JPH08525Y2 - 吸気マニホルド - Google Patents

吸気マニホルド

Info

Publication number
JPH08525Y2
JPH08525Y2 JP1989106026U JP10602689U JPH08525Y2 JP H08525 Y2 JPH08525 Y2 JP H08525Y2 JP 1989106026 U JP1989106026 U JP 1989106026U JP 10602689 U JP10602689 U JP 10602689U JP H08525 Y2 JPH08525 Y2 JP H08525Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
intake
branch pipe
cross
intake manifold
pipe
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP1989106026U
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0343575U (ja
Inventor
征一 小川
己信 鋤本
鈞 秋好
Original Assignee
昭和アルミニウム株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 昭和アルミニウム株式会社 filed Critical 昭和アルミニウム株式会社
Priority to JP1989106026U priority Critical patent/JPH08525Y2/ja
Priority to CA002024877A priority patent/CA2024877C/en
Priority to DE90117306T priority patent/DE69001971T2/de
Priority to EP19920111811 priority patent/EP0507358A3/en
Priority to EP90117306A priority patent/EP0416655B1/en
Publication of JPH0343575U publication Critical patent/JPH0343575U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPH08525Y2 publication Critical patent/JPH08525Y2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/116—Intake manifolds for engines with cylinders in V-arrangement or arranged oppositely relative to the main shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/005—Oscillating pipes with charging achieved by arrangement, dimensions or shapes of intakes pipes or chambers; Ram air pipes
    • F02B27/006—Oscillating pipes with charging achieved by arrangement, dimensions or shapes of intakes pipes or chambers; Ram air pipes of intake runners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10072—Intake runners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10111—Substantially V-, C- or U-shaped ducts in direction of the flow path
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10118—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements with variable cross-sections of intake ducts along their length; Venturis; Diffusers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10314—Materials for intake systems
    • F02M35/10327—Metals; Alloys
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1034—Manufacturing and assembling intake systems
    • F02M35/10347—Moulding, casting or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/108—Intake manifolds with primary and secondary intake passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/108—Intake manifolds with primary and secondary intake passages
    • F02M35/1085—Intake manifolds with primary and secondary intake passages the combustion chamber having multiple intake valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1832—Number of cylinders eight
