JPH084898A - 手動変速機におけるリバースシフトギヤ鳴り防止装置 - Google Patents
手動変速機におけるリバースシフトギヤ鳴り防止装置Info
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- JPH084898A JPH084898A JP16597194A JP16597194A JPH084898A JP H084898 A JPH084898 A JP H084898A JP 16597194 A JP16597194 A JP 16597194A JP 16597194 A JP16597194 A JP 16597194A JP H084898 A JPH084898 A JP H084898A
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- cam member
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/302—Final output mechanisms for reversing
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 後退段にシフトした時のギヤ鳴りを防止する
とともに、セレクト時の干渉によりフィーリングの悪化
およびひっかかり感をなくして、スムーズなシフトを可
能にすること。 【構成】 手動変速機において、後退段および５速用の
シフトフォーク１１、１２が係止されたフォークシャフ
ト２１、２２を移動させるシフトヘッド１に中立時のシ
フトレバー３の位置に対してオフセットして軸心が配設
された前記シフトレバー３を受容する受容部４１を一部
に備えたカム部材４を回転自在に配設するとともに、バ
ネ手段５１により付勢され一定量突出したピストン５を
配設し、後退段にセレクトされると前記シフトレバー３
が前記カム部材４と前記ピストン５との間に介挿され、
前記カム部材４を回転させるとともに、前記後退段と対
向する５速用の同期装置６が作動する方向に前記フォー
クシャフト２２を移動し得る構成にした手動変速機にお
けるリバースシフトギヤ鳴り防止装置。
とともに、セレクト時の干渉によりフィーリングの悪化
およびひっかかり感をなくして、スムーズなシフトを可
能にすること。 【構成】 手動変速機において、後退段および５速用の
シフトフォーク１１、１２が係止されたフォークシャフ
ト２１、２２を移動させるシフトヘッド１に中立時のシ
フトレバー３の位置に対してオフセットして軸心が配設
された前記シフトレバー３を受容する受容部４１を一部
に備えたカム部材４を回転自在に配設するとともに、バ
ネ手段５１により付勢され一定量突出したピストン５を
配設し、後退段にセレクトされると前記シフトレバー３
が前記カム部材４と前記ピストン５との間に介挿され、
前記カム部材４を回転させるとともに、前記後退段と対
向する５速用の同期装置６が作動する方向に前記フォー
クシャフト２２を移動し得る構成にした手動変速機にお
けるリバースシフトギヤ鳴り防止装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、中立時のシフトレバー
の位置に対してオフセットして軸心が配設されたカム部
材を回転自在に配設して、シフトレバーが後退段にセレ
クトされると前記シフトレバーが前記カム部材を回転さ
せるとともに、前記後退段と対向する前進段の同期装置
が作動する方向に前記カム部材を介して前記フォークシ
ャフトを移動し得る構成にして、後退段にシフトした時
のギヤ鳴りを防止するようにした手動変速機におけるリ
バースシフトギヤ鳴り防止装置に関する。
の位置に対してオフセットして軸心が配設されたカム部
材を回転自在に配設して、シフトレバーが後退段にセレ
クトされると前記シフトレバーが前記カム部材を回転さ
せるとともに、前記後退段と対向する前進段の同期装置
が作動する方向に前記カム部材を介して前記フォークシ
ャフトを移動し得る構成にして、後退段にシフトした時
のギヤ鳴りを防止するようにした手動変速機におけるリ
バースシフトギヤ鳴り防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の第１の手動変速機におけるリバー
スシフトギヤ鳴り防止装置（実開昭６２−４６８５９）
は、図５に示すように５速および後退段を得るフォーク
シャフトＦのシフトレバー係合溝Ｇを他の前進段を得る
フォークシャフトＥのシフトレバー係合溝Ｈに対してオ
フセットを形成して、後退段にセレクト操作された時に
前記シフトレバーＬを前記シフトレバー係合溝Ｇに係合
させて前記フォークシャフトＦを前記オフセット分だけ
移動させて、５速用の同期装置（図示せず）によりカウ
ンタギヤ系の慣性回転を低下させるものであった。
