JPH0882299A - 多翼送風機 - Google Patents
多翼送風機Info
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- JPH0882299A JPH0882299A JP22033894A JP22033894A JPH0882299A JP H0882299 A JPH0882299 A JP H0882299A JP 22033894 A JP22033894 A JP 22033894A JP 22033894 A JP22033894 A JP 22033894A JP H0882299 A JPH0882299 A JP H0882299A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 多翼送風機における送風騒音を可及的に低減
し得るようにする。 【構成】 渦巻状形態を有し且つその側面１ａにおける
略渦巻中心に対応する位置に吸込口７を形成するととも
に渦巻拡大方向前端位置に吹出口を形成してなるファン
ハウジング１内に、所定間隔をもって対向配置された円
盤状の主板４とリング状の側板５との間に複数の羽根
３，３・・を周方向に所定間隔で放射状に配置してなる
羽根車２を前記側板５側を前記吸込口７に近接対向させ
て収容してなり、前記吸込口７に、吸込空気流Ｗを前記
羽根車２内へ案内するベルマウス９を設けた多翼送風機
において、前記ベルマウス９を、その吸込方向出口端の
内径Ｒ1が前記羽根車２における羽根内周径Ｒ2より小径
とされるとともに、前記吸込方向出口端における接線Ｌ
が前記羽根３の入口端３ａを通るような球面状内周面９
ａを有するものとなしている。
し得るようにする。 【構成】 渦巻状形態を有し且つその側面１ａにおける
略渦巻中心に対応する位置に吸込口７を形成するととも
に渦巻拡大方向前端位置に吹出口を形成してなるファン
ハウジング１内に、所定間隔をもって対向配置された円
盤状の主板４とリング状の側板５との間に複数の羽根
３，３・・を周方向に所定間隔で放射状に配置してなる
羽根車２を前記側板５側を前記吸込口７に近接対向させ
て収容してなり、前記吸込口７に、吸込空気流Ｗを前記
羽根車２内へ案内するベルマウス９を設けた多翼送風機
において、前記ベルマウス９を、その吸込方向出口端の
内径Ｒ1が前記羽根車２における羽根内周径Ｒ2より小径
とされるとともに、前記吸込方向出口端における接線Ｌ
が前記羽根３の入口端３ａを通るような球面状内周面９
ａを有するものとなしている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本願発明は、多翼送風機に関し、
さらに詳しくは送風騒音を低減させ得るようにした多翼
送風機に関するものである。
さらに詳しくは送風騒音を低減させ得るようにした多翼
送風機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から良く知られている多翼送風機
は、例えば図９および図１０に示すように、渦巻状形態
を有し且つその側面１ａにおける略渦巻中心に対応する
位置に吸込口７を形成するとともに渦巻拡大方向前端位
置に吹出口８を形成してなるファンハウジング１内に、
所定間隔をもって対向配置された円盤状の主板４とリン
グ状の側板５との間に複数の羽根３，３・・を周方向に
所定間隔で放射状に配置してなる羽根車２を前記側板５
側を前記吸込口７に近接対向させて収容して構成されて
おり、前記羽根車２は、前記ファンハウジング１におけ
る他方の側面１ｂに取り付けられたファンモータ６によ
り回転駆動されることとなっている。前記吸込口７に
は、吸込空気流Ｗを前記羽根車２内へ案内するベルマウ
ス９が設けられている。このような多翼送風機において
は、前記羽根車２の回転に伴い、前記ベルマウス９から
吸い込んだ空気流Ｗを前記羽根３，３・・の前縁側から
後縁側へ流通させ、これを前記吹出口８から吹き出すよ
うになっている。
は、例えば図９および図１０に示すように、渦巻状形態
を有し且つその側面１ａにおける略渦巻中心に対応する
位置に吸込口７を形成するとともに渦巻拡大方向前端位
置に吹出口８を形成してなるファンハウジング１内に、
所定間隔をもって対向配置された円盤状の主板４とリン
グ状の側板５との間に複数の羽根３，３・・を周方向に
所定間隔で放射状に配置してなる羽根車２を前記側板５
側を前記吸込口７に近接対向させて収容して構成されて
おり、前記羽根車２は、前記ファンハウジング１におけ
る他方の側面１ｂに取り付けられたファンモータ６によ
