JPH0891776A - 移動式クレーンのブーム起伏シリンダ取付け装置 - Google Patents
移動式クレーンのブーム起伏シリンダ取付け装置Info
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- JPH0891776A JPH0891776A JP25740594A JP25740594A JPH0891776A JP H0891776 A JPH0891776 A JP H0891776A JP 25740594 A JP25740594 A JP 25740594A JP 25740594 A JP25740594 A JP 25740594A JP H0891776 A JPH0891776 A JP H0891776A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 移動式クレーンのブーム起伏シリンダ取付装
置を特に厚い鉄板を用いることもなく、ブラケットの上
辺長さを短くし、側方の視界が妨げられないことを目的
とする。 【構成】 左右一対の略三角形状の外側ブラケット１１
と該外側ブラケット１１の内側で、且つブーム起伏シリ
ンダ５のシリンダロッド５ａの先端部の左右に一対の略
三角形状の内側ブラケット１２をそれぞれブーム下面に
溶接し、左側の外側ブラケット１１と左側の内側ブラケ
ット１２の各々のブシュ挿入穴１１ａ，１２ａにブシュ
１３を挿入して溶接し、右側の外側ブラケットと右側の
内側ブラケットの各々のブシュ挿入穴１１ａ，１２ａに
ブシュ１３を挿入して溶接するとともに、左右一対の外
側ブラケット１１，１１と左右一対の内側ブラケット１
２，１２のブーム先端側傾斜面１１ｃ，１２ｂに連結ブ
ラケット１４を溶接し連結ブラケット１４の先端部１４
ａはブーム下面に溶接し、連結ブラケット１４の後端部
はブシュ１３に溶接されている。
置を特に厚い鉄板を用いることもなく、ブラケットの上
辺長さを短くし、側方の視界が妨げられないことを目的
とする。 【構成】 左右一対の略三角形状の外側ブラケット１１
と該外側ブラケット１１の内側で、且つブーム起伏シリ
ンダ５のシリンダロッド５ａの先端部の左右に一対の略
三角形状の内側ブラケット１２をそれぞれブーム下面に
溶接し、左側の外側ブラケット１１と左側の内側ブラケ
ット１２の各々のブシュ挿入穴１１ａ，１２ａにブシュ
１３を挿入して溶接し、右側の外側ブラケットと右側の
内側ブラケットの各々のブシュ挿入穴１１ａ，１２ａに
ブシュ１３を挿入して溶接するとともに、左右一対の外
側ブラケット１１，１１と左右一対の内側ブラケット１
２，１２のブーム先端側傾斜面１１ｃ，１２ｂに連結ブ
ラケット１４を溶接し連結ブラケット１４の先端部１４
ａはブーム下面に溶接し、連結ブラケット１４の後端部
はブシュ１３に溶接されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、移動式クレーンのブー
ムを起伏するシリンダ取付け装置に関する。
ムを起伏するシリンダ取付け装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の技術は、図６に示す様に
シリンダ後端が旋回台１０７にピン１０８で連結された
起伏シリンダ１０９をテレスコープ状伸縮ブーム１１０
の基部下方に配設して、そのピストンロッド前端のブー
ム側連結装置Ｈが、自動車が走行するためブームを前方
に倒した倒伏状態においてクレーン及び自動車制御用運
転室１１１の前端部の側方に位置するように構成した移
動式クレーンにおいては、吊り上げ能力が大きくなる
と、ブーム連結装置Ｈを図７から図８に示すような箱形
構造にしていた。即ちピストンロッド１１２前端のピン
挿通部分１１２ａに挿通したピン１０２の両端を支持す
る両側壁板１１３ａを備える箱形ブラケット１１３と、
その前端壁板１１３ｂより前方に突出する側面三角形状
