JPH0452445Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は多連気化器のスロツトル弁連結装置に
関する。

〈従来の技術〉 多気筒内燃機関の各気筒にそれぞれ別個の気化
器を配設する多連気化器では、一つの気化器のス
ロツトル弁軸にスロツトル操作機構によつて直接
的に駆動される駆動レバーを取り付け、残余の気
化器のスロツトル弁軸に従動レバーを取り付け、
駆動レバーと従動レバーとを連結ロツドによつて
連結してなるスロツトル弁連結装置が用いられて
いる。

上記スロツトル弁連結装置は、連結ロツドと駆
動レバー若しくは従動レバーとの連結部にある程
度のガタを与え、該連結部の摩擦抵抗に阻害され
ない円滑な相対動、スロツトル弁の全閉状態への
確実な復帰を可能としている。

〈従来技術の問題点〉 ところが、上記の構成になるスロツトル弁連結
装置では、上記ガタにより駆動レバーと従動レバ
ーとの回転角度が異なる欠点がある。

すなわち、第５図に示すように、駆動レバー５
０、従動レバー５１の連結ピン５２，５３には連
結ロツド５４両側の連結部５５，５６がそれぞれ
ガタａ，ｂを介して連結されており、駆動レバー
５０を操作した場合、従動レバー５１およびスロ
ツトル弁軸５７の回動角度はａ＋ｂ分だけ少なく
なり、従つて各気化器のスロツトル弁開度がばら
つき、各気筒への燃料供給量に差を生じて、特に
低速運転域での運転フイーリングを阻害する。

また、上記ガタを解消するため、第６図に示す
ように従動レバー５１をスロツトル弁軸６１に直
結する第１レバー部５１ａと、連結ロツド５４の
連結部５６に直結する第２レバー部５１ｂとによ
つて形成し、従動レバーの第２レバー部５１ｂを
第１レバー部５１ａに対してスロツトル弁５８の
閉方向に対応する方向に弾発するバネ５９を設け
るとともに、従動レバーの第２レバー部５１ｂを
第１レバー部５１ａに一体化する固定ねじ６０を
設けることにより、駆動レバー５０、連結ロツド
５４、従動レバー５１の連結ガタを解消した状態
で、前記固定ねじ６０によつて従動レバーの第１
レバー部５１ａと第２レバー部５１ｂとを一体化
する方法があるが、これは前記第１レバー部５１
ａと第２レバー部５１ｂとを一体化すべく前記固
定ねじ６０を締め付けた時に、前記第１レバー部
５１ａと第２レバー部５１ｂの位置がずれ易く、
各気化器のスロツトル弁開度を確実に同調するこ
とが困難となる弊害がある。

〈目的〉 本考案は、連結ガタがなく、同調が簡単で確実
な多連気化器の各スロツトル弁連結装置を提供す
ることを目的とする。

〈考案の構成〉 本考案は、一つの気化器のスロツトル弁軸に結
合される駆動レバーと、その他の気化器のスロツ
トル弁軸に結合される従動レバーとを連結ロツド
により連結してなる多連気化器において、前記連
結ロツドを、長軸方向に摺動可能に係合した第１
ロツドと第２ロツドにより構成するとともにこの
第１ロツドと第２ロツドを長軸方向に弾発する弾
発手段と、前記第１ロツドと第２ロツドを一体化
する固定手段とを備えたものである。

〈作用〉 駆動レバーと従動レバーの連結ピンに連結ロツ
ドの連結部を係合すると、第２図に示す場合には
前記弾発手段により第１ロツドと第２ロツドが連
結ロツドの全長を縮める方向に弾発され、駆動レ
バーの連結ピンがスロツトル弁の開方向に対応す
る方向において間隙なく連結ロツドの連結部に連
結するとともに従動レバーの連結ピンがスロツト
ル弁の閉方向に対応する方向において間隙なく連
結ロツドの連結部に連結し、駆動レバーの開方向
の操作に対しガタのない状態を自動的に得ること
ができる。

また、第４図で示される場合には、前記弾発手
段により第１ロツドと第２ロツドが連結ロツドの
全長を伸ばす方向に弾発され、駆動レバーの連結
ピンがスロツトル弁の開方向に対応する方向にお
いて間隙なく連結ロツドの連結部に連結するとと
もに従動レバーの連結ピンがスロツトル弁の閉方
向に対応する方向において間隙なく連結ロツドの
連結部に連結し、駆動レバーの開方向の操作に対
しガタのない状態を自動的に得ることができる。

従つて、上記状態下で固定ねじによつて第１ロ
ツドと第２ロツドを一体化することにより全気化
器の連動系にガタがある場合にも、このガタを解
消することができる。

〈実施例〉 以下、本考案の一実施例を図に基づいて説明す
る。第１図は本考案の一実施例が適用されてなる
船外機用２気筒内燃機関を示す側面図、第２図は
本考案の要部を示す側面図、第３図は第２図の
−線断面図、第４図は本考案の他の実施例を示
す側面図である。

船外機１は、クランクブラケツト２、スイベル
ブラケツト３を介して、ケーシング４を船体に取
り付け可能としている。ケーシング４の上部には
エンジン５が搭載され、そのクランク軸を縦置配
置されるとともに、各気筒に対応する２個の気化
器６，７を備えている。

