JPH085346Y2 - 燃料ポンプ支持構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は燃料ポンプ支持構造に係り、特に燃料ポン
プを車両の不要空間に設けて空間の有効利用を図るとと
もに、燃料ポンプで生ずる振動の伝達を効率良く阻止し
て前記燃料ポンプの接点部等の損傷を防止し、しかも弾
性部材の耐久性を向上させ得る燃料ポンプ支持構造に関
する。

［従来の技術］ 車両用内燃機関の燃料供給装置においては、車体に燃
料タンクを搭載し、この燃料タンク内の燃料を燃料ポン
プにより内燃機関に圧送させている。

この燃料ポンプを設置する場所としては、例えば燃料
ポンプを、燃料タンク内に配設したり、また、燃料タン
ク外においてはクランクケース側面、あるいは実開昭62
−45377号公報の如く車体側に取付けたものがある。

［考案が解決しようとする問題点］ ところが、燃料ポンプを燃料タンク内に配設した構造
においては、燃料タンクとのシールを果すべく取付シー
ル部や燃料タンクへの振動の伝達を防止するための振動
防止の構造を必要とする。このため、構造の複雑化や部
品点数の増加等により高価になるとともに、燃料ポンプ
に故障が生じた場合には、取外しが面倒となり、保守点
検が困難になるという不都合を招いた。

また、上述の公報に記載のものにおいては、内側支持
片と外側支持片間には感覚をおいて点接触するような弾
性部材を複数設けただけなので、燃料ポンプで生ずる振
動により、弾性部材と内側支持片及び外側支持片との接
着部位が剥離し、燃料ポンプ本体が支持片から脱落した
り、弾性部材にくり返し荷重による劣化が生じる欠点が
ある。

この欠点を除去するためには、ばね定数の小さな弾性
部材で支持すれば、上述の振動を防止することができる
が、悪路走行中等で車体が大きく揺動すると、燃料ポン
プも大きく揺動し、弾性部材が破損して機能劣化が生ず
る等で弾性部材の耐久性が低下するという不都合があ
り、また、燃料ポンプと外側支持片とが接触し、そのと
きの衝撃が前記燃料ポンプ内部の接点部等に損傷を与
え、燃料ポンプの機能低下が生ずるという不都合があっ
た。即ち、弾性部材のばね定数を小さくして振動の伝達
を阻止することと、弾性部材の耐久性とは相反している
ものである。

また、燃料ポンプをクランクケース側面に取付けた構
造においては、燃料ポンプのための取付けスペースを別
途に必要としていた。

［考案の目的］ そこでこの考案の目的は、上述の不都合を除去すべ
く、燃料ポンプで生ずる振動を効率良く阻止し、燃料ポ
ンプと取付用部材との接触を防止して衝撃損傷による燃
料ポンプの内部における接点部等の機能低下を回避し、
しかも弾性部材の耐久性を向上させ得る燃料ポンプ支持
構造を実現するにある。

［問題点を解決するための手段］ この目的を達成するためにこの考案は、円柱形状の燃
料ポンプの胴部をこの胴部の外周面に接する保持環部に
より保持する保持用部材を設け、前記燃料ポンプの胴部
の外周面に対応した輪郭で形成された環状の外側支持部
を有するとともに前記保持用部材に保持された前記燃料
ポンプを胴部の中心軸線が車体に対して水平状態になる
よう車体側に取付ける取付用部材を車両用サスペンショ
ン及び燃料タンク間の不要空間に配設し、前記保持用部
材の保持環部及び取付用部材の外側支持部間にばね定数
の極めて小であり且つ前記燃料ポンプの胴部の略全体を
包囲するＵ字形弾性部材を介設し、このＵ字形弾性部材
は前記保持環部に接着される内側接合部と前記外側支持
部に接着される外側接合部とこれら内側接合部及び外側
接合部の前記胴部の中心軸線方向の夫々一端側を連絡す
る断面Ｕ字状の中央環状部とにより前記内側接合部及び
外側接合部間に前記胴部の中心軸線方向の他端側の開口
部に開口される空間部を形成して設け、前記Ｕ字形弾性
部材には前記外側接合部の空間部側に前記胴部の中心軸
線方向の一端側から他端側に達するとともに前記内側接
合部に向かって突出する少なくとも１箇所以上の突起部
を一体形成したことを特徴とする。