の箱形ブラケット１１４とを一体に結合して、これをブ
ーム下面に溶接していた。そして、箱形ブラケット１１
３の開口部両側に補強板１１３ｃ溶接している。
シリンダ後端が旋回台１０７にピン１０８で連結された
起伏シリンダ１０９をテレスコープ状伸縮ブーム１１０
の基部下方に配設して、そのピストンロッド前端のブー
ム側連結装置Ｈが、自動車が走行するためブームを前方
に倒した倒伏状態においてクレーン及び自動車制御用運
転室１１１の前端部の側方に位置するように構成した移
動式クレーンにおいては、吊り上げ能力が大きくなる
と、ブーム連結装置Ｈを図７から図８に示すような箱形
構造にしていた。即ちピストンロッド１１２前端のピン
挿通部分１１２ａに挿通したピン１０２の両端を支持す
る両側壁板１１３ａを備える箱形ブラケット１１３と、
その前端壁板１１３ｂより前方に突出する側面三角形状
の箱形ブラケット１１４とを一体に結合して、これをブ
ーム下面に溶接していた。そして、箱形ブラケット１１
３の開口部両側に補強板１１３ｃ溶接している。
【０００３】この従来型構成では、ピン１０２からブラ
ケット前端までの上辺長さＥが、このピンからブラケッ
ト後端までの上辺長さＦの４倍程度に長くなるため、ブ
ームを水平に倒伏して路上走行する際における運転室１
１１内の運転者の側方視界が補強用の箱形ブラケット１
４によって妨げられ、移動式クレーンが交差点で左折す
る場合などに事故を生ずる恐れがある。
ケット前端までの上辺長さＥが、このピンからブラケッ
ト後端までの上辺長さＦの４倍程度に長くなるため、ブ
ームを水平に倒伏して路上走行する際における運転室１
１１内の運転者の側方視界が補強用の箱形ブラケット１
４によって妨げられ、移動式クレーンが交差点で左折す
る場合などに事故を生ずる恐れがある。
【０００４】上記の問題点を解決するために、実公平３
−３８２３１号公報に示される技術があり、図１０から
図１２によりこれを説明する。三角形状の第１ブラケッ
ト１０３は、その上辺に肉抜き用の切欠１０３ａを備
え、その略全周が三角形状の第２ブラケット１０４に溶
接される。受圧板１０５ａはその前後の中央部に各々肉
抜き用の切欠１０５ａ，１０５ｂを設けて、その全周を
ブーム底板１１０ｂの下面に溶接している。従って受圧
板１０５の両端部は各々ブーム側板１１０ａの下方に位
置する。
−３８２３１号公報に示される技術があり、図１０から
図１２によりこれを説明する。三角形状の第１ブラケッ
ト１０３は、その上辺に肉抜き用の切欠１０３ａを備
え、その略全周が三角形状の第２ブラケット１０４に溶
接される。受圧板１０５ａはその前後の中央部に各々肉
抜き用の切欠１０５ａ，１０５ｂを設けて、その全周を
ブーム底板１１０ｂの下面に溶接している。従って受圧
板１０５の両端部は各々ブーム側板１１０ａの下方に位
置する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成によれば、第１ブラケット１０３と受圧板１０５を相
当厚い鉄板で構成しなければならない、また第２ブラケ
ット１０４の長手方向の長さが長くなり重量が重くな
る。さらに、第２ブラケット１０４と受圧板１０５との
溶接部の応力集中を緩和するため図１０に示す角度θを
大きくできないので第２ブラケット１０４の上辺長さＣ
が長くなり、側方視界が妨げられるという問題があっ
た。
成によれば、第１ブラケット１０３と受圧板１０５を相
当厚い鉄板で構成しなければならない、また第２ブラケ
ット１０４の長手方向の長さが長くなり重量が重くな
る。さらに、第２ブラケット１０４と受圧板１０５との
溶接部の応力集中を緩和するため図１０に示す角度θを
大きくできないので第２ブラケット１０４の上辺長さＣ
が長くなり、側方視界が妨げられるという問題があっ
た。
【０００６】本発明は上記の問題点に着目して成された
もので、特別厚い鉄板で構成することなく、ブラケット
