JPH0842356A - ガスタービンエンジン - Google Patents

ガスタービンエンジン

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JPH0842356A
JPH0842356A JP7087165A JP8716595A JPH0842356A JP H0842356 A JPH0842356 A JP H0842356A JP 7087165 A JP7087165 A JP 7087165A JP 8716595 A JP8716595 A JP 8716595A JP H0842356 A JPH0842356 A JP H0842356A
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JP
Japan
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combustion
gas
oxygen
turbine engine
turbines
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Withdrawn
Application number
JP7087165A
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English (en)
Inventor
Graham A Reynolds
グラハム・アルフレッド・レイノルズ
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Rolls Royce PLC
Original Assignee
Rolls Royce PLC
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Publication date
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
    • F02C6/003—Gas-turbine plants with heaters between turbine stages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2240/00—Components
    • F05D2240/40—Use of a multiplicity of similar components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/20—Heat transfer, e.g. cooling
    • F05D2260/211—Heat transfer, e.g. cooling by intercooling, e.g. during a compression cycle

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Abstract

(57)【要約】 【目的】 未燃焼の燃料を燃焼することができるように
酸素を含むガスの一部を圧縮機が燃焼ダクト装置に供給
するガスタービンエンジンの提供。 【構成】ガスタービンエンジン（１０）は複数の圧縮機
（１４，１６，１８，２０）と複数のタービン（２４，
２６，２８，３０）とを有する。圧縮機（１４，１６，
１８，２０）は、燃焼室（２２）に受けられる酸素の１
／２未満の酸素を供給し、燃焼室（２２）内で燃料の濃
い燃焼が生じる。隣接するタービン（２４，２６，５
０，５２）の間に多数に燃焼ダクト（４６，４８，５
０，５２）が配置されており、酸素は、各タービン（２
４，２６，２８，３０）の冷却通路を介して各圧縮機
（１４，１６，１８，２０）から燃焼ダクト（４６，４
８，５０，５２）の各々に供給される。燃焼装置（２
２）の排気ガスに未燃焼燃料は、タービン（２４，２
６，２８，３０）内の冷却空気と混合され、燃焼ダクト
（４６，４８，５０，５２）内で燃焼される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ガスタービンエンジン
に関し、産業用ガスタービンエンジン、舶用ガスタービ