［作用］ この考案の構成によれば、燃料ポンプは、車両用サス
ペンション及び燃料タンク間の車両の不要空間に胴部の
中心軸線が水平状態になるよう配設されるので、燃料ポ
ンプを設置するためのスペースを不要とし、空間の有効
利用を図るとともに、ばね定数がきわめて小であるＵ字
形弾性部材を保持用部材及び取付用部材間に介設し、こ
のＵ字形弾性部材の外側接合部の空間部側に胴部の中心
軸線方向の一端側から他端側に達するとともに内側接合
部に向かって突出する少なくとも１箇所以上の突起部が
一体形成されたことにより、Ｕ字形弾性部材のＵ字形弾
性変形を所定に維持できるとともに燃料ポンプで生ずる
振動が車体に伝達するのを効率良く阻止し得て、Ｕ字形
弾性部材の内側接合部と保持用部材との接着部位の剥離
及びＵ字形弾性部材の外側接合部と取付用部材との接着
部位の剥離を防止し得て、しかも、このＵ字形弾性部材
が燃料ポンプの胴部の略全体を包囲しているので、燃料
ポンプが揺動しても弾性部材の機能劣化を極力防止して
弾性部材の耐久性を向上させる。

［実施例］ 以下図面に基づいてこの考案の実施例を詳細且つ具体
的に説明する。

第１〜５図は、この考案の実施例を示すものである。
第１図・第２図において、２は車両、４は車体、６は後
輪である。車体４の下面4aには、燃料タンク８が取付け
られている。また、車体４の段差部4bと後輪６側の車輪
側支持部10との間には、サスペンション12を構成するサ
スペンション用コイルスプリング14が配設されている。
前記燃料タンク８の一の側面8a及びサスペンション用コ
イルスプリング14間には、不要空間16が形成されてい
る。

そこで、この実施例においては、車両２の不要空間で
ある前記不要空間16を利用して、燃料ポンプ18を設け
る。即ち、この燃料ポンプ18は、第１・２図に示す如
く、円柱形状に形成され、燃料タンク８の側面8aとサス
ペンション用コイルスプリング12間の不要空間16の略中
央部位に位置するとともに、胴部18aの中心軸線Ａが車
体４に対して水平状態になるように配設される。

燃料ポンプ18には、第２図に示す如く、燃料タンク８
からの燃料を導く吸入側ホース20と、内燃機関（図示せ
ず）側に吐出される燃料を導く吐出側ホース22と、が連
設している。

また、前記燃料ポンプ18は、第３図に示す如く、胴部
18aが保持用部材24により直接保持されている。この保
持用部材24は、燃料ポンプ18の胴部18aの外周面に接す
べく形成された環状の保持環部24aと、この保持環部24a
の両端から夫々屈曲されて互いに対向する保持取付部24
b・24bと、により形成されている。燃料ポンプ18の胴部
18aは、保持取付部24b・24b間に配設されたボルト26及
びナット28を螺着して締付けることにより、保持用部材
24の保持環部24aによって締付け保持されるものであ
る。

また、このように保持用部材24によって保持された燃
料ポンプ18を、第１図・第２図に示す如く、前記不要空
間16の位置で胴部18aの中心軸線Ａが車体４に対して水
平状態になるよう前記車体４に取付けるために、取付用
部材30を設ける。この取付用部材30は、燃料ポンプ18の
胴部18a外周面に対応した輪郭で形成された環状の外側
支持部30aと、この外側支持部30aの両端から夫々屈曲し
て形成された連結部30b・30bと、これ等連結部30b・30b
の両端から夫々屈曲して形成された外側取着部30c・30c
と、により形成されている。

また、前記保持用部材24の保持環部24a及び前記取付
用部材30の外側支持部30a間には、ばね定数の小なる形
状で且つ燃料ポンプ18の胴部18aの略全体を包囲するＵ
字形弾性部材32を設ける。このＵ字形弾性部材32は、第
３〜５図に示す如く、保持用部材24の保持環部24aに例
えば焼付接着される内側接合部32aと、取付用部材30の
外側支持部30aに例えば焼付接着される外側接合部32b
と、これ等内側接合部32a及び外側接合部32bの前記胴部
18aの中心軸線Ａ方向の夫々一端側を連絡し且つ断面が
Ｕ字状（くの字形）に形成された厚さｔを有する中央環
状部32cと、前記厚さｔより大なる厚さＴを有する突起
部32と、からなる。