り回転駆動されることとなっている。前記吸込口７に
は、吸込空気流Ｗを前記羽根車２内へ案内するベルマウ
ス９が設けられている。このような多翼送風機において
は、前記羽根車２の回転に伴い、前記ベルマウス９から
吸い込んだ空気流Ｗを前記羽根３，３・・の前縁側から
後縁側へ流通させ、これを前記吹出口８から吹き出すよ
うになっている。
【０００３】そして、図１０に示すように、前記ベルマ
ウス９の内周形状を円筒形状としたもの（以下、従来例
１という）、あるいは図１１に示すように円筒形状の内
周面を有するベルマウス９における吸込方向入口端に、
空気流吸込方向上流側に向かって膨出する膨出部１０を
形成したもの（以下、従来例２という）が良く知られて
いる（例えば、特公昭５７ー２７９９４号公報参照）。
ウス９の内周形状を円筒形状としたもの（以下、従来例
１という）、あるいは図１１に示すように円筒形状の内
周面を有するベルマウス９における吸込方向入口端に、
空気流吸込方向上流側に向かって膨出する膨出部１０を
形成したもの（以下、従来例２という）が良く知られて
いる（例えば、特公昭５７ー２７９９４号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来例
１の場合、ベルマウス９の吸込端側においては、ファン
ハウジング１の側面１ａに沿って発達する境界層流れが
ベルマウス９の内周面部分で剥離し、該剥離に起因して
空気流Ｗの乱れＥが大きくなり、その結果、多翼送風機
の吸込側における騒音増大を招くこととなる。
１の場合、ベルマウス９の吸込端側においては、ファン
ハウジング１の側面１ａに沿って発達する境界層流れが
ベルマウス９の内周面部分で剥離し、該剥離に起因して
空気流Ｗの乱れＥが大きくなり、その結果、多翼送風機
の吸込側における騒音増大を招くこととなる。
【０００５】一方、ベルマウス９の内周面形状が円筒形
状とされているため、ベルマウス９に案内されて羽根車
２に吸い込まれた空気流Ｗは、羽根３における主板４よ
りにおいて大きな流速で流通し、羽根３の側板５よりに
おいて小さな流速で流通することとなる。つまり、羽根
３の出口側における流速分布Ｕ′（図４参照）は、主板
４側で大きく、側板５側で小さい不均一分布となる。と
ころで、羽根３の出口側における空気流Ｗにおける音の
エネルギーＥｓと羽根３を流通する空気流Ｗの流速Ｕと
の間には、Ｅｓ∝Ｕ6の関係がある。従って、上記従来
の多翼送風機の場合、羽根３の出口側における主板４側
の流速Ｕが大きくなるということは、羽根車２の吹出側
での騒音増大を招くこととなる。
状とされているため、ベルマウス９に案内されて羽根車
２に吸い込まれた空気流Ｗは、羽根３における主板４よ
りにおいて大きな流速で流通し、羽根３の側板５よりに
おいて小さな流速で流通することとなる。つまり、羽根
３の出口側における流速分布Ｕ′（図４参照）は、主板
４側で大きく、側板５側で小さい不均一分布となる。と
ころで、羽根３の出口側における空気流Ｗにおける音の
エネルギーＥｓと羽根３を流通する空気流Ｗの流速Ｕと
の間には、Ｅｓ∝Ｕ6の関係がある。従って、上記従来
の多翼送風機の場合、羽根３の出口側における主板４側
の流速Ｕが大きくなるということは、羽根車２の吹出側
での騒音増大を招くこととなる。
【０００６】また、上記従来例２の場合、ファンハウジ
ング１の側面１ａに沿って発達する境界層流れが膨出部
１０の上流側で破壊されて吸込空気流Ｗの整流化が得ら
れるところから、多翼送風機の吸込側における騒音増大
は抑制できるが、ベルマウス９の内周面形状が円筒形状
であるため、従来例１と同様に、羽根３の出口側におけ
る流速分布Ｕ″（図４参照）が主板４側で大きく、側板
５側で小さい不均一分布となり、羽根車２の吹出側での
騒音増大は避けられない。
ング１の側面１ａに沿って発達する境界層流れが膨出部
１０の上流側で破壊されて吸込空気流Ｗの整流化が得ら
れるところから、多翼送風機の吸込側における騒音増大
は抑制できるが、ベルマウス９の内周面形状が円筒形状
であるため、従来例１と同様に、羽根３の出口側におけ
る流速分布Ｕ″（図４参照）が主板４側で大きく、側板
５側で小さい不均一分布となり、羽根車２の吹出側での
騒音増大は避けられない。
【０００７】本願発明は、上記の点に鑑みてなされたも
ので、多翼送風機における送風騒音を可及的に低減し得
るようにすることを目的とするものである。
ので、多翼送風機における送風騒音を可及的に低減し得
るようにすることを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本願発明の基本構成で
