JPH088263Y2

JPH088263Y2 - 多連気化器のスロットル弁連結装置

Info

Publication number: JPH088263Y2
Application number: JP1989008532U
Authority: JP
Inventors: 雅道岩本
Original assignee: テイケイ気化器株式会社
Priority date: 1989-01-27
Filing date: 1989-01-27
Publication date: 1996-03-06
Anticipated expiration: 2004-01-27
Also published as: JPH02101048U

Description

【考案の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉本考案は多連気化器のスロットル弁連結装置に関す
る。

〈従来の技術〉多気筒内燃機関の各気筒にそれぞれ別個の気化器を配
設する多連気化器では、一つの気化器のスロットル弁軸
にスロットル操作機構によって直接的に駆動される駆動
レバーを取付け、残余の気化器のスロットル弁軸に従動
レバーを取付け、駆動レバーと従動レバーとを連結ロッ
ドによって連結してなるスロットル弁連結装置が用いら
れている。

上記スロットル弁連結装置は、連結ロッドと駆動レバ
ー若しくは従動レバーとの連結部にある程度のガタを与
え、該連結部の摩擦抵抗に阻害されない円滑な相対動、
スロットル弁の全閉状態への確実な復帰を可能としてい
る。

〈従来技術の問題点〉ところが、上記の構成になるスロットル弁連結装置で
は、上記ガタにより駆動レバーと従動レバーとの回動角
度が異なる欠点がある。

すなわち、第５図に示すように、駆動レバー50、従動
レバー51・52の連結ピン53・54・55には連結ロッド56に
設けられた連結部57・58・59がそれぞれガタａ・ｂ・ｃ
を介して連結されており、駆動レバー50を操作した場
合、従動レバー51およびスロットル弁軸60の回動角度は
ａ＋ｂ分だけ少なくなり、従動レバー52およびスロット
ル弁軸61の回動角度ａ＋ｃ分だけ少なくなる。従って各
気化器のスロットル弁開度がばらつき各気筒への燃料供
給量に差を生じて、特に低速運転域での運転フィーリン
グを阻害する。

また、上記ガタを解消するため、第６図に示すように
従動レバー51・52をスロットル弁軸60・61に直結する第
１レバー51a・52aと、連結ロッド56の連結部58・59に直
結する第２レバー部51b・52bとによって構成し、前記第
２レバー51b・52bを第１レバー51a・52aに固定し両者を
一体化する固定ねじ62・63を設けることにより、第２レ
バー51b・52bの位置を調節して上記連結ガタを解消した
状態とした後、前記固定ねじ62・63を締付け第１レバー
51a・52aと第２レバー51b・52bを一体化する方法がある
が、これは各レバーごとに調節をおこなわなければなら
ず、調節に時間がかかるとともに前記固定ねじ62を締付
ける際に、前記第１レバー51a・52aと第２レバー51b・5
2bの位置がずれ易く、各気化器のスロットル弁開度を確
実に同調することが困難となる弊害がある。

本考案は、連結ガタがなく、同調が簡単で確実な多連
気化器のスロットル弁連結装置を提供することを目的と
する。

〈上記問題点を解決するための技術手段〉本考案は、前記連結ロッドを、第１ロッド、第２ロッ
ドとこれらロッドが同軸上でかつ互いに反対方向から摺
動自在に嵌合されるホルダーで構成すると共にこの第１
ロッド、第２ロッド、ホルダーにそれぞれ気化器のレバ
ーに連結される連結部を設け、前記第１ロッドと第２ロ
ッドの対向側端のそれぞれ相反する側を軸方向に半分切
欠きこの先端を重合させ、更に前記ホルダーには、前記
ロッドを駆動レバーと従動レバーの連結ガタがなくなる
よう該ロッドの長軸方向に付勢するバネを設けると共に
これらのバネの反発力に差を設け、さらに前記ホルダー
に第１ロッドと第２ロッドの前記重合部を押圧すること
によりこれらのロッドを固定する固定ネジを設けること
を特徴とする。