スシフトギヤ鳴り防止装置（実開昭６２−４６８５９）
は、図５に示すように５速および後退段を得るフォーク
シャフトＦのシフトレバー係合溝Ｇを他の前進段を得る
フォークシャフトＥのシフトレバー係合溝Ｈに対してオ
フセットを形成して、後退段にセレクト操作された時に
前記シフトレバーＬを前記シフトレバー係合溝Ｇに係合
させて前記フォークシャフトＦを前記オフセット分だけ
移動させて、５速用の同期装置（図示せず）によりカウ
ンタギヤ系の慣性回転を低下させるものであった。
【０００３】また従来の第２の手動変速機におけるリバ
ースシフトギヤ鳴り防止装置（特開昭５９−１７０９５
２）は、図６に示すようにシフトレバーに連動するスト
ライキングロッドＲに固着されたストライキングレバー
Ｂに一体に配設された押圧板Ｐが、後退段にセレクトさ
れるとシフターＳに配設した突起Ｔと係合して、フォー
クシャフトＦを移動させ同期機構（図示せず）を作用さ
せるものであった。
ースシフトギヤ鳴り防止装置（特開昭５９−１７０９５
２）は、図６に示すようにシフトレバーに連動するスト
ライキングロッドＲに固着されたストライキングレバー
Ｂに一体に配設された押圧板Ｐが、後退段にセレクトさ
れるとシフターＳに配設した突起Ｔと係合して、フォー
クシャフトＦを移動させ同期機構（図示せず）を作用さ
せるものであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の第１のリバ
ースシフトギヤ鳴り防止装置は、後退段にセレクト操作
された時に前記シフトレバーＬを前記シフトレバー係合
溝Ｇに係合（干渉）させて前記フォークシャフトＦを前
記オフセット分だけ移動させるものであるため、セレク
ト時の干渉によりフィーリングの悪化およびひっかかり
感が予想されるという問題が有った。
ースシフトギヤ鳴り防止装置は、後退段にセレクト操作
された時に前記シフトレバーＬを前記シフトレバー係合
溝Ｇに係合（干渉）させて前記フォークシャフトＦを前
記オフセット分だけ移動させるものであるため、セレク
ト時の干渉によりフィーリングの悪化およびひっかかり
感が予想されるという問題が有った。
【０００５】上記従来の第２のリバースシフトギヤ鳴り
防止装置は、後退段にセレクト操作された時に前記シフ
トレバーに連動する前記ストライキングレバーＢに一体
に配設された前記押圧板Ｐが、シフターＳに配設した突
起Ｔと係合（干渉）させて前記フォークシャフトＦを移
動させるものであるため、セレクト時の干渉によりフィ
ーリングの悪化およびひっかかり感が予想されるという
問題が有った。
防止装置は、後退段にセレクト操作された時に前記シフ
トレバーに連動する前記ストライキングレバーＢに一体
に配設された前記押圧板Ｐが、シフターＳに配設した突
起Ｔと係合（干渉）させて前記フォークシャフトＦを移
動させるものであるため、セレクト時の干渉によりフィ
ーリングの悪化およびひっかかり感が予想されるという
問題が有った。
【０００６】そこで本発明者は、中立時のシフトレバー
の位置に対してオフセットして軸心が配設されたカム部
材を回転自在に配設して、シフトレバーが後退段にセレ
クトされると前記シフトレバーが前記カム部材を回転さ
せるとともに、前記後退段と対向する前進段の同期装置
が作動する方向に前記カム部材を介して前記フォークシ
ャフトを移動させるという本発明の技術的思想に着眼
し、さらに研究開発を重ねた結果、後退段にシフトした
時のギヤ鳴りを防止するとともに、セレクト時の干渉に
よりフィーリングの悪化およびひっかかり感をなくし
て、スムーズなシフトを可能にするという目的を達成す
る本発明に到達した。
の位置に対してオフセットして軸心が配設されたカム部
材を回転自在に配設して、シフトレバーが後退段にセレ
クトされると前記シフトレバーが前記カム部材を回転さ
せるとともに、前記後退段と対向する前進段の同期装置
が作動する方向に前記カム部材を介して前記フォークシ
ャフトを移動させるという本発明の技術的思想に着眼
し、さらに研究開発を重ねた結果、後退段にシフトした
時のギヤ鳴りを防止するとともに、セレクト時の干渉に
よりフィーリングの悪化およびひっかかり感をなくし
て、スムーズなシフトを可能にするという目的を達成す
る本発明に到達した。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の手動変速機にお
けるリバースシフトギヤ鳴り防止装置は、複数のフォー
クシャフトが互いに平行に配設され、同期装置を備えた
前進段と同期装置を備えていない後退段とがシフト方向
に対向したシフトパターンを有する手動変速機におい
て、中立時のシフトレバーの位置に対してオフセットし
て軸心が配設されたカム部材を回転自在に配設して、シ
フトレバーが後退段にセレクトされると前記シフトレバ
ーが前記カム部材を回転させるとともに、前記後退段と
対向する前進段の同期装置が作動する方向に前記フォー
