JPH0893854A - 遠心振り子式吸振器 - Google Patents
遠心振り子式吸振器Info
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- JPH0893854A JPH0893854A JP6232575A JP23257594A JPH0893854A JP H0893854 A JPH0893854 A JP H0893854A JP 6232575 A JP6232575 A JP 6232575A JP 23257594 A JP23257594 A JP 23257594A JP H0893854 A JPH0893854 A JP H0893854A
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- roller
- guide hole
- rolling
- vibration absorber
- rolling chamber
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
- F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
- F16F15/145—Masses mounted with play with respect to driving means thus enabling free movement over a limited range
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- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 コロと転動室の規制壁間で生じる滑り摩擦を
低減する。コロの転動を円滑にする。吸振効果を安定し
て得る。 【構成】 回転板１にガイド孔２を形成し、ガイド孔２
にコロ３を収容する。コロ３に、一般部７、環状突起
４、側板６から成る環状凹部を形成し、この環状凹部を
ガイド孔２に嵌合させる。環状突起４とガイド孔２の孔
縁２ａ、ガイド孔２の孔縁２ａと側板６の各間に軸方向
の弾性を有するワッシャ８ａ，８ｂを介装する。ガイド
孔２の孔縁２ａとコロ３の間の滑り摩擦はワッシャ８
ａ，８ｂの低摩擦の滑りによって低減する。コロ３の急
激な傾斜や軸方向変位による接触衝撃はワッシャ８ａ，
８ｂの軸方向の弾性によって緩和する。
低減する。コロの転動を円滑にする。吸振効果を安定し
て得る。 【構成】 回転板１にガイド孔２を形成し、ガイド孔２
にコロ３を収容する。コロ３に、一般部７、環状突起
４、側板６から成る環状凹部を形成し、この環状凹部を
ガイド孔２に嵌合させる。環状突起４とガイド孔２の孔
縁２ａ、ガイド孔２の孔縁２ａと側板６の各間に軸方向
の弾性を有するワッシャ８ａ，８ｂを介装する。ガイド
孔２の孔縁２ａとコロ３の間の滑り摩擦はワッシャ８
ａ，８ｂの低摩擦の滑りによって低減する。コロ３の急
激な傾斜や軸方向変位による接触衝撃はワッシャ８ａ，
８ｂの軸方向の弾性によって緩和する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用エンジンのフ
ライホイール等に組み込まれて用いられる遠心振り子式
吸振器に関する。
ライホイール等に組み込まれて用いられる遠心振り子式
吸振器に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用エンジンは間欠的に発生する爆
発のエネルギーをクランクシャフトを介して駆動トルク
として外部に伝達する。このため、この種のエンジン
は、動力伝達系に伝達される駆動トルクに爆発に起因し
た変動トルクが含まれ、この変動トルクが動力伝達系の
捩り振動を誘起し易いという問題をかかえている。
発のエネルギーをクランクシャフトを介して駆動トルク
として外部に伝達する。このため、この種のエンジン
は、動力伝達系に伝達される駆動トルクに爆発に起因し
た変動トルクが含まれ、この変動トルクが動力伝達系の
捩り振動を誘起し易いという問題をかかえている。
【０００３】そこで、これに対処する手段として、フラ
イホイール部分に遠心振り子式の吸振器を組み込むこと
が従来より行われている。
イホイール部分に遠心振り子式の吸振器を組み込むこと
が従来より行われている。
【０００４】ここで用いられる遠心振り子式吸振器は、
吸振器本体（フライホイール）に、まゆ形、乃至、円形
状の転動室を形成すると共に、この転動室に転動体であ
るコロを収容し、このコロの共振転動によって動力伝達
系の捩り振動を低減するようになっている。そして、前
記コロを収容する転動室は、その両側壁がコロの両端面
に所定隙間をもって対面しており、互いに対面する転動
室の側壁とコロの端面とがコロの軸方向の変位を規制す
る規制壁となっている。
吸振器本体（フライホイール）に、まゆ形、乃至、円形
状の転動室を形成すると共に、この転動室に転動体であ
るコロを収容し、このコロの共振転動によって動力伝達
系の捩り振動を低減するようになっている。そして、前
記コロを収容する転動室は、その両側壁がコロの両端面
に所定隙間をもって対面しており、互いに対面する転動
室の側壁とコロの端面とがコロの軸方向の変位を規制す
る規制壁となっている。
【０００５】尚、この技術は、例えば、実開昭６０−９
９３４６号公報等に示されている。
