JPH08337372A - 免震建物のエレベータピット構造 - Google Patents
免震建物のエレベータピット構造Info
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- JPH08337372A JPH08337372A JP14771895A JP14771895A JPH08337372A JP H08337372 A JPH08337372 A JP H08337372A JP 14771895 A JP14771895 A JP 14771895A JP 14771895 A JP14771895 A JP 14771895A JP H08337372 A JPH08337372 A JP H08337372A
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- pit
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- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ピット深さをより浅くできるようにした免震
建物のエレベータピット構造を提供する。 【構成】 乗りかご１等の昇降体の下部に緩衝器受け１
５を設け、この緩衝器受け１５に対応した下部に油入緩
衝器８を配置しており、この油入緩衝器８は、その下部
を免震建物の支持ベース１７に設けた油入緩衝器台座１
０に据え付け支持しているが、そのプランジャ側は、そ
の軸方向の中間部をピット床１２に設けた貫通孔２３内
に挿通させ、しかも、免震装置２２によってエレベータ
ピット７の躯体２１が支持ベース１７に対して免震可能
になるように、油入緩衝器８の挿通部とピット床１２間
に環状の隙間２３ａを形成する大きさの貫通孔２３にし
た。
建物のエレベータピット構造を提供する。 【構成】 乗りかご１等の昇降体の下部に緩衝器受け１
５を設け、この緩衝器受け１５に対応した下部に油入緩
衝器８を配置しており、この油入緩衝器８は、その下部
を免震建物の支持ベース１７に設けた油入緩衝器台座１
０に据え付け支持しているが、そのプランジャ側は、そ
の軸方向の中間部をピット床１２に設けた貫通孔２３内
に挿通させ、しかも、免震装置２２によってエレベータ
ピット７の躯体２１が支持ベース１７に対して免震可能
になるように、油入緩衝器８の挿通部とピット床１２間
に環状の隙間２３ａを形成する大きさの貫通孔２３にし
た。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、免震建物に設置される
エレベータピット構造に係り、特に、乗りかごなどの昇
降体が衝突したときに衝撃を吸収する油入緩衝器を有し
た免震建物のエレベータピット構造に関する。
エレベータピット構造に係り、特に、乗りかごなどの昇
降体が衝突したときに衝撃を吸収する油入緩衝器を有し
た免震建物のエレベータピット構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的なエレベータは、図３に示すよう
に乗かご１およびつり合い重り２を、機械室３に設置し
た巻上機４の綱車５に巻き掛けた主索１１の両端にそれ
ぞれ連結し、巻上機４を作動することによって乗かご１
およびつり合い重り２を昇降路６内で昇降させるように
構成されている。この昇降路６の最下階乗り場床９より
下方の部分がエレベータピット７であり、このエレベー
タピット７には、図示しない非常止め装置が作動する速
度領域で乗かご１あるいはつり合い重り２が昇降路床部
に衝突するような不測の事態が発生した場合、かご内の
乗客を安全に保護するように衝撃を小さくして停止させ
る安全装置としての油入緩衝器８が設置されている。
に乗かご１およびつり合い重り２を、機械室３に設置し
た巻上機４の綱車５に巻き掛けた主索１１の両端にそれ
ぞれ連結し、巻上機４を作動することによって乗かご１
およびつり合い重り２を昇降路６内で昇降させるように
構成されている。この昇降路６の最下階乗り場床９より
下方の部分がエレベータピット７であり、このエレベー
タピット７には、図示しない非常止め装置が作動する速
度領域で乗かご１あるいはつり合い重り２が昇降路床部
に衝突するような不測の事態が発生した場合、かご内の