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F2200/00—Manufacturing
    • F02F2200/06—Casting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
    • F05C2225/08—Thermoplastics
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Duct Arrangements (AREA)
  • Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、たとえば自動車用エンジンに使用される
吸気マニホルドに関する。
この明細書において、「略楕円形」という語には、真
の楕円形はもちろんのこと、長円形等の角形以外の曲線
で連なった形状を含むものとする。また、この明細書に
おいて、「アルミニウム」という語には、純アルミニウ
ムの他にアルミニウム合金を含むものとする。
従来の技術と考案の課題 たとえば電子制御式燃料噴射装置を備えた自動車のガ
ソリンエンジンに用いられる従来の吸気マニホルドは、
プレナムチャンバおよび分岐管を含んで全体が鋳造によ
り製造されたものであった。ところが、鋳造品製吸気マ
ニホルドの場合、鋳造時の湯流れ性に起因してその周壁
の肉厚をある限度以上小さくすることはできないので重
量が大きくなるという問題があった。また、鋳造品の表
面は肌荒れしているとともに、ボイドが存在しているの
で、吸気効率向上のために空気抵抗を減少させる目的で
少なくともその内面を平滑に仕上げ加工する必要があ
り、その作業が面倒になるという問題があった。しか
も、吸気マニホルドの内面全体に仕上げ加工を施すこと
はその形状からみて不可能であり、吸気効率向上のため
の空気抵抗の減少を充分に図ることができなかった。
そこで、この問題を解決するために、吸気入口および
複数の吸気出口を有するアルミニウム展伸材製主管（プ
レナムチャンバ）と、横断面形状が円形でありかつ主管
の吸気出口に接続された複数のアルミニウム展伸材製分
岐管と、全ての分岐管の先端が接続されたシリンダヘッ
ドへの接続部材とを備えている吸気マニホルドが提案さ
れている（特開昭63-101080号公報参照）。
ところで、最近では、自動車用エンジンの性能を向上
させるために、１つのシリンダごとに吸気ポートおよび
排気ポートがそれぞれ２つずつ形成され、これらのポー
トにそれぞれバルブが装着されているものがある。この
場合、各吸気ポートに吸気マニホルドの１つの分岐管が
接続されるため、多くの分岐管が必要となる。また、自
動車のエンジンルームの大きさには限度があるため、吸
気マニホルドをコンパクトにしなければならないが、分
岐管の数が多くなると、コンパクト化にも限度がある。
さらに、吸気マニホルドを一定のスペースに収まるよう
にするためには、分岐管どうしがぶつかり合う箇所がで
きるので、上記ぶつかり合う箇所でいずれか一方の分岐
管を潰す必要が生じる。しかしながら、単に分岐管を潰
すだけでは、潰した分岐管の吸気効率が低下するという
問題がある。
この考案の目的は、上記問題を解決した吸気マニホル
ドを提供することにある。
課題を解決するための手段 この考案による吸気マニホルドは、吸気入口および複
数の吸気出口を有するアルミニウム製プレナムチャンバ
と、プレナムチャンバの吸気出口に接続され、かつ内周
面の横断面形状が円形となされた複数のアルミニウム展
伸材製分岐管とを備えた吸気マニホルドにおいて、少な
くとも１つの分岐管の長さの中間部に異形部が形成され
て異形部外周面に他の分岐管と接触しないような逃げ部
が具備せしめられており、異形部の内周面の横断面形状
が略楕円形であるとともに、その横断面積が円形部分の
横断面積とほぼ等しくなされているものである。
作用 少なくとも１つの分岐管の長さの中間部に異形部が形
成されて異形部外周面に他の分岐管と接触しないような
逃げ部が具備せしめられているので、分岐管どうしが当
たり合うことなく、複数の分岐管の配置を自在に行うこ
とが可能となり、小さなスペースに多くの分岐管を配置
することができる。また、外周面に逃げ部が具備せしめ
られている異形部の内周面の横断面形状が略楕円形であ
るとともに、その横断面積が他の部分の横断面積とほぼ
等しくなされているので、異形部において、この分岐管
と他の分岐管との吸気効率は、変わるところがない。
実施例 以下、この考案の実施例を、図面を参照して説明す
る。以下の説明において、第２図右側を前、左側を後と
いい、同図上側を左、下側を右というものとする。
第１図〜第４図は１気筒あたり吸気ポートおよび排気
ポートがそれぞれ２つずつ形成されたＶ形８気筒の自動
車用エンジンに使用される吸気マニホルドの構成を示
す。第１図〜第４図において、吸気マニホルドは、アル
ミニウム製中空状プレナムチャンバ（１）と、プレナム
チャンバ（１）に接続された16本のアルミニウム展伸材
製分岐管（2A）（2B）（2C）（2D）とを備えている。
プレナムチャンバ（１）の前端部には２つの吸気入口
（３）が形成され、各吸気入口（３）にエアクリーナか
らの送気管（図示略）が接続されるようになっている。
プレナムチャンバ（１）の上壁における左右の中央部に
は、８つの中央吸気出口（4A）（4B）が前後方向に所定
間隔をおいて形成されている。これら８つの吸気出口
（4A）（4B）における前から数えて偶数番目の４つの中
央吸気出口（4A）（第１中央吸気出口）の右側に、それ
ぞれ右側吸気出口（4C）が形成され、奇数番目の４つの
中央吸気出口（4B）（第２中央吸気出口）の左側に、そ
れぞれ左側吸気出口（4D）が形成されている。そして、
