JPH0867348A - 車両搭載型昇降リフト付き台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、トラック、バンなどの車両におい
て荷を運ぶ際、その荷台部分に自力によって搭載するこ
とができるようにした車両搭載型昇降リフト付き台車を
提供せんとするものである。 【構成】 本発明は、台車本体５０と、該台車本体５０
上に設置されてその上面の荷受け部８０が駆動ユニット
９０によって自力上昇又は自力下降できる昇降リフト７
０とからなり、前記昇降リフト７０の上昇状態における
荷受け部８０が、車両の荷台部分２０に当該荷台部分か
ら車両外側に延出して移動できるように装着された台車
吊り用アーム部材１００の前記車両外側への移動時にお
ける当該台車吊り用アーム部材１００に係止されるよう
にした車両搭載型昇降リフト付き台車４０にあり、この
台車吊り用アーム部材１００と上記自力上昇又は自力下
降できる昇降リフト７０との組み合わせによって、台車
自体の車両の荷台部分２０への積み下ろしを簡単かつ迅
速に行うことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラック、バンなどの
車両において荷を運ぶ際、その荷台部分に自力によって
搭載することができるようにした車両搭載型昇降リフト
付き台車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】現在、例えば図１５に示したように、ト
ラックなどの車両１の荷台部分２に比較的重い荷物３を
積み下ろしする場合には、昇降リフト付き台車４を利用
して行うことがよくある。この昇降リフト付き台車４
は、一般にキャスターなどの車輪６を有する台車本体５
と、この台車本体５上に設置されてその上面のテーブル
状の荷受け部８がバッテリー電源や駆動モータ、油圧ポ
ンプなどを備えた駆動ユニット９によって昇降される昇
降リフト７からなる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この昇降リフト付き台
車４の利用によって、荷の積み下ろし時に、作業者の負
担が大幅に軽減されるものの、この昇降リフト付け台車
４自体は、昇降リフト７やその駆動ユニット９の付設に
よって、その重量が１００ｋｇ程度にも達する重さとな
るため、荷物３の積み込み終了後、当該荷物３と一緒に
この昇降リフト付け台車４を車両１に搭載することは容
易ではなく、荷物３の配達先（到着先）まで持つ込むこ
とは、一般に行われていない。

【０００４】このため、荷物３の積み込み地（出発地）
にこのような便利な昇降リフト付き台車４があっても、
荷物３の配達先にこのような昇降リフト付け台車４がな
い場合には、作業者（運転者や助手など）には、大きな
負担が掛かる。特に、荷物３の配達先が不特定多数の個
人や個人企業のような場合、昇降リフト付き台車４のよ
うな設備の保有は殆ど期待できないため、大変な不便が
強いられる。

【０００５】本発明は、このような現状に鑑みてなされ
たもので、従来の昇降リフト付き台車と車両側に僅かな
改良を加えて、自力によって、昇降リフト付き台車を極
めて簡単に車両の荷台部分へ積み下ろしすることができ
るようにした車両搭載型昇降リフト付き台車を提供せん
とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】かゝる本発明の特徴とす
る基本的な構成（手段）は、台車本体と、該台車本体上
に設置されてその上面の荷受け部が駆動ユニットによっ
て自力上昇又は自力下降できる昇降リフトとからなり、
前記昇降リフトの上昇状態における荷受け部が、車両の
荷台部分に当該荷台部分から車両外側に延出して移動で
きるように装着された台車吊り用アーム部材の前記車両
外側への移動時における当該台車吊り用アーム部材に係
止されるようにした車両搭載型昇降リフト付き台車にあ
る。

【０００７】

【作用】このように本発明によると、車両の荷台部分に
予め台車吊り用アーム部材を当該荷台部分から車両外側
に延出して移動できるように装着しておき、この台車吊
り用アーム部材と自力上昇又は自力下降できる昇降リフ
トとの組み合わせによって、台車自体の積み下ろしを簡
単かつ迅速に行うことができる。