９３４６号公報等に示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の吸
振器の場合、コロに転動方向と直交する方向の傾斜（以
下、この傾斜を単にコロの傾斜と呼ぶ。）が生じると、
コロの規制壁と転動室の規制壁の径方向外側部分が互い
に接触し、このときに規制壁間で発生する大きな摩擦抵
抗によってコロの円滑な転動が阻害され、それによって
所望の吸振効果が得られにくくなることが考えられる。
振器の場合、コロに転動方向と直交する方向の傾斜（以
下、この傾斜を単にコロの傾斜と呼ぶ。）が生じると、
コロの規制壁と転動室の規制壁の径方向外側部分が互い
に接触し、このときに規制壁間で発生する大きな摩擦抵
抗によってコロの円滑な転動が阻害され、それによって
所望の吸振効果が得られにくくなることが考えられる。
【０００７】そこで本発明は、コロと転動室の規制壁間
で生じる摩擦抵抗を低減することにより、所望の吸振効
果を安定して得ることのできる遠心振り子式吸振器を提
供しようとするものである。
で生じる摩擦抵抗を低減することにより、所望の吸振効
果を安定して得ることのできる遠心振り子式吸振器を提
供しようとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ための手段として、請求項１の発明は、吸振器本体に形
成した転動室に、遠心振り子をなすコロを収容し、前記
転動室とコロとに、このコロの軸方向変位を規制すべく
規制壁を形成した遠心振り子式吸振器において、前記転
動室とコロの規制壁間に、軸方向の弾性を有するワッシ
ャを介装した。
ための手段として、請求項１の発明は、吸振器本体に形
成した転動室に、遠心振り子をなすコロを収容し、前記
転動室とコロとに、このコロの軸方向変位を規制すべく
規制壁を形成した遠心振り子式吸振器において、前記転
動室とコロの規制壁間に、軸方向の弾性を有するワッシ
ャを介装した。
【０００９】また、請求項２の発明は、吸振器本体に形
成した転動室に、遠心振り子をなすコロを収容し、前記
転動室とコロとに、このコロの軸方向変位を規制すべく
規制壁を形成した遠心振り子式吸振器において、前記転
動室とコロの少なくともいずれか一方の規制壁を、対面
する規制壁の径方向外側部分が離反するようにテーパ状
に形成した。
成した転動室に、遠心振り子をなすコロを収容し、前記
転動室とコロとに、このコロの軸方向変位を規制すべく
規制壁を形成した遠心振り子式吸振器において、前記転
動室とコロの少なくともいずれか一方の規制壁を、対面
する規制壁の径方向外側部分が離反するようにテーパ状
に形成した。
【００１０】さらに、請求項３の発明は、吸振器本体に
形成した転動室に、遠心振り子をなすコロを収容し、前
記転動室とコロとに、このコロの軸方向変位を規制すべ
く規制壁を形成した遠心振り子式吸振器において、前記
転動室とコロの少なくともいずれか一方の規制壁に低摩
擦材を付設した。
形成した転動室に、遠心振り子をなすコロを収容し、前
記転動室とコロとに、このコロの軸方向変位を規制すべ
く規制壁を形成した遠心振り子式吸振器において、前記
転動室とコロの少なくともいずれか一方の規制壁に低摩
擦材を付設した。
【００１１】
【作用】請求項１の発明の場合、コロが急激に傾斜した
り軸方向に変位した場合における規制壁間の摩擦荷重の
急増はワッシャの持つ軸方向の弾性によって緩和され
る。
り軸方向に変位した場合における規制壁間の摩擦荷重の
急増はワッシャの持つ軸方向の弾性によって緩和され
る。
【００１２】請求項２の発明の場合、転動室とコロの対
面する規制壁の径方向外側部分が離反しているため、コ
ロが傾斜しても、対面する規制壁の径方向外側部分が接
触することがなく、このため、規制壁間の滑り摩擦は低
減される。
面する規制壁の径方向外側部分が離反しているため、コ
ロが傾斜しても、対面する規制壁の径方向外側部分が接
触することがなく、このため、規制壁間の滑り摩擦は低
減される。
【００１３】請求項３の発明の場合、転動室の規制壁と
コロの規制壁の間の滑り摩擦は低摩擦材によって低減さ
れる。
コロの規制壁の間の滑り摩擦は低摩擦材によって低減さ
れる。
【００１４】
【実施例】次に、本発明の実施例について説明する。
【００１５】まず、請求項１の発明の実施例を図１〜図
５によって説明する。
５によって説明する。
【００１６】図面において、１は、吸振器本体としての
回転板であり、この回転板１は、内周縁部がエンジンの
クランクシャフト（図示せず。）に結合されると共に、
外周縁部に、まゆ形状のガイド孔２が周方向に沿って等
間隔に複数個形成されている。このガイド孔２は本発明
の転動室を成すもので、各ガイド孔２には、振り子状の
転動運動によって吸振作用を為す所定質量のコロ３が収
容されている。このコロ３は、一端に環状突起４を備え
た円柱状のコロ本体５と、このコロ本体５の他端にかし
め固定された側板６とから成り、コロ本体５の一般部７
の外周と、その両側の環状突起４と側板６とによって外
周面に環状凹部が形成されている。そして、この環状凹
部は前記ガイド孔２に略嵌合され、その状態においてコ
ロ本体５の一般部７がガイド孔２に転動可能に支持され
ると共に、環状突起４と側板６とが、ガイド孔２の孔縁
２ａの両側部分に所定隙間をもって対向して配置されて
いる。尚、この環状突起４と側板６と、ガイド孔２の孔
縁２ａとは本発明における規制壁を構成する部分で、こ