クシャフトを移動し得る構成にしたものである。
けるリバースシフトギヤ鳴り防止装置は、複数のフォー
クシャフトが互いに平行に配設され、同期装置を備えた
前進段と同期装置を備えていない後退段とがシフト方向
に対向したシフトパターンを有する手動変速機におい
て、中立時のシフトレバーの位置に対してオフセットし
て軸心が配設されたカム部材を回転自在に配設して、シ
フトレバーが後退段にセレクトされると前記シフトレバ
ーが前記カム部材を回転させるとともに、前記後退段と
対向する前進段の同期装置が作動する方向に前記フォー
クシャフトを移動し得る構成にしたものである。
【０００８】
【作用】上記構成より成る本発明の手動変速機における
リバースシフトギヤ鳴り防止装置は、中立時のシフトレ
バーの位置に対してオフセットして軸心が配設されたカ
ム部材を回転自在に配設して、シフトレバーが後退段に
セレクトされると前記シフトレバーが前記カム部材を回
転させるとともに、前記後退段と対向する前進段の同期
装置が作動する方向に前記フォークシャフトを移動さ
せ、前記前進段の同期装置を作動させることにより、カ
ウンタギヤ系の慣性回転を低下させるものである。
リバースシフトギヤ鳴り防止装置は、中立時のシフトレ
バーの位置に対してオフセットして軸心が配設されたカ
ム部材を回転自在に配設して、シフトレバーが後退段に
セレクトされると前記シフトレバーが前記カム部材を回
転させるとともに、前記後退段と対向する前進段の同期
装置が作動する方向に前記フォークシャフトを移動さ
せ、前記前進段の同期装置を作動させることにより、カ
ウンタギヤ系の慣性回転を低下させるものである。
【０００９】
【発明の効果】上記作用を奏する本発明の手動変速機に
おけるリバースシフトギヤ鳴り防止装置は、前記シフト
レバーが後退段にセレクトされると前記シフトレバーが
前記カム部材を回転させるとともに、前記後退段と対向
する前進段の同期装置が作動する方向に前記フォークシ
ャフトを移動させるので、後退段にシフトした時のギヤ
鳴りを防止するとともに、セレクト時前記シフトレバー
が回転する前記カム部材に係合するため、従来の干渉に
よるフィーリングの悪化およびひっかかり感をなくし
て、スムーズなシフトを可能にするという効果を奏す
る。
おけるリバースシフトギヤ鳴り防止装置は、前記シフト
レバーが後退段にセレクトされると前記シフトレバーが
前記カム部材を回転させるとともに、前記後退段と対向
する前進段の同期装置が作動する方向に前記フォークシ
ャフトを移動させるので、後退段にシフトした時のギヤ
鳴りを防止するとともに、セレクト時前記シフトレバー
が回転する前記カム部材に係合するため、従来の干渉に
よるフィーリングの悪化およびひっかかり感をなくし
て、スムーズなシフトを可能にするという効果を奏す
る。
【００１０】
【実施例】以下本発明の実施例につき、図面を用いて説
明する。
明する。
【００１１】（第１実施例）本第１実施例の手動変速機
におけるリバースシフトギヤ鳴り防止装置は、図１ない
し図３に示すように複数のフォークシャフトが互いに平
行に配設され、同期装置を備えた前進段と同期装置を備
えていない後退段とがシフト方向に対向したシフトパタ
ーンを有する手動変速機において、後退段および５速用
のシフトフォーク１１、１２が係止されたフォークシャ
フト２１、２２を移動させるシフトヘッド１に中立時の
シフトレバー３の位置に対してオフセットして軸心が配
設された前記シフトレバー３を受容する受容部４１を一
部に備えたカム部材４を回転自在に配設するとともに、
バネ手段５１により付勢され一定量突出したピストン５
を前記カム部材４の前記受容部４１に対向して配設し、
前記シフトレバー３が後退段にセレクトされると前記シ
フトレバー３が前記カム部材４と前記ピストン５との間
に介挿され、前記カム部材４を回転させるとともに、前
記後退段と対向する５速用の同期装置６が作動する方向
に前記フォークシャフト２２を移動し得る構成にしたも
のである。
におけるリバースシフトギヤ鳴り防止装置は、図１ない
し図３に示すように複数のフォークシャフトが互いに平
行に配設され、同期装置を備えた前進段と同期装置を備
えていない後退段とがシフト方向に対向したシフトパタ
ーンを有する手動変速機において、後退段および５速用
のシフトフォーク１１、１２が係止されたフォークシャ
フト２１、２２を移動させるシフトヘッド１に中立時の
シフトレバー３の位置に対してオフセットして軸心が配
設された前記シフトレバー３を受容する受容部４１を一
部に備えたカム部材４を回転自在に配設するとともに、
バネ手段５１により付勢され一定量突出したピストン５
を前記カム部材４の前記受容部４１に対向して配設し、
前記シフトレバー３が後退段にセレクトされると前記シ
フトレバー３が前記カム部材４と前記ピストン５との間
に介挿され、前記カム部材４を回転させるとともに、前