これにより、Ｕ字形弾性部材32は、内側接合部32aと
外側接合部32bと中央環状部32cとにより、内側接合部32
a及び外側接合部32b間に胴部18aの中心軸線Ａ方向の一
端側を中央環状部32cにより閉塞するとともに中心軸線
Ａ方向の他端側の開口部35に開口する空間部37を形成し
ている。また、前記中央環状部32cは、厚さｔが例えば
１〜2mm位に薄く形成され、ばね定数がきわめて小さい
ものであり、一端側を内側接合部32a一端側の第１接続
部32e−１に接続され、他端側を外側接合部32b一端側の
第２接続部32e−２に接続されている。

前記突起部33は、外側接合部32bの空間部37側部位の
少なくとも１箇所以上の所望箇所、例えば２箇所に、前
記Ｕ字形弾性部材32に一体的に形成するとともに、断面
半円柱状であり内側に突出している。即ち、Ｕ字形弾性
部材32には、外側接合部32bの空間部37側に、胴部18aの
中心軸線Ａ方向の一端側の中央環状部32cから他端側の
開口部35に達するとともに内側接合部32aに向かって突
出する少なくとも１箇所以上の断面半円柱状の突起部33
を一体形成している。また、前記Ｕ字形弾性部材32は、
内側接合部32aが保持環部24aの外周面に3/4以上接する
とともに、外側接合部32bが外側支持部30aに3/4以上接
するように形成されている。

前記保持用部材24で保持され且つＵ字形弾性部材32を
介して取付用部材30に組付けられた燃料ポンプ18は、胴
部18aの中心軸線Ａが車体４に対して水平状態になるよ
うに、車体４に取付けられる。即ち、第３図に示す如
く、車体４の下面4aには、断面凹形のステー34の取着部
34a・34aが溶接等の取着手段により取着けられている。
このステー34の取付横架部34bには、ボルト36−１・36
−２を取付け、このボルト36−１・36−２に取付用部材
30の外側取着部30c・30cをゴムブッシュ38−１・38−２
及び38−１・38−２により夫々挟持させて取付ける。さ
らに、前記ボルト36−１・36−２には、ナット40−１・
40−２を螺着する。前記各ゴムブッシュ38−１・38−２
は、取着用部材30の夫々外側取着部30c・30cを弾性保持
し、車体４側と燃料ポンプ18側との振動の伝達を防止す
るものである。

なお、前述実施例においては、突起部33・33を外側接
合部32bの空間部37側部位に一体形成していたが、内側
接合部32aの空間部37側部位に外側接合部32bに向かって
突出するように形成することも可能である。

以下、この実施例の作用を説明する。

燃料ポンプ18は、保持用部材24及び取付用部材30間の
Ｕ字形弾性部材32によって、車体４に対して胴部18aの
中心軸線Ａが水平状態になるように、弾性的に支持され
ている。また、前記燃料ポンプ18による振動が生じた際
には、Ｕ字形弾性部材32のばね定数が極めて小さく選定
されている。このため、前記燃料ポンプ18で生ずる振動
は、２箇所に突起部33が一体形成されたばね定数の極め
て小さいＵ字形弾性部材32により効果的に吸収され、こ
の振動の伝達を阻止し、Ｕ字形弾性部材32の内側接合部
32aと保持用部材24の保持環部24aとの接着部位の剥離及
びＵ字形弾性部材32の外側接合部32bと取付用部材30の
外側支持部30aとの接着部位の剥離を防止し、燃料ポン
プ18が保持用部材24から脱落するのを阻止することがで
きる。

また、Ｕ字形弾性部材32は、燃料ポンプ18の胴部18a
の3/4以上を包囲しているとともに、突起部33が前記Ｕ
字形弾性部材32の外側接合部32bの空間部37側の２箇所
に一体形成されているので、車体４が大きく揺動して燃
料ポンプ18が大きく揺動した場合でも、突起部33によっ
てＵ字形弾性部材32はそのＵ字形弾性変形を所定に維持
し、内側接合部32aと前記突起部33とが接触する。この
とき、突起部33が弾性体であるため衝撃力を吸収して、
燃料ポンプ18内部のみならず、取付用部材24の破損等を
生ずることなく機能劣化を防止し、Ｕ字形弾性部材32の
耐久性を向上させることができる。

