JPH085946Y2 - 密接して並ぶ複数の長尺鋼片の隙間あけ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、密接して並ぶ複数の長
尺鋼片の隙間あけ装置に係り、詳しくは、加熱炉へ装入
される複数の鋼片をリフマグクレーンによって予め仮置
場に降ろしたとき、密接して並んだ状態の鋼片に、加熱
炉へ装入するために都合のよい所定間隔の隙間を与える
ことができるようにした長尺鋼片の隙間あけ装置に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】連続鋳造された長尺な鋼片などを所望形
状に直ちに圧延しない場合には、それらの鋼片が貯蔵場
などに保管される。その鋼片は常温状態となっているの
で、製品化するための熱間圧延に先がけて、貯蔵場から
運び出した鋼片を加熱炉などで予め加熱しておく必要が
ある。ところで、鋼片の貯蔵場においては、一般的にそ
の貯蔵量の拡大と貯蔵スペースの有効利用のために、角
形断面をした鋼片を密接して保管している。一方、加熱
炉へは鋼片が一本ずつ装入され、かつ、加熱効果をあげ
るために炉内では鋼片間に所定間隔の隙間をあけておく
必要がある。上記した貯蔵場から加熱炉に至るまでの鋼
片の搬送には、密接状態にある複数の鋼片を一度に移動
させることができる磁力吸着式のリフマグクレーンが使
用される。しかし、リフマグクレーンは貯蔵場に保管さ
れた密接状態のままの鋼片を例えば三本単位で搬送する
ので、その複数の鋼片を加熱炉前の装入装置に降ろして
も、密接した鋼片を一本ずつ直ちに加熱炉に装入するこ
とができない。すなわち、装入用プッシャーで鋼片端を
押して加熱炉に装入しようとしても、となりあう鋼片の
側面が擦れることになり、その摩擦抵抗で円滑な装入が
阻害されるからである。そこで、貯蔵場から搬出された
複数の鋼片は、リフマグクレーンを消磁させることによ
って仮置場などに一旦降ろされ、そのローラコンベア上
で所定の間隔を確保した後、再度、リフマグクレーンに
よって装入装置へ搬送するようにしている。もしくは、
貯蔵場から鋼片をリフマグクレーンによって直接装入装
置に降ろし、その装入装置上で鋼片間隔を調整してい
る。このようにすれば、装入装置上における鋼片は所定
の間隔となり、その状態で鋼片間にライナーをかませて
間隔の保持を図り、鋼片端を装入用プッシャーで押せ
ば、円滑に鋼片を加熱炉に装入することができる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上記した仮
置場などのローラコンベア上で鋼片間に所定の隙間を与
える場合、クレーンを用いたり作業者がてこなどを使用
して鋼片を移動させ、その隙間にライナーをかませなが
ら、徐々に所定の間隔となるまでずらせている。しか
し、その作業の間に、長尺な鋼片の姿勢が傾斜するなど
すると手直しが必要とされ、極めて手間ひまのかかる作
業となる欠点がある。この作業は作業者に重労働を強い
ることになること、隙間あけ作業に熟練を必要とするこ
と、また、装入の準備に多大の時間を要して加熱炉への
装入の円滑を欠くなど多くの問題を含んでいる。本考案
は上述の問題に鑑みなされたもので、その目的は、長尺
鋼片間に所定間隔の隙間を確実にあけることができ、ま
た、その作業の自動化が図られ重労働から解放されるよ
うにし、長尺鋼片の炉内装入作業の円滑化，能率化の向
上を実現することができる密接して並ぶ複数の長尺鋼片
の隙間あけ装置を提供することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、図１に示すよ
うに、複数本を略平行に並べた密接状態でリフマグクレ
ーン３によって搬送されたきた角形断面の長尺な鋼片
１，１を乗載する仮置場２に、その鋼片１を一本ずつ載
せることができる複数の移動台車５，５が接近して配置
される。となりあう移動台車５，５間には、搬送された
きた鋼片１の一本が一つの移動台車５の乗載面５ａに完
全に載った状態にないとき（図３参照）、鋼片１，１を
移動台車５上へ完全に載せることにより密接状態にあっ
た鋼片１，１間に所定間隔の隙間ｍを生じさせるように
するための隙あけローラ８Ａ，８Ｂが、移動台車５の乗
載面５ａから突出して、回転駆動可能に設置される。そ
の隙あけローラ８を回転させて鋼片１を移動台車５へ完
全に載せる際に鋼片１の移動につれて隙あけローラ８か
ら遠ざかるように移動した移動台車５を、鋼片１をリフ
マグクレーン３によって搬出した時点で（図７参照）、
元の位置へ自動的に復帰させる復元部材１０が取り付け
られている。図１１に示すように、隙あけローラ２２
Ａ，２２Ｂは、移動台車５が動く方向へ位置替え可能に
設置しておくこともできる。