は、上記課題を解決するための手段として、渦巻状形態
を有し且つその側面における略渦巻中心に対応する位置
に吸込口を形成するとともに渦巻拡大方向前端位置に吹
出口を形成してなるファンハウジング内に、所定間隔を
もって対向配置された円盤状の主板とリング状の側板と
の間に複数の羽根を周方向に所定間隔で放射状に配置し
てなる羽根車を前記側板側を前記吸込口に近接対向させ
て収容してなり、前記吸込口に、吸込空気流を前記羽根
車内へ案内するベルマウスを設けた多翼送風機におい
て、前記ベルマウスを、その吸込方向出口端の内径が前
記羽根車における羽根内周径より小径とされるととも
に、前記吸込方向出口端における接線が前記羽根の入口
端を通るような球面状内周面を有するものとなしてい
る。
は、上記課題を解決するための手段として、渦巻状形態
を有し且つその側面における略渦巻中心に対応する位置
に吸込口を形成するとともに渦巻拡大方向前端位置に吹
出口を形成してなるファンハウジング内に、所定間隔を
もって対向配置された円盤状の主板とリング状の側板と
の間に複数の羽根を周方向に所定間隔で放射状に配置し
てなる羽根車を前記側板側を前記吸込口に近接対向させ
て収容してなり、前記吸込口に、吸込空気流を前記羽根
車内へ案内するベルマウスを設けた多翼送風機におい
て、前記ベルマウスを、その吸込方向出口端の内径が前
記羽根車における羽根内周径より小径とされるととも
に、前記吸込方向出口端における接線が前記羽根の入口
端を通るような球面状内周面を有するものとなしてい
る。
【０００９】本願発明の基本構成においては、次のよう
な好ましい実施の態様がある。
な好ましい実施の態様がある。
【００１０】即ち、前記ベルマウス外周側を、前記球面
状内周面と同一形状の球面状外周面となすのが羽根吹出
側における流速分布の均一化をより促進し得る点で好ま
しい。
状内周面と同一形状の球面状外周面となすのが羽根吹出
側における流速分布の均一化をより促進し得る点で好ま
しい。
【００１１】また、前記ベルマウスにおける吸込方向入
口端に、空気流吸込方向上流側に向かって膨出する膨出
部を形成するのが吸込側における騒音増大を抑制し得る
点で好ましい。
口端に、空気流吸込方向上流側に向かって膨出する膨出
部を形成するのが吸込側における騒音増大を抑制し得る
点で好ましい。
【００１２】また、前記羽根車における各羽根を、主板
側に対して側板側が反回転方向に傾斜せしめられた形状
とするのが各羽根から吹き出される空気流を側板側へ誘
引して羽根吹出側における流速分布の均一化をより一層
促進し得る点で好ましい。
側に対して側板側が反回転方向に傾斜せしめられた形状
とするのが各羽根から吹き出される空気流を側板側へ誘
引して羽根吹出側における流速分布の均一化をより一層
促進し得る点で好ましい。
【００１３】
【作用】本願発明の基本構成では、上記手段によって次
のような作用が得られる。
のような作用が得られる。
【００１４】即ち、羽根車の回転に伴って羽根車に吸い
込まれる空気流が、ベルマウスの球面状内周面に案内さ
れて羽根の入口端側（換言すれば、側板側）へ積極的に
誘引されることとなるところから、羽根吹出側の流速分
布が均一化されることとなり、羽根を通過する空気流の
流速が低下される。
込まれる空気流が、ベルマウスの球面状内周面に案内さ
れて羽根の入口端側（換言すれば、側板側）へ積極的に
誘引されることとなるところから、羽根吹出側の流速分
布が均一化されることとなり、羽根を通過する空気流の
流速が低下される。
【００１５】本願発明の基本構成において、前記ベルマ
ウス外周側を、前記球面状内周面と同一形状の球面状外
周面となした場合、各羽根の入口端（換言すれば、側板
側端部）を通った空気流の一部がベルマウスの球面状外
周面に沿って各羽根の吸込側へショートサーキットする
こととなり、各羽根の側板側端部における吹出側での渦
発生が抑制され、羽根吹出側における流速分布の均一化
がより促進されることとなる。
ウス外周側を、前記球面状内周面と同一形状の球面状外
周面となした場合、各羽根の入口端（換言すれば、側板
側端部）を通った空気流の一部がベルマウスの球面状外
周面に沿って各羽根の吸込側へショートサーキットする
こととなり、各羽根の側板側端部における吹出側での渦
発生が抑制され、羽根吹出側における流速分布の均一化
がより促進されることとなる。
【００１６】また、前記ベルマウスにおける吸込方向入
口端に、空気流吸込方向上流側に向かって膨出する膨出
部を形成した場合、ファンハウジングの側面に沿って流
れる吸込空気流の境界層発達が膨出部の上流側において
破壊されて吸込空気流の整流化が得られるところから、
