JPH0891161A - 車両用エアバッグ組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品点数を減少すると共に製造工程を簡単に
して製造コストを低減することにより、安価なエアバッ
グ組立体を提供する。 【構成】 エアバッグ組立体１０をインストルメントパ
ネル４０に配設するに際しては、エアバッグ１６を狭持
固定するための長手状部２８を備えた固定部材２０に形
成された突部３２が、その貫通穴３０において、インス
トルメントパネル４０の開口部４２周縁の段付き部４４
にボルト４８、ナット４９によって固定される。すなわ
ち、従来用いられていたエアバッグ１６を固定するため
の長手状部材２４の一部と、エアバッグ組立体１０をイ
ンストルメントパネル４０内に固定するための取付金具
とが、固定部材２０により兼用される。そのため、取付
金具を別途作製してエアバッグケース１２に溶接する必
要がなくなり、部品点数が減じられると共に製造工程が
簡単になって、製造コストが低減される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のインストルメン
トパネルに配設されるエアバッグシステムのエアバッグ
組立体に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両の衝突時における車室内の乗
員保護のためにエアバッグシステムが導入されており、
前部補助座席側においては、インストルメントパネルに
設けられている。この前部補助座席側のエアバッグシス
テムは、通常、一面が開放された容器状を成すエアバッ
グケースと、そのエアバッグケースの内部に収納される
と共に、そのエアバッグケースの開口側内周面と複数の
長手状部材とで開口端部が狭持されることにより固定さ
れたエアバッグとを備えたエアバッグケース組立体が、
車室のインストルメントパネル内に配設され、衝突時に
所定の衝撃を検知すると、そのエアバッグケースの底部
側に取り付けられたガス発生器から発生させられたガス
により、エアバッグが展開するようになっている。

【０００３】

【発明が解決すべき課題】上記エアバッグ組立体は、従
来、例えば以下のようにしてインストルメントパネルに
取り付けられていた。すなわち、エアバッグケースの底
面および複数の側面にそれぞれ取付金具が設けられる一
方、インストルメントパネルにはエアバッグ組立体が収
納される開口部が周縁部に凹部を有して設けられると共
に、その内部にインストルメントパネル補強部材が備え
られ、エアバッグケースの底面に設けられた取付金具に
よって上記補強部材に、側面に設けられた複数の取付金
具によって上記開口周縁の凹部に、それぞれボルト等で
固定されていた。

【０００４】ところが、上記エアバッグケースの取付金
具は、通常溶接等によって設けられており、そのため、
エアバッグケースを作製するに際しては、取付金具を別
途作製して溶接する作業が必要となって、工程が煩雑に
なると共に製造コストが増大するという問題があった。

【０００５】本発明は、以上の事情を背景として為され
たものであって、その目的は、部品点数を減少すると共
に製造工程を簡単にして製造コストを低減することによ
り、安価なエアバッグ組立体を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
め、本発明の要旨とするところは、一面が開放された容
器状を成すエアバッグケースと、そのエアバッグケース
の内部に収納されると共にそのエアバッグケースの開口
側内周面と複数の板状固定部材とによって開口端部が狭
持されることにより固定されたエアバッグとを備え、車
室のインストルメントパネル内に配設されるエアバッグ
組立体であって、前記複数の板状固定部材の少なくとも
一つは、(a) 前記エアバッグケースの開口側内周面との
間で前記エアバッグの開口端部を固定するエアバッグ固
定部と、(b) そのエアバッグ固定部から連続的に形成さ
れ、前記エアバッグケースを前記インストルメントパネ
ルに取り付けるために、そのエアバッグケースの一面か
ら外方に向かって伸び且つ板厚方向に貫通する貫通穴が
設けられたケース取付部とを含むことにある。

【０００７】

【作用および発明の効果】このようにすれば、エアバッ
グ組立体をインストルメントパネルに配設するに際して
は、固定部材に形成されたケース取付部が、その貫通穴
において、前記インストルメントパネル補強部材或いは
開口部周縁の凹部等にボルト等によって固定される。す
なわち、前記取付金具はエアバッグの端部を狭持固定す
るために従来用いられていた長手状部材と兼用されるこ
ととなり、固定部材のエアバッグ固定部においてエアバ
ッグの開口端部をエアバッグケースの開口側内周面との
間で狭持して固定することによって、取付金具がエアバ
ッグケースに設けられる。したがって、取付金具を別途
作製して溶接する作業が不要となって、部品点数が減じ
られると共に製造工程が簡単になって、製造コストが低
減され、安価なエアバッグ組立体が得られる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照して説
明する。図１は、本発明の一実施例である車両の前部補
助座席の乗員を保護するためのエアバッグシステムに用
いられるエアバッグ組立体１０を模式的に示す図であ
り、図２はそのエアバッグ組立体１０が車両の前部補助
座席のインストルメントパネル４０内に配設された状態
の断面を示す図である。エアバッグ組立体１０は、プレ
ス成形或いは溶接等によって一面が開放された容器状に
形成されたエアバッグケース１２と、その内部に備えら
れたガス発生器としてのインフレータ１４と、エアバッ
グケース１２の内部に収納されて上記ガス発生器から発
生するガスによって膨出させられるエアバッグ１６とを
備えている。