【０００５】

【作用】リフマグクレーン３によって仮置場２に搬送さ
れてきた複数の鋼片１Ａ〜１Ｃは、略平行に並べた密接
状態で吊持されている。一方、仮置場２には、搬送され
てきた鋼片１を一本ずつ載せることができる複数の移動
台車５，５が接近した状態で待機している。リフマグク
レーン３が下降すると、鋼片１Ａ〜１Ｃは、移動台車５
Ａ〜５Ｃの乗載面５ａと隙あけローラ８Ａ，８Ｂとに跨
がった姿勢で降ろされる（図３参照）。隙あけローラ８
Ａが回転されると、右端を隙あけローラ８Ａに預ける一
方で左端を乗載面５ａに載せた鋼片１Ａが、移動台車５
Ａとともに復元部材１０Ａの弾発力に抗して隙あけロー
ラ８Ａから遠ざかるように移動し、鋼片１Ａは乗載面５
ａに密着するようにして移動台車５Ａへ完全に載せられ
る（図４参照）。その時点では、鋼片１Ａが隙あけロー
ラ８Ａに当接しているので、鋼片１Ａを載せた移動台車
５Ａは動くことがない。他の隙あけローラ８Ｂが回転さ
れると、左端を隙あけローラ８Ｂに預ける一方、右端を
乗載面５ａに載せた鋼片１Ｃが、移動台車５Ｃとともに
復元部材１０Ｂの弾発力に抗して隙あけローラ８Ｂから
遠ざかるようにして移動し、鋼片１Ｃは移動台車５Ｃへ
完全に乗載される（図５参照）。その時点では、鋼片１
Ｃが隙あけローラ８Ｂに当接しているので、鋼片１Ｃを
載せた移動台車５Ｃは静止する。次に、隙あけローラ８
Ａが逆転されると、左端を隙あけローラ８Ａに預ける一
方で右端を乗載面５ａに載せられている鋼片１Ｂが移動
台車５Ｂとともに隙あけローラ８Ａから遠ざかり、鋼片
１Ｂは移動台車５Ｂへ完全に載せられる（図６参照）。
鋼片１Ａ〜１Ｃをそれぞれ移動台車５Ａ〜５Ｃの乗載面
５ａに密着した乗載状態となると、鋼片１Ａと鋼片１Ｂ
との間、および鋼片１Ｂと鋼片１Ｃとの間には、隙あけ
ローラ８の寸法に対応した隙間ｍが形成され、鋼片１，
１は所定間隔の隙間あけ状態となる。リフマグクレーン
３が下降して鋼片１Ａ〜１Ｃを持ち去ると（図７参
照）、移動台車５Ａは復元部材１０Ａの弾発力で、移動
台車５Ｃ，５Ｂは復元部材１０Ｂの弾発力で元の位置へ
自動的に復帰し、次に搬入されてくる鋼片に備えた待機
状態となる。図１１に示す装置６０においては、隙あけ
ローラ２２Ａ，２２Ｂの位置を移動台車５が動く方向の
任意の位置に選定して固定することができる。移動台車
５Ａ〜５Ｃの動作は上記と同様であるが、鋼片１の断面
寸法が異なっても、位置替えされた隙あけローラ２２
Ａ，２２Ｂによって、鋼片１Ａと鋼片１Ｂとの間や鋼片
１Ｂと鋼片１Ｃとの間に隙間ｍをあけることができる。
もちろん、鋼片１，１が持ち去られると、移動台車５
は、復元部材１０Ａ，１０Ｂによって元の位置へ復帰さ
れる。

【０００６】

【考案の効果】本考案によれば、長尺な鋼片の隙間あけ
作業の機械化が図られるので、従来のような手作業に頼
っていた隙間あけ作業が回避され、作業者から重労働を
解放することができる。その隙間あけ作動は隙あけロー
ラによってなされるので、鋼片間の隙間は精度よく確保
される。また、隙あけローラを配置替えすれば、簡単に
異なった断面寸法の鋼片の扱いも可能となる。仮置場で
の隙間あけ作業が済んだ後に鋼片を搬出すると、移動台
車は自ずと元の位置へ復帰するので、次の鋼片の到達ま
での準備作業が自動的になされ、作業の円滑化が図られ
る。搬出された鋼片をリフマグクレーンによって炉前の
装入装置上へ降ろせば、短時間で加熱炉への装入作業を
完了することができ、鋼片装入作業の大幅な能率化が図
られる。