すべての吸気出口（4A）〜（4D）にそれぞれ、正面から
見て略逆Ｊ字状の分岐管（2A）〜（2D）が接続されてい
る。第１中央吸気出口（4A）に接続された分岐管（2A）
（第１中央分岐管）および右側吸気出口（4C）に接続さ
れた分岐管（2C）（右側分岐管）の先端は、プレナムチ
ャンバ（１）の左側に配置されたシリンダヘッドへの取
付用フランジ（５）に接続されている。また、第２中央
吸気出口（4B）に接続された分岐管（2B）（第２中央分
岐管）および左側吸気出口（4D）に接続された分岐管
（2D）（左側分岐管）の先端は、プレナムチャンバ
（１）の右側に配置されたシリンダヘッドへの取付用フ
ランジ（６）に接続されている。そして、第４図に示す
ように、フランジ（５）（６）がＶ形８気筒エンジン
（７）のシリンダヘッド（８）に取付けられ、すべての
分岐管（2A）〜（2D）のうちの隣り合う第１中央分岐管
（2A）と右側分岐管（2C）との対、および隣り合う第２
中央分岐管（2B）と左側分岐管（2D）との対がそれぞれ
エンジン（７）の同一シリンダに形成された吸気ポート
（図示略）に接続されている。
第１中央分岐管（2A）は、右側分岐管（2C）の下側か
ら左斜め前方に伸びており、その長さの中間部に異形部
（10）が形成されてその外周面に右側分岐管（2C）と接
触しないように逃げ部（11）が具備せしめられている。
第２中央分岐管（2B）は第１中央分岐管（2A）と同様な
形状であり、左側分岐管（2D）の下側から右斜め後方に
伸びており、その長さの中間部に異形部（12）が形成さ
れてその外周面に左側分岐管（2D）と接触しないように
逃げ部（13）が具備せしめられている。第５図に中央分
岐管（2A）（2B）を示す。中央分岐管（2A）（2B）の屈
曲部に異形部（10）（12）が形成されている。中央分岐
管（2A）（2B）の内周面の横断面形状は、フランジ
（５）（６）側の所定長さ部分および吸気出口（4A）
（4B）側の所定長さ部分が円形である（第６図参照）。
異形部（10）（12）の横断面形状は略楕円形であって、
逃げ部（11）（13）の大きさは異形部（10）（12）の両
端から長さの中央に向かって徐々に大きくなっている
（第７図および第８図参照）。また、異形部（10）（1
2）の横断面積は円形部分の横断面積とほぼ等しくなさ
れている。
第９図および第10図は中央分岐管（2A）（2B）の製造
方法を示す。中央分岐管（2A）（2B）を製造するにあた
り、まずアルミニウム押出型材製の円形管（15）を用意
し（第９図（ａ）参照）、その長さの中間部を、所定長
さにわたってつぶす（第９図（ｂ）参照）。ついで、円
管（15）を上記つぶし部分（15a）でＪ字状に曲げる
（第９図（ｃ）参照）。その後、Ｊ字状に曲げられた管
（15）を、第10図に示すような型（16）内に入れる。型
（16）には、異形部（10）（12）を有する中央分岐管
（2A）（2B）と対応する形状の凹部（16a）が形成され
ている。そして、管（15）内に液圧を導入し、管（15）
にバルジ加工を施す。こうして、第９図（ｄ）に示すよ
うな中央分岐管（2A）（2B）が形成される。
考案の効果 この考案の吸気マニホルドによれば、上述のようにし
て、小さなスペースに多くの分岐管を配置することがで
きる。しかも、すべての分岐管の吸気効率を等しくする
ことができる。したがって、自動車等のエンジンルーム
の大きさに合わせて小型化を図ることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの考案の吸気マニホルドの実施例を示す斜視
図、第２図は同じく一部切欠き平面図、第３図は同じく
側面図、第４図は同じく一部切欠き背面図、第５図は中
央分岐管を示す斜視図、第６図は第５図のVI-VI線に沿
う拡大断面図、第７図は第５図のVII-VII線に沿う拡大
断面図、第８図は第５図のVIII-VIII線に沿う拡大断面
図、第９図は中央分岐管の製造方法を工程順に示す斜視
図、第10図は中央分岐管を製造するのに使用する金型の
斜視図である。 （１）……プレナムチャンバ、（2A）〜（2D）……分岐
管、（３）……吸気入口、（4A）〜（4D）……吸気出
口、（10）（12）……異形部、（11）（13）……逃げ
部。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】吸気入口および複数の吸気出口を有するア
    ルミニウム製プレナムチャンバと、プレナムチャンバの
    吸気出口に接続され、かつ内周面の横断面形状が円形と
    なされた複数のアルミニウム展伸材製分岐管とを備えた
    吸気マニホルドにおいて、少なくとも１つの分岐管の長
    さの中間部に異形部が形成されて異形部外周面に他の分
    岐管と接触しないような逃げ部が具備せしめられてお
    り、異形部の内周面の横断面形状が略楕円形であるとと
    もに、その横断面積が円形部分の横断面積とほぼ等しく
    なされている吸気マニホルド。
JP1989106026U 1989-09-08 1989-09-08 吸気マニホルド Expired - Lifetime JPH08525Y2 (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1989106026U JPH08525Y2 (ja) 1989-09-08 1989-09-08 吸気マニホルド
CA002024877A CA2024877C (en) 1989-09-08 1990-09-07 Intake manifold
DE90117306T DE69001971T2 (de) 1989-09-08 1990-09-07 Einlassleitung.
EP19920111811 EP0507358A3 (en) 1989-09-08 1990-09-07 Intake manifold
EP90117306A EP0416655B1 (en) 1989-09-08 1990-09-07 Intake manifold