〈作用〉この連結ロッドを気化器の各レバーに連結させると、
駆動レバーがスロットル弁の開方向に対応する方向にお
いて間隙なく連結部に連結するとともに従動レバーがス
ロットル弁の閉方向に対応する方向において間隙なく連
結部に連結し、駆動レバーの開方向の操作に対し、従動
レバーのガタのない連結状態を自動的に得ることができ
る。

そして、この状態で固定ねじを締込めば、第１ロッ
ド、第２ロッド、ホルダーが一体化され、全気化器の連
動系をガタのない状態で連結することができる。

また、各ロッドを長軸方向に付勢するバネの反発力の
差は、駆動レバー側のロッドの反発力を他方のロッドに
対して大きくすることによりスロットル弁の回動方向お
よび駆動レバーの取付位置等の種々の変更に容易に対応
させることが可能となる。

〈実施例〉以下、本考案の一実施例を図に基づいて説明する。第
１図は本考案の一実施例が適用されてなる船外機用３気
筒内燃機関を示す側面図、第２図は本考案の要部を示す
側面図、第３図は第２図のＩ−Ｉ線断面図である。

船外機１は、クランクブラケット２、スイベルブラケ
ット３を介して、ケーシング４を船体に取付け可能とし
ている。ケーシング４の上部にはエンジン５が搭載さ
れ、そのクランク軸を縦置配置されるとともに、各気筒
に対する３個の気化器６・７・８を備えている。

エンジン５の側部には、ワイヤードラム10が回転自在
に配置され、該ワイヤードラム10はスロットル操作子11
と２本のワイヤー12・13により作動可能に連結されてい
る。ワイヤードラム10にはスロットルカム14が結合され
ている。

各気化器６・７・８はそれらのスロットル弁軸20・21
・22にスロットル弁23・24・25を備えている。一つの気
化器６のスロットル弁軸20には、前記スロットルカム14
と係合する駆動レバー26が結合されている。また、残余
の気化器７・８のスロットル弁軸21・22には、従動レバ
ー27・28が結合されている。

上記駆動レバー26および従動レバー27・28はそれぞれ
連結ピン29・30・31を備え、それらの連結ピン29・30・
31には連結ロッド32に設けた連結部33・34・35が連結さ
れ、前記スロットル操作子11によるワイヤードラム10の
回動により、各レバー26・27・28および各スロットル弁
軸20・21・22を回動し、スロットル弁23・24・25を連動
可能としている。

前記連結ロッド32は、第２図および第３図に示すよう
に、従動レバー27・28にそれぞれ連結される第１ロッド
40、第２ロッド41と駆動レバー26に連結されるホルダー
42とからなっている。

ホルダー42には、第１ロッド40と第２ロッド41が同軸
上でかつ互いに反対方向から摺動自在に嵌合されてい
る。この第１ロッド40と第２ロッド41の対向側端にはそ
れぞれ相反する側を軸方向に半分切欠いた切欠部38・39
を設け、この先端を重合させている。また、第１ロッド
40はばね43によりホルダー42内に収容される方向に付勢
され、第２ロッド41は前記バネ43に比べ反発力の大きな
バネ44によりホルダー42から突出する方向に弾発されて
いる。

前記ホルダー42には、前記重合部45をブッシュ46を介
して押圧する固定ねじ47が設けられ、この固定ねじ47を
締め込むことにより第１ロッド40と第２ロッド41を固定
し、該第１ロッド40と第２ロッド41とホルダー42とを一
体化するようになっている。

次に、上記実施例の作用について説明する。第１ロッ
ド40はホルダー42内に収容される方向に付勢され、第２
ロッド41はホルダー42から突出する方向に付勢されるた
め、この連結ロッド32の連結部33・34・35を駆動レバー
26と従動レバー27・28の連結ピン29・30・31に係合させ
ると、駆動レバー26の連結ピン29がスロットル弁23の開
方向に対応する方向において間隙なく前記連結部33に連
結するするとともに従動レバー27・28の連結ピン30・31
がスロットル弁24・25の閉方向に対応する方向において
間隙なく前記連結部34・35に連結し、駆動レバー26の開
方向の操作に対しガタのない状態を自動的に得ることが
できる。