【０００８】

【実施例】図１〜図１１は、本発明に係る車両搭載型昇
降リフト付き台車の一実施例を示したものである。図
中、４０は車両搭載型昇降リフト付き台車で、その台車
本体５０は、矩形状のベースフレーム５１と当該ベース
フレーム５１の一方の側端部に取り付けたハンドルフレ
ーム５２とからなり、また、ベースフレーム５１の底面
側の４隅付近には、キャスターなどの車輪６０が設けて
ある。

【０００９】上記ベースフレーム５１部分には、駆動ユ
ニット９０によって自力上昇又は自力下降できる電動型
の昇降リフト７０が設置してある。この昇降リフト７０
の昇降機構は、特に限定されないが、本例では、そのほ
ぼ中央部分がＸ型に軸着されたパンタグラフ方式の開閉
フレーム７１，７２と、その一方の開閉フレーム７１と
ベースフレーム５１間に装着された油圧シリンダ７３と
からなる。また、この両開閉フレーム７１，７２のベー
スフレーム５１側と反対側には、荷物が載せられるテー
ブル状の荷受け部８０が設けてある。

【００１０】上記駆動ユニット９０の構成は、特に限定
されないが、例えば図４に示したように、充電式などの
バッテリー電源９１、当該バッテリー電源９１によって
駆動されるポンプ用の駆動モータ９２、同じくバッテリ
ー電源９１によって駆動される自走用の駆動モータ９２
ａ、油圧ポンプ９３、油圧ポンプ用のオイルタンク９
４、上記昇降リフト７０の油圧シリンダ７３の昇降を制
御するための電磁バルブ９５、リリースバルプ９６など
からなる。これらのユニット部品のうち、駆動モータ９
２ａと油圧シリンダ７３は、台車本体５０の底面側に取
り付ける一方、残りの部品は、開閉蓋９７ａを有する開
閉式のユニットボックス９７内に収納させて、上記台車
本体５０のハンドルフレーム５２部分に取り付けてあ
る。なお、本例の場合、上記駆動モータ９２ａを駆動さ
せた際には、台車本体５０の底面側に設けた自走用車輪
５３を介して、走行するようになっている。そしてま
た、上記ユニットボックス９７の上面には、図５に示し
たように、昇降リフト７０を上昇させる際に操作する上
昇操作スイッチボタン９８ａ、昇降リフト７０を下降さ
せる際に操作する下降操作スイッチボタン９８ｂ、台車
本体５０を自走させる際に操作する発進操作スイッチボ
タン９８ｃ、台車本体５０を停止させる際に操作するブ
レーキスイッチボタン９８ｄ、及び台車本体５０の前
進、後退への切り換え操作を行うための前進、後退切り
換えスイッチ９８ｅが配置されている。

【００１１】つまり、この駆動ユニット９０では、台車
本体５０を自走させるには、後退切り換えスイッチ９８
ｅを前進、後退のいずれかに合わせると共に、発進操作
スイッチボタン９８ｃをＯＮにし、駆動モータ９２ａを
駆動させて自走用車輪５３を回転させればよく、所定の
位置に来たら、ブレーキスイッチボタン９８ｄを操作し
て、駆動モータ９２ａの駆動を停止させればよい。

【００１２】また、昇降リフト７０を上昇させるには、
上昇操作スイッチボタン９８ａをＯＮにするとよい。そ
うすると、図４に示した油圧系において、駆動モータ９
２の駆動によって油圧ポンプ９３が駆動されると共に、
電磁バルブ９５が駆動して、その平行通路９５ａ，９５
ｂ側が上記油圧系の通路側と接続されて、油圧シリンダ
７３のシリンダ室７３ａ側にオイルが供給される一方、
シリンダ室７３ｂ側からオイルが排出されるため、油圧
シリンダ７３のピストンロンド７３ｃが伸長されて、図
３に示したように、テーブル状の荷受け部８０は上昇す
る。すなわち、昇降リフト７０は上昇する。