記後退段と対向する５速用の同期装置６が作動する方向
に前記フォークシャフト２２を移動し得る構成にしたも
のである。
【００１２】前記シフトヘッド１は、係止部材を構成す
るもので、図１に示すようにコントロールシャフト１０
上を軸方向に移動する部材によって構成され、前記シフ
トレバー３の係合部を構成する一端に前記カム部材４お
よびピストン５が配設され、他端は前記フォークシャフ
ト２１、２２の一端に係止されている。
るもので、図１に示すようにコントロールシャフト１０
上を軸方向に移動する部材によって構成され、前記シフ
トレバー３の係合部を構成する一端に前記カム部材４お
よびピストン５が配設され、他端は前記フォークシャフ
ト２１、２２の一端に係止されている。
【００１３】前記シフトヘッド１の他端が係止された前
記５速用の前記フォークシャフト２２の一端には、５速
用のシフトフォーク１２が配設され、前記シフトレバー
３が５速にシフトされると、前記シフトフォーク１２が
図１中軸方向右方に移動して、ハブスリーブ７０を介し
て前記同期装置６を構成するシンクロナイザリングから
５速用の被動ギヤ７１により車輪を回転駆動し得る構成
より成る。
記５速用の前記フォークシャフト２２の一端には、５速
用のシフトフォーク１２が配設され、前記シフトレバー
３が５速にシフトされると、前記シフトフォーク１２が
図１中軸方向右方に移動して、ハブスリーブ７０を介し
て前記同期装置６を構成するシンクロナイザリングから
５速用の被動ギヤ７１により車輪を回転駆動し得る構成
より成る。
【００１４】また、前記シフトレバー３が後退段および
５速用にセレクトされると、前記ハブスリーブ７０を介
して車輪（図示せず）に回転連絡した回転シャフト７に
対して同軸的に配設された前記５速用シンクロナイザリ
ング６を作動させ回転している前記カウンタギヤ７２の
回転を低下し得る構成より成る。
５速用にセレクトされると、前記ハブスリーブ７０を介
して車輪（図示せず）に回転連絡した回転シャフト７に
対して同軸的に配設された前記５速用シンクロナイザリ
ング６を作動させ回転している前記カウンタギヤ７２の
回転を低下し得る構成より成る。
【００１５】前記シフトヘッド１の他端が係止された前
記後退段用の前記フォークシャフト２１の一端には、後
退段用のシフトフォーク１１が配設され、前記シフトレ
バー３が後退段にシフトされると前記シフトフォーク１
１が図１中軸方向左方に移動して、リバースアイドラギ
ヤ７４を前記カウンタギヤ７２のカウンタリバースギヤ
７３に選択的に係合し得る構成より成る。
記後退段用の前記フォークシャフト２１の一端には、後
退段用のシフトフォーク１１が配設され、前記シフトレ
バー３が後退段にシフトされると前記シフトフォーク１
１が図１中軸方向左方に移動して、リバースアイドラギ
ヤ７４を前記カウンタギヤ７２のカウンタリバースギヤ
７３に選択的に係合し得る構成より成る。
【００１６】前記カム部材４は、図１ないし図３に示す
ように前記シフトヘッド１の一端に中立時のシフトレバ
ー３の位置に対してオフセットして回転軸４０が配設さ
れ、略矩形断面の前記シフトレバー３を受容する略Ｌ字
状の受容部４１が一部に形成されている。
ように前記シフトヘッド１の一端に中立時のシフトレバ
ー３の位置に対してオフセットして回転軸４０が配設さ
れ、略矩形断面の前記シフトレバー３を受容する略Ｌ字
状の受容部４１が一部に形成されている。
【００１７】前記カム部材４は、図１および図２に示す
ように前記シフトレバー３が後退段にセレクトされてい
ない時は、前記受容部４１のＬ面が傾斜しているが、前
記シフトレバー３が後退段にセレクトされると、前記シ
フトレバー３が図中上方に移動して前記カム部材４を時
計方向に回転させ、図３に示すように前記カム部材４の
受容部４１のＬ面が前記コントロールシャフト１０に対
して垂直および水平の位置関係になる。
ように前記シフトレバー３が後退段にセレクトされてい
ない時は、前記受容部４１のＬ面が傾斜しているが、前
記シフトレバー３が後退段にセレクトされると、前記シ
フトレバー３が図中上方に移動して前記カム部材４を時
計方向に回転させ、図３に示すように前記カム部材４の
受容部４１のＬ面が前記コントロールシャフト１０に対
して垂直および水平の位置関係になる。
【００１８】この時、前記シフトヘッド１に対して前記
カム部材４の回転軸４０が、中立時（３速および４速
用）の前記シフトレバー３の位置に対してオフセットし
て配設されているので、前記シフトレバー３の上方への
移動に伴い前記カム部材４が時計方向に回転するととも
に、前記シフトヘッド１が図中軸方向右方に移動し得る
構成より成る。
カム部材４の回転軸４０が、中立時（３速および４速
用）の前記シフトレバー３の位置に対してオフセットし
て配設されているので、前記シフトレバー３の上方への
移動に伴い前記カム部材４が時計方向に回転するととも