エンジン５の側部には、ワイヤードラム１０が
回転自在に配置され、該ワイヤードラム１０はス
ロツトル操作子１１と２本のワイヤー１２，１３
により作動可能に連結されている。ワイヤードラ
ム１０にはスロツトルカム１４が結合されてい
る。

各気化器６，７はそれらのスロツトル弁軸２
０，２１にスロツトル弁２２，２３を備えてい
る。一方の気化器６のスロツトル弁軸２０には、
前記スロツトルカム１４と係合する駆動レバー２
４が結合されている。また、他方の気化器７のス
ロツトル弁軸２１には、従動レバー２５が結合さ
れている。

上記駆動レバー２４および従動レバー２５はそ
れぞれ連結ピン２６，２７を備え、それらの連結
ピン２６，２７には連結ロツド２８の両端の連結
部２９，３０が連結され、前記スロツトル操作子
１１によるワイヤードラム１０の回動により、各
レバー２４，２５および各スロツトル弁軸２０，
２１を回動し、スロツトル弁２２，２３を連動可
能としている。

前記連結ロツド２８は、第２図および第３図に
示すように、従動レバー２５に連結される第１ロ
ツド３１と駆動レバー２４に連結される第２ロツ
ド３２とからなつている。

第１ロツド３１には長軸方向の摺動孔３３が設
けられ、この孔３３に前記第２ロツド３２が摺動
可能に挿入される。前記摺動孔３３を貫通した第
２ロツド３２の先端にはクリツプ３４が取り付け
られ、このクリツプ３４と第１ロツド３１の間に
はバネ３５が介装され、連結ロツド２８全体を縮
む方向に付勢している。また、前記第１ロツド３
１には前記摺動孔３３の側部に突出するブツシユ
３６と、このブツシユ３６を押圧する固定ねじ３
７を備え、この固定ねじ３７を締め込むことによ
りブツシユ３６で第２ロツド３２の側面を押圧し
て第１ロツド３１と第２ロツド３２を固定し、一
体化するようになつている。

次に、上記実施例の作用について説明する。

駆動レバー２４と従動レバー２５の連結ピン２
６，２７に連結ロツド２８の連結部を係合する
と、前記バネ３５により第１ロツド３１と第２ロ
ツド３２が連結ロツド２８の全長を縮める方向に
弾発され、駆動レバー２４の連結ピン２６がスロ
ツトル弁２２の開方向に対応する方向において間
隙なく連結ロツド２８の連結部２９に連結すると
ともに従動レバー２５の連結ピン２７がスロツト
ル弁２３の閉方向に対応する方向において間隙な
く連結ロツド２８の連結部３０に連結し、駆動レ
バー２４の開方向の操作に対しガタのない状態を
自動的に得ることができる。

従つて、上記状態下で固定ねじ３７によつて第
１ロツド３１と第２ロツド３２を一体化すること
により全気化器の連動系にガタがある場合にも、
このガタを解消することができる。

また、第４図に示されるように、上下の気化器
の上側の気化器に駆動レバー２４を取り付けた場
合には、バネ３５により第１ロツド３１と第２ロ
ツド３２を連結ロツド２８の全長が伸びる方向に
付勢することにより、駆動レバー２４の連結ピン
２６がスロツトル弁２３の開方向に対応する方向
において間隙なく連結ロツド２８の連結部３０に
連結するとともに従動レバー２５の連結ピン２７
がスロツトル弁２２の閉方向に対応する方向にお
いて間隙なく連結ロツド２８の連結部２９に連結
し、駆動レバー２４の開方向の操作に対しガタの
ない状態を自動的に得ることができる。

また、前記固定ねじ３７は、ブツシユ３６を介
して第２ロツド３２の側面を押圧するので、固定
ねじ３７の回転が第２ロツド３２に伝達すること
がなく、締め込んでも第１ロツド３１と第２ロツ
ド３２の位置が全くずれることがない。従つて、
連結部２９，３０のガタを確実に解消するととも
にスロツトル弁の同調を確実に行なうことができ
る。

〈考案の効果〉 以上のように本考案によれば、連結ロツドを駆
動レバーおよび従動レバーに連結させた後に固定
ねじを締め込むだけで、各気化器のスロツトル弁
をガタのない状態で連動できるので、多連気化器
の連動系にガタのある場合にも、駆動レバーの回
動操作を遅れなく従動レバーに伝達することがで
き、各スロツトル弁の開度を確実かつ容易に同調
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例が適用されてなる船
外機用２気筒内燃機関を示す側面図、第２図は本
考案の要部を示す側面図、第３図は第２図の−
線断面図、第４図は本考案の他の実施例を示す
側面図、第５図および第６図はスロツトル弁連結
装置の従来例を示す側面図である。 ２４……駆動レバー、２５……従動レバー、２
６，２７……連結ピン、２８……連結ロツド、２
９，３０……連結部、３１……第１ロツド、３２
……第２ロツド、３５……バネ、３７……固定ね
じ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一つの気化器のスロツトル弁軸に結合される駆
   動レバーと、その他の気化器のスロツトル弁軸に
   結合される従動レバーとを連結ロツドにより連結
   してなる多連気化器において、前記連結ロツド
   を、長軸方向に摺動可能に係合した第１ロツドと
   第２ロツドにより構成するとともにこの第１ロツ
   ドと第２ロツドを長軸方向に弾発する弾発手段
   と、前記第１ロツドと第２ロツドを一体化する固
   定手段とを備えたことを特徴とする多連気化器の
   スロツトル弁連結装置。