【０００７】

【実施例】以下に、本考案の密接して並ぶ複数の長尺鋼
片の隙間あけ装置を、図面を参照しながら詳細に説明す
る。図２は本考案に係る長尺鋼片用隙間あけ装置３０の
平面図で、図１は図２のＡ−Ａ線矢視図である。図１に
おいて、図示しない貯蔵場からリフマグクレーン３に吸
着して搬送されてきた例えば３００ｍｍ角断面の複数本
（図示は三本）の長尺な鋼片１，１が仮り置きされる仮
置場２には、図２に示すように、その左右方向に延びる
レール４，４が敷設されている。これらのレール４上に
は、移動方向の長さが短くそれに直角な方向には長い移
動台車５Ａ〜５Ｃが移動可能に相互に接近し、図１に示
すリフマグクレーン３によって一度に三本搬入される鋼
片１，１に対応して配置されている。これらの移動台車
５，５は、原則的には、それらに乗載される鋼片１（図
２中に二点鎖線で示す）の長さよりも長くなっている。
そして、移動台車５は車体６と車輪７とよりなり、その
車体６は下部台車６ａと上部台体６ｂとを備え、両者が
柱状の接続部材６ｃによって一体化され、上部台体６ｂ
の上面には一本の鋼片１を載せる乗載面５ａが形成され
ている。図２に示すように、隣接する移動台車５Ａと５
Ｂおよび移動台車５Ｂと５Ｃとの間には、合計四つの隙
あけローラ８，８があり、図１のごとく、移動台車５の
乗載面５ａから突出するようにして設置されている。移
動台車５Ａと５Ｂとの間の隙あけローラ８Ａ，８Ａは、
レール４を跨ぐようにして床面に立設した架台８ａ上に
回転駆動可能に取り付けられている。一方、移動台車５
Ｂと５Ｃとの間の隙あけローラ８Ｂ，８Ｂは、図２に示
すレール４，４の内側に立設した架台８ｂ上に回転駆動
可能に取り付けられる。

【０００８】後者の隙あけローラ８Ｂ，８Ｂを設置する
位置がレール４，４の内側となっているのは、後述する
ごとく、移動台車５Ｃが隙あけローラ８Ｂから離れた後
に元の位置へ復帰するとき、その復帰動作に伴って移動
台車５Ｂも元の位置へ戻すべく、移動台車５Ｃが移動台
車５Ｂを押動できるようにするためである。そのために
移動台車５Ｂ，５Ｃの中央部が矩形状に切り欠かれ、そ
の空間に移動台車５Ｂの移動代を残して隙あけローラ８
Ｂ，８Ｂが設置されている。なお、鋼片１が移動台車５
より長いものばかりである場合には、隙あけローラ８
Ｂ，８Ｂに代えて、隙あけローラ８Ｃ，８Ｃを破線で示
すように移動台車５Ｃの側方に配置しておいてもよい。
この場合には、移動台車５Ｃの中央部の切欠空間は必要
とされない。以上の隙あけローラ８は、本例ではいずれ
も図１に示すように、その軸芯の位置が乗載面５ａの高
さと一致するように設置される。これは、後述するよう
に、各鋼片１が一つの移動台車５の乗載面５ａに完全に
載った状態にないとき（例えば図３参照）、隙あけロー
ラ８を回転駆動して、各隙あけローラ８に接触している
各鋼片１を移動台車５上へ完全に載せることにより（例
えば図６参照）、密接状態にあった鋼片間に所定間隔の
隙間ｍ（隙あけローラ８の直径に等しい）を生じさせる
ためである。したがって、隙あけローラ８は乗載面５ａ
から幾分か突出していればよい。上記したリフマグクレ
ーン３は、長手方向の側面を密接させるようにして略平
行に並ぶ複数の鋼片１，１を貯蔵場から搬送してくるも
のであるが、仮置場２の移動台車５，５上に降ろしたと
きも、鋼片１，１の相互の隙間はほとんどない状態とな
る。しかし、上記したように、各隙あけローラ８が乗載
面５ａから少し突出しているので、取り敢えずは図３の
ような状態に乗載される。例えば、左側の鋼片１Ａが移
動台車５Ａの乗載面５ａと隙あけローラ８Ａとに跨がっ
た恰好となったとき、中央の鋼片１Ｂは隙あけローラ８
Ａと移動台車５Ｂの乗載面５ａとに跨がるように載り、
右側の鋼片１Ｃは隙あけローラ８Ｂと移動台車５Ｃの乗
載面５ａに跨がったようになる。鋼片１，１は密接状態
で降ろされているので、いずれかの鋼片１が不安定な載
り方であっても、鋼片相互が移動を規制しあって、鋼片
１が隙あけローラ８からずり落ちることはほとんどな
い。なお、いずれかの鋼片１がずれて隙あけローラ８か
ら外れ移動台車５上に載ったとしても、他の鋼片１は依
然として隙あけローラ８にひっかかった状態となってい
ることが多い。