に、前記シフトヘッド１が図中軸方向右方に移動し得る
構成より成る。
【００１９】前記ピストン５は、前記カム部材４の前記
受容部４１に対向して配設された略Ｔ字状の縦断面を有
する部材によって構成され、シリンダ５０内に介挿され
た前記バネ手段５１により付勢され、前記シフトレバー
３が後退段にセレクトされていない時は小径部が一定量
突出しているが、前記シフトレバー３が後退段にセレク
トされると前記シフトレバー３が前記カム部材４と前記
ピストン５との間に介挿され、前記シフトヘッド１が軸
方向右方に移動するに伴い前記ピストン５が前記シリン
ダ５０内に押し込まれ得る構成より成る。
受容部４１に対向して配設された略Ｔ字状の縦断面を有
する部材によって構成され、シリンダ５０内に介挿され
た前記バネ手段５１により付勢され、前記シフトレバー
３が後退段にセレクトされていない時は小径部が一定量
突出しているが、前記シフトレバー３が後退段にセレク
トされると前記シフトレバー３が前記カム部材４と前記
ピストン５との間に介挿され、前記シフトヘッド１が軸
方向右方に移動するに伴い前記ピストン５が前記シリン
ダ５０内に押し込まれ得る構成より成る。
【００２０】上記構成より成る第１実施例の手動変速機
におけるリバースシフトギヤ鳴り防止装置は、前記シフ
トレバー３が後退段にセレクトされると、前記シフトレ
バー３が図中上方に移動して前記カム部材４を時計方向
に回転するとともに、前記シフトヘッド１に対して前記
カム部材４の回転軸４０が、中立時（３速および４速
用）の前記シフトレバー３の位置に対してオフセットし
て配設されているので、前記シフトレバー３の上方への
移動に伴い前記カム部材４の時計方向の回転に応じて前
記シフトヘッド１が図中軸方向右方に移動される。
におけるリバースシフトギヤ鳴り防止装置は、前記シフ
トレバー３が後退段にセレクトされると、前記シフトレ
バー３が図中上方に移動して前記カム部材４を時計方向
に回転するとともに、前記シフトヘッド１に対して前記
カム部材４の回転軸４０が、中立時（３速および４速
用）の前記シフトレバー３の位置に対してオフセットし
て配設されているので、前記シフトレバー３の上方への
移動に伴い前記カム部材４の時計方向の回転に応じて前
記シフトヘッド１が図中軸方向右方に移動される。
【００２１】前記シフトヘッド１が図中軸方向右方に移
動されると、前記シフトヘッド１の他端に係止された前
記５速用の前記フォークシャフト２２の一端に配設され
た５速用のシフトフォーク１２が図１中軸方向右方に移
動して、ハブスリーブ７０が右方に移動するので、前記
シンクロナイザリング６のテーパコーン部が、停止して
いる前記車輪に回転連絡している前記５速用の被動ギヤ
７５のテーパコーン部に係合するため、慣性回転してい
る前記カウンタギヤ７２に制動が付与され回転数を低下
させる。
動されると、前記シフトヘッド１の他端に係止された前
記５速用の前記フォークシャフト２２の一端に配設され
た５速用のシフトフォーク１２が図１中軸方向右方に移
動して、ハブスリーブ７０が右方に移動するので、前記
シンクロナイザリング６のテーパコーン部が、停止して
いる前記車輪に回転連絡している前記５速用の被動ギヤ
７５のテーパコーン部に係合するため、慣性回転してい
る前記カウンタギヤ７２に制動が付与され回転数を低下
させる。
【００２２】上記作用を奏する第１実施例の手動変速機
におけるリバースシフトギヤ鳴り防止装置は、前記シフ
トレバー３が後退段にセレクトされると、慣性回転して
いる前記カウンタギヤ７２に制動が付与され回転数を予
め充分低下させるので、後退段にシフトした時のギヤ鳴
りを有効に防止するという効果を奏する。
におけるリバースシフトギヤ鳴り防止装置は、前記シフ
トレバー３が後退段にセレクトされると、慣性回転して
いる前記カウンタギヤ７２に制動が付与され回転数を予
め充分低下させるので、後退段にシフトした時のギヤ鳴
りを有効に防止するという効果を奏する。
【００２３】また本第１実施例のリバースシフトギヤ鳴
り防止装置は、前記シフトレバー３が後退段にセレクト
され図中上方に移動する時、前記シフトレバーが前記カ
ム部材に係合して、前記シフトレバー３の図中上方への
移動に伴い前記カム部材４が時計方向に回転するため、
従来におけるメタルコンタクトを伴う干渉によるフィー
リングの悪化およびひっかかり感をなくして、スムーズ
なシフトを実現するという効果を奏する。
り防止装置は、前記シフトレバー３が後退段にセレクト
され図中上方に移動する時、前記シフトレバーが前記カ
ム部材に係合して、前記シフトレバー３の図中上方への
移動に伴い前記カム部材４が時計方向に回転するため、
従来におけるメタルコンタクトを伴う干渉によるフィー
リングの悪化およびひっかかり感をなくして、スムーズ
なシフトを実現するという効果を奏する。
【００２４】（第２実施例）本第２実施例の手動変速機
