JPH084849A

JPH084849A - オートテンショナ用ダンパ装置

Info

Publication number: JPH084849A
Application number: JP14168294A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Suzuki; 鈴木　　寛; Ryoichi Otaki; 大滝　　亮一; Koichi Sakai; 幸一坂井
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 1994-06-23
Filing date: 1994-06-23
Publication date: 1996-01-12

Abstract

(57)【要約】【目的】製品毎のリークダウン時間のばらつきを少な
くし、ダンパ装置１２を組み込んだオートテンショナの
性能を安定させる。【構成】ベルトの張力が増大する際、逆止弁２７を閉
じた状態のまま、ピストン１９が下降する。この下降に
要するリークダウン時間を安定させるべく、シリンダ筒
１３とピストン１９とを、内径寸法と外径寸法との差が
所定値となるもの同士を組み合わせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明に係るオートテンショナ
用ダンパ装置は、自動車用エンジンのタイミングベル
ト、或はオルタネータやコンプレッサ等の補機を駆動す
る為のベルト（以下これらを総称して単に『ベルト』と
する。）に適正な張力を付与するオートテンショナに組
み込み、上記ベルトの振動を抑え付けるのに利用する。

【０００２】

【従来の技術】ベルトに適正な張力を付与する為、オー
トテンショナと呼ばれる張力付与装置が知られている。
このオートテンショナの構造及び作用に就いて、実願平
４−６７５４３号に記載された構造を示す、図２により
説明する。シリンダブロックの前面等に固定される固定
部材１に設けられた固定軸２の周囲には揺動部材３の基
端部を、回転自在に支持している。そして、この揺動部
材３の先端部に、上記固定軸２と平行な枢軸４を設けて
いる。そして、この枢軸４の周囲にプーリ５を回転自在
に支持し、このプーリ５に、張力を付与すべきベルト６
を掛け渡している。上記固定軸２の周囲には捩りコイル
ばね７のコイル部８を配置している。又、この捩りコイ
ルばね７の両端部に設けた１対の係止部９ａ、９ｂを上
記固定部材１と上記揺動部材３とにそれぞれ係止する事
で、上記揺動部材３に上記プーリ５をベルト６に向け押
圧する方向の弾力を付与している。

【０００３】又、上記固定部材１に設けた固定側腕片１
０と上記揺動部材３に設けた揺動側腕片１１との間に
は、本発明の対象となるダンパ装置１２を、これら両腕
片１０、１１同士の間で突っ張る様に設けている。この
ダンパ装置１２は、シリンダ筒１３とプランジャ１４と
を有する。図示の構造の場合には、固定側腕片１０の先
端部に、シリンダ筒１３の下部を内嵌固定し、揺動側腕
片１１の先端部に固定した受ブロック１５の下面にプラ
ンジャ１４の上端部を突き当てている。尚、図２に示し
た状態では、上記固定部材１に対する揺動部材３の変位
は、ストッパピン１６により阻止している。このストッ
パピン１６は、オートテンショナをエンジンに組み付
け、プーリ５にベルト６を掛け渡した後に引き抜く。

【０００４】又、実願平５−２９５６９号には、図３に
示す様なオートテンショナが記載されている。この図３
に示したオートテンショナでは、図２に示した構造から
固定部材１を省略している。そして、揺動側腕片１１の
先端部にダンパ装置１２を支持し、このダンパ装置１２
の下端部で上記揺動側腕片１１の下面から突出した部分
を、エンジンのシリンダブロック前面等の固定部分に形
成した突部（図示せず）に突き当て自在としている。
又、捩りコイルばね７の係止部９ａは、上記固定部分に
係止している。

【０００５】何れの構造を有するオートテンショナの場
合でも、上記ダンパ装置１２は、図４又は図５に示す様
に構成されている。内部にシリコンオイル等の粘性液体
１７を封入したシリンダ筒１３は、上端部が開口し、下
端部が塞がれた有底円筒状である。このシリンダ筒１３
の内側下半部にはピストン１９を、昇降自在に嵌装して
いる。尚、シリンダ筒１３の内周面とピストン１９の外
周面との間には微小な隙間が存在する。上記ピストン１
９の上側と下側とに存在する粘性液体１７は、この微小
な隙間を通じて緩徐に流通する。又、上記ピストン１９
の下面と上記シリンダ筒１３の底部上面との間には圧縮
コイルばねである付勢ばね２０を設け、このピストン１
９を上方に付勢している。更に、上記シリンダ筒１３の
内側上半部には前記プランジャ１４の基部２１を、昇降
自在に嵌装している。シリンダ筒１３の内周面と基部２
１の外周面との間にはシールリング２２を設けて、両周
面間の液密保持を図っている。尚、上記ピストン１９の
上端面には複数の切り欠き２３、２３を形成し、この切
り欠き２３、２３を通じて、上記基部２１及びピストン
１９の突き合わせ部内側に存在する内側空間２４と上記
微小な隙間とを連通させている。