吸込側における騒音増大が抑制されることとなる。
口端に、空気流吸込方向上流側に向かって膨出する膨出
部を形成した場合、ファンハウジングの側面に沿って流
れる吸込空気流の境界層発達が膨出部の上流側において
破壊されて吸込空気流の整流化が得られるところから、
吸込側における騒音増大が抑制されることとなる。
【００１７】また、前記羽根車における各羽根を、主板
側に対して側板側が反回転方向に傾斜せしめられた形状
とした場合、各羽根から吹き出される空気流が側板側へ
誘引されることとなり、羽根吹出側における流速分布の
均一化がより一層促進されることとなる。
側に対して側板側が反回転方向に傾斜せしめられた形状
とした場合、各羽根から吹き出される空気流が側板側へ
誘引されることとなり、羽根吹出側における流速分布の
均一化がより一層促進されることとなる。
【００１８】
【発明の効果】本願発明によれば、渦巻状形態を有し且
つその側面における略渦巻中心に対応する位置に吸込口
を形成するとともに渦巻拡大方向前端位置に吹出口を形
成してなるファンハウジング内に、所定間隔をもって対
向配置された円盤状の主板とリング状の側板との間に複
数の羽根を周方向に所定間隔で放射状に配置してなる羽
根車を前記側板側を前記吸込口に近接対向させて収容し
てなり、前記吸込口に、吸込空気流を前記羽根車内へ案
内するベルマウスを設けた多翼送風機において、前記ベ
ルマウスを、その吸込方向出口端の内径が前記羽根車に
おける羽根内周径より小径とされるとともに、前記吸込
方向出口端における接線が前記羽根の入口端を通るよう
な球面状内周面を有するものとなして、羽根車の回転に
伴って羽根車に吸い込まれる空気流が、ベルマウスの球
面状内周面に案内されて羽根の入口端側（換言すれば、
側板側）へ積極的に誘引されるようにしたので、羽根吹
出側の流速分布が均一化されて、羽根を通過する空気流
の流速が低下することとなり、羽根吹出側での送風騒音
低下（換言すれば、送風機全体としての送風騒音の低
下）が得られるという優れた効果がある。
つその側面における略渦巻中心に対応する位置に吸込口
を形成するとともに渦巻拡大方向前端位置に吹出口を形
成してなるファンハウジング内に、所定間隔をもって対
向配置された円盤状の主板とリング状の側板との間に複
数の羽根を周方向に所定間隔で放射状に配置してなる羽
根車を前記側板側を前記吸込口に近接対向させて収容し
てなり、前記吸込口に、吸込空気流を前記羽根車内へ案
内するベルマウスを設けた多翼送風機において、前記ベ
ルマウスを、その吸込方向出口端の内径が前記羽根車に
おける羽根内周径より小径とされるとともに、前記吸込
方向出口端における接線が前記羽根の入口端を通るよう
な球面状内周面を有するものとなして、羽根車の回転に
伴って羽根車に吸い込まれる空気流が、ベルマウスの球
面状内周面に案内されて羽根の入口端側（換言すれば、
側板側）へ積極的に誘引されるようにしたので、羽根吹
出側の流速分布が均一化されて、羽根を通過する空気流
の流速が低下することとなり、羽根吹出側での送風騒音
低下（換言すれば、送風機全体としての送風騒音の低
下）が得られるという優れた効果がある。
【００１９】
【実施例】以下、添付の図面を参照して、本願発明の幾
つかの好適な実施例を説明する。
つかの好適な実施例を説明する。
【００２０】実施例１ 図１ないし図３には、本願発明の実施例１にかかる多翼
送風機が示されている。この多翼送風機は、従来技術の
項において説明したものと基本構成はほぼ同一である。
送風機が示されている。この多翼送風機は、従来技術の
項において説明したものと基本構成はほぼ同一である。
【００２１】即ち、本実施例の多翼送風機も、渦巻状形
態を有し且つその側面１ａにおける略渦巻中心に対応す
る位置に吸込口７を形成するとともに渦巻拡大方向前端
位置に吹出口８を形成してなるファンハウジング１（図
９参照）内に、所定間隔をもって対向配置された円盤状
の主板４とリング状の側板５との間に複数の羽根３，３
・・を周方向に所定間隔で放射状に配置してなる羽根車
２を前記側板５側を前記吸込口７に近接対向させて収容
して構成されている。前記羽根車２は、前記ファンハウ
ジング１における他方の側面１ｂに取り付けられたファ
ンモータ６により回転駆動されることとなっている。ま
た、前記吸込口７には、吸込空気流Ｗを前記羽根車２内
へ案内するベルマウス９が設けられている。
態を有し且つその側面１ａにおける略渦巻中心に対応す
る位置に吸込口７を形成するとともに渦巻拡大方向前端
位置に吹出口８を形成してなるファンハウジング１（図