の上辺長さが短く側方視界が妨げられない移動式クレー
ンのブーム起伏シリンダ取付け装置を提供することを目
的としている。
もので、特別厚い鉄板で構成することなく、ブラケット
の上辺長さが短く側方視界が妨げられない移動式クレー
ンのブーム起伏シリンダ取付け装置を提供することを目
的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る移動式クレーンのブーム起伏シリンダ
取付け装置は、左右一対の略三角形状の外側ブラケット
と該外側ブラケットの内側で、且つブーム起伏シリンダ
のシリンダロッドの先端部の左右に一対の略三角形状の
内側ブラケットをそれぞれブーム下面に溶接し、左側の
外側ブラケットと左側の内側ブラケットの各々のブシュ
挿入穴にブシュを挿入し溶接し、右側の外側ブラケット
と右側の内側ブラケットの各々のブシュ挿入穴にブシュ
を挿入し溶接するとともに、左右一対の外側ブラケット
と左右一対の内側ブラケットのブーム先端側傾斜面に連
結ブラケットを溶接し連結ブラケットの先端部はブーム
下面に溶接し、ブラケットの後端部はブシュに溶接され
ていることを特徴とする。
め、本発明に係る移動式クレーンのブーム起伏シリンダ
取付け装置は、左右一対の略三角形状の外側ブラケット
と該外側ブラケットの内側で、且つブーム起伏シリンダ
のシリンダロッドの先端部の左右に一対の略三角形状の
内側ブラケットをそれぞれブーム下面に溶接し、左側の
外側ブラケットと左側の内側ブラケットの各々のブシュ
挿入穴にブシュを挿入し溶接し、右側の外側ブラケット
と右側の内側ブラケットの各々のブシュ挿入穴にブシュ
を挿入し溶接するとともに、左右一対の外側ブラケット
と左右一対の内側ブラケットのブーム先端側傾斜面に連
結ブラケットを溶接し連結ブラケットの先端部はブーム
下面に溶接し、ブラケットの後端部はブシュに溶接され
ていることを特徴とする。
【０００８】また、前記左右一対の外側ブラケットと左
右一対の内側ブラケットのブーム先端側傾斜面の傾斜角
βを小さく、傾斜角αを大きくしたことを特徴とする。
右一対の内側ブラケットのブーム先端側傾斜面の傾斜角
βを小さく、傾斜角αを大きくしたことを特徴とする。
【０００９】更にまた、前記左右の外側ブラケットの上
端面とブームの側面板の下端面が重なり合うことを特徴
とする。
端面とブームの側面板の下端面が重なり合うことを特徴
とする。
【００１０】
【作用】左右一対の略三角形状の外側ブラケットと該外
側ブラケット内側で、且つブーム起伏シリンダのシリン
ダロッドの先端部の左右に一対の略三角形状の内側ブラ
ケットをそれぞれブーム下面に溶接し、左側の外側ブラ
ケットと左側の内側ブラケットの各々をブシュで溶接一
体とし、右側の外ブラケットと右側の内側ブラケットの
各々をブシュにより溶接一体とし、これらの左右一対の
外側ブラケットと左右一対の内側ブラケットとブシュを
連結ブラケットを溶接一体化し、連結ブラケットの先端
はブーム下面に溶接したので、左右の内側ブラケットを
特別厚い鉄板を用いることもないので溶接部の応力集中
が避けられる。
側ブラケット内側で、且つブーム起伏シリンダのシリン
ダロッドの先端部の左右に一対の略三角形状の内側ブラ
ケットをそれぞれブーム下面に溶接し、左側の外側ブラ
ケットと左側の内側ブラケットの各々をブシュで溶接一
体とし、右側の外ブラケットと右側の内側ブラケットの
各々をブシュにより溶接一体とし、これらの左右一対の
外側ブラケットと左右一対の内側ブラケットとブシュを
連結ブラケットを溶接一体化し、連結ブラケットの先端
はブーム下面に溶接したので、左右の内側ブラケットを
特別厚い鉄板を用いることもないので溶接部の応力集中
が避けられる。
【００１１】また、前記左右一対の外側ブラケットと左
右一対の内側ブラケットのブーム先端側傾斜面の傾斜角
βを小さくしたので、断面の急激な変化がないので応力
集中が避けられ、傾斜角αを大きくしたので視界性を向