【０００９】上記エアバッグ１６は、エアバッグケース
１２の対向する一対の側壁１８，１８に沿って折り畳ま
れており、側壁１８側においてはそれぞれその開口側内
周面と２つの固定部材２０とによって、側壁１８，１８
とは異なる一対の側壁２２，２２（一方のみ図示）側に
おいてはその開口側内周面と長手状部材２４によって、
それぞれ開口端部が狭持されて固定されている。

【００１０】上記固定部材２０は、全体が一様な厚さで
貫通穴が設けられた板部材が折り曲げられて成るもので
あり、長手方向に等間隔に配列されて板厚方向に貫通す
る複数（本実施例においては３つ）の貫通穴２６を備え
る長手状部２８と、その長手状部２８の長手方向中間部
から連続的に形成されてその長手状部２８と略直角を成
し、先端部近傍に板厚方向に貫通する貫通穴３０が設け
られた突部３２とを備えている。また、前記長手状部材
２４は、固定部材２０と略同様の厚さの板状を成してお
り、その長手方向に等間隔に配列されて板厚方向に貫通
する上記長手状部２８と同様な複数（本実施例において
は６つ）の貫通穴２６が設けられており、前記エアバッ
グ１６およびエアバッグケース１２には、その貫通穴２
６に対応する位置にそれぞれ貫通穴３４，３６が設けら
れている。

【００１１】固定部材２０、エアバッグ１６、およびエ
アバッグケース１２は、固定部材２０の長手状部２８の
長手方向がケース１２の開口縁に平行となり、更に、突
部３２がエアバッグケース１２の開口側端面に平行且つ
その外周側に向かった状態で、貫通穴２６，３４，３６
を貫通するリベット３８等によってかしめ固定されるこ
とにより一体化させられている。すなわち、固定部材２
０は、その突部３２がエアバッグケース１２の開放側端
面から外周方向に向かって伸びるように、長手状部２８
と側壁１８との間でエアバッグ１６の開口端部を狭持す
る状態で固定されている。本実施例においては、上記の
長手状部がエアバッグ固定部に相当する。

【００１２】また、図２において、インストルメントパ
ネル４０には、エアバッグ組立体１０を収納するための
開口部４２が設けられ、その開口部４２の周縁部には段
付き部４４が形成されている。上記開口部４２の図２に
おける幅方向長さは、一対の側壁１８，１８の外側面間
の長さよりもやや大きくされており、エアバッグ組立体
１０は、エアバッグケース１２が上記開口部４２からイ
ンストルメントパネル４０内に入り、且つ、前記４つの
固定部材２０の突部３２の下面（すなわちエアバッグケ
ース１０の底面に向かう面）が段付き部４４の上面に当
接させられた状態で、その段付き部４４に設けられた貫
通穴４６と突部３２の貫通穴３０とを貫通するボルト４
８およびナット４９によって、インストルメントパネル
４０に固定されている。すなわち、本実施例において
は、上記突部３２がケース取付部に相当する。

【００１３】なお、図２において５０は、開口部４２お
よび段付き部４４を塞ぐための蓋部材であり、常には図
に示される閉塞位置に固定され、エアバッグ１６の膨出
時に一方の端部に設けられた回動軸回りに回動させられ
るように、インストルメントパネル４０に取り付けられ
ている。インフレータ１４は、例えば図２における紙面
に垂直な方向が長手方向とされた円筒状部材の内部に、
ガス発生剤およびそれを点火するための点火装置等が配
設されており、車両衝突時に所定の衝撃を検知すると点
火装置が作動させられ、ガス発生剤が瞬時に燃焼させら
れてガスを発生する。この発生ガスによりエアバッグ１
６が上記蓋部材５０を回動させつつエアバッグケース１
２の開口部から膨出させられる。

【００１４】ここで、本実施例によれば、エアバッグ組
立体１０をインストルメントパネル４０に配設するに際
しては、エアバッグ１６を狭持固定するための長手状部
２８を備えた固定部材２０に形成された突部３２が、そ
の貫通穴３０において、インストルメントパネル４０の
開口部４２周縁の段付き部４４にボルト４８によって固
定される。すなわち、従来用いられていたエアバッグ１
６を固定するための長手状部材２４の一部と、エアバッ
グ組立体１０をインストルメントパネル４０内に固定す
るための取付金具とが、固定部材２０により兼用され
る。そのため、取付金具を別途作製してエアバッグケー
ス１２に溶接する必要がなくなり、部品点数が減じられ
ると共に製造工程が簡単になって、製造コストが低減さ
れる。

【００１５】これに対して、従来のエアバッグ組立体５
２においては、図３および図４に示されるように、エア
バッグケース１２の対向する一対の側壁２２，２２（一
方のみ図示）の外面および底面５４に、別途作製された
取付金具５６，５８が溶接等によって固定され、側壁２
２の取付金具５６によってインストルメントパネル４０
の開口部４２（図示せず）周縁の段付き部４４にボルト
６０、ナット６２によって固定されると共に、底面５４
の取付金具５８によってインストルメントパネル補強部
材６４にボルト６０、ナット６２によって固定されてい
た。一方、エアバッグ１６は、本実施例の固定部材２０
の長手状部２８の略２倍の長さの長手状部材２４によっ
てエアバッグケース１２の開口側内周面に取り付けられ
ていた。そのため、取付金具５６，５８を別途作製して
エアバッグケース１２に溶接等によって固定する必要が
あったのである。