におけるリバースシフトギヤ鳴り防止装置は、図４に示
すように前記第１実施例のカム部材４の形状を略三角形
状に変更するとともにミッションケースに枢支し、前記
シフトヘッド１の前記カム部材４２に係合する部位に回
転ローラ４３を枢支して、前記シフトレバー３の移動に
伴う前記カム部材４の回転を利用して前記回転ローラ４
３を介して前記シフトヘッド１を前記コントロールシャ
フト１０の軸方向に移動させる点のみ、前記第１実施例
と相違するもので、同一部分の説明は省略する。
におけるリバースシフトギヤ鳴り防止装置は、図４に示
すように前記第１実施例のカム部材４の形状を略三角形
状に変更するとともにミッションケースに枢支し、前記
シフトヘッド１の前記カム部材４２に係合する部位に回
転ローラ４３を枢支して、前記シフトレバー３の移動に
伴う前記カム部材４の回転を利用して前記回転ローラ４
３を介して前記シフトヘッド１を前記コントロールシャ
フト１０の軸方向に移動させる点のみ、前記第１実施例
と相違するもので、同一部分の説明は省略する。
【００２５】上記構成より成る第２実施例のリバースシ
フトギヤ鳴り防止装置は、前記シフトレバー３が後退段
にセレクトされると、前記シフトレバー３が図４中上方
に移動して略三角形の前記カム部材４２の一つのカム面
４２１に係合して時計方向に回転させると、前記シフト
ヘッド１に枢支されている前記回転ローラ４３に係合し
ている他のカム面４２２が回転するので、回転に伴い前
記回転ローラ４３を介して前記第１実施例と同様に前記
シフトヘッド１を図４中右方に移動させるものである。
フトギヤ鳴り防止装置は、前記シフトレバー３が後退段
にセレクトされると、前記シフトレバー３が図４中上方
に移動して略三角形の前記カム部材４２の一つのカム面
４２１に係合して時計方向に回転させると、前記シフト
ヘッド１に枢支されている前記回転ローラ４３に係合し
ている他のカム面４２２が回転するので、回転に伴い前
記回転ローラ４３を介して前記第１実施例と同様に前記
シフトヘッド１を図４中右方に移動させるものである。
【００２６】前記シフトヘッド１が図中軸方向右方に移
動されると、図１に示される前記第１実施例と同様に前
記シフトヘッド１の他端に係止された前記５速用の前記
フォークシャフト２２の一端に配設された５速用のシフ
トフォーク１２が図１中軸方向右方に移動して、ハブス
リーブ７０が右方に移動するので、前記シンクロナイザ
リング６のテーパコーン部が停止している前記車輪に回
転連絡している前記５速用の被動ギヤ７５のテーパコー
ン部に係合するため、慣性回転している前記カウンタギ
ヤ７２に制動が付与され回転数を低下させる。
動されると、図１に示される前記第１実施例と同様に前
記シフトヘッド１の他端に係止された前記５速用の前記
フォークシャフト２２の一端に配設された５速用のシフ
トフォーク１２が図１中軸方向右方に移動して、ハブス
リーブ７０が右方に移動するので、前記シンクロナイザ
リング６のテーパコーン部が停止している前記車輪に回
転連絡している前記５速用の被動ギヤ７５のテーパコー
ン部に係合するため、慣性回転している前記カウンタギ
ヤ７２に制動が付与され回転数を低下させる。
【００２７】上記作用を奏する第２実施例の手動変速機
におけるリバースシフトギヤ鳴り防止装置は、前記シフ
トレバー３が後退段にセレクトされると、慣性回転して
いる前記カウンタギヤ７２に制動が付与され回転数を予
め充分低下させるので、後退段にシフトした時のギヤ鳴
りを防止するという効果を奏する。
におけるリバースシフトギヤ鳴り防止装置は、前記シフ
トレバー３が後退段にセレクトされると、慣性回転して
いる前記カウンタギヤ７２に制動が付与され回転数を予
め充分低下させるので、後退段にシフトした時のギヤ鳴
りを防止するという効果を奏する。
【００２８】また本第２実施例のリバースシフトギヤ鳴
り防止装置は、前記シフトレバー３が後退段にセレクト
されると、前記シフトレバー３が前記カム部材４２の一
つのカム面４２１に係合して、前記シフトレバー３の図
中上方への移動に伴い前記カム部材４２が時計方向に回
転するため、前記シフトヘッド１に枢支されている前記
回転ローラ４３に係合している他のカム面４２２も回転
するので、回転に伴い前記回転ローラ４３を介して前記
シフトヘッド１を図４中右方に移動させるもので、従来
におけるメタルコンタクトを伴う干渉によるフィーリン
グの悪化およびひっかかり感をなくして、スムーズなシ
フトを可能にするという効果を奏する。
り防止装置は、前記シフトレバー３が後退段にセレクト
されると、前記シフトレバー３が前記カム部材４２の一
つのカム面４２１に係合して、前記シフトレバー３の図
中上方への移動に伴い前記カム部材４２が時計方向に回
転するため、前記シフトヘッド１に枢支されている前記
回転ローラ４３に係合している他のカム面４２２も回転