上させることができる。
右一対の内側ブラケットのブーム先端側傾斜面の傾斜角
βを小さくしたので、断面の急激な変化がないので応力
集中が避けられ、傾斜角αを大きくしたので視界性を向
上させることができる。
【００１２】更にまた、前記左右の外側ブラケットの上
端面とブームの側面板の下端面が重なり合うのでブーム
起伏シリンダからの荷重をブーム本体につなげることが
できるので外側ブラケットを小さくすることができる。
端面とブームの側面板の下端面が重なり合うのでブーム
起伏シリンダからの荷重をブーム本体につなげることが
できるので外側ブラケットを小さくすることができる。
【００１３】
【実施例】以下に本発明の一実施例を図１から図５を参
照して説明する。図１はブーム起伏シリンダ取付装置１
がブーム２に取付られている状態を示す図であり、図２
はブーム起伏シリンダ取付装置の側面図であり、図３は
図２のＷ−Ｗ断面図であり、図４はブーム起伏シリンダ
取付装置の下面図であり、図５は図２のＶ矢視図であ
る。図１から図５において、テレスコープ状伸縮ブーム
２は、断面が矩形の基端ブームが代表して図示されてお
り、ブーム２の基端は旋回台３にフートピン４で俯仰自
在に軸支されている。ブーム２の基部下方にブーム起伏
シリンダ５を配設して、そのピストンロッド５ａ前端が
ブーム側のブーム起伏シリンダ取付装置１を介してブー
ム２に取付られ、シリンダ後端は旋回台３にピンにより
回動自在に軸支されいる。ブーム２の俯仰はブーム起伏
シリンダ５の伸縮により行われる。
照して説明する。図１はブーム起伏シリンダ取付装置１
がブーム２に取付られている状態を示す図であり、図２
はブーム起伏シリンダ取付装置の側面図であり、図３は
図２のＷ−Ｗ断面図であり、図４はブーム起伏シリンダ
取付装置の下面図であり、図５は図２のＶ矢視図であ
る。図１から図５において、テレスコープ状伸縮ブーム
２は、断面が矩形の基端ブームが代表して図示されてお
り、ブーム２の基端は旋回台３にフートピン４で俯仰自
在に軸支されている。ブーム２の基部下方にブーム起伏
シリンダ５を配設して、そのピストンロッド５ａ前端が
ブーム側のブーム起伏シリンダ取付装置１を介してブー
ム２に取付られ、シリンダ後端は旋回台３にピンにより
回動自在に軸支されいる。ブーム２の俯仰はブーム起伏
シリンダ５の伸縮により行われる。
【００１４】ブーム２は一対の側面板２１と下面板２２
上面板２３とで構成され、前述した様に断面が矩形をし
ている。下面板２２の下面には下面板２２を補強する一
対の補強プレート２４が溶接されており、補強プレート
２４は重量軽減のため切欠２４ａ，２４ｂが設けてあ
る。補強プレート２４の下面の左右両側には三角形状の
一対の外側ブラケット１１が溶接されており、この外側
ブラケット１１の内側で、且つブーム起伏シリンダ５の
シリンダロッド５ａの先端部の左右に一対の内側ブラケ
ット１２が溶接されている。これらの外側ブラケット１
１と内側ブラケット１２ にはブシュ１３を嵌入する穴
１１ａと１２ａが設けてあり、これらの穴１１ａと１２
ａの間にブシュ１３を嵌入して、ブシュ１３の全周を溶
接することにより外側ブラケット１１と内側ブラケット
１２に取り付けられている。外側ブラケット１１の上端
面１１ｂは側面板２１の下端面２１ａと重なり合う位置
に溶接されていて、外側ブラケット１１に掛かる荷重は
直接側面板２１に掛かるようになっている。上記のよう
に、外側ブラケット１１の上端面１１ｂは側面板２１の
下端面２１ａと重なり合う位置に溶接するには、溶接代
を設けるため補強プレート２４がｓだけ外側方向に広く
なっており、また補強プレート２４を溶接する溶接代を
設けるため、補強プレート２４を溶接する部分Ｔについ
てｔだけ下面板２２が外側方向に広くなっている。
上面板２３とで構成され、前述した様に断面が矩形をし
ている。下面板２２の下面には下面板２２を補強する一
