端部に
３個のレグ端子２３、２４および２５を設けたものであ
り、円筒形口金本体２１は上記バルブ２の圧潰封止部に
被せられ、図示しない接着剤により接合されている。上
記レグ端子２３、２４および２５は、上記バルブ２の封
止部より導出された前記リード線８、９および１０と電
気的に接続されている。そして、前記共通リード線８
は、共通レグ端子２３と電気的に接続されているもので
ある。

【００３１】次に、本発明の第２の実施例を図２を参照
して説明する。本実施例の車両前照灯用ハロゲン電球と
第１の実施例との相違点は、バルブ２の先端側に任意形
状部分である円筒部４を、基端側に膨出部分である球状
部３を、それぞれ一体に形成したことであり、第１の実
施例とは逆配置になっている。他の実施態様は、第１の
実施例と同じである。

【００３２】次に、本発明の第３の実施例を図３を参照
して説明する。本実施例の車両前照灯用ハロゲン電球と
第１の実施例との相違点は、バルブ２の基端側の任意形
状部分を膨出部分である第２の球状部４に形成したこと
である。他の実施態様は、第１の実施例と同じである。
なお、第２の球状部４である膨出部分は、球の一部で形
成されたもの、バルブ軸１ａ上に焦点がほぼ位置する回
転楕円体状に形成されたもの、回転楕円体状の一部で形
成されてもの、複数の曲率を有する曲線を回転させて得
られる曲面からなるもの等種々ある。

【００３３】次に、本発明の第４の実施例を図４を参照
して説明する。図において、１は、車両前照灯用ハロゲ
ン電球であり、このハロゲン電球１は、透光性気密容器
であるガラスバルブ２と鍔付き口金２０とで構成されて
いる。バルブ２は、硬質ガラスで形成されており、基端
側が圧潰封止（図示しない）された片封止構造をなして
いる。このバルブ２には、バルブ２軸１ａ上に中心がほ
ぼ位置する膨出部分である球状部３が一体に形成されて
いる。なお、膨出部分は、球状の一部で形成されたも
の、バルブ２軸１ａ上に焦点がほぼ位置する回転楕円体
状に形成されたもの、回転楕円体状の一部で形成されて
もの、複数の曲率を有する曲線を回転させて得られる曲
面からなるもの等種々ある。

【００３４】このバルブ２の表面である外面（内面でも
可）には、赤外線反射被膜である可視光透過赤外線反射
被膜５が形成されており、材質、層数等は、第１の実施
例と同じである。

【００３５】上記バルブ２内の球状部３の軸１ａ上の中
心にはタングステンからなる第１のフィラメント６が、
前記中心から離間した位置には第２のフィラメントが、
それぞれ配設されている。そして第１のフィラメント６
は、すれ違い用であるすれ違いビーム用フィラメントで
あり、第２のフィラメント７は、走行用である走行ビー
ム用フィラメントである。このため、通常は、走行ビー
ム用フィラメント７に比べてすれ違いビーム用フィラメ
ント６の定格電力を小さくしてある。例えば、規格では
Ｈ４型式のハロゲン電球の場合、電源電圧１２Ｖに対し
走行ビーム用フィラメントは６０Ｗ、すれ違いビーム用
フィラメントは５５Ｗとされている。

【００３６】上記すれ違いビーム用フィラメント６は、
リード線８および９に継線されており、また走行ビーム
用フィラメント７は、上記リード線８および１０に継線
されている。すなわち、上記リード線８は、共通リード
線となっている。なお、上記バルブ２内には、ハロゲン
ガスが封入されている。

【００３７】上記各リード線８、９および１０は、上記
バルブ２の基端側に形成された図示しない圧潰封止部に
封着され、外部に導出される。なお、上記バルブ２が石
英ガラスの場合には、上記各リード線８、９および１０
は、圧潰封止部に封着されたＭｏ（モリブデン）箔に接
続され、これらＭｏ箔はそれぞれ外部リード線に接続さ
れる。

【００３８】上記バルブ２の一端封止部には、前記鍔付
き口金２０が被着されている。鍔付き口金２０は円筒形
口金本体２１にフランジ２２を設けるとともに、端部に
３個のレグ端子２３、２４および２５を設けたものであ
り、円筒形口金本体２１は上記バルブ２の圧潰封止部に
被せられ、図示しない接着剤により接合されている。上
記レグ端子２３、２４および２５は、上記バルブ２の封
止部より導出された前記リード線８、９および１０と電
気的に接続されている。そして、前記共通リード線８
は、共通レグ端子２３と電気的に接続されているもので
ある。