れら互いに対面する規制壁によってコロ３の軸方向変位
を規制するようになっている。
回転板であり、この回転板１は、内周縁部がエンジンの
クランクシャフト（図示せず。）に結合されると共に、
外周縁部に、まゆ形状のガイド孔２が周方向に沿って等
間隔に複数個形成されている。このガイド孔２は本発明
の転動室を成すもので、各ガイド孔２には、振り子状の
転動運動によって吸振作用を為す所定質量のコロ３が収
容されている。このコロ３は、一端に環状突起４を備え
た円柱状のコロ本体５と、このコロ本体５の他端にかし
め固定された側板６とから成り、コロ本体５の一般部７
の外周と、その両側の環状突起４と側板６とによって外
周面に環状凹部が形成されている。そして、この環状凹
部は前記ガイド孔２に略嵌合され、その状態においてコ
ロ本体５の一般部７がガイド孔２に転動可能に支持され
ると共に、環状突起４と側板６とが、ガイド孔２の孔縁
２ａの両側部分に所定隙間をもって対向して配置されて
いる。尚、この環状突起４と側板６と、ガイド孔２の孔
縁２ａとは本発明における規制壁を構成する部分で、こ
れら互いに対面する規制壁によってコロ３の軸方向変位
を規制するようになっている。
【００１７】また、前記コロ本体５の一般部７には軸方
向の弾性を有する所定径のワッシャ８ａ，８ｂが嵌合さ
れており、この各ワッシャ８ａ，８ｂが環状突起４と回
転板１、側板６と回転板１の各間に夫々介装されてい
る。各ワッシャ８ａ，８ｂはコロ３の環状突起４や側板
６よりも一回り大きい径に形成されていて、コロ３の転
動状態にかかわらず常時その外周縁部が回転板１のガイ
ド孔２の孔縁２ａに接触するようになっている。尚、こ
れらのワッシャ８ａ，８ｂは、コロ３が前述のようにコ
ロ本体５とそれと別体の側板６とから構成されているこ
とから、コロ３を回転板１に組み付ける際に環状突起４
と回転板１、回転板１と側板６の各間に容易に介装する
ことができる。即ち、コロ３を回転板１に組み付ける際
には、回転板１のガイド孔２の両側にワッシャ８ａ，８
ｂを夫々配置しておき、この状態においてワッシャ８
ａ、ガイド孔２、ワッシャ８ｂにコロ本体５の一般部７
の先端を順次貫通させ、ワッシャ８ｂから突出した一般
部７の先端に側板６をかしめ固定するだけでワッシャ８
ａ，８ｂを上記の所定位置に介装することができる。
向の弾性を有する所定径のワッシャ８ａ，８ｂが嵌合さ
れており、この各ワッシャ８ａ，８ｂが環状突起４と回
転板１、側板６と回転板１の各間に夫々介装されてい
る。各ワッシャ８ａ，８ｂはコロ３の環状突起４や側板
６よりも一回り大きい径に形成されていて、コロ３の転
動状態にかかわらず常時その外周縁部が回転板１のガイ
ド孔２の孔縁２ａに接触するようになっている。尚、こ
れらのワッシャ８ａ，８ｂは、コロ３が前述のようにコ
ロ本体５とそれと別体の側板６とから構成されているこ
とから、コロ３を回転板１に組み付ける際に環状突起４
と回転板１、回転板１と側板６の各間に容易に介装する
ことができる。即ち、コロ３を回転板１に組み付ける際
には、回転板１のガイド孔２の両側にワッシャ８ａ，８
ｂを夫々配置しておき、この状態においてワッシャ８
ａ、ガイド孔２、ワッシャ８ｂにコロ本体５の一般部７
の先端を順次貫通させ、ワッシャ８ｂから突出した一般
部７の先端に側板６をかしめ固定するだけでワッシャ８
ａ，８ｂを上記の所定位置に介装することができる。
【００１８】さらに、前記回転板１の一方の側面には所
定質量のフライホイール本体９が一体にリベット１０結
合されている。このフライホイール本体９はリング状に
形成されていて、その内周縁部が上記のように回転板１
に結合されると共に、この結合部の径方向外側部分が変
速機側（図１中右側）に段差状に折曲され、その外周縁
部にクラッチカバー（図示せず。）が取り付けられるよ
うになっている。また、前記回転板１の外周面にはリン
グギヤ１１が溶接されており、エンジン始動時にスター
タモータのピニオン（図示せず。）がこのリングギヤ１
１と噛合されるようになっている。
定質量のフライホイール本体９が一体にリベット１０結
合されている。このフライホイール本体９はリング状に
形成されていて、その内周縁部が上記のように回転板１
に結合されると共に、この結合部の径方向外側部分が変
速機側（図１中右側）に段差状に折曲され、その外周縁
部にクラッチカバー（図示せず。）が取り付けられるよ
うになっている。また、前記回転板１の外周面にはリン
グギヤ１１が溶接されており、エンジン始動時にスター
タモータのピニオン（図示せず。）がこのリングギヤ１
１と噛合されるようになっている。
【００１９】この遠心振り子式吸振器は以上のような構
成であるため、エンジンのクランクシャフトが回転する
と、コロ３が動力伝達系の捩り振動に共振してガイド孔
２内を転動し、その動的吸振作用によって動力伝達系の
捩り振動を吸収する。そして、この吸振器においては、
ワッシャ８ａ，８ｂが軸方向の弾性を有するため、図５
の実線に示すように、コロ３の倒れ角度（傾斜角度）の
増大に対して摩擦荷重を緩やかに増大させることがで
き、このため、コロ３が急激に傾斜した場合であっても
接触衝撃を緩和することができる。尚、コロ３が急激に
軸方向に変位した場合にも同様にワッシャ８ａ，８ｂの
軸方向の弾性によって接触衝撃を緩和することができ
る。
成であるため、エンジンのクランクシャフトが回転する
と、コロ３が動力伝達系の捩り振動に共振してガイド孔