【０００６】一方、上記ピストン１９を構成する隔壁２
５の中央部には通孔２６を形成して、このピストン１９
の上下を連通する通路を構成している。そして、上記隔
壁２５の下側部分に、上記通孔２６を開閉する逆止弁２
７を設けている。この逆止弁２７は、ばね２８の弾力に
よりボール２９を、上記通孔２６の下端開口部に向け弾
性的に押圧して成り、上記ピストン１９が前記付勢ばね
２０の弾力により上方に変位する場合にのみ開く機能を
有する。

【０００７】更に、図４に示した第１例のダンパ装置１
２の場合には、前記プランジャ１４の先半部３０の外径
寸法を、前記シリンダ筒１３の内径寸法よりも十分に小
さくしている。そして、この先半部３０の外周面と上記
シリンダ筒１３の上部内周面との間の上部空間３１の下
半部にも、前記粘性液体１７を注入している。そして、
前記基部２１と先半部３０との連続部に設けた連通孔３
２、３２を通じ、上記上部空間３１と前記内側空間２４
との間での粘性液体１７の流通を自在としている。上記
シリンダ筒１３の上端部内周面と上記先半部３０の外周
面との間にはシールリング３３を設けて、上記上部空間
３１の上端開口部を塞いでいる。

【０００８】一方、図５に示した第２例のダンパ装置１
２の場合には、先半部３０ａを比較的大径にし、この先
半部３０ａの内部容積を大きくする代わりに、プランジ
ャ１４の内外を通じさせる連通孔３２、３２（図４）を
省略している。この図５に示したダンパ装置１２を前記
図３に示したオートテンショナに組み込む場合、図示の
例では、シリンダ筒１３を揺動側腕片１１の下面から突
出させて、このシリンダ筒１３の下端面を、エンジンの
シリンダブロック前面等の固定部分に形成した突部の上
面に突き当て自在としている。尚、図５（Ａ）はダンパ
装置の収縮状態を、（Ｂ）は伸長状態をそれぞれ示して
いる。

【０００９】上述の様に構成されるダンパ装置１２を組
み込んで前述の様に構成される先発明のオートテンショ
ナは、例えば図６に示す様にエンジンに組み込んで、カ
ムシャフトを駆動する為のベルト６に適正な張力を付与
する。尚、この図６に示した例に於いては図２に示した
オートテンショナを示しているが、図３に示したオート
テンショナに於いても同様に組み込み、ベルト６に適正
な張力を付与する。この図６に示した様なオートテンシ
ョナの使用状態に於いては、捩りコイルばね７の弾力に
基づいて揺動部材３が揺動し、この揺動部材３の先端部
の枢軸４に回転自在に支持されたプーリ５を、ベルト６
に向け弾性的に押圧する。プーリ５がベルト６に押し付
けられる事で、上記揺動部材３の揺動は制限される。こ
の状態で、固定側腕片１０（図２の構造の場合）又はシ
リンダブロック等の固定部分に形成した突部（図３の構
造の場合）と揺動側腕片１１との間に設けられたダンパ
装置１２が、上記固定側腕片１０又は突部と揺動側腕片
１１との間で、前記付勢ばね２０の弾力に基づいて突っ
張った状態となる。

【００１０】この状態からベルト６が弛むと、前記捩り
コイルばね７の弾力に基づいて揺動部材３が揺動し、上
記プーリ５をベルト６の動きに追従させる。この際、上
記ダンパ装置１２を構成するプランジャ１４の変位は少
し遅れる。この為、このプランジャ１４の先端と受ブロ
ック１５の下面とが（図２に記載した構造の場合）、或
はシリンダ筒１３の下面と突部の上面とが（図３に示し
た構造の場合）、それぞれ離隔する。従って、ベルト６
が弛む際には、プーリ５をベルト６の動きに追従させる
べく揺動部材３を回動させる事に対し、上記ダンパ装置
１２が全く抵抗とはならない。この結果、上記プーリ５
をベルト６の動きに対し迅速に追従させて、このベルト
６の張力が低下する事を防止できる。上記ダンパ装置１
２の全長は、前記付勢ばね２０の弾力により、上記揺動
部材３の動きよりも僅かに遅れて伸長する。