【００３９】次に、本発明の第５の実施例を図５を参照
して説明する。本実施例の車両前照灯用ハロゲン電球と
第４の実施例との相違点は、第１のフィラメント６と、
第２のフィラメント７の配置構造であり、第４の実施例
では、軸１ａと平行に配置しているのに対し、本実施例
ではこの軸１ａと直交する方向にそれぞれ配置されてい
る。そして第１のフィラメント６は、すれ違い用である
すれ違いビーム用フィラメントであり、第２のフィラメ
ント７は、走行用である走行ビーム用フィラメントであ
る。

【００４０】また、本発明の第６の実施例を図６を参照
して説明する。図６は、車両前照灯の全体の断面図であ
り、第１の実施例の車両前照灯用ハロゲン電球１は、図
６に示すように反射体３０に収容されている。反射構体
３０は、反射面３１を形成したリフレクタ３２と、この
リフレクタ３２の前面開口部の全面に取り付けた透明質
前面カバーである前面レンズ３３とで構成されており、
リフレクタ３２の背面頂部には取付孔３４が形成されて
いる。この取付孔３４には前記ハロゲン電球１が差し込
まれており、このハロゲン電球１は口金２０に設けたフ
ランジ２２を取付孔３４の周縁に固定することにより、
リフレクタ３２に対し所定の位置に位置決めして取り付
けられている。

【００４１】さらに、本発明の第７の実施例を図７を参
照して説明する。図７は車両である自動車の要部側面図
であり、第６の実施例の車両前照灯と、この車両前照灯
を装備した車両本体４０とを具備している。

【００４２】次に、上記実施例について作用を説明す
る。図７に示された自動車において、図６に示すように
組み立てられた車両前照灯は、共通レグ端子２３と他の
レグ端子２４とを直流１２Ｖの電源に接続すると、共通
リード線８と他のリード線９との間に電位差が与えられ
るので走行ビーム用フィラメント７に電流が流れ、よっ
てこの走行ビーム用フィラメント７が発光する。この光
は周囲に放出され、バルブ２の球状部３および円筒部４
から外部に放射される。そして、この光が球状部３およ
び円筒部４の外面に形成した赤外線反射被膜５を透過す
る時に可視光が透過されるとともに赤外線が反射され
る。

【００４３】透過した可視光は、リフレクタ３２の反射
面３１で反射されて前方に向かい、リフレクタ３２の前
面開口部に取り付けた前面レンズ３３により配光が制御
されて前方を照射する。この場合は、遠方に強いビーム
が届くような走行ビームとなる。そして、上記赤外線反
射被膜５で反射された赤外線は、バルブ２の内部に戻さ
れ、この帰還した赤外線は走行ビーム用フィラメント７
を加熱する。この場合、走行ビーム用フィラメント７は
バルブ２の円筒部４に収容されているので、主として円
筒部４に形成した赤外線反射被膜５で反射された赤外線
が走行ビーム用フィラメント７に帰還される。よって、
走行ビーム用フィラメント７は電源から供給される電力
エネルギーに加えて上記赤外線反射被膜５で反射された
赤外線による熱エネルギーが与えられるので、温度上昇
が促進され、白熱化が向上する。

【００４４】一方、共通レグ端子２３と他のレグ端子２
５とを直流１２Ｖの電源に接続すると、共通リード線８
と他のリード線１０との間に電位差が与えられ、この場
合はすれ違いビーム用フィラメント６に通電され、よっ
てこのすれ違いビーム用フィラメント６が発光する。こ
の光は周囲に放出される。ただし、すれ違いビーム用フ
ィラメント６の近傍には遮光板１１を設けてあるから、
この遮光板１１の方向に向かう光は遮断される。このよ
うにして外部に放射された光は、バルブ２の球状部３お
よび円筒部４から外部に放射される。そして、この光が
球状部３および円筒部４の外面に形成した赤外線反射被
膜５を透過する時に可視光が透過されるとともに赤外線
が反射される。

【００４５】そして透過した可視光は、リフレクタ３２
の反射面３１で反射されて前方に向かい、前面レンズ３
３により配光が制御されて前方を照射する。この場合、
前記遮光板１１の作用により、前方に向かう光の一部が
カットされ、右上方向に向かう光が遮断または減光され
て対向車に対する眩しさを減じる。またこの場合は、比
較的近い路面を照らすので、明るさは前記走行ビームの
場合と比べて暗くてもよく、このため、通常は、走行ビ
ーム用フィラメント７に比べてすれ違いビーム用フィラ
メント６の定格電力を小さくしてある。例えば、規格で
はＨ４型式のハロゲン電球の場合、電源電圧１２Ｖに対
し走行ビーム用フィラメントは６０Ｗ、違いビーム用フ
ィラメントは５５Ｗとされている。