９参照）内に、所定間隔をもって対向配置された円盤状
の主板４とリング状の側板５との間に複数の羽根３，３
・・を周方向に所定間隔で放射状に配置してなる羽根車
２を前記側板５側を前記吸込口７に近接対向させて収容
して構成されている。前記羽根車２は、前記ファンハウ
ジング１における他方の側面１ｂに取り付けられたファ
ンモータ６により回転駆動されることとなっている。ま
た、前記吸込口７には、吸込空気流Ｗを前記羽根車２内
へ案内するベルマウス９が設けられている。
【００２２】このような多翼送風機においては、前記羽
根車２の回転に伴い、前記ベルマウス９から吸い込んだ
空気流Ｗを前記羽根３，３・・の前縁側から後縁側へ流
通させ、これを前記吹出口８から吹き出すようになって
いるが、既述したように、ベルマウス９の内周面形状に
よって、羽根車２の吸込側および吹出側において送風騒
音が大きくなる。
根車２の回転に伴い、前記ベルマウス９から吸い込んだ
空気流Ｗを前記羽根３，３・・の前縁側から後縁側へ流
通させ、これを前記吹出口８から吹き出すようになって
いるが、既述したように、ベルマウス９の内周面形状に
よって、羽根車２の吸込側および吹出側において送風騒
音が大きくなる。
【００２３】そこで、本実施例においては、前記ベルマ
ウス９は、その吸込方向出口端の内径Ｒ1が前記羽根車
２における羽根３の内周径Ｒ2より小径とされるととも
に、前記吸込方向出口端における接線Ｌが前記羽根３の
入口端３ａ（換言すれば、側板５よりの端部）を通るよ
うな球面状内周面９ａを有するものとされている。そし
て、本実施例の場合、ベルマウス９は、ファンハウジン
グ１とは別体構成の薄板板金製とされており、その外周
側も、球面状内周面９ａと同一形状の球面状外周面９ｂ
とされている。このように構成したことにより、ベルマ
ウス９に案内されて羽根車２に吸い込まれる空気流Ｗ
は、羽根３の入口端３ａ側へ積極的に誘引されることと
なり、羽根３の吹出側における流速分布Ｆ（図４参照）
の均一化が得られるとともに、各羽根３の入口端３ａ
（換言すれば、側板５側端部）を通った空気流Ｗの一部
がベルマウス９の球面状外周面９ｂに沿って各羽根３の
吸込側へショートサーキットする（即ち、ショートサー
キット流Ｗｓが生ずる）こととなり（図２参照）、各羽
根３の入口端３ａにおける吹出側での渦発生が抑制さ
れ、羽根３の吹出側における流速分布Ｕ（図４参照）の
均一化がより促進されることとなるのである。なお、本
実施例の場合、上記したショートサーキットを促進する
ために、側板５の半径方向幅Ｄ1が羽根３の幅Ｄ2より小
さくなるように設定されている（図２参照）。
ウス９は、その吸込方向出口端の内径Ｒ1が前記羽根車
２における羽根３の内周径Ｒ2より小径とされるととも
に、前記吸込方向出口端における接線Ｌが前記羽根３の
入口端３ａ（換言すれば、側板５よりの端部）を通るよ
うな球面状内周面９ａを有するものとされている。そし
て、本実施例の場合、ベルマウス９は、ファンハウジン
グ１とは別体構成の薄板板金製とされており、その外周
側も、球面状内周面９ａと同一形状の球面状外周面９ｂ
とされている。このように構成したことにより、ベルマ
ウス９に案内されて羽根車２に吸い込まれる空気流Ｗ
は、羽根３の入口端３ａ側へ積極的に誘引されることと
なり、羽根３の吹出側における流速分布Ｆ（図４参照）
の均一化が得られるとともに、各羽根３の入口端３ａ
（換言すれば、側板５側端部）を通った空気流Ｗの一部
がベルマウス９の球面状外周面９ｂに沿って各羽根３の
吸込側へショートサーキットする（即ち、ショートサー
キット流Ｗｓが生ずる）こととなり（図２参照）、各羽
根３の入口端３ａにおける吹出側での渦発生が抑制さ
れ、羽根３の吹出側における流速分布Ｕ（図４参照）の
均一化がより促進されることとなるのである。なお、本
実施例の場合、上記したショートサーキットを促進する
ために、側板５の半径方向幅Ｄ1が羽根３の幅Ｄ2より小
さくなるように設定されている（図２参照）。
【００２４】また、前記ベルマウス９における吸込方向
入口端には、空気流吸込方向上流側に向かって膨出する
膨出部１０が形成されている。該膨出部１０は、ファン
ハウジング１の側面１ａに沿って流れる吸込空気流Ｗの
境界層発達を上流側において破壊して吸込空気流Ｗの整
流化を行う作用を有しており、このことにより、羽根車
２の吸込側における騒音増大が抑制されることとなって
いる。
入口端には、空気流吸込方向上流側に向かって膨出する
膨出部１０が形成されている。該膨出部１０は、ファン
ハウジング１の側面１ａに沿って流れる吸込空気流Ｗの
境界層発達を上流側において破壊して吸込空気流Ｗの整