【００１６】以上、本発明の一実施例を図面を参照して
詳細に説明したが、本発明は更に別の態様でも実施され
る。

【００１７】例えば、前述の実施例においては、一対の
側壁１８，１８の双方に固定部材２０が取り付けられて
いたが、例えば、一方のみに固定部材２０が取り付けら
れ、他方或いは側壁１８，１８とは異なる側壁に、図３
および図４に示される従来の場合と同様な取付金具５６
が固定されて、固定部材２０および取付金具５６によっ
て、エアバッグ組立体１０がインストルメントパネル４
０に固定されるように構成されても良い。

【００１８】また、一対の側壁１８，１８に取り付けら
れた４つの固定部材２０に加えて、図３および図４に示
される取付金具５８が底面に溶接され、固定部材２０に
よって段付き部４４に固定されると共に、取付金具５８
によってインストルメントパネル補強部材６４に固定さ
れても良い。このようにすれば、インストルメントパネ
ル４０内にエアバッグ組立体１０が一層確実に固定され
ることとなる。すなわち、本発明は、従来エアバッグケ
ース１２の側壁２２に固定されていた取付金具５６に代
えて、長手状部材２４と兼用される固定部材２０を用い
ることにより、部品点数および工程を簡単にするもので
あり、必ずしも取付金具５６，５８の全てを廃止しなく
ともその効果が得られるのである。

【００１９】また、実施例においては、エアバッグ１６
の折り畳み方向に沿った側壁１８，１８に固定部材２０
が用いられていたが、固定部材２０が用いられる側壁
は、インストルメントパネル４０の形状等に応じて適宜
変更される。例えば、折り畳み方向とは直交する方向の
側壁２２，２２に固定部材２０が用いられても良く、ま
た、側壁２２，２２に各１つ、一方の側壁１８に２つと
いうように用いられても良い。また、インストルメント
パネル４０への固定に利用するか否かに関係なく、側壁
１８，１８，２２，２２の全てに同様な固定金具２０が
用いられていても良い。

【００２０】また、実施例においては、固定金具２０の
突部３２は長手状部２８に対して略直角を成すように折
り曲げられ、インストルメントパネル４０の段付き部４
４に固定されていたが、突部３２と長手状部２８の成す
角度、或いは固定金具２０の固定される位置等は、イン
ストルメントパネル４０の形状（例えば、段付き部４４
等の取付部の形状）等に応じて適宜変更される。例え
ば、突部３２と長手状部２８が１８０度を成しても、す
なわち、折り曲げられていなくとも良く、また、インス
トルメントパネル４０の開口部４２の近傍にインストル
メントパネル補強部材６４が設けられている場合には、
そのインストルメントパネル補強部材６４に突部３２が
固定されても良い。

【００２１】また、固定金具２０の大きさや形状は適宜
変更される。例えば、長手状部２８が長手状部材２４と
同様な長さにされると共に、その長手方向中間部の２箇
所に突部３２が設けられても良く、或いは、突部３２の
幅が長手状部２８の長手方向の長さと同様にされていて
も良い。

【００２２】その他、一々例示はしないが、本発明はそ
の主旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加え得るものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例のエアバッグ組立体の構成を
示す斜視図である。

【図２】図１のエアバッグ組立体のインストルメントパ
ネルへの取付状態を示す断面図であり、図１のエアバッ
グ組立体のII−II断面に対応する図である。

【図３】従来のエアバッグ組立体の構成を示す斜視図で
ある。

【図４】図３のエアバッグ組立体のインストルメントパ
ネルへの取付状態を示す図である。

【符号の説明】

１０：エアバッグ組立体 １２：エアバッグケース １６：エアバッグ ２０：固定部材 ２８：長手状部（エアバッグ固定部） ３０：貫通穴 ３２：突部（ケース取付部） ４０：インストルメントパネル

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一面が開放された容器状を成すエアバッ
   グケースと、該エアバッグケースの内部に収納されると
   共に該エアバッグケースの開口側内周面と複数の板状固
   定部材とによって開口端部が狭持されることにより固定
   されたエアバッグとを備え、車室のインストルメントパ
   ネル内に配設されるエアバッグ組立体であって、 前記複数の板状固定部材の少なくとも一つは、 前記エアバッグケースの開口側内周面との間で前記エア
   バッグの開口端部を固定するエアバッグ固定部と、 該エアバッグ固定部から連続的に形成され、前記エアバ
   ッグケースを前記インストルメントパネルに取り付ける
   ために、該エアバッグケースの一面から外方に向かって
   伸び且つ板厚方向に貫通する貫通穴が設けられたケース
   取付部とを含むものであることを特徴とする車両用エア
   バッグ組立体。