【００４６】上記赤外線反射被膜５で反射された赤外線
は、バルブ２の内部に戻される。この場合、すれ違いビ
ーム用フィラメント６はバルブ２に球状部３内にそのほ
ぼ中心点に配置してあるから、球形をなす全面で赤外線
が反射されて中心に集光することから、すれ違いビーム
用フィラメント６に効果的に帰還する。すなわち、円筒
部４に配置した走行ビーム用フィラメント７に戻される
赤外線に比べて、球状部３に収容したすれ違いビーム用
フィラメント６に戻される赤外線の方が集光するので帰
還率が高く、よって反射赤外線によりすれ違いビーム用
フィラメント６が加熱される割合が高くなる。

【００４７】この場合も、すれ違いビーム用フィラメン
ト６は、電源から供給される電力エネルギーに加えて上
記赤外線反射被膜５で反射された赤外線による熱エネル
ギーが与えられるので、温度上昇が促され、白熱化が向
上する。

【００４８】しかも、一般に自動車は、走行ビームで走
行する場合に比べてすれ違いビームで走行する機会の方
が多い。したがって、すれ違いビーム用フィラメント６
を球状部３に収容すれば、使用頻度の高いすれ違いビー
ム用フィラメント６に対するエネルギー効率を高くする
ことができるので、仮に走行ビーム用フィラメント７を
球状部３に収容する場合に比べて、ランプ全体の電力エ
ネルギーを大幅に節減することができ、ランプ効率を高
くすることができる。

【００４９】

【発明の効果】請求項１の発明では、透光性気密容器の
膨出部分内に配設された第１のフィラメントから放射さ
れた赤外線は、膨出部分表面に形成された赤外線反射被
膜によって、漏れなく上記フィラメント方向に反射され
る。したがって、このフィラメントは、反射された赤外
線で再加熱されので、ランプ効率が向上する。

【００５０】請求項２の発明では、透光性気密容器の膨
出部分内に配設された第１のフィラメントから放射され
た赤外線は、膨出部分表面に形成された赤外線反射被膜
によって、漏れなく上記フィラメント方向に反射され
る。このフィラメントは、反射された赤外線で再加熱さ
れる。さらに、筒状部分内に配設された第２のフィラメ
ントから放射された赤外線は、筒状部分に形成された赤
外線反射被膜によって、上記フィラメント方向に反射さ
れる。このフィラメントは、反射された赤外線で再加熱
される。したがって、それぞれのフィラメントが再加熱
されるので、ランプ効率が向上する。

【００５１】請求項３の発明では、透光性気密容器の膨
出部分内に配設された第２のフィラメントから放射され
た赤外線は、膨出部分表面に形成された赤外線反射被膜
によって、漏れなく上記フィラメント方向に反射され
る。したがって、このフィラメントは、反射された赤外
線で再加熱されるので、ランプ効率が向上する。

【００５２】請求項４の発明では、透光性気密容器の膨
出部分内に配設された第１のフィラメントから放射され
た赤外線は、上記気密容器の表面に形成された赤外線反
射被膜によって、漏れなく上記フィラメント方向に反射
される。さらに、前記容器の膨出部分内において前記中
心または焦点間から離間した位置に配設された第２のフ
ィラメントから放射された赤外線は、上記気密容器の表
面に形成された赤外線反射被膜によって、少なからず、
上記フィラメント方向に反射される。したがって、これ
らフィラメントは、反射された赤外線で再加熱されの
で、ランプ効率が向上する。

【００５３】請求項５の発明では、少なくとも第１のフ
ィラメント近傍の透光性気密容器の表面に形成された赤
外線反射被膜により、第１のフィラメントから放射され
た赤外線は、漏れなく上記フィラメント方向に反射さ
れ、ランプ効率が向上する。

【００５４】請求項６の発明では、第１のフィラメント
は、すれ違い用に供され、また第２のフィラメントは、
走行用に供されるように構成されているので、少なくと
もどちらか一方のフィラメントから放射された赤外線
は、気密容器の表面に形成された赤外線反射被膜によっ
て、漏れなく上記フィラメント方向に反射される。した
がって、各々のフィラメント反射された赤外線で再加熱
されるのでランプ効率が向上する。

【００５５】請求項７の発明では、請求項１ないし６の
いずれか一記載のランプ効率が向上した車両前照灯用ハ
ロゲン電球は、全面に透明質前面カバーが配設された反
射構体の所定の位置に配設されており、上記ハロゲン電
球から主として放射された可視光は、反射構体によって
前方に反射され、透明質前面カバーを透過して前方を照
射することができる。

【００５６】請求項８の発明では、請求項７記載の車両
前照灯は、車両に装着されて車両前方を照射することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は本発明の第１実施例を示す車両前照灯
用のハロゲン電球の斜視図であり、（ｂ）は（ａ）の側
面図。