【００１１】この様に、付勢ばね２０の弾力に基づいて
ダンパ装置１２が伸長する際には、前記逆止弁２７が開
く。即ち、前記ばね２８の弾力に抗してボール２９が下
降し、前記隔壁２５に形成した通孔２６の下端開口を開
く。この結果、隔壁２５の上側から下側への粘性液体１
７の移動が円滑に行なわれ、ピストン１９並びにプラン
ジャ１４の上昇は比較的迅速に行なわれ、極く短時間の
後に、上記ダンパ装置１２が上記固定側腕片１０又は突
部と揺動側腕片１１との間で突っ張る。

【００１２】反対にベルト６の張力が増大すると、上記
揺動部材３が捩りコイルばね７の弾力に抗して回動する
傾向となる。この状態では、前記揺動側腕片１１が上記
ダンパ装置１２を圧縮方向に押圧する。従って、この場
合には上記揺動部材３を回動させる為に、上記プランジ
ャ１４並びにピストン１９を、前記付勢ばね２０の弾力
に抗して、シリンダ筒１３内に押し込まなければならな
い。この際に上記逆止弁２７は閉じられたままとなる
為、上記ピストン１９を下降させるべく、このピストン
１９の下側に存在する粘性液体１７をピストン１９の上
側に移動させるのは、前記シリンダ筒１３の内周面とピ
ストン１９の外周面との間に存在する微小な隙間を通じ
て行なわなければならない。この微小な隙間を通じて流
れる粘性液体１７の量は限られたものである為、上記ピ
ストン１９並びにプランジャ１４の変位は緩徐にしか行
なわれなくなる。この結果、上記揺動部材３に支持され
たプーリ５の変位も、上記ダンパ装置１２の作用により
緩徐にしか行なわれなくなり、上記ベルト６はプーリ５
により抑え付けられ、このベルト６の振動が成長する事
がなくなる。尚、この図６に於いて、４２はエンジンの
クランクシャフトにより回転駆動される駆動プーリ、４
３はカムシャフトの端部に固定された従動プーリ、４４
はベルト６を案内するガイドプーリである。

【００１３】尚、上述の様なオートテンショナに組み込
み可能なダンパ装置としては、前記図４〜５に示した様
な構造の他、図７に示す様な構造も、実開平３−６５０
４１号公報に記載されている様に、従来から知られてい
る。この図７に示した構造の場合には、シリンダケース
３４内にシリンダライナ３５を内嵌する事でシリンダ筒
１３を構成している。そして、シリンダライナ３５の内
側に摺動自在に内嵌したピストン１９にロッド状のプラ
ンジャ１４の下端部を結合している。又、このプランジ
ャ１４の中間部に係止した上部止め輪３６の下面と、上
記シリンダライナ３５の上端縁に係止した下部止め輪３
７との間に、圧縮ばね３８を設けている。従って上記プ
ランジャ１４は、逆止弁２７の下側に設けた付勢ばね２
０の弾力だけでなく、上記圧縮ばね３８によっても、上
昇方向の弾力を付与される。ベルトの振動が成長するの
を抑える際の作用自体は、前記図４〜５に示した構造と
ほぼ同様である。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前述の様に
構成され、オートテンショナに組み込まれた状態で上述
の様に作用するオートテンショナ用ダンパ装置の場合、
必ずしも所望の性能を得られない場合がある。これは、
ダンパ装置１２を構成するピストン１９の外周面とシリ
ンダ筒１３（図７の構造ではシリンダライナ３５）の内
周面との間の微小隙間の寸法が微妙に異なる事に起因す
る。

【００１５】即ち、ベルト６（図２〜３）の張力が急激
に上昇した際にダンパ装置１２は、このベルト６を抑え
つつ全長を縮めるが、この際、ダンパ装置１２の全長を
所定長さ寸法だけ縮めるべく、所定量の粘性液体１７を
ピストン１９の下側から上側に流しつつ、ピストン１９
が変位する為に要する、所謂リークダウン時間は、上記
微小隙間の寸法に大きく影響される。