するので、回転に伴い前記回転ローラ４３を介して前記
シフトヘッド１を図４中右方に移動させるもので、従来
におけるメタルコンタクトを伴う干渉によるフィーリン
グの悪化およびひっかかり感をなくして、スムーズなシ
フトを可能にするという効果を奏する。
【００２９】さらに本第２実施例のリバースシフトギヤ
鳴り防止装置は、前記シフトレバー３の移動に伴う前記
カム部材４の回転を利用して前記回転ローラ４３を介し
て前記シフトヘッド１を前記コントロールシャフト１０
の軸方向に移動させるので、ころがり抵抗を有効に利用
するため、一層スムーズなシフトを実現するという効果
を奏する。
鳴り防止装置は、前記シフトレバー３の移動に伴う前記
カム部材４の回転を利用して前記回転ローラ４３を介し
て前記シフトヘッド１を前記コントロールシャフト１０
の軸方向に移動させるので、ころがり抵抗を有効に利用
するため、一層スムーズなシフトを実現するという効果
を奏する。
【００３０】上述の実施例は、説明のために例示したも
ので、本発明としてはそれらに限定されるものでは無
く、特許請求の範囲、発明の詳細な説明および図面の記
載から当業者が認識することができる本発明の技術的思
想に反しない限り、変更および付加が可能である。
ので、本発明としてはそれらに限定されるものでは無
く、特許請求の範囲、発明の詳細な説明および図面の記
載から当業者が認識することができる本発明の技術的思
想に反しない限り、変更および付加が可能である。
【００３１】上述の実施例においては、前記カム部材を
シフトヘッドおよびミッションケースに配設する例につ
いて説明したが、本発明は、それに限定するものでは無
く、上述以外の部位に配設したり、途中に中間部材を介
挿しても良く、フォークシャフトを同期装置を作動させ
るように移動し得る他の態様を採用することが出来るも
のである。
シフトヘッドおよびミッションケースに配設する例につ
いて説明したが、本発明は、それに限定するものでは無
く、上述以外の部位に配設したり、途中に中間部材を介
挿しても良く、フォークシャフトを同期装置を作動させ
るように移動し得る他の態様を採用することが出来るも
のである。
【図１】本発明の第１実施例装置を示す縦断面図であ
る。
る。
【図２】本第１実施例装置のシフトレバー、カム部材お
よびピストンの後退段へのセレクト前の状態を示す部分
縦断面図である。
よびピストンの後退段へのセレクト前の状態を示す部分
縦断面図である。
【図３】本第１実施例装置のシフトレバー、カム部材お
よびピストンの後退段へのセレクト後の状態を示す部分
縦断面図である。
よびピストンの後退段へのセレクト後の状態を示す部分
縦断面図である。
【図４】本発明の第２実施例装置の変更点を示す部分縦
断面図である。
断面図である。
【図５】従来装置を示す要部断面図である。
【図６】他の従来装置を示す側面図である。
１ シフトヘッド ３ シフトレバー ４ カム部材 ５ ピストン ６ 同期装置 １１ 後退段用のシフトフォーク １２ ５速用のシフトフォーク ２１、２２ フォークシャフト ４１ 受容部
Claims (5)
- 【請求項１】 複数のフォークシャフトが互いに平行に
配設され、同期装置を備えた前進段と同期装置を備えて
いない後退段とがシフト方向に対向したシフトパターン
を有する手動変速機において、 中立時のシフトレバーの位置に対してオフセットして軸
心が配設されたカム部材を回転自在に配設して、シフト
レバーが後退段にセレクトされると前記シフトレバーが
前記カム部材を回転させるとともに、前記後退段と対向
する前進段の同期装置が作動する方向に前記フォークシ
ャフトを移動し得る構成にしたことを特徴とする手動変
速機におけるリバースシフトギヤ鳴り防止装置。 - 【請求項２】 請求項１において、 前記カム部材が、前記フォークシャフトに係止された係
止部材に配設され、前記シフトレバーを受容する受容部
を一部に備えたことを特徴とする手動変速機におけるリ
バースシフトギヤ鳴り防止装置。 - 【請求項３】 請求項２に対して、 前記カム部材が配設された前記係止部材において、前記
カム部材の前記受容部に対向して配設され、バネ手段に
より付勢され一定量突出したピストンを付加したことを
特徴とする手動変速機におけるリバースシフトギヤ鳴り
防止装置。 - 【請求項４】 請求項１において、 ミッションケースに対して中立時のシフトレバーの位置
に対してオフセットして軸心が配設されたカム部材を回
転自在に配設して、シフトレバーが後退段にセレクトさ
れると前記シフトレバーが前記カム部材を回転させ、前
記カム部材の回転により前記後退段と対向する前進段の
同期装置が作動する方向に前記フォークシャフトを軸方
向に移動し得る構成にしたことを特徴とする手動変速機
におけるリバースシフトギヤ鳴り防止装置。 - 【請求項５】 請求項１において、 前記後退段と対向する前進段が、５速ギヤによって構成