【図２】本発明の第２の実施例を示す車両前照灯用のハ
ロゲン電球の側面図。

【図３】本発明の第３の実施例を示す車両前照灯用のハ
ロゲン電球の側面図。

【図４】本発明の第４の実施例を示す車両前照灯用のハ
ロゲン電球の側面図。

【図５】本発明の第５の実施例を示す車両前照灯用のハ
ロゲン電球の側面図。

【図６】本発明の第６の実施例を示す車両前照灯の全体
の断面図。

【図７】本発明の第７の実施例を示す車両の要部側面
図。

【図８】（ａ）は、従来例を示す車両前照灯用のハロゲ
ン電球の側面図であり、（ｂ）は、要部拡大図。

【符号の説明】

１…ハロゲン電球 １…軸 ２…バルブ ３…球状部 ４…円筒部 ５…赤外線反
射被膜 ６…すれ違いビーム用フィラメント ７…走行ビー
ム用フィラメント １１…遮光板 ２０…口金 ３０…反射体 ３１…反射面 ３２…リフレクタ ３３…前面レ
ンズ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０１Ｋ 9/08 Ｂ 9172−5Ｅ

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】軸方向に延在し、先端側にはこの軸上に中
   心がほぼ位置する球状または焦点がほぼ位置する回転楕
   円体状をなす膨出部分を、基端側には任意形状部分を、
   それぞれ一体に形成した透光性気密容器と；この気密容
   器の表面に形成された赤外線反射被膜と；前記容器の膨
   出部分内において中心または焦点間にほぼ位置するよう
   に配設された第１のフィラメントと；前記容器の任意形
   状部分内において前記軸にほぼ沿って配設された第２の
   フィラメントと；前記容器の基端側に配設された口金
   と；を具備したことを特徴とする車両前照灯用ハロゲン
   電球。
2. 【請求項２】軸方向に延在し、先端側にはこの軸上に中
   心がほぼ位置する球状または焦点がほぼ位置する回転楕
   円体状をなす膨出部分を、基端側には円筒状部分を、そ
   れぞれ一体に形成した透光性気密容器と；この気密容器
   の表面に形成された赤外線反射被膜と；前記容器の膨出
   部分内において中心または焦点間にほぼ位置するように
   配設された第１のフィラメントと；前記容器の円筒状部
   分内において前記軸にほぼ沿って配設された第２のフィ
   ラメントと；前記容器の基端側に配設された口金と；を
   具備したことを特徴とする車両前照灯用ハロゲン電球。
3. 【請求項３】軸方向に延在し、先端側には任意形状部分
   を、基端側にはこの軸上に中心がほぼ位置する球状また
   は焦点がほぼ位置する回転楕円体状をなす膨出部分を、
   それぞれ一体に形成した透光性気密容器と；この気密容
   器の表面に形成された赤外線反射被膜と；前記容器の任
   意形状部分内において前記軸にほぼ沿って配設された第
   １のフィラメントと；前記容器の膨出部分内において中
   心または焦点間にほぼ位置するように配設された第２の
   フィラメントと；前記容器の基端側に配設された口金
   と；を具備したことを特徴とする車両前照灯用ハロゲン
   電球。
4. 【請求項４】軸方向に延在し、この軸上には中心または
   焦点がほぼ位置する球状または回転楕円体状をなす膨出
   部分を一体に形成した透光性気密容器と；この気密容器
   の表面に形成された赤外線反射被膜と；前記容器の膨出
   部分内において中心または焦点間にほぼ位置するように
   配設された第１のフィラメントと；前記容器の膨出部分
   内において前記中心または焦点間から離間した位置に配
   設された任意個数の第２のフィラメントと；前記容器の
   基端側に配設された口金と；を具備したことを特徴とす
   る車両前照灯用ハロゲン電球。
5. 【請求項５】赤外線反射被膜は、少なくとも第１のフィ
   ラメント近傍の透光性気密容器の表面に形成されている
   ことを特徴とする請求項１ないし４いずれか一記載の車
   両前照灯用ハロゲン電球。
6. 【請求項６】第１のフィラメントは、すれ違い用に供さ
   れ、また第２のフィラメントは、走行用に供されるよう
   に構成されていることを特徴とする請求項１ないし４い
   ずれか一記載の車両前照灯用ハロゲン電球。
7. 【請求項７】請求項１ないし６いずれか一記載の車両前
   照灯用ハロゲン電球と；この電球を所定の位置に配設し
   た反射構体と；この反射構体の全面に配設された透明質
   前面カバーと；を具備したことを特徴とする車両前照
   灯。
8. 【請求項８】請求項７記載の車両前照灯を具備したこと
   を特徴とする車両。