【０００９】これらの鋼片１，１を各移動台車５に完全
に載せるため、各隙あけローラ８は回転駆動されるよう
になっている。したがって、図示していないが、隙あけ
ローラ８ごとにモータや回転伝動機構などが設けられ、
駆動指令を受けて所望方向への回転がなされる。その手
順としては、鋼片１Ａを移動台車５Ａに載せるべく隙あ
けローラ８Ａが反時計方向に駆動され、次に、隙あけロ
ーラ８Ｂが時計方向に回転され、鋼片１Ｃが移動台車５
Ｃに載せられる。最後に、隙あけローラ８Ａが時計方向
に逆転され、鋼片１Ｂが移動台車５Ｂに乗載されるとい
ったように、隙あけローラ８の正転や逆転制御がなされ
る。なお、レール４，４の左端にはそれぞれ固定ストッ
パー９Ａが設けられ、レール４の右端にも固定ストッパ
ー９Ｂが設置され、それぞれの鋼片１との対向面には平
滑な鋼板などが貼着されている。上記した隙あけローラ
８Ａと８Ｂとの間隔は、搬入される鋼片１の幅に相当す
る距離Ｌ（図１参照）とされているが、隙あけローラ８
Ａと固定ストッパー９Ａとの距離、隙あけローラ８Ｂと
固定ストッパー９Ｂとの距離もＬとなるように決められ
る。なお、これらの固定ストッパー９Ａ，９Ｂは是非な
ければならないというものではないが、これらを設置し
ておけば、隙あけローラ８を駆動したときに移動する鋼
片１の過大なずれを規制することができる。このような
構成としておけば、各鋼片１は各隙あけローラ８を挟ん
でそれぞれに規制された位置に停止し、その結果、鋼片
１，１の間隔は、隙あけローラ８の直径に等しい隙間ｍ
となる。したがって、そのように均等な隙間ｍとなった
鋼片１，１は、図７に示すようにしてリフマグクレーン
３によって、加熱炉への装入操作にふさわしい状態で、
その装入装置へ搬出される。

【００１０】ところで、上記した移動台車５のうち移動
台車５Ａ，５Ｂは、図１に示すように、鋼片１の幅すな
わち上記した距離Ｌより短くなっている。すなわち、移
動台車５Ａは固定ストッパー９Ａと隙あけローラ８Ａと
の間で移動可能であり、移動台車５Ｂは隙あけローラ８
Ａ，８Ｂの間で移動可能とされ、それぞれの移動台車８
Ａ，８Ｂの幅は、Ｌ−ｍもしくはそれ以下の長さからＬ
−ｍ／２程度までの寸法に選定される。リフマグクレー
ン３から降ろされる鋼片１Ａと１Ｂとが、図３のように
常に隙あけローラ８Ａの中央を境にして左右にひっかか
る場合には、移動台車５Ａの幅は最大Ｌ−ｍ／２として
おけばよい。しかし、鋼片１Ａが隙あけローラ８Ａに載
るものの鋼片１Ｂは隙あけローラ８Ａから外れた位置に
降ろされることがある場合には、移動台車５Ａの幅をＬ
−ｍもしくはそれ以下としておけばよい。移動台車５Ｂ
の中央部における隙あけローラ８Ｂと対面する箇所の幅
も同様の思想のもとに選定される。なお、乗載面５ａ上
での安定した鋼片１の乗載状態が得られなくなることは
好ましくないので、移動台車の幅が短くなりすぎないよ
うに配慮しておく必要がある。このような移動台車５に
は、図１に示すように、隙あけローラ８を支持している
架台８ａ，８ｂとの間に復元部材１０が設けられてい
る。これは、隙あけローラ８Ａ，８Ｂを回転させて鋼片
１，１を移動台車５へ完全に載せる際に、鋼片１の移動
につれて隙あけローラ８Ａ，８Ｂから遠ざかるように移
動した移動台車５を、鋼片１，１がリフマグクレーン３
によって搬出された時点で、元の位置へ自動的に復帰さ
せるためのものである。その復元部材１０はスプリング
などが採用されるが、鋼片１，１が搬出されたときに移
動台車５を元の位置へ復帰させるためのエアーシリンダ
ーなどのアクチュエーターを使用してもよい。スプリン
グを採用する場合には、構造が簡単となり安価に製作す
ることができる利点がある。本例においては、スプリン
グ１０Ａが、隙あけローラ８Ａの架台８ａの左下部に設
けられた取付金具８ｃと、移動台車５Ａの下部台体６ａ
の下面に設けられた取付金具６ｄとの間に取り付けら
れ、スプリング１０Ｂは、架台８ａの右下部に設けられ
た取付金具８ｄと、移動台車５Ｃの下部台体６ａの下面
に設けられた取付金具６ｅとの間に取り付けられてい
る。上記の移動台車５Ｂには復元部材が取り付けられて
いないが、これは、移動台車５Ｃが隙あけローラ８Ｂか
ら離れた後に元の位置へ復帰するとき、移動台車５Ｂと
５Ｃとが接触して、移動台車５Ｃの移動に伴い移動台車
５Ｂも元の位置へ復帰させることができるからである。
しかし、移動台車５Ｂを単独で復帰させるようにしてお
く方が好ましい場合には、上記したのと同じ要領で復元
部材を設けておけばよい。ちなみに、リフマグクレーン
３は、工場建屋内を移行するクレーンのフックに吊り環
３ａが掛けられて移動する磁力吸着式の搬送装置であ
る。これは、励磁部３ｂとその下部に備えたマグネット
部材３ｃを備え、左右の取付部材３ｄ，３ａと吊り環３
ａにチェーン３ｅを掛けて、マグネット部材３ｃが水平
な姿勢となるように吊持されている。上記の吊り環３ａ
には、電源からの配線３ｆがクレーンの移動を可能にす
るように取り付けられ、励磁部３ｂに通電すると、マグ
ネット部材３ｃに強力な磁力を発生させることができる
ようになっている。