２内を転動し、その動的吸振作用によって動力伝達系の
捩り振動を吸収する。そして、この吸振器においては、
ワッシャ８ａ，８ｂが軸方向の弾性を有するため、図５
の実線に示すように、コロ３の倒れ角度（傾斜角度）の
増大に対して摩擦荷重を緩やかに増大させることがで
き、このため、コロ３が急激に傾斜した場合であっても
接触衝撃を緩和することができる。尚、コロ３が急激に
軸方向に変位した場合にも同様にワッシャ８ａ，８ｂの
軸方向の弾性によって接触衝撃を緩和することができ
る。
【００２０】また、この実施例の吸振器の場合、ワッシ
ャ８ａ，８ｂがコロ３の環状突起４や側板６よりも一回
り大きい径に形成されていて、コロ３が、図３，図４に
示すように（図３はコロ３の振れ角最大の状態を示し、
図４はコロ３の振れ角０の状態を示す。）、その振れ角
（転動位置）に関係なく、常時ガイド孔２の孔縁２ａに
一様に変位を規制されるようになっているため、コロ３
の振れ角の相違によって発生する摩擦荷重に大きなばら
つきが生じることはない。即ち、コロ３の振れ角が最大
の状態においてはコロ３とガイド孔２の径方向の隙間が
ほとんどなく（図３参照。）、他方コロ３の振れ角が０
の状態においてはコロ３とガイド孔２の径方向の隙間が
大きい（図４参照。）ため、ここで仮にワッシャ８ａ，
８ｂが無ければ、コロ３の振れ角が０の状態でのコロ３
の傾斜が振れ角最大の場合に比較して大きくなり、当然
に摩擦荷重も、図５の鎖線で示すようにコロ３の振れ角
が０の場合の方が大きくなるが、この吸振器においては
ワッシャ８ａ，８ｂによって常時一様にコロ３の傾斜を
規制するため、図５の実線で示すように振れ角の相違に
よる摩擦荷重の差はほとんど生じない。
ャ８ａ，８ｂがコロ３の環状突起４や側板６よりも一回
り大きい径に形成されていて、コロ３が、図３，図４に
示すように（図３はコロ３の振れ角最大の状態を示し、
図４はコロ３の振れ角０の状態を示す。）、その振れ角
（転動位置）に関係なく、常時ガイド孔２の孔縁２ａに
一様に変位を規制されるようになっているため、コロ３
の振れ角の相違によって発生する摩擦荷重に大きなばら
つきが生じることはない。即ち、コロ３の振れ角が最大
の状態においてはコロ３とガイド孔２の径方向の隙間が
ほとんどなく（図３参照。）、他方コロ３の振れ角が０
の状態においてはコロ３とガイド孔２の径方向の隙間が
大きい（図４参照。）ため、ここで仮にワッシャ８ａ，
８ｂが無ければ、コロ３の振れ角が０の状態でのコロ３
の傾斜が振れ角最大の場合に比較して大きくなり、当然
に摩擦荷重も、図５の鎖線で示すようにコロ３の振れ角
が０の場合の方が大きくなるが、この吸振器においては
ワッシャ８ａ，８ｂによって常時一様にコロ３の傾斜を
規制するため、図５の実線で示すように振れ角の相違に
よる摩擦荷重の差はほとんど生じない。
【００２１】したがって、この吸振器においては、これ
らの機能が相俟ってコロ３の円滑な転動を保証するた
め、所望の吸振効果を安定して得ることができる。
らの機能が相俟ってコロ３の円滑な転動を保証するた
め、所望の吸振効果を安定して得ることができる。
【００２２】尚、ワッシャ８ａ，８ｂの表面に低摩擦処
理を施しておけば、ワッシャ８ａ，８ｂとガイド孔２の
孔縁２ａ、或は、ワッシャ８ａ，８ｂと環状突起４、側
板６間の摩擦の低減を図ることができる。
理を施しておけば、ワッシャ８ａ，８ｂとガイド孔２の
孔縁２ａ、或は、ワッシャ８ａ，８ｂと環状突起４、側
板６間の摩擦の低減を図ることができる。
【００２３】また、以上では、一枚の回転板１にガイド
孔２を形成する一方で、コロ３に環状凹部を形成し、コ
ロ３の環状凹部をガイド孔２に係合させるタイプの吸振
器について説明したが、軸方向に所定間隔離間して結合
した一対の板材に夫々ガイド孔を形成する一方で、コロ
の軸方向略中央に環状突起を形成し、この環状突起を両
板材の間に介装し、コロの軸方向両端を両板材のガイド
孔に転動可能に係合させるタイプの吸振器に適用するこ
とも可能である。この場合には、環状突起と各板材のガ
イド孔の孔縁との間に軸方向の弾性を有するワッシャを
介装する。
孔２を形成する一方で、コロ３に環状凹部を形成し、コ
ロ３の環状凹部をガイド孔２に係合させるタイプの吸振
器について説明したが、軸方向に所定間隔離間して結合
した一対の板材に夫々ガイド孔を形成する一方で、コロ
の軸方向略中央に環状突起を形成し、この環状突起を両
板材の間に介装し、コロの軸方向両端を両板材のガイド
孔に転動可能に係合させるタイプの吸振器に適用するこ
とも可能である。この場合には、環状突起と各板材のガ
イド孔の孔縁との間に軸方向の弾性を有するワッシャを
介装する。
【００２４】つづいて、請求項２の発明を図６によって
説明する。尚、以下では上記実施例と同一部分に同一符
号を付し、重複する部分の説明は一部省略するものとす
る。
説明する。尚、以下では上記実施例と同一部分に同一符
号を付し、重複する部分の説明は一部省略するものとす
る。
【００２５】この遠心振り子式吸振器は、内周縁部がエ
ンジンのクランクシャフト（図示せず。）に結合される
連結板２０と、この連結板２０の外周縁部両側に結合さ
れる一対の環状板２１，２２とによって吸振器本体が構
成されており、両環状板２１，２２の互いに対応する位
置には、まゆ形状のガイド孔２が周方向に沿って等間隔
に複数個形成されている。そして、連結板２０のこれら
のガイド孔２と対応する位置にはこれらのガイド孔２よ