流化を行う作用を有しており、このことにより、羽根車
２の吸込側における騒音増大が抑制されることとなって
いる。
【００２５】さらに、前記羽根車２における各羽根３
は、図３に示すように、主板４側に対して側板５側が回
転方向Ｍと反対側に傾斜せしめられた形状とされてい
る。つまり、羽根３は、主板４側から羽根車２の軸線と
平行に延びる平行部３ｂと該平行部３ｂの端部から側板
５に向かって回転方向Ｍと反対側に傾斜する傾斜部３ｃ
とによって構成されているのである。このような羽根形
状としたことにより、各羽根３から吹き出される空気流
Ｗが傾斜部３ｃにより側板５側へ誘引されることとな
り、羽根３の吹出側における流速分布の均一化がより一
層促進されることとなる。
は、図３に示すように、主板４側に対して側板５側が回
転方向Ｍと反対側に傾斜せしめられた形状とされてい
る。つまり、羽根３は、主板４側から羽根車２の軸線と
平行に延びる平行部３ｂと該平行部３ｂの端部から側板
５に向かって回転方向Ｍと反対側に傾斜する傾斜部３ｃ
とによって構成されているのである。このような羽根形
状としたことにより、各羽根３から吹き出される空気流
Ｗが傾斜部３ｃにより側板５側へ誘引されることとな
り、羽根３の吹出側における流速分布の均一化がより一
層促進されることとなる。
【００２６】図４には、羽根車２の吹出側における空気
流Ｗの流速分布（従来例１および２と本実施例とを比較
したもの）が示されているが、従来例１および２の流速
分布Ｕ′およびＵ″に比べて本実施例の流速分布Ｕがよ
り均一化されている。つまり、最大流速が本実施例の場
合低下しているのである。既述したように、羽根３の出
口側における空気流Ｗにおける音のエネルギーＥｓと羽
根３を流通する空気流Ｗの流速Ｕとの間には、Ｅｓ∝Ｕ
6の関係があるため、本実施例の場合、従来例１および
２に比べて吹出側送風騒音が大幅に低下することになる
のである。このような送風騒音の低下は、本実施例の多
翼送風機を空気調和機用として使用した場合の運転音低
減に大いに寄与することとなる。
流Ｗの流速分布（従来例１および２と本実施例とを比較
したもの）が示されているが、従来例１および２の流速
分布Ｕ′およびＵ″に比べて本実施例の流速分布Ｕがよ
り均一化されている。つまり、最大流速が本実施例の場
合低下しているのである。既述したように、羽根３の出
口側における空気流Ｗにおける音のエネルギーＥｓと羽
根３を流通する空気流Ｗの流速Ｕとの間には、Ｅｓ∝Ｕ
6の関係があるため、本実施例の場合、従来例１および
２に比べて吹出側送風騒音が大幅に低下することになる
のである。このような送風騒音の低下は、本実施例の多
翼送風機を空気調和機用として使用した場合の運転音低
減に大いに寄与することとなる。
【００２７】ちなみに、従来例１および２と本実施例と
を比較して、風量Ｑに対する吹出側における比騒音Ｓ
ｏ、吸込側における比騒音Ｓｉおよび静圧Ｐｓの変化を
測定したところ、図５、図６および図７に示す結果が得
られた。
を比較して、風量Ｑに対する吹出側における比騒音Ｓ
ｏ、吸込側における比騒音Ｓｉおよび静圧Ｐｓの変化を
測定したところ、図５、図６および図７に示す結果が得
られた。
【００２８】これによれば、使用風量Ｑ0において、本
実施例のものが、従来例１，２のものに比べて吹出側お
よび吸込側比騒音Ｓｏ，Ｓｉが低下しており、静圧Ｐｓ
は、従来例１，２および本実施例は同等の値を示してい
る。つまり、本実施例のものは、同等の静圧Ｐｓを確保
しつつ、吹出側および吸込側比騒音Ｓｏ，Ｓｉにおいて
従来例１，２よりも優れた性能を発揮しているのであ
る。
実施例のものが、従来例１，２のものに比べて吹出側お
よび吸込側比騒音Ｓｏ，Ｓｉが低下しており、静圧Ｐｓ
は、従来例１，２および本実施例は同等の値を示してい
る。つまり、本実施例のものは、同等の静圧Ｐｓを確保
しつつ、吹出側および吸込側比騒音Ｓｏ，Ｓｉにおいて
従来例１，２よりも優れた性能を発揮しているのであ
る。
【００２９】実施例２ 図８には、本願発明の実施例２にかかる多翼送風機の要
部が示されている。
部が示されている。
【００３０】本実施例の場合、ベルマウス９における膨
出部１０の上流端が、羽根車２の軸線と平行な段部１０
ａとされている。この場合にも、ファンハウジング１の
側面１ａに沿って流れる吸込空気流Ｗの境界層発達が前
記段部１０ａにおいて破壊され、吸込空気流Ｗの整流化
が得られる。その他の構成および作用効果は実施例１と
同様なので重複を避けて説明を省略する。
出部１０の上流端が、羽根車２の軸線と平行な段部１０
ａとされている。この場合にも、ファンハウジング１の