【００１１】このように構成した長尺鋼片用の隙間あけ
装置３０は、次のように作動して、略平行に並べた密接
状態で搬送されてくる複数本の長尺鋼片１，１間に、所
定間隔の隙間ｍを生じさせることができる。図１に示す
ように、貯蔵場（図示せず）からリフマグクレーン３に
吸着されて搬送されてくる長尺な鋼片１Ａ〜１Ｃが仮置
場２に到達すると、クレーン操作によってリフマグクレ
ーン３が下降され、鋼片１Ａと鋼片１Ｂとの隣接面が、
例えば隙あけローラ８Ａの略軸芯の直上となる位置まで
降ろされる。鋼片１が隙あけローラ８に接触した時点で
励磁部３ｂが消磁され、リフマグクレーン３は退避す
る。鋼片１のうち、鋼片１Ａの左端は移動台車５Ａの乗
載面５ａに載り、その右端は隙あけローラ８Ａに預けら
れ、鋼片１Ｂの左端は隙あけローラ８Ａに預けられると
ともにその右端は移動台車５Ｂの乗載面５ａに載せられ
る。さらに、鋼片１Ｃの左端は隙あけローラ８Ｂに預け
られる一方、その右端は移動台車５Ｃの乗載面５ａに載
せられた状態となる（図３参照）。次に、隙あけローラ
８Ａ，８Ａが反時計方向に回転され、鋼片１Ａは固定ス
トッパー９Ａに向けてずらされる。このとき、鋼片１Ａ
と乗載面５ａとの接触位置で滑りが発生することはな
く、鋼片１Ａのずれで、移動台車５Ａはスプリング１０
Ａの弾発力に抗して隙あけローラ８Ａから遠ざかるよう
に移動する。鋼片１Ａの左端が固定ストッパー９Ａに当
接した時点で、右端は隙あけローラ８Ａから外れ、図４
に示すように、鋼片１Ａの下面が乗載面５ａに面接触し
た状態で移動台車５Ａへ完全に載せられる。このとき、
隙あけローラ８Ａの回転によって、鋼片１Ｂも二点鎖線
の位置から実線の位置へずれるが、右端を隙あけローラ
８Ａに預けた状態であることには変わりがない。なお、
スプリング１０Ａの復元力が移動台車５Ａに作用してい
るが、固定ストッパー９Ａと隙あけローラ８Ａとに挟ま
れて動くことのできない鋼片１Ａにより、移動台車５Ａ
は不動状態となる。次に、隙あけローラ８Ｂ，８Ｂを時
計方向に回転させると、鋼片１Ｃは移動台車５Ｃととも
にスプリング１０Ｂの弾発力に抗して固定ストッパー９
Ｂ側へ移動する。右端が固定ストッパー９Ｂに当接する
と、左端は隙あけローラ８Ｂから外れ、図５に示すよう
に、鋼片１Ｃの下面が移動台車５Ｃの乗載面５ａに完全
に載せられる。このとき、隙あけローラ８Ａは回転され
ないので、鋼片１Ｂは静止状態にあり、したがって、移
動台車５Ｂは移動することがなく、移動台車５Ｃは移動
台車５Ｂから離れた状態となる。なお、スプリング１０
Ｂの弾発力が移動台車５Ｃに作用しているが、隙あけロ
ーラ８Ｂと固定ストッパー９Ｂとに挟まれて動くことの
できない鋼片１Ｃにより、移動台車５Ｃも不動状態とな
る。このような状態で、隙あけローラ８Ａ，８Ａを逆回
転させると、実線の鋼片１Ｂは移動台車５Ｂとともに隙
あけローラ８Ａから遠ざかるようにして移動する。そし
て、鋼片１Ｂの右端が隙あけローラ８Ｂに当接すると、
左端は隙あけローラ８Ａから外れ、鋼片１Ｂは隙あけロ
ーラ８Ａ，８Ｂ間に挟み込まれた恰好となって、移動台
車５Ｂへ完全に乗載される（図６参照）。このようにし
て鋼片１Ａと鋼片１Ｂとの間には所定間隔である隙間ｍ
が形成され、鋼片１Ｂと鋼片１Ｃとの間にも隙間ｍが生
じ、隙間あけ状態とされる。