りも一回り大きい逃げ孔２３が形成されており、この逃
げ孔２３と両環状板２１，２２のガイド孔２とによって
転動室が構成されている。一方、この転動室に収容され
るコロ２４は、軸方向略中央に環状突起２５が形成され
ており、この環状突起２５が両環状板２１，２２の間に
おいて前記逃げ孔２３内に収容されると共に、コロ２４
の軸方向両端部が両環状板２１，２２の各ガイド孔２に
転動可能に支持されている。この実施例の場合、コロ２
４の環状突起２５と両環状板２１，２２のガイド孔２の
孔縁２ａとがコロ２４の軸方向変位を規制する規制壁と
なっている。
ンジンのクランクシャフト（図示せず。）に結合される
連結板２０と、この連結板２０の外周縁部両側に結合さ
れる一対の環状板２１，２２とによって吸振器本体が構
成されており、両環状板２１，２２の互いに対応する位
置には、まゆ形状のガイド孔２が周方向に沿って等間隔
に複数個形成されている。そして、連結板２０のこれら
のガイド孔２と対応する位置にはこれらのガイド孔２よ
りも一回り大きい逃げ孔２３が形成されており、この逃
げ孔２３と両環状板２１，２２のガイド孔２とによって
転動室が構成されている。一方、この転動室に収容され
るコロ２４は、軸方向略中央に環状突起２５が形成され
ており、この環状突起２５が両環状板２１，２２の間に
おいて前記逃げ孔２３内に収容されると共に、コロ２４
の軸方向両端部が両環状板２１，２２の各ガイド孔２に
転動可能に支持されている。この実施例の場合、コロ２
４の環状突起２５と両環状板２１，２２のガイド孔２の
孔縁２ａとがコロ２４の軸方向変位を規制する規制壁と
なっている。
【００２６】前記コロ２４の環状突起２５は径方向外側
の幅が狭くなるようにテーパ状に形成されていて、前記
逃げ孔２３内に収容された状態において、その径方向外
側部分が両環状板２１，２２のガイド孔２の孔縁から離
反するようになっている。
の幅が狭くなるようにテーパ状に形成されていて、前記
逃げ孔２３内に収容された状態において、その径方向外
側部分が両環状板２１，２２のガイド孔２の孔縁から離
反するようになっている。
【００２７】この遠心振り式吸振器は以上で構成を説明
したように、コロ２４の環状突起２５がテーパ状に形成
されているため、コロ２４の軸方向変位は、主に環状突
起２５の付け根部分と各環状板２１，２２のガイド孔２
の孔縁２ａとの当接によって規制するが、コロ２４が傾
斜することがあっても環状突起２５の径方向外側部分が
ガイド孔２の孔縁２ａに接触することがなく、このた
め、コロ２４の傾斜によって摩擦抵抗が大きく増大する
ことはない。したがって、この吸振器の場合にも、所望
の吸振効果を常時安定して得ることができる。
したように、コロ２４の環状突起２５がテーパ状に形成
されているため、コロ２４の軸方向変位は、主に環状突
起２５の付け根部分と各環状板２１，２２のガイド孔２
の孔縁２ａとの当接によって規制するが、コロ２４が傾
斜することがあっても環状突起２５の径方向外側部分が
ガイド孔２の孔縁２ａに接触することがなく、このた
め、コロ２４の傾斜によって摩擦抵抗が大きく増大する
ことはない。したがって、この吸振器の場合にも、所望
の吸振効果を常時安定して得ることができる。
【００２８】尚、以上の実施例ではコロ２４の環状突起
２５をテーパ状に形成したが、逆に環状突起２５と対面
する環状板２１，２２のガイド孔２の孔縁２ａをテーパ
状に形成するようにしても良い。また、一枚の回転板に
ガイド孔を形成し、環状凹部を有するコロをこのガイド
孔に係合させるタイプの吸振器に適用することも可能で
ある。この場合には、コロの環状凹部の側壁と、ガイド
孔の孔縁の少なくともいずれか一方にテーパを形成す
る。
２５をテーパ状に形成したが、逆に環状突起２５と対面
する環状板２１，２２のガイド孔２の孔縁２ａをテーパ
状に形成するようにしても良い。また、一枚の回転板に
ガイド孔を形成し、環状凹部を有するコロをこのガイド
孔に係合させるタイプの吸振器に適用することも可能で
ある。この場合には、コロの環状凹部の側壁と、ガイド
孔の孔縁の少なくともいずれか一方にテーパを形成す
る。
【００２９】最後に、請求項３の発明の実施例を図７，
図８によって説明する。
図８によって説明する。
【００３０】この遠心振り子式吸振器は、連結板２０と
その両側に結合された環状板２１，２２とによって吸振
器本体が構成されている点、連結板２０の逃げ孔２３と
両環状板２１，２２のガイド孔２とによって転動室が構
成されている点、コロ２４に環状突起２５が形成され、
この環状突起２５と各環状板２１，２２のガイド孔２の
孔縁２ａとが規制壁を構成する点等の基本構成は、図６
に示したものと同様であるが、コロ２４の環状突起２５
の両側面に低摩擦材３０が接着等の手段によって付設さ
れている点が構成上異なる。尚、この低摩擦材３０は接
着に限らず、化学的な表面処理等によってコロ２４の両
側面に付設するようにしても良い。
その両側に結合された環状板２１，２２とによって吸振
器本体が構成されている点、連結板２０の逃げ孔２３と
両環状板２１，２２のガイド孔２とによって転動室が構
成されている点、コロ２４に環状突起２５が形成され、
この環状突起２５と各環状板２１，２２のガイド孔２の
孔縁２ａとが規制壁を構成する点等の基本構成は、図６
に示したものと同様であるが、コロ２４の環状突起２５
の両側面に低摩擦材３０が接着等の手段によって付設さ
れている点が構成上異なる。尚、この低摩擦材３０は接