側面１ａに沿って流れる吸込空気流Ｗの境界層発達が前
記段部１０ａにおいて破壊され、吸込空気流Ｗの整流化
が得られる。その他の構成および作用効果は実施例１と
同様なので重複を避けて説明を省略する。
【００３１】上記各実施例においては、ベルマウス９を
ファンハウジング１と別体構成としているが、ベルマウ
ス９とファンハウジング１とを合成樹脂の一体成形品で
構成する場合もある。
ファンハウジング１と別体構成としているが、ベルマウ
ス９とファンハウジング１とを合成樹脂の一体成形品で
構成する場合もある。
【００３２】本願発明は、上記各実施例の構成に限定さ
れるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲におい
て適宜設計変更可能なことは勿論である。
れるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲におい
て適宜設計変更可能なことは勿論である。
【図１】本願発明の実施例１にかかる多翼送風機の縦断
面図である。
面図である。
【図２】本願発明の実施例１にかかる多翼送風機の要部
拡大断面図である。
拡大断面図である。
【図３】本願発明の実施例にかかる多翼送風機における
羽根車の要部を示す側面図である。
羽根車の要部を示す側面図である。
【図４】本願発明の実施例１および従来例１，２におけ
る羽根車出口側の流速分布を示す説明図である。
る羽根車出口側の流速分布を示す説明図である。
【図５】本願発明の実施例１および従来例１，２におけ
る風量ー吹出側比騒音特性図である。
る風量ー吹出側比騒音特性図である。
【図６】本願発明の実施例１および従来例１，２におけ
る風量ー吸込側比騒音特性図である。
る風量ー吸込側比騒音特性図である。
【図７】本願発明の実施例１および従来例１，２におけ
る風量ー静圧特性図である。
る風量ー静圧特性図である。
【図８】本願発明の実施例２にかかる多翼送風機の要部
拡大断面図である。
拡大断面図である。
【図９】従来例１にかかる多翼送風機の一部を断面とし
た正面図である。
た正面図である。
【図１０】従来例１にかかる多翼送風機の縦断面図であ
る。
る。
【図１１】従来例２にかかる多翼送風機の縦断面図であ
る。
る。
１はファンハウジング、１ａは側面、２は羽根車、３は
羽根、３ａは入口端、３ｂは平行部、３ｃは傾斜部、４
は主板、５は側板、７は吸込口、８は吹出口、９はベル
マウス、９ａは球面状内周面、９ｂは球面状外周面、１
０は膨出部、Ｌは接線、Ｒ1は吸込方向出口端内径、Ｒ2
は羽根内周径、Ｗは空気流。
羽根、３ａは入口端、３ｂは平行部、３ｃは傾斜部、４
は主板、５は側板、７は吸込口、８は吹出口、９はベル
マウス、９ａは球面状内周面、９ｂは球面状外周面、１
０は膨出部、Ｌは接線、Ｒ1は吸込方向出口端内径、Ｒ2
は羽根内周径、Ｗは空気流。
Claims (4)
- 【請求項１】 渦巻状形態を有し且つその側面における
略渦巻中心に対応する位置に吸込口を形成するとともに
渦巻拡大方向前端位置に吹出口を形成してなるファンハ
ウジング内に、所定間隔をもって対向配置された円盤状
の主板とリング状の側板との間に複数の羽根を周方向に
所定間隔で放射状に配置してなる羽根車を前記側板側を
前記吸込口に近接対向させて収容してなり、前記吸込口
に、吸込空気流を前記羽根車内へ案内するベルマウスを
設けた多翼送風機であって、前記ベルマウスは、その吸
込方向出口端の内径が前記羽根車における羽根内周径よ
り小径とされるとともに、前記吸込方向出口端における
接線が前記羽根の入口端を通るような球面状内周面を有
するものとされていることを特徴とする多翼送風機。 - 【請求項２】 前記ベルマウス外周側は、球面状内周面
と同一形状の球面状外周面とされていることを特徴とす
る前記請求項１記載の多翼送風機。 - 【請求項３】 前記ベルマウスにおける吸込方向入口端
には、空気流吸込方向上流側に向かって膨出する膨出部
が形成されていることを特徴とする前記請求項１および
請求項２のいずれか一項記載の多翼送風機。 - 【請求項４】 前記羽根車における各羽根は、主板側に
対して側板側が反回転方向に傾斜せしめられた形状とさ
れていることを特徴とする前記請求項１ないし請求項３