乗客を安全に保護するように衝撃を小さくして停止させ
る安全装置としての油入緩衝器８が設置されている。
【０００３】この種のエレベータにおけるピット構造で
は、図３の要部拡大図である図４に示すように最下階乗
り場床９から昇降路６の底部床面までの垂直距離である
ピットの深さＬは、最下階乗り場床９から油入緩衝器８
までの距離をＬ１、油入緩衝器８のプランジャのストロ
ークをＬ２、油入緩衝器台座１０の高さをＬ３とする
と、プランジャを収納するシリンダの軸長はほぼＬ２と
して考えられるので、次の（１）で表される寸法が必要
となる。
は、図３の要部拡大図である図４に示すように最下階乗
り場床９から昇降路６の底部床面までの垂直距離である
ピットの深さＬは、最下階乗り場床９から油入緩衝器８
までの距離をＬ１、油入緩衝器８のプランジャのストロ
ークをＬ２、油入緩衝器台座１０の高さをＬ３とする
と、プランジャを収納するシリンダの軸長はほぼＬ２と
して考えられるので、次の（１）で表される寸法が必要
となる。
【０００４】 Ｌ≧Ｌ１＋２Ｌ２＋Ｌ３ ・・・（１） 一方、免震建物の支持ベースに免震装置を介して支持構
成される免震建物のエレベータピット構造としては、特
開昭６２−２４９８８０号公報に記載されたものが知ら
れており、これを図５に示している。免震建物の支持ベ
ース１７を凹状に形成し、この支持ベース１７の上部に
図示しない免震装置を介して所定距離を隔ててエレベー
タピット７の躯体を構成し、乗りかご１の下部に設けた
緩衝受け１５に対応するエレベータピット７のピット床
１２には油入緩衝器８を配置し、また、つり合いおもり
２の下部には、エレベータピット７のピット床１２に配
置した緩衝器受け１６に対応して緩衝器１４が設けられ
ている。
成される免震建物のエレベータピット構造としては、特
開昭６２−２４９８８０号公報に記載されたものが知ら
れており、これを図５に示している。免震建物の支持ベ
ース１７を凹状に形成し、この支持ベース１７の上部に
図示しない免震装置を介して所定距離を隔ててエレベー
タピット７の躯体を構成し、乗りかご１の下部に設けた
緩衝受け１５に対応するエレベータピット７のピット床
１２には油入緩衝器８を配置し、また、つり合いおもり
２の下部には、エレベータピット７のピット床１２に配
置した緩衝器受け１６に対応して緩衝器１４が設けられ
ている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の免震建
物のエレベータピット構造は、図示しない免震装置によ
ってエレベータピット７の躯体や昇降路等から成るエレ
ベータを、支持ベース１７に対して免震支持することが
できるが、油入緩衝器８の配置などについては図１に示
す一般のエレベータと同じ考えに基づいているため、こ
の場合も上述の数式１で示したピット深さＬが必要とな
り、これを受ける免震建物の支持ベース１７を形成する
ための掘削工事が大掛かりなものになってしまう。
物のエレベータピット構造は、図示しない免震装置によ
ってエレベータピット７の躯体や昇降路等から成るエレ
ベータを、支持ベース１７に対して免震支持することが
できるが、油入緩衝器８の配置などについては図１に示
す一般のエレベータと同じ考えに基づいているため、こ
の場合も上述の数式１で示したピット深さＬが必要とな
り、これを受ける免震建物の支持ベース１７を形成する
ための掘削工事が大掛かりなものになってしまう。
【０００６】本発明の目的は、ピット深さをより浅くで
きるようにした免震建物のエレベータピット構造を提供
することにある。
きるようにした免震建物のエレベータピット構造を提供
することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上述の目的を達
成するために、免震建物の支持ベースに免震装置を介し
てエレベータピットの躯体を支持し、昇降体の下部に衝
突時の衝撃を吸収する油入緩衝器を配置した免震建物の
エレベータピット構造において、上記エレベータピット
のピット床に貫通孔を設け、この貫通孔内に上記油入緩
衝器の軸方向中間部を挿通した状態で上記油入緩衝器を
支持したことを特徴とする。
成するために、免震建物の支持ベースに免震装置を介し
てエレベータピットの躯体を支持し、昇降体の下部に衝