着に限らず、化学的な表面処理等によってコロ２４の両
側面に付設するようにしても良い。
【００３１】そして、この吸振器は以上のように、コロ
２４の環状突起２５の側面に低摩擦材３０を付設するよ
うにしているため、コロ２４が傾斜したり軸方向に変位
することによって環状突起２５の側面がガイド孔２の孔
縁２ａに接触することがあっても、両者間の摩擦抵抗が
非常に小さいためにコロ２４の円滑な転動が阻害される
ようなことはない。したがって、この吸振器の場合に
も、コロ２４の円滑な転動による所望の吸振効果を常時
安定して得ることができる。また、この吸振器の場合、
コロ２４の環状突起２５に低摩擦材３０を付設するだけ
でコロ２４の円滑な転動を保証することができるため、
低コストでの製造が可能であるという利点もある。
２４の環状突起２５の側面に低摩擦材３０を付設するよ
うにしているため、コロ２４が傾斜したり軸方向に変位
することによって環状突起２５の側面がガイド孔２の孔
縁２ａに接触することがあっても、両者間の摩擦抵抗が
非常に小さいためにコロ２４の円滑な転動が阻害される
ようなことはない。したがって、この吸振器の場合に
も、コロ２４の円滑な転動による所望の吸振効果を常時
安定して得ることができる。また、この吸振器の場合、
コロ２４の環状突起２５に低摩擦材３０を付設するだけ
でコロ２４の円滑な転動を保証することができるため、
低コストでの製造が可能であるという利点もある。
【００３２】尚、以上の実施例では、コロ２４の環状突
起２５に低摩擦材３０を付設したが、図９に示すよう
に、環状板２１，２２のガイド孔２の孔縁２ａに低摩擦
材３０を付設したり、或は、ガイド孔の孔縁と環状突起
の双方に低摩擦材を付設するようにしても良い。また、
一枚の回転板にガイド孔を形成し、環状凹部を有するコ
ロをこのガイド孔に係合させるタイプの吸振器に適用す
ることも可能である。この場合には、コロの環状凹部の
側壁と、ガイド孔の孔縁の少なくともいずれか一方に低
摩擦材を付設する。
起２５に低摩擦材３０を付設したが、図９に示すよう
に、環状板２１，２２のガイド孔２の孔縁２ａに低摩擦
材３０を付設したり、或は、ガイド孔の孔縁と環状突起
の双方に低摩擦材を付設するようにしても良い。また、
一枚の回転板にガイド孔を形成し、環状凹部を有するコ
ロをこのガイド孔に係合させるタイプの吸振器に適用す
ることも可能である。この場合には、コロの環状凹部の
側壁と、ガイド孔の孔縁の少なくともいずれか一方に低
摩擦材を付設する。
【００３３】
【発明の効果】以上のように請求項１の発明によれば、
転動室とコロの規制壁間に、軸方向の弾性を有するワッ
シャを介装して、規制壁間の摩擦荷重の急増をワッシャ
の持つ軸方向の弾性によって緩和するようにしたため、
コロが傾斜状態で転動しても摩擦抵抗が大きく増加する
ことがないうえ、コロが急激に傾斜したり軸方向に変位
した場合であっても対面する規制壁間で大きな接触衝撃
が生じることがない。したがって、コロが常時円滑に転
動することとなる結果、所望の吸振効果を安定して得ら
れることとなる。
転動室とコロの規制壁間に、軸方向の弾性を有するワッ
シャを介装して、規制壁間の摩擦荷重の急増をワッシャ
の持つ軸方向の弾性によって緩和するようにしたため、
コロが傾斜状態で転動しても摩擦抵抗が大きく増加する
ことがないうえ、コロが急激に傾斜したり軸方向に変位
した場合であっても対面する規制壁間で大きな接触衝撃
が生じることがない。したがって、コロが常時円滑に転
動することとなる結果、所望の吸振効果を安定して得ら
れることとなる。
【００３４】請求項２の発明によれば、転動室とコロの
少なくともいずれか一方の規制壁を、対面する規制壁の
径方向外側部分が離反するようにテーパ状に形成して、
コロが傾斜しても、対面する規制壁の径方向外側部分相
互が接触することのないようにしたため、コロの傾斜に
よって摩擦抵抗が大きく増加することがなくなり、その
結果、所望の吸振効果を常時安定して得られることとな
る。
少なくともいずれか一方の規制壁を、対面する規制壁の
径方向外側部分が離反するようにテーパ状に形成して、
コロが傾斜しても、対面する規制壁の径方向外側部分相
互が接触することのないようにしたため、コロの傾斜に
よって摩擦抵抗が大きく増加することがなくなり、その
結果、所望の吸振効果を常時安定して得られることとな
る。
【００３５】請求項３の発明によれば、転動室とコロの
少なくともいずれか一方の規制壁に低摩擦材を付設し
て、コロが傾斜したり軸方向に変位した場合における規
制壁間での摩擦抵抗を小さくしたため、所望の吸振特性
を常時安定して得ることができる。また、同発明は、転
動室とコロの少なくとも一方の規制壁に低摩擦材を付設
するだけで良いため、低コストでの製造が可能であると
いう利点がある。
少なくともいずれか一方の規制壁に低摩擦材を付設し
て、コロが傾斜したり軸方向に変位した場合における規
制壁間での摩擦抵抗を小さくしたため、所望の吸振特性
を常時安定して得ることができる。また、同発明は、転
動室とコロの少なくとも一方の規制壁に低摩擦材を付設
するだけで良いため、低コストでの製造が可能であると
いう利点がある。
【図１】請求項１の発明の一実施例を示す図２のＡ−Ａ
線に沿う断面図。
線に沿う断面図。
【図２】同実施例を示す正面図。
【図３】同実施例を示す要部の断面図。
【図４】同実施例を示す要部の断面図。