のいずれか一項記載の多翼送風機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22033894A JPH0882299A (ja) | 1994-09-14 | 1994-09-14 | 多翼送風機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22033894A JPH0882299A (ja) | 1994-09-14 | 1994-09-14 | 多翼送風機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0882299A true JPH0882299A (ja) | 1996-03-26 |
Family
ID=16749590
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22033894A Pending JPH0882299A (ja) | 1994-09-14 | 1994-09-14 | 多翼送風機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0882299A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR980009948A (ko) * | 1996-07-19 | 1998-04-30 | 구자홍 | 송풍기 |
| WO2001033144A1 (fr) * | 1999-10-26 | 2001-05-10 | Daikin Industries, Ltd. | Ventilateur centrifuge et appareil de conditionnement d'air |
| JP2008232020A (ja) * | 2007-03-20 | 2008-10-02 | Denso Corp | 遠心式送風機 |
| WO2010055685A1 (ja) * | 2008-11-17 | 2010-05-20 | パナソニック株式会社 | 空気清浄装置 |
| JP2010196969A (ja) * | 2009-02-25 | 2010-09-09 | Panasonic Corp | 加湿機能付空気清浄装置 |
| JP2016180344A (ja) * | 2015-03-24 | 2016-10-13 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 遠心送風機 |
| CN109059070A (zh) * | 2018-09-14 | 2018-12-21 | 浙江欧琳生活健康科技有限公司 | 一种用于吸油烟机的风轮 |
| CN110067773A (zh) * | 2018-01-23 | 2019-07-30 | 青岛海尔智慧厨房电器有限公司 | 一种叶轮、风机及吸油烟机 |
| CN112833048A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-05-25 | 广东美的白色家电技术创新中心有限公司 | 一种蜗壳、风机以及烟机 |
| WO2022071396A1 (ja) * | 2020-09-30 | 2022-04-07 | ダイキン工業株式会社 | ファンユニット |
-
1994
- 1994-09-14 JP JP22033894A patent/JPH0882299A/ja active Pending
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR980009948A (ko) * | 1996-07-19 | 1998-04-30 | 구자홍 | 송풍기 |
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| JP2022057216A (ja) * | 2020-09-30 | 2022-04-11 | ダイキン工業株式会社 | ファンユニット |
| CN116324177A (zh) * | 2020-09-30 | 2023-06-23 | 大金工业株式会社 | 风扇单元 |
| US11821438B2 (en) | 2020-09-30 | 2023-11-21 | Daikin Industries, Ltd. | Fan unit |
| CN116324177B (zh) * | 2020-09-30 | 2024-04-19 | 大金工业株式会社 | 风扇单元 |
| CN112833048A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-05-25 | 广东美的白色家电技术创新中心有限公司 | 一种蜗壳、风机以及烟机 |
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