【００１３】一方、昇降リフト７０を下降させるには、
下降操作スイッチボタン９８ｂをＯＮにするとよい。そ
うすると、図４に示した油圧系において、駆動モータ９
２の駆動によって油圧ポンプ９３が駆動されると共に、
電磁バルブ９５が駆動して、その交差通路９５ｃ，９５
ｄ側が上記油圧系の通路側と接続されて、上記昇降時と
は逆に、油圧シリンダ７３のシリンダ室７３ａ側からオ
イルが排出される一方、シリンダ室７３ｂ側にオイルが
供給されるため、油圧シリンダ７３のピストンロンド７
３ｃが収縮されて、図１〜図２に示したように、テーブ
ル状の荷受け部８０は下降する。すなわち昇降リフト７
０は下降する。

【００１４】このように構成される車両搭載型昇降リフ
ト付き台車４０において、本発明では、テーブル状の荷
受け部８０の底面側の４隅部分に、図６に示したよう
に、枠金具などからなる係合部材８１が設けてある。一
方、この車両搭載型昇降リフト付き台車４０を搭載する
トラック、バンなどの車両側の荷台部分２０、好ましく
は当該荷台部分２０の縁部寄り部分には、図７〜図９に
示したように、当該荷台部分２０に立設した支柱部材１
１０と当該支柱部材１１０の上端寄りに設けた軸着部１
１１を介して、平面形状が概略コ字型である台車吊り用
アーム部材１００が回転自在に装着してある。この回転
自在な構成によって、台車吊り用アーム部材１００は、
車両の荷台側と車両外側との間を自由に旋回移動できる
ようになっている。また、この台車吊り用アーム部材１
００の高さは、昇降リフト付き台車４０の昇降リフト７
０を上昇させた状態（伸長状態）の荷受け部８０の底面
側に丁度差し込むことができる高さとし、その左右の延
出部１００ａ，１００ａは、上記荷受け部８０の底面側
の４隅（反対側の２隅は図示省略）に設けられた左右の
２個の係合部材８１の係合穴８１ａに貫通挿入されるよ
うになっている。

【００１５】したがって、このような本発明に係る車両
搭載型昇降リフト付き台車４０によると、荷物の積み込
み地（出発地）では、当該昇降リフト付き台車４０の自
走機能や昇降リフト７０の昇降機能を利用して、作業者
は、比較的軽微な負担で、荷物を簡単かつ迅速に積み込
むことができる。

【００１６】この荷物の積み込み終了後、当該車両搭載
型昇降リフト付き台車４０自体を、荷物と一緒に搭載す
るには、図１０に示したように、台車吊り用アーム部材
１００を車両外側に旋回移動させて外向きに延出させ
る。この状態で、昇降リフト７０の荷受け部８０を上昇
させた状態（伸長状態）の昇降リフト付き台車４０を台
車吊り用アーム部材１００の延長線方向から近づけて、
当該台車吊り用アーム部材１００のコ字型の左右の延出
部１００ａ，１００ａを、荷受け部８０の底面側に設け
た係合部材８１の係合穴８１ａに貫通挿入させて係止さ
せる。この係止後、昇降リフト７０の下降操作スイッチ
ボタン９８ｂをＯＮにすれば、昇降リフト７０が自力に
よって収縮されるため、図１１に示したように、昇降リ
フト付き台車４０の台車本体５０側が台車吊り用のアー
ム部材１００側に吊り上げられる。この吊り上げられた
状態で、台車吊り用アーム部材１００を車両の荷台側に
旋回移動させれば、当該車両搭載型昇降リフト付き台車
４０は、極めて簡単かつ迅速に車両の荷台部分２０に搭
載することができる。なお、従来のこの種の昇降リフト
付き台車の場合、通常荷受け部の下降過程では、当該荷
受け部などの自重による自然落下方式を利用するもの
が、多くこのような機種では、台車本体５０側が台車吊
り用のアーム部材１００側に吊り上げる本発明には、対
応することはできない。