突時の衝撃を吸収する油入緩衝器を配置した免震建物の
エレベータピット構造において、上記エレベータピット
のピット床に貫通孔を設け、この貫通孔内に上記油入緩
衝器の軸方向中間部を挿通した状態で上記油入緩衝器を
支持したことを特徴とする。
【０００８】
【作用】本発明による免震建物のエレベータピット構造
は、上述の如くエレベータピットのピット床に設けた貫
通孔内に軸方向中間部を挿通して油入緩衝器を配置した
ため、この油入緩衝器の下部を従来のようにピット床上
に搭載するのではなく支持ベース側へ位置させることが
でき、油入緩衝器の全軸長と分離して、最下部に位置し
たときの昇降体とピット床間の距離を設定することがで
きるようになり、最下部に位置したときの昇降体の緩衝
器受けと油入緩衝器間に従来と同じ所定の距離を確保し
ても、従来の場合よりもピット床を昇降体側に接近させ
てピット深さを浅くすることができる。
は、上述の如くエレベータピットのピット床に設けた貫
通孔内に軸方向中間部を挿通して油入緩衝器を配置した
ため、この油入緩衝器の下部を従来のようにピット床上
に搭載するのではなく支持ベース側へ位置させることが
でき、油入緩衝器の全軸長と分離して、最下部に位置し
たときの昇降体とピット床間の距離を設定することがで
きるようになり、最下部に位置したときの昇降体の緩衝
器受けと油入緩衝器間に従来と同じ所定の距離を確保し
ても、従来の場合よりもピット床を昇降体側に接近させ
てピット深さを浅くすることができる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面によって説明す
る。
る。
【００１０】図１は本発明の一実施例による免震建物の
エレベータピット構造を示す縦断面図である。なお、以
下の説明において従来例と同等な各部には同一の参照符
号を付し、重複する説明は適宜省略する。
エレベータピット構造を示す縦断面図である。なお、以
下の説明において従来例と同等な各部には同一の参照符
号を付し、重複する説明は適宜省略する。
【００１１】機械室３に設置された巻上機の綱車に巻き
かけた主索１１の両端には、それぞれ乗かご１およびつ
り合い重り２の昇降体が連結されている。これら昇降体
は巻上機により昇降路６内を昇降するが、この昇降路６
の底部に、エレベータピット７が形成されている。エレ
ベータピット７の躯体２１と免震建物の支持ベース１７
間には複数の免震装置２２が配置され、これら免震装置
２２によってエレベータピット７の躯体２１や昇降路か
らなるエレベータ側は、免震建物の支持ベース１７に対
して免震可能に支持されている。乗りかご１などの昇降
体の下部には緩衝器受け１５が設けられ、この緩衝器受
け１５に対応した下部にエレベータの安全装置である油
入緩衝器８が配置されている。この油入緩衝器８は、そ
の下部を免震建物の支持ベース１７に設けた油入緩衝器
台座１０に据え付けられて支持されているが、そのプラ
ンジャ側は、その軸方向の中間部をピット床１２に設け
た貫通孔２３内に挿通させることによってエレベータピ
ット７内に位置させ、緩衝器受け１５に対向している。
ピット床１２に設けた貫通孔２３は、免震装置２２によ
ってエレベータピット７の躯体２１や昇降路からなるエ
レベータ側が、免震建物の支持ベース１７に対して免震
可能になるように、油入緩衝器８の挿通部とピット床１
２間に環状の隙間２３ａを形成する大きさになされ、免
震状態で両者の接触は阻止されている。
かけた主索１１の両端には、それぞれ乗かご１およびつ
り合い重り２の昇降体が連結されている。これら昇降体
は巻上機により昇降路６内を昇降するが、この昇降路６
の底部に、エレベータピット７が形成されている。エレ
ベータピット７の躯体２１と免震建物の支持ベース１７
間には複数の免震装置２２が配置され、これら免震装置
２２によってエレベータピット７の躯体２１や昇降路か
らなるエレベータ側は、免震建物の支持ベース１７に対
して免震可能に支持されている。乗りかご１などの昇降
体の下部には緩衝器受け１５が設けられ、この緩衝器受
け１５に対応した下部にエレベータの安全装置である油
入緩衝器８が配置されている。この油入緩衝器８は、そ
の下部を免震建物の支持ベース１７に設けた油入緩衝器
台座１０に据え付けられて支持されているが、そのプラ
ンジャ側は、その軸方向の中間部をピット床１２に設け