ンエンジン、航空機用ガスタービンエンジン及び他のガ
スタービンエンジンに適用可能である。
【０００２】
【従来の技術】従来技術において、流れ方向に連続する
ように配置された複数の圧縮機を有するガスタービンエ
ンジンを提供すること、及び連続した圧縮機の最後の圧
縮機から圧縮空気を受けるように燃焼室を配置すること
は知られている。複数のタービンが燃焼室から排気ガス
を連続して受けるように流れに連続して配置されてお
り、タービンの各々は、圧縮機の各々を駆動するために
配置されている。あるガスタービンエンジンにおいて、
連続している最後のタービンから排気ガスを受け、有効
な出力を提供するためにパワータービンが配置されてい
る。
【０００３】公知のガスタービンエンジンにおいて、圧
縮機は、複数の燃焼室の内の１つの燃焼室に供給される
すべての燃料を燃焼するために、十分な酸素を供給す
る。
【０００４】本発明は新規なガスタービンエンジンを提
供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】従って、本発明は、少な
くとも１つの圧縮機と、少なくとも１つの圧縮機から酸
素を含むガスを受けるようになっている燃焼装置と、燃
焼装置の排気ガスを順に受けるために流れ方向に連続し
て配置された複数のタービンとを有するガスタービンエ
ンジンであって、タービンの少なくとも１つのは、少な
くとも１つの圧縮機を駆動するようになっており、少な
くとも１つの圧縮機は、強い燃焼が起こり、未燃焼の燃
料が排気ガスと共に燃焼装置から出るように酸素を含ん
だガスの超化学量論的な量を燃焼装置に供給するように
なっており、燃焼ダクトが複数のタービンの内２つの隣
接したタービンの間に配置されており、各圧縮機は、燃
焼ダクト装置の排気ガス未燃焼燃料の少なくともある部
分を燃焼するように燃焼ダクト装置の各々に酸素を含ん
だガスの一部を供給するようになっているガスタービン
エンジンを提供する。
【０００６】好ましくは、本ガスタービンは、流れが連
続するように配置された複数の圧縮機と、連続して配置
された最後の圧縮機からガスを含んだ酸素を受けるよう
に配置された燃焼装置と、燃焼装置から排気ガスを連続
的に受けるように流れが連続するように配置された複数
のタービンとを有し、圧縮機の各々は、１つのタービン
によって駆動されるようになっている。
【０００７】好ましくは、複数の燃焼ダクト装置があ
り、各圧縮機は、各燃焼ダクト装置の燃焼ガスの未燃焼
の燃料を燃焼することができるように、酸素を含むガス
の一部を供給するように配置されている。
【０００８】好ましくは、圧縮機から前記燃焼ダクト装
置に酸素を含んだガスの一部を供給する装置は、タービ
ンを冷却するために各タービンに酸素を含んだガスを供
給するダクトを有し、酸素を含んだガスは、各燃焼ダク
ト装置に連続的に流れ込む。
【０００９】好ましくは、少なくとも１つの圧縮機から
前記燃焼ダクト装置に酸素を含んだガスの一部を供給す
るダクトは、酸素を含んだガスをタービンのタービン羽
根に供給する。
【００１０】好ましくは、少なくとも１つの圧縮機から
前記燃焼ダクト装置に酸素を含んだガスの一部を供給す
る装置は、タービン羽根を薄層冷却するために酸素を含
んだガスを供給する。
【００１１】好ましくは、少なくとも１つのインターク
ーラーは、１つの圧縮機から隣接した下流の圧縮機に供
給された酸素を含んだガスを冷却するように配置されて
いる。
【００１２】好ましくは、インタークーラー装置は、少
なくとも１つの燃焼ダクト装置に供給された酸素を含ん
だガスの部分を冷却するようになっている。
【００１３】好ましくは、酸素を含んだガスは空気であ
る。
【００１４】好ましくは、タービンの内１つはパワータ
ービンである。
【００１５】前記タービンは、１段のタービンかまた
は、２段のタービンである本発明は、流れ方向に連続し
て配置された複数の圧縮機と、燃焼装置と、燃焼装置か
ら排気ガスを連続的に受けるために流れ方向に連続して
配置された複数のタービンとを有し、各圧縮機は、ター
ビンの１つによって駆動されるように配置され、各燃焼
ダクト装置は、複数のタービンの少なくとも２つの隣接
するタービンの間に配置されているガスタービンエンジ
ンを作動する方法であって、（ａ）燃焼装置に燃料を供
給する段階と、（ｂ）すべての燃料を燃焼するためには