【００１６】例えば、ピストン１９の外周面でシリンダ
筒１３の内周面と対向する部分の軸方向長さ寸法をＬ
（mm）とし、この部分のピストン１９の外径寸法をＤ
（mm）とし、粘性液体１７の粘性係数をμ（kgf・s/mm
² ）とし、シリンダ筒１３とピストン１９とが偏心して
いない状態での上記微小隙間の厚さ寸法をε（mm）と
し、ベルト６の張力上昇に伴うピストン１９下側の空間
（高圧室）内の圧力をＰ（kgf/mm² ）とし、大気圧をＰ
₀ （１×１０^-2kgf/mm² ）とし、偏心係数をＫ（シリン
ダ筒１３とピストン１９とが同心の場合はＫ＝１、最も
偏心した場合はＫ＝２．５）とした場合に、上記リーク
ダウン時間Ｔは次式で表される。Ｔ＝｛２４μ・Ｌ・Ｄ｝／｛Ｋ・ε³ ・（Ｐ−Ｐ₀ ）・
１０⁴ ｝

【００１７】この式から明らかな通り、リークダウン時
間Ｔ（s/mm）は微小隙間の厚さ寸法εの３乗に反比例
し、この厚さ寸法εが少しずれただけでも上記リークダ
ウン時間Ｔ、延ては上記ベルト６の振動を防止する効果
が大きな影響を受ける。

【００１８】一方、シリンダ筒１３の内径寸法とピスト
ン１９の外径寸法とには、それぞれ数十μｍ程度の製造
誤差が生じる。この結果、これら内径寸法と外径寸法と
の差に比例する上記微小隙間の厚さ寸法εも、直径で３
０〜６０μｍ程度ばらついてしまう。この結果、製品に
よって上記リークダウン時間Ｔ、並びにこのリークダウ
ン時間Ｔの影響を大きく受けるベルト６の振動防止機能
が、製品毎に大きく異なり易い。本発明は、この様な性
能のばらつきを抑えるべく考えたものである。

【００１９】

【課題を解決する為の手段】本発明のオートテンショナ
用ダンパ装置は、内部に粘性液体を封入したシリンダ筒
と、このシリンダ筒の内部に軸方向に亙る変位自在に嵌
装されたピストンと、このピストンとシリンダ筒との間
に設けられ、このピストンを一方向に付勢する付勢ばね
と、この付勢ばねの弾力に基づく上記ピストンの変位に
伴って、上記シリンダ筒からの突出量を増すプランジャ
と、上記ピストンの軸方向両端面同士を連通する通路と
を備えている。

【００２０】特に、本発明のオートテンショナ用ダンパ
装置に於いては、シリンダ筒の内径寸法とピストンの外
径寸法とをそれぞれ測定し、内径寸法が外径寸法よりも
所定寸法だけ大きくなるシリンダ筒とピストンとを組み
合わせている。

【００２１】

【作用】上述の様に構成される本発明のオートテンショ
ナ用ダンパ装置が、オートテンショナに組み込まれた状
態でベルトの振動を抑えるべく、プーリを支持した揺動
部材の変位を制限する際の作用自体は、前述した先発明
のオートテンショナに組み込まれたダンパ装置、或は前
述した従来のダンパ装置の場合と同様である。

【００２２】特に、本発明のオートテンショナ用ダンパ
装置に於いては、シリンダ筒の内径寸法とピストンの外
径寸法との差を所望値通り正確に規制できる。従って、
ベルトの張力が高まる事でピストンがシリンダ筒内に押
し込まれる際に、シリンダ筒の内周面とピストンの外周
面との間の微小隙間を単位時間の間に流れる粘性液体の
量が、製品毎にばらつかなくなる。この結果、ダンパ装
置のリークダウン時間、並びにこのリークダウン時間に
影響されるベルトの振動防止機能の安定化を図れる。

【００２３】

【実施例】図１は本発明の実施例を示す縦断面図で、左
半部は最も縮んだ状態を、右半部は最も伸長した状態
を、それぞれ示している。上端が開口した有底円筒状の
シリンダ筒１３の内部には粘性液体１７を封入すると共
に、ピストン１９を昇降自在に嵌装している。そして、
このピストン１９の下面と上記シリンダ筒１３の底部上
面との間に付勢ばね２０を設けて、上記ピストン１９に
上昇方向の弾力を付与している。又、上記ピストン１９
の上側にはプランジャ１４ａを設けている。このプラン
ジャ１４ａのシリンダ筒１３からの突出量は、上記付勢
ばね２０の弾力に基づく上記ピストン１９の上昇に伴っ
て増す。更に、上記ピストン１９の隔壁２５の中央部に
は通孔２６を形成し、このピストン１９の上側と下側と
を（軸方向両端面同士を）連通する通路としている。更
に、上記隔壁２５の下側部分に、ばね２８とボール２９
とから成る逆止弁２７を設けている。この逆止弁２７
は、上記ピストン１９が上記付勢ばね２０の弾力に基づ
いて上昇する場合にのみ開く。