た貫通孔２３内に挿通させることによってエレベータピ
ット７内に位置させ、緩衝器受け１５に対向している。
ピット床１２に設けた貫通孔２３は、免震装置２２によ
ってエレベータピット７の躯体２１や昇降路からなるエ
レベータ側が、免震建物の支持ベース１７に対して免震
可能になるように、油入緩衝器８の挿通部とピット床１
２間に環状の隙間２３ａを形成する大きさになされ、免
震状態で両者の接触は阻止されている。
【００１２】このように油入緩衝器８は、ピット床１２
に形成した貫通孔２３内にその軸方向中間部を挿通して
配置したため、油入緩衝器８が乗りかご１に対して従来
と同様の位置関係で配置されているとすると、ピット床
１２を乗りかご１に対して従来よりも近接して構成する
ことが可能になる。つまり、エレベータピット７の深さ
は、従来のように乗りかご１が最下階に位置する状態で
緩衝器受け１５と油入緩衝器８間に確保した所定の距離
と、油入緩衝器８の全体の軸長によって決定されるので
はなく、少なくとも最下階乗り場床９とプランジャ間の
所定の距離Ｌ１と、油入緩衝器８のプランジャのストロ
ークＬ２の和であるピット深さＬ０によって決定するこ
とができ、次の（２）式で示すように従来のピット深さ
Ｌよりも浅くすることができる。このため、ピット床１
２は従来の場合よりも乗りかご１側に接近させることが
でき、その分だけピット深さＬ０を浅くすることがで
き、また、このピット深さＬ０に合わせてエレベータピ
ット７の躯体を収納する免震建物の支持ベース１７も浅
くすることができ、その掘削工事を簡単にすることがで
きる。
に形成した貫通孔２３内にその軸方向中間部を挿通して
配置したため、油入緩衝器８が乗りかご１に対して従来
と同様の位置関係で配置されているとすると、ピット床
１２を乗りかご１に対して従来よりも近接して構成する
ことが可能になる。つまり、エレベータピット７の深さ
は、従来のように乗りかご１が最下階に位置する状態で
緩衝器受け１５と油入緩衝器８間に確保した所定の距離
と、油入緩衝器８の全体の軸長によって決定されるので
はなく、少なくとも最下階乗り場床９とプランジャ間の
所定の距離Ｌ１と、油入緩衝器８のプランジャのストロ
ークＬ２の和であるピット深さＬ０によって決定するこ
とができ、次の（２）式で示すように従来のピット深さ
Ｌよりも浅くすることができる。このため、ピット床１
２は従来の場合よりも乗りかご１側に接近させることが
でき、その分だけピット深さＬ０を浅くすることがで
き、また、このピット深さＬ０に合わせてエレベータピ
ット７の躯体を収納する免震建物の支持ベース１７も浅
くすることができ、その掘削工事を簡単にすることがで
きる。
【００１３】 Ｌ１＋Ｌ２≦Ｌ０≦Ｌ１＋２Ｌ２ ・・・（２） また上述したように、油入緩衝器８は、支持ベース１７
に設けた油入緩衝器台座１０に支持し、ピット床１２に
形成した貫通孔２３に隙間２３ａを介してその軸方向中
間部を挿通したため、従来よりもピット床１２の強度が
小さくてすむようになり、その厚みを薄くすることがで
きる。つまり、油入緩衝器８が動作した場合、従来にお
いては油入緩衝器８をピット床１２で支持していたた
め、油入緩衝器８が受ける衝撃がピット床１２に作用す
ることになり、乗りかご１の重量あるいはつり合い重り
２の重量等に起因する衝撃荷重に耐えるようにピット床
１２を厚く強固にしなければならなかった、これに対し
て、本実施例では油入緩衝器８が受ける衝撃がこれを支
持した支持ベース１７側で受けることになり、ピット床
１２には衝撃荷重が伝達されないため、ピット床１２の
厚さＴ１を従来におけるピット床の厚さＴより薄くする
ことができる。また油入緩衝器８が動作した場合に生じ
る衝撃荷重を、免震建物の支持ベース２０で受けてピッ
ト床１２には作用させないようにしたため、つり合い重
り２側を非常止め装置不付とすることができる。
に設けた油入緩衝器台座１０に支持し、ピット床１２に
形成した貫通孔２３に隙間２３ａを介してその軸方向中
間部を挿通したため、従来よりもピット床１２の強度が
小さくてすむようになり、その厚みを薄くすることがで
きる。つまり、油入緩衝器８が動作した場合、従来にお
いては油入緩衝器８をピット床１２で支持していたた
め、油入緩衝器８が受ける衝撃がピット床１２に作用す
ることになり、乗りかご１の重量あるいはつり合い重り