不十分なようにガスタービンエンジンに入る酸素の超化
学量論的な量を燃焼室に供給する段階と、（ｃ）未燃焼
の燃料が排気ガスと共に燃焼室から出るように濃い燃料
／空気比で酸素内で燃焼を燃焼させる段階と、（ｄ）１
つの圧縮機から燃焼ダクト装置の各々に酸素を供給する
段階と、（ｅ）未燃焼燃料が少なくとも１つの燃焼ダク
ト装置から排気ガスと共に出るように濃い燃料／空気比
で少なくとも１つの燃焼ダクト装置内の排気ガス内で少
なくともある量の未燃焼燃料を燃焼させる段階とを有す
るガスタービンエンジンを作動する方法を提供する。
【００１６】好ましくは、ガスタービンエンジンは、複
数の燃焼ダクトを有し、燃焼ダクトの各々は、隣接した
タービンの各対の間に配置され、本方法は、各々の圧縮
機から各燃焼ダクトに酸素を供給する段階を含む。
【００１７】好ましくは、ガスタービンエンジンに入る
酸素の１／２未満の酸素を燃焼装置に供給する段階を有
する。
【００１８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照して詳
細に説明する。
【００１９】ガスタービンエンジン１０は、軸流方向に
連続した吸気口１２、第１の圧縮機１４、第２の圧縮機
１６、第３の圧縮機、第４の圧縮機２０、燃焼装置２
２、第１のタービン２４、第２のタービン２６、第３の
タービン２８、第４のタービン３０及びパワータービン
３２を有する。第１のタービン２４は、軸３６を通して
第４の圧縮機２０を駆動し、第２のタービン２６は、軸
３８を通して第３の圧縮機１８を駆動し、第３のタービ
ン２８は、軸４０を通して第２のタービン１６を駆動す
るようになっており、第４のタービン３０は、軸４２を
通して第１の圧縮機１４を駆動するようになっている。
パワータービン３２は、軸４４を通して発電機３４を駆
動するようになっている。燃焼装置２２には燃焼用のす
べての燃料を噴射する多数の燃料バーナーによって燃料
が供給される。この例において燃焼室２２は、環状の燃
焼室を有する。それは、環状に配列された複数の燃焼室
を使用するが、半径方向に配列された複数の燃焼室を使
用することも可能である。
【００２０】複数の燃焼ダクト４６，４８，５０及び５
２が設けられ、燃焼ダクト４６，４８，５０及び５２
は、２つの隣接するタービンの間に軸線方向に配置され
ている。燃焼ダクト４６は、第１と第２のタービン２４
及び２６の間に配置されている。燃焼ダクト４８は、第
２と第３のタービン２６及び２８の間に配置されてい
る。燃焼ダクト５０は、第３と第４のタービン２８及び
３０の間に配置されており、燃焼ダクト５２は、第４の
タービン３０とパワータービン３２との間に配置されて
いる。
【００２１】ダクト５４は、第１の圧縮機１４から出る
空気を第１のインタークーラー５６に供給する。冷却さ
れた圧縮空気は、分割され、圧縮空気の一方は、ダクト
５８を通して第２の圧縮機１６に供給され、圧縮空気の
他の部分は、ダクト６０及び６２を通して第４のタービ
ン３０にダクト６０及び６４を通してパワータービン３
２に供給される。
【００２２】ダクト６６は、第２の圧縮機１６を出る圧
縮空気を第２のインタークーラー６８に供給する。冷却
された圧縮空気は、分割され、圧縮空気の一方は、ダク
ト７０を通して第３の圧縮機１８に供給され、圧縮空気
の他の部分は、ダクト７２を通して第３のタービン３２
に供給される。
【００２３】ダクト７４は、第３の圧縮機１８を出る圧
縮空気を第３のインタークーラー６８に供給する。冷却
された圧縮空気は、分割され、圧縮空気の一方は、ダク
ト７８を通して第４の圧縮機２０に供給され、圧縮空気
の他の部分は、ダクト８０を通して第２のタービン２６
に供給される。
【００２４】第４の圧縮機２０を出る圧縮空気は分割さ
れ、圧縮空気の一方は、ダクト８４を通して燃焼室２２
に供給され、圧縮空気の他の部分は、ダクト８６を通し
て第１のタービン２４に供給される。
【００２５】動作において、すべての燃料は、燃焼室２
２に供給されるが、第４の圧縮機２０は、燃焼室２２に
不十分な超化学量論的名量の酸素を供給し、燃料空気比
は燃焼室２２において濃くなり、すべての燃料は燃焼室
２２で燃焼しない。これは超化学量論的燃焼として知ら
れる。燃焼室２２は、余分な酸素を含まないが、未燃焼