【００１２】図７に示すように、リフマグクレーン３が
下降して、そのマグネット部材３ｃの下面が鋼片１Ａ〜
１Ｃの上面に接すると、励磁部３ｂが通電され、マグネ
ット部材３ｃに生じた磁力で全部の鋼片１，１が吸着さ
れる。リフマグクレーン３を上昇させると鋼片１Ａ〜１
Ｃは仮置場２から搬出される。その時点で、移動台車５
の拘束は解かれ、移動台車５Ａはスプリング１０Ａの復
元力により、移動台車５Ｃはスプリング１０Ｂの復元力
で移動台車５Ｂを押しながら元の位置へ自動的に復帰す
る。リフマグクレーン３に吊持された三本の鋼片１，１
が加熱炉前の装入装置に降ろされると、そのローラコン
ベア上に載せられ、複数のライナー（図示せず）が鋼片
１，１間に挿入される。このようにして炉内への装入準
備が整えられると、装入プッシャーの作動で鋼片１の端
面が押され、各鋼片１は順次炉内に装入される。リフマ
グクレーン３で搬入された鋼片１，１が次々と加熱炉に
装入され、加熱炉内を移動して赤熱状態となった鋼片は
圧延機へ送られ、所定の形状に順次圧延される。上述の
説明では、鋼片１Ａを移動台車５Ａへ完全に載せたた後
に鋼片１Ｃを移動台車５Ｃへ載せているが、鋼片１Ｃを
最初に移動台車５Ｃへ載せた後、鋼片１Ａまたは鋼片１
Ｂをそれぞれの移動台車５Ａ，５Ｂに載せるようにして
もよい。また、リフマグクレーン３が扱う鋼片１の数が
四つ以上であっても同様の思想でもって密接して並ぶ複
数の鋼片に所定の隙間をあけることができる。逆に、鋼
片１が二本単位の場合には、上記した隙あけローラ８Ｂ
を駆動する必要がない。もちろん、三本以上を一度に扱
うことが全くなければ、隙あけローラ８Ｂを設ける必要
のないことも言うまでもない。

【００１３】図８は異なる長尺鋼片用の隙間あけ装置４
０であって、上述した移動台車５Ａ〜５Ｃに代えて、レ
ール４，４上を移動する二つの乗載台車１４Ａ，１４Ｂ
からなる移動台車１７Ａと、１５Ａ，１５Ｂからなる移
動台車１７Ｂと、１６Ａ，１６Ｂからなる移動台車１７
Ｃが採用されている。この例においても、隙あけローラ
８Ａ，８Ｂや復元部材１０Ａ，１０Ｂが採用され、前述
と同様に作動させることができる。