２の重量等に起因する衝撃荷重に耐えるようにピット床
１２を厚く強固にしなければならなかった、これに対し
て、本実施例では油入緩衝器８が受ける衝撃がこれを支
持した支持ベース１７側で受けることになり、ピット床
１２には衝撃荷重が伝達されないため、ピット床１２の
厚さＴ１を従来におけるピット床の厚さＴより薄くする
ことができる。また油入緩衝器８が動作した場合に生じ
る衝撃荷重を、免震建物の支持ベース２０で受けてピッ
ト床１２には作用させないようにしたため、つり合い重
り２側を非常止め装置不付とすることができる。
【００１４】図２は、本発明の他の実施例による免震建
物のエレベータピット構造を示す縦断面図である。
物のエレベータピット構造を示す縦断面図である。
【００１５】エレベータピット７の躯体と免震建物の支
持ベース１７間には複数の免震装置２２が配置され、こ
れら免震装置２２によってエレベータピット７の躯体２
１や昇降路からなるエレベータ側は、免震建物の支持ベ
ース１７に対して免震可能に支持されている。乗りかご
１などの昇降体の下部には緩衝器受け（不図示）が設け
られ、この緩衝器受けに対向した下部のピット床１２に
は貫通孔が形成され、この貫通孔内にはエレベータピッ
ト７側から下方の支持ベース１７側に落した凹状の支持
部材２４が配置されている。この支持部材２４は適当な
手段によってピット床１２に固定され、その凹部内にエ
レベータの安全装置である油入緩衝器８が配置されてい
る、この油入緩衝器８も適当な手段によって支持部材２
４に固定されている。油入緩衝器８の下方における免震
建物の支持ベース１７には油入緩衝器台座１０が据え付
けられているが、支持部材２４の下部と油入緩衝器台座
１０間には隙間２３ｂが形成されている。この隙間２３
ｂは、免震装置２２によってエレベータピット７の躯体
２１や昇降路からなるエレベータ側が、免震建物の支持
ベース１７に対して免震可能になるようにしており、免
震状態で両者の接触は阻止されている。その他の構成は
先の実施例と同様であるから、同等物に同一符合を付け
て詳細な説明を省略する。
持ベース１７間には複数の免震装置２２が配置され、こ
れら免震装置２２によってエレベータピット７の躯体２
１や昇降路からなるエレベータ側は、免震建物の支持ベ
ース１７に対して免震可能に支持されている。乗りかご
１などの昇降体の下部には緩衝器受け（不図示）が設け
られ、この緩衝器受けに対向した下部のピット床１２に
は貫通孔が形成され、この貫通孔内にはエレベータピッ
ト７側から下方の支持ベース１７側に落した凹状の支持
部材２４が配置されている。この支持部材２４は適当な
手段によってピット床１２に固定され、その凹部内にエ
レベータの安全装置である油入緩衝器８が配置されてい
る、この油入緩衝器８も適当な手段によって支持部材２
４に固定されている。油入緩衝器８の下方における免震
建物の支持ベース１７には油入緩衝器台座１０が据え付
けられているが、支持部材２４の下部と油入緩衝器台座
１０間には隙間２３ｂが形成されている。この隙間２３
ｂは、免震装置２２によってエレベータピット７の躯体
２１や昇降路からなるエレベータ側が、免震建物の支持
ベース１７に対して免震可能になるようにしており、免
震状態で両者の接触は阻止されている。その他の構成は
先の実施例と同様であるから、同等物に同一符合を付け
て詳細な説明を省略する。
【００１６】この実施例においても、ピット床１２に貫
通孔を形成し、この貫通孔内に油入緩衝器８の軸方向の
中間部を挿通して位置させて油入緩衝器８を支持してい
るため、油入緩衝器８はピット床１２よりも免震建物の
支持ベース１７側で支持されていることになる。従っ
て、従来の考え方によればピット床１２を支持ベース１
７の位置まで下げなければならないが、本実施例によれ
ばピット床１２の位置を、先の実施例と同様に少なくと
も最下階乗り場床９とプランジャ間の所定の距離Ｌ１
と、油入緩衝器８のプランジャのストロークＬ２の和で
あるピット深さＬ０によって決定することができ、ピッ
ト床１２を従来よりも乗りかご１側に近付けて先の
（２）式で示すように浅くすることができる。また、こ
のピット深さＬ０に合わせてエレベータピット７の躯体
２１を収納する免震建物の支持ベース１７も浅くするこ
とができ、その掘削工事を簡単にすることができる。