【００２４】又、上記プランジャ１４ａの下半部には、
上記シリンダ筒１３の内周面と摺接する円筒状部３９
を、上半部には上記シリンダ筒１３の内径寸法よりも十
分に小さな外径寸法を有するロッド状部４０を、それぞ
れ形成している。このロッド状部４０は、前記図４に示
した先発明構造とは異なり、充実体である。そして、上
記円筒状部３９とロッド状部４０との連続部には連通孔
３２、３２を設けて、上部空間３１と内側空間２４とを
連通させている。

【００２５】本発明のダンパ装置１２の場合には、上記
シリンダ筒１３の内径寸法Ｒ₁₃と上記ピストン１９の外
径寸法Ｄ₁₉との差（＝Ｒ₁₃−Ｄ₁₉）を、所望値通り正確
に規制している。例えば、この差を４０±２μｍ程度と
し、これら両周面同士の間に存在する微小隙間の厚さ寸
法εを２０±１μｍ程度としている。この為に本発明の
ダンパ装置１２を組み立てる場合には、先ず、上記シリ
ンダ筒１３の内径寸法Ｒ₁₃と上記ピストン１９の外径寸
法Ｄ₁₉とをそれぞれ測定する。そして、上記内径寸法Ｒ
₁₃が上記外径寸法Ｄ₁₉よりも所定寸法（４０±２μｍ）
だけ大きくなる様な内径寸法Ｒ₁₃或は外径寸法Ｄ₁₉を有
するシリンダ筒１３とピストン１９とを組み合わせる。

【００２６】又、図示の実施例の場合、シリンダ筒１３
の上端開口を、耐油性ゴム等の可撓性を有する材料によ
り造られたブーツ１８により塞いでいる。この様なブー
ツ１８により上記上端開口を塞ぐ結果、周囲の温度変化
に拘らず、シリンダ筒１３上部に存在する上部空間３１
内の圧力変化が抑えられる。この結果、圧力上昇に伴っ
て粘性液体１７中に混入した空気が、圧力低下時に析出
する事がなくなり、析出空気がピストン１９の下側に入
り込む事がなくなる。ピストン１９の下側に気体が存在
すると、逆止弁２７が閉じられた状態でも、この気体の
弾性変形分だけピストン１９が昇降自在となり、ベルト
６（図２〜３）の振動防止効果が損なわれる。従って、
ブーツ１８を設ける事でピストン１９下側への空気進入
防止を図る事は、ダンパ装置の性能確保の面から有効で
ある。

【００２７】更に、図示の実施例の場合には、上記ブー
ツ１８の基部に設けた芯金４１の一部を、上記シリンダ
筒１３の内周面よりも直径方向内方に突出させる事で、
前記プランジャ１４ａの抜け止め用のストッパとしての
機能を持たせている。即ち、上記芯金４１の内径寸法Ｒ
₄₁を、上記シリンダ筒１３の内径寸法Ｒ₁₃よりも小さく
（Ｒ₄₁＜Ｒ₁₃）すると共に、この芯金４１の一部で上記
プランジャ１４ａの肩部に対向する折り曲げ角部を、上
記耐油性ゴム等の弾性体で覆っている。従って、上記プ
ランジャ１４ａが上昇した場合には、上記肩部が弾性体
に衝合し、このプランジャ１４ａがシリンダ筒１３から
抜け出る事を防止する。上記芯金４１の下端部は、上記
シリンダ筒１３の上部外周面に形成した溝部４５にかし
め付けている。従って、この芯金４１がシリンダ筒１３
から不用意に脱落する事はない。

【００２８】上述の様に構成される本発明のオートテン
ショナ用ダンパ装置が、前記図２或は図３に示す様なオ
ートテンショナに組み込まれた状態で、ベルト６の振動
を抑えるべく、プーリ５を支持した揺動部材３の変位を
制限する際の作用自体は、前述した先発明のオートテン
ショナに組み込まれたダンパ装置の場合と同様である。