【００１７】一方、荷物の配達地に着き、逆に、車両搭
載型昇降リフト付き台車４０を車両の荷台部分２０から
下ろす場合には、台車本体５０が吊られた状態の台車吊
り用アーム部材１００を回転させて車両外側に旋回移動
させた後、昇降リフト７０の上昇操作スイッチボタン９
８ａをＯＮにすれば、昇降リフト７０が自力によって伸
長されるため、図１０に示したように、それまで吊られ
ていた台車本体５０が下向きに下降するようになり、単
にその着地を待てばよい。この操作も、極めて簡単かつ
迅速に行うことができる。これによって、配達先が不特
定多数の場合であっても、容易に対応することができ
る。

【００１８】なお、上記実施例では、台車吊り用アーム
部材１００を回転自在に装着して旋回移動させる構成で
あったが、本発明はこれに限定されない。要するに、本
発明では、台車吊り用アーム部材１００がその使用時に
車両外側に延出して、台車本体５０が吊られる構造であ
ればよい。例えば図１２に示したように、使用時に折り
畳まれた台車吊り用アーム部材１００を車両外側に展開
移動する構造とすることもできる。具体的には、台車吊
り用アーム部材１００の左右の延出部１００ａの途中に
蝶番部材１００ｃなどを介して折り畳み片１００ｂ（図
中、一方は図示省略）を設け、使用時にこの折り畳み片
１００ｂを展開させればよい。あるいは、図１３〜図１
４に示したように、使用時に台車吊り用アーム部材１０
０が車両外側にスライドできる構造とすることもでき
る。具体的には、台車吊り用アーム部材１００の左右の
延出部１００ａの長手方向に収納部１００ｄ（図中、一
方は図示省略）を設け、当該収納部１００ｄにスライド
片１００ｅを収納させて、使用時にこのスライド片１０
０ｅを繰り出せばよい。このスライド片１００ｅは、当
該スライド片１００ｅの側面に設けた突起１００ｆと上
記収納部１００ｄの側面に設けた長穴１００ｇとの係合
関係によって、スライド移動が規制されるようになって
いる。

【００１９】また、上記台車吊り用アーム部材１００の
形状も概略コ字型に限定されない。さらに、当該台車吊
り用アーム部材１００と係止される荷受け部８０の係合
部材８１にあっても、実施例のような枠金具や形状に限
定されない。要は、昇降リフト７０の上端側である荷受
け部８０が台車吊り用アーム部材１００に係止される構
造であればよく、荷受け部８０の底面側部材の一部に台
車吊り用アーム部材１００が嵌合される溝状の係合部を
設けたり、さらには、台車吊り用アーム部材１００と荷
受け部８０間に相互に係止する、凹凸などの係合突起部
を設けた構造としてもよい。

【００２０】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係る車両搭載型昇降リフト付き台車によると、台車本
体と、該台車本体上に設置されてその上面の荷受け部が
駆動ユニットによって自力上昇又は自力下降できる昇降
リフトとからなり、前記昇降リフトの上昇状態における
荷受け部が、車両の荷台部分に当該荷台部分から車両外
側に延出して移動できるように装着された台車吊り用ア
ーム部材の前記車両外側への移動時における当該台車吊
り用アーム部材に係止されるようにしてあるため、上記
台車吊り用アーム部材と自力上昇又は自力下降できる昇
降リフトとの組み合わせによって、台車自体の積み下ろ
しを簡単かつ迅速に行うことができる。

【００２１】したがって、荷物の積み下ろしをする作業
者にあっては、荷物の積み込み地（出発地）にあって
は、もちろんのこと、荷物の配達先にあっても、昇降リ
フト付き台車の利便を十分に享受することができる。特
に、配達先が不特定多数の個人や個人企業のような場
合、大きな威力を発揮することができる。また、この結
果、相当重い荷物にあっても、作業者はあまり大きな負
担が掛からないため、楽な積み下ろしが可能となって、
作業環境の改善にも繋がる。