対の補強プレート２４が溶接されており、補強プレート
２４は重量軽減のため切欠２４ａ，２４ｂが設けてあ
る。補強プレート２４の下面の左右両側には三角形状の
一対の外側ブラケット１１が溶接されており、この外側
ブラケット１１の内側で、且つブーム起伏シリンダ５の
シリンダロッド５ａの先端部の左右に一対の内側ブラケ
ット１２が溶接されている。これらの外側ブラケット１
１と内側ブラケット１２ にはブシュ１３を嵌入する穴
１１ａと１２ａが設けてあり、これらの穴１１ａと１２
ａの間にブシュ１３を嵌入して、ブシュ１３の全周を溶
接することにより外側ブラケット１１と内側ブラケット
１２に取り付けられている。外側ブラケット１１の上端
面１１ｂは側面板２１の下端面２１ａと重なり合う位置
に溶接されていて、外側ブラケット１１に掛かる荷重は
直接側面板２１に掛かるようになっている。上記のよう
に、外側ブラケット１１の上端面１１ｂは側面板２１の
下端面２１ａと重なり合う位置に溶接するには、溶接代
を設けるため補強プレート２４がｓだけ外側方向に広く
なっており、また補強プレート２４を溶接する溶接代を
設けるため、補強プレート２４を溶接する部分Ｔについ
てｔだけ下面板２２が外側方向に広くなっている。
【００１５】外側ブラケット１１と内側ブラケット１２
はブーム２の先端側の傾斜面１１ｃ，１２ｂの傾斜角α
は大きく、傾斜角βは小さくなっている。このため、傾
斜角αが大きいだけ視界性が良くなり、補強プレート２
４とつながる部分は傾斜角βが小さくなっているので断
面の急激な変化が無いので応力集中をさけることができ
る。内側ブラケット１２のブーム２の基端部側の長さＭ
は外側ブラケット１１の基端部側の長さＮより短くし
て、ブーム起伏シリンダ５のシリンダロッド５ａとの干
渉を防止している。外側ブラケット１１と内側ブラケッ
ト１２のブーム２の先端側の傾斜部１１ｃ，１２ｂには
連結ブラケッ１４が溶接されており、先端部１４ａは補
強プレート２４に溶接されており、後端部１４ｂはブシ
ュ１３に溶接されている。ブシュ１３の中心とブーム起
伏シリンダ５のシリンダロッド５ａ先端部の穴の中心と
を一致させ、ブシュ１３とシリンダロッド５ａ先端部の
穴にピン１５を挿入して、ブーム２とブーム起伏シリン
ダ５を連結する。
はブーム２の先端側の傾斜面１１ｃ，１２ｂの傾斜角α
は大きく、傾斜角βは小さくなっている。このため、傾
斜角αが大きいだけ視界性が良くなり、補強プレート２
４とつながる部分は傾斜角βが小さくなっているので断
面の急激な変化が無いので応力集中をさけることができ
る。内側ブラケット１２のブーム２の基端部側の長さＭ
は外側ブラケット１１の基端部側の長さＮより短くし
て、ブーム起伏シリンダ５のシリンダロッド５ａとの干
渉を防止している。外側ブラケット１１と内側ブラケッ
ト１２のブーム２の先端側の傾斜部１１ｃ，１２ｂには
連結ブラケッ１４が溶接されており、先端部１４ａは補
強プレート２４に溶接されており、後端部１４ｂはブシ
ュ１３に溶接されている。ブシュ１３の中心とブーム起
伏シリンダ５のシリンダロッド５ａ先端部の穴の中心と
を一致させ、ブシュ１３とシリンダロッド５ａ先端部の
穴にピン１５を挿入して、ブーム２とブーム起伏シリン
ダ５を連結する。
【００１６】なお、本実施例では下面板２２の下面に補
強プレート２４を溶接したが、強度的に必要なければ、
溶接する必要はない、また側面板２１の上面板２３近傍
と下面板２２の近傍に側面補強プレート２１ｂ，２１ｃ
を溶接してもよい。また、傾斜面１１ｃ，１２ｂは角度
αからブーム下面まで大きなＲで曲げてあってもβを充
分小さくすることができる。
強プレート２４を溶接したが、強度的に必要なければ、
溶接する必要はない、また側面板２１の上面板２３近傍
と下面板２２の近傍に側面補強プレート２１ｂ，２１ｃ
を溶接してもよい。また、傾斜面１１ｃ，１２ｂは角度
αからブーム下面まで大きなＲで曲げてあってもβを充
分小さくすることができる。