されていることを特徴とする手動変速機におけるリバー
スシフトギヤ鳴り防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16597194A JPH084898A (ja) | 1994-06-23 | 1994-06-23 | 手動変速機におけるリバースシフトギヤ鳴り防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16597194A JPH084898A (ja) | 1994-06-23 | 1994-06-23 | 手動変速機におけるリバースシフトギヤ鳴り防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH084898A true JPH084898A (ja) | 1996-01-12 |
Family
ID=15822487
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16597194A Pending JPH084898A (ja) | 1994-06-23 | 1994-06-23 | 手動変速機におけるリバースシフトギヤ鳴り防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH084898A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2053282A2 (en) | 2007-10-25 | 2009-04-29 | Toyota Jidosha Kabusiki Kaisha | Gear noise prevention system for manual transmission |
| EP2090811A2 (en) | 2008-02-12 | 2009-08-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Gear noise preventing device for manual transmission |
| JP2012077856A (ja) * | 2010-10-04 | 2012-04-19 | Mitsubishi Motors Corp | 手動変速機のギヤ鳴り防止装置 |
| JP2013177981A (ja) * | 2013-06-18 | 2013-09-09 | Mitsubishi Motors Corp | 手動変速機のギヤ鳴り防止装置 |
| JP2014137107A (ja) * | 2013-01-17 | 2014-07-28 | Mazda Motor Corp | 手動変速機 |
| CN105526341A (zh) * | 2014-10-20 | 2016-04-27 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 带有倒档制动的变速器 |
-
1994
- 1994-06-23 JP JP16597194A patent/JPH084898A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2053282A2 (en) | 2007-10-25 | 2009-04-29 | Toyota Jidosha Kabusiki Kaisha | Gear noise prevention system for manual transmission |
| EP2090811A2 (en) | 2008-02-12 | 2009-08-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Gear noise preventing device for manual transmission |
| JP2012077856A (ja) * | 2010-10-04 | 2012-04-19 | Mitsubishi Motors Corp | 手動変速機のギヤ鳴り防止装置 |
| JP2014137107A (ja) * | 2013-01-17 | 2014-07-28 | Mazda Motor Corp | 手動変速機 |
| JP2013177981A (ja) * | 2013-06-18 | 2013-09-09 | Mitsubishi Motors Corp | 手動変速機のギヤ鳴り防止装置 |
| CN105526341A (zh) * | 2014-10-20 | 2016-04-27 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 带有倒档制动的变速器 |
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