【図５】同実施例を採用した場合の特性を示すグラフ。
【図６】請求項２の発明の一実施例を示す断面図。
【図７】請求項３の発明の一実施例を示す図８のＢ−Ｂ
線に沿う断面図。
線に沿う断面図。
【図８】同実施例を示す正面図。
【図９】請求項３の発明の他の実施例を示す断面図。
１…回転板（吸振器本体）、 ２…ガイド孔（転動室）、 ２ａ…孔縁（規制壁）、 ３…コロ、 ４…環状突起、 ６…側壁、 ８ａ，８ｂ…ワッシャ、 ２０，…連結板（吸振器本体）、 ２１，２２…環状板（吸振器本体）、 ２３…逃げ孔（転動室）、 ２４…コロ、 ２５…環状突起（規制壁）、 ３０…低摩擦材。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松岡 正倫 神奈川県厚木市恩名1370番地 株式会社ユ ニシアジェックス内 (72)発明者 山▲崎▼ 一郎 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 吸振器本体に形成した転動室に、遠心振
り子をなすコロを収容し、前記転動室とコロとに、この
コロの軸方向変位を規制すべく規制壁を形成した遠心振
り子式吸振器において、前記転動室とコロの規制壁間
に、軸方向の弾性を有するワッシャを介装したことを特
徴とする遠心振り子式吸振器。 - 【請求項２】 吸振器本体に形成した転動室に、遠心振
り子をなすコロを収容し、前記転動室とコロとに、この
コロの軸方向変位を規制すべく規制壁を形成した遠心振
り子式吸振器において、前記転動室とコロの少なくとも
いずれか一方の規制壁を、対面する規制壁の径方向外側
部分が離反するようテーパ状に形成したことを特徴とす
る遠心振り子式吸振器。 - 【請求項３】 吸振器本体に形成した転動室に、遠心振
り子をなすコロを収容し、前記転動室とコロとに、この
コロの軸方向変位を規制すべく規制壁を形成した遠心振
り子式吸振器において、前記転動室とコロの少なくとも
いずれか一方の規制壁に低摩擦材を付設したことを特徴
とする遠心振り子式吸振器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23257594A JP3618121B2 (ja) | 1994-09-28 | 1994-09-28 | 遠心振り子式吸振器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23257594A JP3618121B2 (ja) | 1994-09-28 | 1994-09-28 | 遠心振り子式吸振器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0893854A true JPH0893854A (ja) | 1996-04-12 |
| JP3618121B2 JP3618121B2 (ja) | 2005-02-09 |
Family
ID=16941502
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23257594A Expired - Fee Related JP3618121B2 (ja) | 1994-09-28 | 1994-09-28 | 遠心振り子式吸振器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3618121B2 (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1744074A2 (de) * | 2005-07-11 | 2007-01-17 | LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG | Drehmomentübertragungseinrichtung |
| JP2010255853A (ja) * | 2009-04-27 | 2010-11-11 | Luk Lamellen & Kupplungsbau Beteiligungs Kg | 流体トルクコンバータ |
| DE19954277B4 (de) * | 1999-11-11 | 2011-07-28 | ZF Sachs AG, 97424 | Schwingungsdämpfungsvorrichtung |
| DE19954275B4 (de) * | 1999-11-11 | 2011-08-18 | ZF Sachs AG, 97424 | Schwingungsdämpfungsvorrichtung |
| CN104685259A (zh) * | 2012-07-06 | 2015-06-03 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 离心力摆 |
| JP2015132338A (ja) * | 2014-01-14 | 2015-07-23 | トヨタ自動車株式会社 | 捩り振動低減装置 |
| WO2015151060A1 (en) | 2014-04-04 | 2015-10-08 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Torsional vibration reducing apparatus |