【００１７】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明は左右一対
の略三角形状の外側ブラケットと該外側ブラケット内側
で、且つブーム起伏シリンダのシリンダロッドの先端部
の左右に一対の略三角形状の内側ブラケットをそれぞれ
ブーム下面に溶接し、左側の外ブラケットと左側の内ブ
ラケットの各々をブシュで溶接一体とし、右側の外ブラ
ケットと右側の内ブラケットの各々をブシュにより溶接
一体とし、これらの左右一対の外側ブラケットと左右一
対の内側ブラケットとブシュを連結ブラケットを溶接一
体化し、連結ブラケットの先端はブーム下面に溶接した
ので、左右の内側ブラケットを特別厚い鉄板を用いるこ
ともないので溶接部の応力集中が避けられる。
の略三角形状の外側ブラケットと該外側ブラケット内側
で、且つブーム起伏シリンダのシリンダロッドの先端部
の左右に一対の略三角形状の内側ブラケットをそれぞれ
ブーム下面に溶接し、左側の外ブラケットと左側の内ブ
ラケットの各々をブシュで溶接一体とし、右側の外ブラ
ケットと右側の内ブラケットの各々をブシュにより溶接
一体とし、これらの左右一対の外側ブラケットと左右一
対の内側ブラケットとブシュを連結ブラケットを溶接一
体化し、連結ブラケットの先端はブーム下面に溶接した
ので、左右の内側ブラケットを特別厚い鉄板を用いるこ
ともないので溶接部の応力集中が避けられる。
【００１８】また、前記左右一対の外側ブラケットと左
右一対の内側ブラケットのブーム先端側傾斜面の傾斜角
βを小さくしたので、断面の急激な変化がないので応力
集中が避けられ、傾斜角αを大きくしたので視界性を向
上させることができる。
右一対の内側ブラケットのブーム先端側傾斜面の傾斜角
βを小さくしたので、断面の急激な変化がないので応力
集中が避けられ、傾斜角αを大きくしたので視界性を向
上させることができる。
【００１９】更にまた、前記左右の外側ブラケットの上
端面とブームの側面板の下端面が重なり会うのでブーム
起伏シリンダからの荷重をブーム本体につなげることが
できるので外側ブラケットを小さくすることができる。
端面とブームの側面板の下端面が重なり会うのでブーム
起伏シリンダからの荷重をブーム本体につなげることが
できるので外側ブラケットを小さくすることができる。
【図１】本発明のブーム起伏シリンダ取付装置１がブー
ム２に取付られている状態を示す図である。
ム２に取付られている状態を示す図である。
【図２】本発明のブーム起伏シリンダ取付け装置の側面
図である。
図である。
【図３】図２のＷ−Ｗ断面図である。
【図４】本発明のブーム起伏シリンダ取付け装置の下面
図である。
図である。
【図５】図１のＶ矢視図である。
【図６】従来の移動式クレーンの側面図である。
【図７】図６のＹ部の詳細を示す図である。
【図８】図６のＹ部の詳細を示す図である。
【図９】図７のＺ−Ｚ断面図である。
【図１０】従来技術の要部の縦断面図である。
【図１１】従来技術の要部の下面図である。
【図１２】図７のＺ−Ｚ断面図である。
１・・ブーム起伏シリンダ取付装置、２・・ブーム、３
・・旋回台、５・・ブーム起伏シリンダ、５ａ・・シリ
ンダロッド、１１・・内側ブラケット、１１ａ，１２ａ
・・ブシュ穴、１１ｂ・・上端面、２１ａ・・下端面、
１２・・外側ブラケット、１３・・ブシュ、１４・・連
結ブラケット、１４ａ・・先端部 １４ｂ・・後端部
・・旋回台、５・・ブーム起伏シリンダ、５ａ・・シリ
ンダロッド、１１・・内側ブラケット、１１ａ，１２ａ
・・ブシュ穴、１１ｂ・・上端面、２１ａ・・下端面、
１２・・外側ブラケット、１３・・ブシュ、１４・・連
結ブラケット、１４ａ・・先端部 １４ｂ・・後端部
Claims (3)
- 【請求項１】 シリンダ後端が旋回台に連結されたブー
ム起伏シリンダをブームの基部下方に配設して、ブーム
起伏シンダのピストンロッド前端のブーム側の起伏シリ