【００１４】図９は上記の長尺鋼片用の隙間あけ装置４
０と同じ移動台車１７Ａ〜１７Ｃが採用されている隙間
あけ装置５０の例であるが、隙間あけ装置４０では適用
できない大きな角断面を有する鋼片をも扱うことができ
るようになっている。この装置においては、隙あけロー
ラ８Ａ，８Ａが着脱可能となっている。そして、左側の
固定ストッパー９Ａ，９Ａの部分に旋回可能な可動スト
ッパー１９Ａ，１９Ａが設けられ、右側のストッパー１
９Ｂ，１９Ｂは、レール４，４の延びる方向に変位可能
である。可動ストッパー１９Ａ，１９Ａを二点鎖線のよ
うに退避させ、右側のストッパー１９Ｂ，１９Ｂを図８
の場合と同じ位置に設定した場合には、装置４０の場合
と同じように作動させることができる。一方、隙あけロ
ーラ８Ａ，８Ａを取り払い、可動ストッパー１９Ａ，１
９Ａを旋回中心２０を中心に移動台車１７Ａ上の実線の
位置へ回動させ、可動ストッパー１９Ａと隙あけローラ
８Ｂとの間隔を、大きい断面寸法４２０ｍｍ角の鋼片の
幅に等しい長さＬ₁ としておく。そして、右側のストッ
パー１９Ｂを隙あけローラ８Ｂから長さＬ₁ だけ隔たっ
た位置まで移動させて固定しておく。このようにすれ
ば、隙あけローラ８Ｂの正転で一つの鋼片を可動ストッ
パー１９Ａと隙あけローラ８Ｂとの間に嵌め込み、逆転
によって他の一つの鋼片を隙あけローラ８Ｂと右側のス
トッパー１９Ｂとの間に納めることができる。可動スト
ッパー１９Ａと隙あけローラ８Ｂとの間に鋼片を嵌める
ときは、鋼片に接触していない移動台車１７Ｂは動くこ
とがなく、隙あけローラ８Ｂの正転によって移動台車１
７Ａのみが可動ストッパー１９Ａに向けて移動する。鋼
片が隙あけローラ８Ｂから外れたときは、鋼片が移動台
車１７Ａと１７Ｂとに跨がった恰好で乗載される。な
お、鋼片の寸法によっては移動台車１７Ｃの幅を大きく
して、鋼片の大部分を載せることができるように配慮し
ておけばよい。リフマグクレーンによって隙間のあけら
れた鋼片１，１を搬出すれば、移動台車１７Ａはスプリ
ング１０Ａによって、移動台車１７Ｃはスプリング１０
Ｂによって、元の位置に戻される。

【００１５】図１０および図１１は、任意の幅の鋼片を
扱うことができるようにした隙間あけ装置６０の例であ
る。そのために、隙あけローラ２２Ａ，２２Ｂは移動台
車５Ａなどが動く方向へ、すなわち、レール４，４の延
びる方向へ位置替え可能となっている。移動台車５の構
成や復元部材１０の装着は上述と同様であるが、隙あけ
ローラ２２Ａ，２２Ｂをそれぞれ備える架台２２ａ，２
２ｂが、仮置場２の床面に形成したピット２ａ内で移動
可能に設置される。それぞれのピット２ａには、減速機
を内蔵したモータ２４、そのモータ２４の出力軸に接続
されたスクリュー軸２５と、そのスクリュー軸２５を軸
承する軸受２６とよりなる駆動手段２３が設けられる。
そのスクリュー軸２５には架台２２ａ，２２ｂの下部に
設けた雌ネジ部が螺合されており、モータ２４を回転さ
せると、隙あけローラ２２Ａ，２２Ｂの位置が、実線で
示す位置から一点鎖線で示す位置の間で変更することが
でき、また、その位置で固定することができるようにな
っている。例えば、隙あけローラ２２Ａ，２２Ｂおよび
右側のストッパー１９Ｂを一点鎖線の位置に移せば、最
小幅Ｌ_min 例えば３００ｍｍの鋼片１，１のための空間
があけられ、実線の位置とすれば、最大幅Ｌ_max 例えば
４５０ｍｍの鋼片１，１のための均等な空間を確保する
ことができる。したがって、それぞれの設定位置の選択
によって、中間の例えば３２０ｍｍ角や４２０ｍｍ角な
どの他の寸法の鋼片を扱うこともできる。なお、移動台
車５Ｂの上部台体６ｂ（図１０参照）の右部中央が切り
欠かれ、隙あけローラ２２Ｂの移動に支障がないように
され、かつ、移動台車５Ｃにおける右部中央の切欠空間
が、隙あけローラ２２Ｂの大きな変位を可能にするため
に深くなっている。このような移動可能な隙あけローラ
２２Ａ，２２Ｂを採用した装置６０においても、所望幅
の鋼片寸法に対応して、隙あけローラ２２Ａ，２２Ｂや
右側のストッパー１９Ｂの位置を選定して固定すれば、
略平行に並べた密接状態で搬送されてくる複数本の長尺
な鋼片１，１間に所定間隔の隙間ｍを生じさせることが
できる。