従って、上記状態下で固定ねじ47によって第１ロッド
40と第２ロッド41とホルダー42を一体化することにより
全気化器の連動系にガタのある場合にも、このガタを解
消することができる。

また、第４図に示すように、両端の気化器のうち下側
の気化器に駆動レバー26を取り付けた場合には、第１ロ
ッド40、第２ロッド41ともホルダー42内に収容される方
向に付勢されるが第２ロッド41の反発力が第１ロッド40
の反発力より大きいので、駆動レバー26の連結ピン29が
スロットル弁23の開方向に対応する方向において間隙な
く連結部33に連結するとともに従動レバー27・28の連結
ピン30・31がスロットル弁24・25の閉方向に対応する方
向において間隙なく連結部34・35に連結し、駆動レバー
26の開方向の操作に対しガタのない状態を自動的に得る
ことができる。

また、前記固定ねじ47は、ブッシュ46を介して第１ロ
ッド40、第２ロッド41の重合部45の側面を押圧するの
で、固定ねじ47の回転が前記各ロッド40・41に伝達する
ことがなく、締め込んでも第１ロッド40と第２ロッド41
の位置が全くずれることがない。従って、連結部33・34
・35のガタを確実に解消するとともにスロットル弁23・
24・25の同調を確実に行なうことができる。

なお、この連結ロッド32では、第１ロッド40と第２ロ
ッド41の反発方向およびその反発力の大きさを、スロッ
トル弁の回動方向および駆動レバー26を備えた気化器の
位置等に対応して種々変えることにより、種々の多連気
化器に対応させることができる。

〈考案の効果〉以上のように本考案によれば、連結ロッドを駆動レバ
ーおよび従動レバーに連結させた後に固定ねじを締め込
むだけで、各気化器のスロットル弁をガタのない状態で
連動できるので、多連気化器の連動系にガタのある場合
にも、駆動レバーの回動操作を遅れなく従動レバーに伝
達することができ、各スロットル弁の開度を確実かつ容
易に同調することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例が適用されてなる船外機用３
気筒内燃機関を示す側面図、第２図は本考案の要部を示
す側面図、第３図は第２図のＩ−Ｉ線断面図、第４図は
本考案の他の実施例を示す側面図、第５図および第６図
はスロットル弁連結装置の従来例を示す側面図である。 26……駆動レバー、27・28……従動レバー、29・30・31
……連結ピン、33・34・35……連結部、38・39……切欠
部、40……第１ロッド、41……第２ロッド、42……ホル
ダー、43・44……ばね、47……固定ねじ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】一つの気化器のスロットル弁軸に結合され
る駆動レバーと、その他の気化器のスロットル弁軸に結
合される従動レバーとを連結ロッドにより連結してなる
多連気化器において、前記連結ロッドを、第１ロッド、
第２ロッドとこれらロッドが同軸上でかつ互いに反対方
向から摺動自在に嵌合されるホルダーで構成すると共に
この第１ロッド、第２ロッド、ホルダーにそれぞれ前記
気化器のレバーに連結される連結部を設け、前記第１ロ
ッドと第２ロッドの対向側端のそれぞれ相反する側を軸
方向に半分切欠きこの先端を重合させ、前記ホルダーに
は、前記ロッドを駆動レバーと従動レバーの連結ガタが
なくなるよう該ロッドの長軸方向に付勢するバネを設け
ると共にこれらのバネの反発力に差を設け、さらに前記
ホルダーに第１ロッドと第２ロッドの前記重合部を押圧
することによりこれらのロッドを固定する固定ネジを設
けることを特徴とする多連気化器のスロットル弁連結装
置。