ンダ取付装置がブームの倒伏状態においてクレーン及び
自動車制御用運転室のブーム側の側壁に設けた側方視界
用窓の側方或いはこれより前方に位置するように構成し
た移動式クレーンのブーム起伏シリンダ取付け装置にお
いて、左右一対の略三角形状の外側ブラケットと該外側
ブラケット内側で、且つブーム起伏シリンダのシリンダ
ロッドの先端部の左右に一対の略三角形状の内側ブラケ
ットをそれぞれブーム下面に溶接し、左側の外側ブラケ
ットと左側の内側ブラケットの各々のブシュ挿入穴にブ
シュを挿入して溶接し、右側の外側ブラケットと右側の
内側ブラケットの各々のブシュ挿入穴にブシュを挿入し
て溶接するとともに、左右一対の外側ブラケットと左右
一対の内側ブラケットのブーム先端側傾斜面に連結ブラ
ケットを溶接し、連結ブラケットの先端部はブーム下面
に溶接し、連結ブラケットの後端部はブシュに溶接され
ていることを特徴とする移動式クレーンのブーム起伏シ
リンダ取付け装置。 - 【請求項２】 前記左右一対の外側ブラケットと左右一
対の内側ブラケットのブーム先端側傾斜面の傾斜角βを
小さく、傾斜角αを大きくしたことを特徴とする請求項
１の移動式クレーンのブーム起伏シリンダ取付け装置。 - 【請求項３】 前記左右の外側ブラケットの上端面とブ
ームの側面板の下端面が重なり合うことを特徴とする請
求項１または請求項２の移動式クレーンのブーム起伏シ
リンダ取付け装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25740594A JPH0891776A (ja) | 1994-09-26 | 1994-09-26 | 移動式クレーンのブーム起伏シリンダ取付け装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25740594A JPH0891776A (ja) | 1994-09-26 | 1994-09-26 | 移動式クレーンのブーム起伏シリンダ取付け装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0891776A true JPH0891776A (ja) | 1996-04-09 |
Family
ID=17305926
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25740594A Pending JPH0891776A (ja) | 1994-09-26 | 1994-09-26 | 移動式クレーンのブーム起伏シリンダ取付け装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0891776A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007246269A (ja) * | 2006-03-20 | 2007-09-27 | Tadano Ltd | クレーン |
| CN111017754A (zh) * | 2019-11-15 | 2020-04-17 | 中联重科股份有限公司 | 升降支撑装置、变幅油缸升降支撑结构和工程机械 |
-
1994
- 1994-09-26 JP JP25740594A patent/JPH0891776A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007246269A (ja) * | 2006-03-20 | 2007-09-27 | Tadano Ltd | クレーン |
| CN111017754A (zh) * | 2019-11-15 | 2020-04-17 | 中联重科股份有限公司 | 升降支撑装置、变幅油缸升降支撑结构和工程机械 |
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