の燃料を含むガスを放出する。排気ガスの温度は、化学
量論から予期される最大限の温度以下である。圧縮機１
４に入る空気の半分未満の空気が燃焼室２２に供給され
る。
【００２６】排気ガスは燃焼室２２を出て、第１のター
ビン２４を通って流れる。第１のタービン２４は、第４
の圧縮機２０から供給される空気によって冷却される。
冷却空気は、第２図に示すように、第１のタービン２４
のタービン羽根及びタービン翼の内側及び外側を薄層冷
却するように使用される。冷却空気は、第１のタービン
２４を通って流れる燃焼室の排気ガスに排出される。冷
却空気は、排気ガスに混合され、排気ガスによって燃焼
ダクト４６に搬送される。冷却空気は、燃焼ダクト４６
内で排気ガス内の燃料をさらに燃焼させることができ
る。燃料は自動点火遅延によって燃料及び酸素が第１の
タービン２４のタービン羽根の下流になるまで酸素内で
は燃焼しない。燃焼ダクト４６の燃焼では、第１のター
ビン２４の温度低下にほぼ等しい温度上昇が行われる。
【００２７】排気ガスは、燃焼ダクト４６を出て、第２
のタービン２６を通って流れる。第２のタービン２６
は、第３の圧縮機１８から供給された冷却空気によって
冷却される。冷却空気は、第２のタービン２６のタービ
ン羽根及びタービン翼の内側及び外側を薄層冷却する。
次に冷却空気は、第２のタービン２６を通って流れる燃
焼装置の排気ガスに排出される。冷却空気は、排気ガス
と混合され、排気ガスによって燃焼ダクト４８まで搬送
される。冷却空気は、燃焼ダクト４８の排気ガスの燃料
をさらに燃焼することができるようにする。燃料は、燃
料及び酸素が自動点火遅延によって第２のタービン２６
のタービン羽根の下流になるまで酸素内で燃焼しない。
燃焼ダクト４８の燃焼では、第２のタービンの温度低下
にほぼ等しい温度上昇が行われる。
【００２８】排気ガスは、燃焼ダクト４８を出て、第３
のタービン２８を通って流れる。第３のタービン２８
は、第２の圧縮機１６から供給された冷却空気によって
冷却される。冷却空気は、第３のタービン２８のタービ
ン羽根及びタービン翼の内側及び外側を薄層冷却するた
めに使用される。次に冷却空気は、第３のタービン２８
を通って流れる燃焼装置の排気ガスに排出される。冷却
空気は、排気ガスと混合され、排気ガスによって燃焼ダ
クト５０まで搬送される。冷却空気は、燃焼ダクト５０
の排気ガスの燃料をさらに燃焼することができるように
する。燃料は、燃料及び酸素が自動点火遅延によって第
３のタービン２８のタービン羽根の下流になるまで酸素
内で燃焼しない。燃焼ダクト５０の燃焼では、第３のタ
ービンの温度低下にほぼ等しい温度上昇が行われる。
【００２９】排気ガスは、燃焼ダクト５０を出て、第４
のタービン３０を通って流れる。第４のタービン３０
は、第１の圧縮機１４から供給された冷却空気によって
冷却される。冷却空気は、第４のタービン３０のタービ
ン羽根及びタービン翼の内側及び外側を薄層冷却するた
めに使用される。次に冷却空気は、第４のタービン３０
を通って流れる燃焼装置の排気ガスに排出される。冷却
空気は、排気ガスと混合され、排気ガスによって燃焼ダ
クト５２まで搬送される。冷却空気は、燃焼ダクト５２
の排気ガスの燃料をさらに燃焼することができるように
する。燃料は、燃料及び酸素が自動点火遅延によって第
４のタービン３０のタービン羽根の下流になるまで酸素
内で燃焼しない。燃焼ダクト５２の燃焼では、第４のタ
ービンの温度低下にほぼ等しい温度上昇が行われる。
【００３０】排気ガスは、燃焼ダクト５２を出て、パワ
ータービン３２を通って流れる。パワータービン３２
は、第１の圧縮機１４から供給された冷却空気によって
冷却される。冷却空気は、パワータービン３０のタービ
ン羽根及びタービン翼の内側及び外側を薄層冷却するた
めに使用される。次に冷却空気は、パワータービン３２
を通って流れる燃焼装置の排気ガスに排出される。
【００３１】この点の排気ガスの温度は、非常に高くほ
ぼ、８７１℃乃至９２７℃（１６００乃至１７００°
Ｋ）である。これらの高温排気ガスは、組み合わされた
サイクル装置で蒸気を生成するために有効である。
【００３２】ガスタービンエンジンの設計において、自
動点火遅延時間は、排気ガスがタービンを通って流れる
にあたってかかる時間よりも長くなるように各タービン