| CN105605152A (zh) * | 2014-11-18 | 2016-05-25 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 单质量飞轮 |
| JP2016118269A (ja) * | 2014-12-22 | 2016-06-30 | アイシン精機株式会社 | 振動吸収装置 |
| US10208831B2 (en) * | 2014-07-25 | 2019-02-19 | Dayco Ip Holdings, Llc | Low frequency torsional vibration damper |
-
1994
- 1994-09-28 JP JP23257594A patent/JP3618121B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19954277B4 (de) * | 1999-11-11 | 2011-07-28 | ZF Sachs AG, 97424 | Schwingungsdämpfungsvorrichtung |
| DE19954275B4 (de) * | 1999-11-11 | 2011-08-18 | ZF Sachs AG, 97424 | Schwingungsdämpfungsvorrichtung |
| EP1744074A2 (de) * | 2005-07-11 | 2007-01-17 | LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG | Drehmomentübertragungseinrichtung |
| CN1896560A (zh) * | 2005-07-11 | 2007-01-17 | 卢克摩擦片和离合器两合公司 | 转矩传递装置 |
| EP1744074A3 (de) * | 2005-07-11 | 2008-10-01 | LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG | Drehmomentübertragungseinrichtung |
| JP2010255853A (ja) * | 2009-04-27 | 2010-11-11 | Luk Lamellen & Kupplungsbau Beteiligungs Kg | 流体トルクコンバータ |
| CN104685259A (zh) * | 2012-07-06 | 2015-06-03 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 离心力摆 |
| DE102014118869A1 (de) | 2014-01-14 | 2015-07-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Torsionsschwingungsdämpfungsvorrichtung |
| JP2015132338A (ja) * | 2014-01-14 | 2015-07-23 | トヨタ自動車株式会社 | 捩り振動低減装置 |
| DE102014118869B4 (de) * | 2014-01-14 | 2016-03-31 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Torsionsschwingungsdämpfungsvorrichtung |
| WO2015151060A1 (en) | 2014-04-04 | 2015-10-08 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Torsional vibration reducing apparatus |
| JP2015200328A (ja) * | 2014-04-04 | 2015-11-12 | トヨタ自動車株式会社 | 捩り振動低減装置 |
| CN106170639A (zh) * | 2014-04-04 | 2016-11-30 | 丰田自动车株式会社 | 扭转振动降低装置 |
| US10001192B2 (en) | 2014-04-04 | 2018-06-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Torsional vibration reducing apparatus |
| US10208831B2 (en) * | 2014-07-25 | 2019-02-19 | Dayco Ip Holdings, Llc | Low frequency torsional vibration damper |
| CN105605152A (zh) * | 2014-11-18 | 2016-05-25 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 单质量飞轮 |
| JP2016118269A (ja) * | 2014-12-22 | 2016-06-30 | アイシン精機株式会社 | 振動吸収装置 |
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|---|---|
| JP3618121B2 (ja) | 2005-02-09 |
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