【００１６】以上の説明から分かるように、本考案の密
接して並ぶ複数の長尺鋼片の隙間あけ装置３０，４０，
５０，６０は、隙間あけ作業の自動化が図られ、従来の
ような重労働が要求されず、しかも正確な隙間が実現さ
れる。たとえ、リフマグクレーンで搬入された鋼片がレ
ールに対して直角に降ろされなかったとしても、その傾
きもストッパーや隙あけローラで矯正され、所望する並
びを実現させて搬出することができる。装置によって
は、断面寸法の異なる鋼片であっても扱うことができ、
隙間あけ装置としての汎用性を持たせることができる。
なお、各移動台車や隙あけローラなどに荷重センサーな
どを装着しておけば、その検出信号をもとにして、隙あ
けローラの駆動を開始させたり停止させることができ、
作動の自動化も簡単に実現される。これによって、加熱
炉への鋼片の装入準備作業の簡便化や迅速化が図られ、
ひいては、鋼片の炉内装入作業の能率を飛躍的に向上さ
せることができる。そして、従来の装入準備作業のよう
にクレーンを多用したり、熟練を要する作業が回避さ
れ、作業の安全が確保されるとともに、クレーンを他の
用途や作業にまわすこともできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図２のＡ−Ａ線矢視であって、リフマグクレ
ーンによって鋼片を搬入する様子を示す長尺鋼片用の隙
間あけ装置の全体図。

【図２】 仮置場における鋼片用の隙間あけ装置の平面
図。

【図３】 仮置場に降ろされた鋼片の仮置き状態図。

【図４】 隙あけローラにより左端の鋼片をずらせた作
動状態説明図。

【図５】 他の隙あけローラにより右端の鋼片をずらせ
た作動状態図。

【図６】 鋼片間に所定の隙間を与えた鋼片の仮置き
図。

【図７】 リフマグクレーンによって鋼片を搬出する様
子を示す全体図。

【図８】 移動台車が二つの乗載台車よりなる隙間あけ
装置の平面図。

【図９】 可動ストッパーを旋回させて異なる寸法の鋼
片を扱えるようにした隙間あけ装置の平面図。

【図１０】 移動可能な隙あけローラを備え、任意の寸
法の鋼片に所定間隔の隙間を与えることができるように
した隙間あけ装置の平面図。

【図１１】 図１０のＢ−Ｂ線矢視で、大きい断面寸法
の鋼片をリフマグクレーンによって仮置場に搬入する様
子を示す全体図。

【符号の説明】

１，１Ａ〜１Ｃ…鋼片、２…仮置場、３…リフマグクレ
ーン、５，５Ａ〜５Ｃ…移動台車、５ａ…乗載面、８，
８Ａ，８Ｂ…隙あけローラ、１０，１０Ａ，１０Ｂ…復
元部材（スプリング）、１４Ａ，１４Ｂ，１５Ａ，１５
Ｂ，１６Ａ，１６Ｂ…乗載台車、１７Ａ〜１７Ｃ…移動
台車、２２Ａ，２２Ｂ…隙あけローラ、ｍ…隙間。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数本を略平行に並べた密接状態でリフ
   マグクレーンによって搬送されたきた角形断面の長尺鋼
   片を乗載する仮置場に、その鋼片を一本ずつ載せること
   ができる複数の移動台車が接近して配置され、 となりあう前記移動台車間には、搬送されたきた長尺鋼
   片の一本が一つの移動台車の乗載面に完全に載った状態
   にないとき、該鋼片を移動台車上へ完全に載せることに
   より密接状態にあった長尺鋼片間に所定間隔の隙間を生
   じさせるようにするための隙あけローラが、該移動台車
   の乗載面から突出して、回転駆動可能に設置され、 前記隙あけローラを回転させて鋼片を移動台車へ完全に
   載せる際に鋼片の移動につれて隙あけローラから遠ざか
   るように移動した移動台車を、該鋼片がリフマグクレー
   ンによって搬出された時点で、元の位置へ自動的に復帰
   させる復元部材が取り付けられていることを特徴とする
   密接して並ぶ複数の長尺鋼片の隙間あけ装置。
2. 【請求項２】 前記隙あけローラは、前記移動台車が動
   く方向へ位置替え可能に設置されていることを特徴とす
   る請求項１に記載された密接して並ぶ複数の長尺鋼片の
   隙間あけ装置。