更に、このＵ字形弾性部材32は、中央環状部32cの厚
さｔを変更すれば、Ｕ字形弾性部材32のばね定数を容易
に選定し得て、実用上有利である。

更にまた、燃料ポンプ18は、燃料タンク８近傍に取付
けられ、しかも振動吸収の大なるＵ字形弾性部材32によ
って支持されているので、燃料の送給を効率良く果せし
める。

また、従来、車両２の不要空間となっていた燃料タン
ク８の側面8a及びサスペンション用コイルスプリング14
間の不要空間16に燃料ポンプ18を配設したので、燃料ポ
ンプ18を取付けるための別途の空間を不要とし、空間の
有効利用を図り得る。

更に、燃料ポンプ18を燃料タンク８内に配設した構造
のものに比し、組付け作業が容易で、また保守点検も容
易であり、しかも部品点数を低減する等の理由で廉価と
することができる。

［考案の効果］ 以上詳細な説明から明らかな如く、この考案によれ
ば、円柱形状の燃料ポンプを車両の不要空間に胴部の中
心軸線が車体に対して水平状態になるように配設し、ば
ね定数が極めて小であり且つ前記燃料ポンプの胴部の略
全体を包囲するＵ字形弾性部材を保持用部材及び取付用
部材間に介設し、このＵ字形弾性部材には外側接合部の
空間部側に燃料ポンプの胴部の中心軸線方向の一端側か
ら他端側に達するとともに内側接合部側に向かって突出
する少なくとも１箇所以上の突起部を一体形成したの
で、燃料ポンプを設置するための特別のスペースを不要
とし得て、空間の有効利用を図ることができるととも
に、ばね定数が極めて小なる形状のＵ字形弾性部材によ
り燃料ポンプで生じた振動が車体に伝達するのを効率良
く阻止し得て、Ｕ字形弾性部材の突起部によりＵ字形弾
性変形を所定に維持し得て、Ｕ字形弾性部材と保持用部
材との接着部位の剥離及びＵ字形弾性部材と取付用部材
との接着部位の剥離を防止し得る。しかも、Ｕ字形弾性
部材は、燃料ポンプの胴部の略全体を包囲しているの
で、燃料ポンプが揺動してもＵ字形弾性部材により燃料
ポンプの機能劣化を防止でき、実用上有利である。

【図面の簡単な説明】

第１〜５図はこの考案の実施例を示し、第１図は燃料ポ
ンプの支持構造の概略背面図、第２図は第１図の矢視II
による燃料ポンプの支持構造の概略斜視図、第３図は第
１図の燃料ポンプの支持構造の要部拡大断面図、第４図
は第３図のIV−IV線による拡大断面図、第５図は第３図
のＶ−Ｖ線による拡大断面図である。 図において、２は車両、４は車体、６は後輪、８は燃料
タンク、12はサスペンション、16は不要空間、18は燃料
ポンプ、18aは燃料ポンプの胴部、23は保持用部材、30
は取付用部材、32はＵ字形弾性部材、32aは内側接合
部、32bは外側接合部、32cは中央環状部、33は突起部、
35は開口部、37は空間部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】円柱形状の燃料ポンプの胴部をこの胴部の
   外周面に接する保持環部により保持する保持用部材を設
   け、前記燃料ポンプの胴部の外周面に対応した輪郭で形
   成された環状の外側支持部を有するとともに前記保持用
   部材に保持された前記燃料ポンプを胴部の中心軸線が車
   体に対して水平状態になるよう車体側に取付ける取付用
   部材を車両用サスペンション及び燃料タンク間の不要空
   間に配設し、前記保持用部材の保持環部及び取付用部材
   の外側支持部間にばね定数の極めて小であり且つ前記燃
   料ポンプの胴部の略全体を包囲するＵ字形弾性部材を介
   設し、このＵ字形弾性部材は前記保持環部に接着される
   内側接合部と前記外側支持部に接着される外側接合部と
   これら内側接合部及び外側接合部の前記胴部の中心軸線
   方向の夫々一端側を連絡する断面Ｕ字状の中央環状部と
   により前記内側接合部及び外側接合部間に前記胴部の中
   心軸線方向の他端側の開口部に開口される空間部を形成
   して設け、前記Ｕ字形弾性部材には前記外側接合部の空
   間部側に前記胴部の中心軸線方向の一端側から他端側に
   達するとともに前記内側接合部に向かって突出する少な
   くとも１箇所以上の突起部を一体形成したことを特徴と
   する燃料ポンプ支持構造。