【００２９】特に、本発明のオートテンショナ用ダンパ
装置に於いては、シリンダ筒１３の内径寸法Ｒ₁₃とピス
トン１９の外径寸法Ｄ₁₉との差を所望値通り正確に規制
できる。従って、ベルト６の張力が高まる事で、ピスト
ン１９がシリンダ筒１３内に押し込まれる際に、シリン
ダ筒１３の内周面とピストン１９の外周面との間の微小
隙間を単位時間の間に流れる粘性液体１７の量が、製品
毎にばらつかなくなる。この結果、ダンパ装置１２のリ
ークダウン時間、並びにこのリークダウン時間に影響さ
れるベルト６の振動防止機能の安定化を図れる。

【００３０】本発明の効果を確認する為、本発明者がリ
ークダウン時間Ｔを計算により求めた結果を、下表に示
す。この計算は、前記式により行った。下表に示した、
微小隙間の厚さ寸法ε以外の条件は次の通りである。ピ
ストン１９の外周面でシリンダ筒１３の内周面と対向す
る部分の軸方向長さ寸法Ｌ＝７．７６（mm）ピストン１９の外径寸法Ｄ＝１１．４（mm）粘性液体１７の粘性係数μ＝１．７４×１０^-4（kgf・s/
mm² ）ベルト６の張力上昇に伴うピストン１９下側の空間内の
圧力Ｐ＝０．２１０（kgf/mm² ）

【００３１】

【表１】

【００３２】この表の記載から明らかな通り、本発明に
よれば、製品毎のリークダウン時間Ｔを従来に比べて大
幅に安定させる事ができる。尚、本発明は、図１に示し
た構造に限らず、図４〜５に示した先発明の構造、或は
図７に示した従来構造にも実施できる事は明らかであ
る。図７に示した従来構造で実施する場合には、シリン
ダライナ３５とピストン１９とを、それぞれの内径寸法
と外径寸法との差に応じて組み合わせる。更に、例えば
実開平５−４２８０１号公報、同５−３８４４１号公報
に記載されている様に、シリンダ筒内に粘性液体のみで
空気を封入せず、ピストン及びプランジャを水平方向に
配置したダンパ装置にも、本発明は実施可能である。こ
の場合、各公報に記載してある様に、ダイヤフラム等に
より、プランジャの出入に伴うシリンダ筒内の容積変化
を補償する。

【００３３】

【発明の効果】本発明のオートテンショナ用ダンパ装置
は、以上に述べた通り構成され作用するが、製品毎のリ
ークダウン時間の差が小さく、安定するので、ダンパ装
置を組み込んだオートテンショナがベルトの振動を防止
する機能を安定させる事ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す縦断面図。

【図２】先発明に係るオートテンショナの第１例を示す
正面図。

【図３】同第２例を示す正面図。

【図４】先発明に係るオートテンショナに組み込まれた
ダンパ装置の第１例を示す縦断面図。

【図５】同第２例を、収縮状態と伸長状態とで示す縦断
面図。

【図６】先発明に係るオートテンショナの使用状態の１
例を示す正面図。

【図７】従来のダンパ装置の１例を示す縦断面図。

【符号の説明】

１固定部材２固定軸３揺動部材４枢軸５プーリ６ベルト７捩りコイルばね８コイル部９ａ、９ｂ係止部１０固定側腕片１１揺動側腕片１２ダンパ装置１３シリンダ筒１４、１４ａプランジャ１５受ブロック１６ストッパピン１７粘性液体１８ブーツ１９ピストン２０付勢ばね２１基部２２シールリング２３切り欠き２４内側空間２５隔壁２６通孔２７逆止弁２８ばね２９ボール３０、３０ａ先半部３１上部空間３２連通孔３３シールリング３４シリンダケース３５シリンダライナ３６上部止め輪３７下部止め輪３８圧縮ばね３９円筒状部４０ロッド状部４１芯金４２駆動プーリ４３従動プーリ４４ガイドプーリ４５溝部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内部に粘性液体を封入したシリンダ筒
と、このシリンダ筒の内部に軸方向に亙る変位自在に嵌
装されたピストンと、このピストンとシリンダ筒との間
に設けられ、このピストンを一方向に付勢する付勢ばね
と、この付勢ばねの弾力に基づく上記ピストンの変位に
伴って、上記シリンダ筒からの突出量を増すプランジャ
と、上記ピストンの軸方向両端面同士を連通する通路と
を備えたオートテンショナ用ダンパ装置に於いて、シリ
ンダ筒の内径寸法とピストンの外径寸法とをそれぞれ測
定し、内径寸法が外径寸法よりも所定寸法だけ大きくな
るシリンダ筒とピストンとを組み合わせた事を特徴とす
るオートテンショナ用ダンパ装置。