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1989106026U JPH08525Y2 (ja) 1989-09-08 1989-09-08 吸気マニホルド

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0343575U JPH0343575U (ja) 1991-04-24
JPH08525Y2 true JPH08525Y2 (ja) 1996-01-10

Family

ID=14423131

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1989106026U Expired - Lifetime JPH08525Y2 (ja) 1989-09-08 1989-09-08 吸気マニホルド

Country Status (4)

Country Link
EP (2) EP0416655B1 (ja)
JP (1) JPH08525Y2 (ja)
CA (1) CA2024877C (ja)
DE (1) DE69001971T2 (ja)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH03124952A (ja) * 1989-10-11 1991-05-28 Showa Alum Corp 吸気マニホルド
DE4343467A1 (de) * 1993-12-20 1995-06-22 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Ansaugrohr einer Brennkraftmaschine
US8651328B2 (en) 2011-07-14 2014-02-18 Georgia-Pacific Consumer Products Lp Pumping dispenser shield
ITMO20130347A1 (it) 2013-12-17 2015-06-18 Cnh Italia Spa Condotto di aspirazione aria per un motore a combustione interna di un veicolo agricolo.
US11592126B1 (en) * 2022-02-04 2023-02-28 Ford Global Technologies, Llc Elastomeric air induction high-pressure hose with sleeve

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2845911A (en) * 1957-08-28 1958-08-05 Gen Motors Corp Induction system
US4741295A (en) * 1985-09-09 1988-05-03 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Intake manifold system for V-type multiple cylinder internal combustion engine
JPH0758049B2 (ja) * 1986-03-08 1995-06-21 ヤマハ発動機株式会社 Ｖ型多気筒内燃機関の吸気装置
US4829944A (en) 1986-06-25 1989-05-16 Showa Aluminum Corporation Intake manifold and process for producing same

Also Published As

Publication number Publication date
EP0416655B1 (en) 1993-06-16
EP0416655A1 (en) 1991-03-13
CA2024877A1 (en) 1991-03-09
DE69001971T2 (de) 1994-02-03
DE69001971D1 (de) 1993-07-22
JPH0343575U (ja) 1991-04-24
CA2024877C (en) 1999-06-01
EP0507358A2 (en) 1992-10-07
EP0507358A3 (en) 1992-10-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5016578A (en) Intake manifold
EP0464860B1 (en) Intake manifold
JPH03124952A (ja) 吸気マニホルド
JPH0143503Y2 (ja)
JPH08525Y2 (ja) 吸気マニホルド
US4228769A (en) Intake-pipe arrangement for in-line internal combustion engines
JPS63101080A (ja) 吸気マニホルドおよびその製造方法
JP2868468B2 (ja) 自動二輪車の二次空気供給装置
JPS63230946A (ja) 内燃機関の多気筒エンジンブロック
JPH0551766B2 (ja)
JP2516269Y2 (ja) 内燃機関の吸気マニホールド装置
JP2000513781A (ja) 多シリンダ４サイクル内燃機関
JPH0332779Y2 (ja)
JP3081441B2 (ja) エンジン用吸気マニホールド構造
JPH0419618U (ja)
JPH07233765A (ja) 吸気マニホルド
JPH0712685Y2 (ja) 吸気マニホルド
JPH0213699Y2 (ja)
JPH0372489B2 (ja)
JP4172338B2 (ja) Ｖ型内燃機関
JPH01142260A (ja) 吸気マニホルド
JPH0614060Y2 (ja) Ｖ型エンジンの吸気装置
JPS6114425A (ja) エンジンの吸気装置
JPH048298Y2 (ja)
JPH068757U (ja) 吸気マニホルド