の長さ毎に設定されなければならない。燃焼がタービン
のすぐ下流で起こると言う事実によって、各圧縮機を駆
動する１段のタービンを有する必要がある。例えば、大
きい弧状のタービン羽根を有する産業用ガスタービンエ
ンジンにおいて、各タービンは、タービン羽根を一段の
み有する。高圧比サイクルのガスタービンエンジンにお
いて、この場合は、各々がそれら自身の１段のタービン
を備えた多数の圧縮機スプールを有する必要がある。し
かしながら、小さい弧状の羽根を備えた航空機用のガス
タービンエンジンの場合には、各タービンは２段のター
ビン羽根を有する。タービンのいくつかは１段のタービ
ンであり、タービンのいくつかは２段のタービンであ
る。
【００３３】ガスタービンエンジンは従来のように燃焼
室でまずリーン燃焼によって完全な負荷を達成する。十
分な量の水を噴射することによって、燃焼室は化学量論
的に燃焼される。最後に、燃料流は次第に増加し、水の
消費を次第にゼロにし、燃焼室の燃焼を激しく行わせ
る。
【００３４】このガスタービンエンジンは、多数の利点
がある。このサイクルは、膨張部分でエリクソンサイク
ルに到達するが、相互冷却はさらに接近したものにな
る。これは、ブライトンサイクルよりもさらに有効なサ
イクルである。燃焼室の環境及びガスタービンエンジン
のタービンは、小さいものであり、従って部品の酸化
は、小さくなるか、防止される。ガスタービンエンジン
の放出は非常に小さい。窒素酸化物（ＮＯｘ）は、燃焼
装置内の酸素の欠乏によって形成されない。一酸化炭素
は、温度が８７１℃（１６００°Ｋ）以上に高く維持さ
れるので、完全に燃焼される。このタービンは、未燃焼
の燃料と冷却空気の良好な混合を行うように作用し、局
所的な高温点がないことを保証する。ガスタービンエン
ジンの排気ガスの温度は、高温であり、組み合わされた
サイクルの装置で蒸気の生成を可能にする。
【００３５】説明及び図面に関してインタークーラーの
使用について述べたが、インタークーラーを使用しない
ガスタービンエンジンを提供することも可能である。圧
縮空気を圧縮機からタービンの間の燃焼ダクトに供給す
ることが可能である。どのようなタービンと圧縮機の数
をも使用することが可能である。タービン及び燃焼ダク
トの数は、燃焼室からの排気ガスの未燃焼燃料がすべて
燃焼され、完全な燃焼が行えるように、排気ガスの燃料
に酸素の化学量論的量が供給されるように選択すること
が好ましい。
【００３６】パワータービンは、発電機を駆動するより
も推進動力を提供するように出力動力軸を直接、または
ギヤボックスを駆動するために使用することもできる。
ある適用においてパワータービンで配分することが可能
である。
【００３７】本発明は、特に産業用及び舶用ガスタービ
ンエンジンに適用可能であるが、航空機用ガスタービン
エンジン及び他の推進用ガスタービンエンジンにも使用
することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるガスタービンエンジンの概略図で
ある。
【図２】第１図に示したガスタービンエンジンの拡大図
である。
【符号の説明】
１０ ガスタービンエンジン １４，１６，１８，２０ 圧縮機 ２２ 燃焼装置 ２４，２６，２８，３０ タービン ４６，４８，５０，５２ 燃焼ダクト

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 流れ方向に連続して配置された複数の圧
    縮機と、連続した最後の前記圧縮機から酸素を含むガス
    を受けるようになっている燃焼装置と、前記燃焼装置の
    排気ガスを順に受けるために流れ方向に連続して配置さ
    れた複数のタービンとを有するガスタービンエンジンで
    あって、前記圧縮機の各々は、各タービンによって駆動
    されるようになっており、連続した最後の圧縮機は、強
    い燃焼が起こり、未燃焼の燃料が排気ガスと共に前記燃
    焼装置から出るように酸素を含んだガスの超化学量論的
    な量を前記燃焼装置に供給するようになっており、各々
    の燃焼ダクトが複数の前記タービンの内２つの隣接した
    タービンの間に流れ方向に連続するように複数の燃焼ダ
    クトが配置されており、前記各圧縮機は、前記燃焼ダク