【００２２】また、本発明の場合、新設する場合にも、
従来の昇降リフト付き台車や車両側に対して、僅かな改
良を加えるのみでよく、低コストでの提供が可能であ
る。さらに、改良点の少ないことから、既存の昇降リフ
ト付き台車や車両側にあっても、簡単に適用することが
可能である。例えば既存の昇降リフト付き台車の場合、
荷受け部に簡単な構造の係合部材を取り付けたり、油圧
系の一部に昇降リフトの下降時においても強制的にオイ
ルを給排出するような部分的な変更を加え、車両側に
は、簡単な構造の台車吊り用アーム部材を新たに装着す
るのみで、対応するとができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両搭載型昇降リフト付き台車に
おける昇降リフトの収縮時を示した側面図である。

【図２】図１の状態における車両搭載型昇降リフト付き
台車のＡ方向からの側面図である。

【図３】本発明に係る車両搭載型昇降リフト付き台車に
おける昇降リフトの伸長時を示した側面図である。

【図４】本発明に係る車両搭載型昇降リフト付き台車に
おける昇降リフトの駆動ユニットの一例を示した油圧系
統図である。

【図５】本発明に係る車両搭載型昇降リフト付き台車に
おける昇降リフトの操作スイッチボタンの配置を示した
平面図である。

【図６】本発明に係る車両搭載型昇降リフト付き台車に
おける昇降リフトの荷受け部の係合部材を示した拡大図
である。

【図７】本発明に係る車両搭載型昇降リフト付き台車が
搭載される車両の荷台部分に装着された台車吊り用アー
ム部材を示した側面図である。

【図８】図７の台車吊り用アーム部材を示した平面図で
ある。

【図９】図７の台車吊り用アーム部材のＢ方向からの側
面図である。

【図１０】本発明に係る車両搭載型昇降リフト付き台車
を車両の荷台部分へ搭載する過程を示した昇降リフトの
伸長状態になる側面図である。

【図１１】本発明に係る車両搭載型昇降リフト付き台車
を車両の荷台部分へ搭載する過程を示した昇降リフトの
収縮状態になる側面図である。

【図１２】本発明に係る車両搭載型昇降リフト付き台車
の台車吊り用アーム部材部分の他の実施例を示した部分
縦断側面図である。

【図１３】本発明に係る車両搭載型昇降リフト付き台車
の台車吊り用アーム部材部分のさらに別の実施例を示し
た部分縦断側面図である。

【図１４】図１３の台車吊り用アーム部材部分の縦断側
面図である。

【図１５】従来の昇降リフト付き台車による車両の荷台
部分への荷物の積み込み状態を示した斜視図である。

【符号の説明】

２０ 車両の荷台部分 ４０ 車両搭載型昇降リフト付き台車 ５０ 台車本体 ５１ ベースフレーム ５２ ハンドルフレーム ６０ 車輪 ７０ 昇降リフト ７１，７２ 開閉フレーム ７３ 油圧シリンダ ８０ 荷受け部 ８１ 係合部材 ９０ 駆動ユニット ９１ 電源 ９２ 駆動モータ ９３ 油圧ポンプ ９５ 電磁バルブ １００ 台車吊り用アーム部材 １００ａ 延出部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 台車本体と、該台車本体上に設置されて
   その上面の荷受け部が駆動ユニットによって自力上昇又
   は自力下降できる昇降リフトとからなり、前記昇降リフ
   トの上昇状態における荷受け部が、車両の荷台部分に当
   該荷台部分から車両外側に延出して移動できるように装
   着された台車吊り用アーム部材の前記車両外側への移動
   時における当該台車吊り用アーム部材に係止されるよう
   にしたことを特徴とする車両搭載型昇降リフト付き台
   車。