    ト装置の排気ガス未燃焼燃料の少なくともある部分を燃
    焼するように前記燃焼ダクト装置の各々に酸素を含んだ
    ガスの一部を供給するようになっており、前記燃焼ダク
    ト装置の少なくとも１つは、濃い燃焼が起こるように、
    酸素を含んだガスの超化学量論的な量を受けるガスター
    ビンエンジン。
  2. 【請求項２】 流れ方向に連続した最後の燃焼ダクト装
    置を除いた前記燃焼ダクトの各々は、酸素を含むガスの
    超化学量論的な量を受ける請求項１に記載のガスタービ
    ンエンジン。
  3. 【請求項３】 前記圧縮機から前記燃焼ダクト装置に酸
    素を含んだガスの一部を供給する装置は、タービンを冷
    却するために各タービンに酸素を含んだガスを供給する
    ダクトを有し、酸素を含んだガスは、各燃焼ダクト装置
    に連続的に流れ込む請求項１に記載のガスタービンエン
    ジン。
  4. 【請求項４】 前記圧縮機から前記燃焼ダクト装置に酸
    素を含んだガスの一部を供給するダクトは、酸素を含ん
    だガスをタービンのタービン羽根に供給する請求項３に
    記載のガスタービンエンジン。
  5. 【請求項５】 前記圧縮機から前記燃焼ダクト装置に酸
    素を含んだガスの一部を供給するダクトは、タービン羽
    根を薄層冷却するために酸素を含んだガスを供給する請
    求項４に記載のガスタービンエンジン。
  6. 【請求項６】 前記少なくとも１つの圧縮機から隣接し
    た下流の圧縮機に供給された酸素を含んだガスを冷却す
    るように配置された少なくとも１つのインタークーラー
    を有する請求項１に記載のガスタービンエンジン。
  7. 【請求項７】 前記インタークーラーは、各燃焼ダクト
    に供給された酸素を含んだガスの部分を冷却するように
    なっている請求項６に記載のガスタービンエンジン。
  8. 【請求項８】 前記酸素を含んだガスは空気である請求
    項１に記載のガスタービンエンジン。
  9. 【請求項９】 前記タービンの内１つはパワータービン
    である請求項１に記載のガスタービンエンジン。
  10. 【請求項１０】 前記タービンの少なくとも１つは、１
    段のタービンである請求項１に記載のガスタービンエン
    ジン。
  11. 【請求項１１】 全部の前記タービンが１段のタービン
    である請求項１０に記載のガスタービンエンジン。
  12. 【請求項１２】 前記少なくとも１つのタービンは２段
    のタービンである請求項１に記載のガスタービンエンジ
    ン。
  13. 【請求項１３】 流れ方向に連続して配置された複数の
    圧縮機と、燃焼装置と、燃焼装置から排気ガスを連続的
    に受けるために流れ方向に連続して配置された複数のタ
    ービンとを有し、前記各圧縮機は、タービンの１つによ
    って駆動されるように配置され、複数の燃焼ダクト装置
    は、流れ方向に連続するように配置され、各燃焼ダクト
    装置は、複数のタービンの少なくとも２つの隣接するタ
    ービンの間に配置されているガスタービンエンジンを作
    動する方法であって、 （ａ）前記燃焼装置に燃料を供給する段階と、 （ｂ）すべての燃料を燃焼するためには不十分であるよ
    うに前記ガスタービンエンジンに入る酸素の超化学量論
    的な量を前記燃焼室に供給する段階と、 （ｃ）未燃焼の燃料が排気ガスと共に前記燃焼室から出
    るように濃い燃料／空気比で酸素内で燃焼を燃焼させる
    段階と、 （ｄ）１つの圧縮機から燃焼ダクト装置の各々に酸素を
    供給する段階と、 （ｅ）未燃焼燃料が少なくとも１つの前記燃焼ダクト装
    置から排気ガスと共に出るように濃い燃料／空気比で少
    なくとも１つの燃焼ダクト装置内の排気ガス内で少なく
    ともある量の未燃焼燃料を燃焼させる段階とを有するガ
    スタービンエンジンを作動する方法。
  14. 【請求項１４】 前記ガスタービンエンジンに入る酸素
    の１／２未満の酸素を前記燃焼装置に供給する段階を有
    する請求項１３に記載の方法。
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