通孔を形成し、この貫通孔内に油入緩衝器８の軸方向の
中間部を挿通して位置させて油入緩衝器８を支持してい
るため、油入緩衝器８はピット床１２よりも免震建物の
支持ベース１７側で支持されていることになる。従っ
て、従来の考え方によればピット床１２を支持ベース１
７の位置まで下げなければならないが、本実施例によれ
ばピット床１２の位置を、先の実施例と同様に少なくと
も最下階乗り場床９とプランジャ間の所定の距離Ｌ１
と、油入緩衝器８のプランジャのストロークＬ２の和で
あるピット深さＬ０によって決定することができ、ピッ
ト床１２を従来よりも乗りかご１側に近付けて先の
（２）式で示すように浅くすることができる。また、こ
のピット深さＬ０に合わせてエレベータピット７の躯体
２１を収納する免震建物の支持ベース１７も浅くするこ
とができ、その掘削工事を簡単にすることができる。
【００１７】また本実施例によるエレベータピット構造
では、上述したように定常状態あるいは免震状態で、支
持部材２４の下部と油入緩衝器台座１０間に隙間２３ｂ
が形成され、免震装置２２によってエレベータピット７
の躯体２１や昇降路からなるエレベータ側が、免震建物
の支持ベース１７に対して免震可能になっている。従っ
て、支持部材２４は定常状態あるいは免震状態で油入緩
衝器８の自重を保持して支持することができる強度を有
している。しかしながら、乗りかご１等の昇降体が下降
して油入緩衝器８が作動すると、そのときの衝撃荷重に
よって支持部材２４は変形し、支持部材２４あるいは油
入緩衝器８の下部は油入緩衝器台座１０に接触する。こ
のとき、油入緩衝器８は油入緩衝器台座１０に支持され
ていたのと同じ状態になり、その後の衝撃加重等はピッ
ト床１２ではなく油入緩衝器台座１０が受けることにな
り、油入緩衝器８をピット床１２で支持していた従来例
に比べてピット床１２の厚さＴ１を薄くすることができ
る。これは、上述のような支持部材２４に替えて、ピッ
ト床１２に形成した貫通孔内に油入緩衝器８の軸方向の
中間部を挿通して位置させ、この状態で油入緩衝器８を
ピット床１２に何等かの支持構造で支持しても得られ
る。また上述したように定常状態あるいは免震状態で、
油入緩衝器８を支持部材２４を介してピット床１２で支
持し、支持部材２４の下部と油入緩衝器台座１０間に隙
間２３ａを形成するようにしたため、地震等により建屋
の揺れが生じた場合、油入緩衝器８は支持部材２４を介
してエレベータピット７の躯体２１と同様に揺れるた
め、油入緩衝器８と緩衝器受け１５や他のエレベータ機
器との相対位置が変化しないという利点がある。
では、上述したように定常状態あるいは免震状態で、支
持部材２４の下部と油入緩衝器台座１０間に隙間２３ｂ
が形成され、免震装置２２によってエレベータピット７
の躯体２１や昇降路からなるエレベータ側が、免震建物
の支持ベース１７に対して免震可能になっている。従っ
て、支持部材２４は定常状態あるいは免震状態で油入緩
衝器８の自重を保持して支持することができる強度を有
している。しかしながら、乗りかご１等の昇降体が下降
して油入緩衝器８が作動すると、そのときの衝撃荷重に
よって支持部材２４は変形し、支持部材２４あるいは油
入緩衝器８の下部は油入緩衝器台座１０に接触する。こ
のとき、油入緩衝器８は油入緩衝器台座１０に支持され
ていたのと同じ状態になり、その後の衝撃加重等はピッ
ト床１２ではなく油入緩衝器台座１０が受けることにな
り、油入緩衝器８をピット床１２で支持していた従来例
に比べてピット床１２の厚さＴ１を薄くすることができ
る。これは、上述のような支持部材２４に替えて、ピッ
ト床１２に形成した貫通孔内に油入緩衝器８の軸方向の
中間部を挿通して位置させ、この状態で油入緩衝器８を
ピット床１２に何等かの支持構造で支持しても得られ
る。また上述したように定常状態あるいは免震状態で、
油入緩衝器８を支持部材２４を介してピット床１２で支
持し、支持部材２４の下部と油入緩衝器台座１０間に隙
間２３ａを形成するようにしたため、地震等により建屋
の揺れが生じた場合、油入緩衝器８は支持部材２４を介
してエレベータピット７の躯体２１と同様に揺れるた
め、油入緩衝器８と緩衝器受け１５や他のエレベータ機
器との相対位置が変化しないという利点がある。
【００１８】なお、上述の実施例では、いずれも免震建
物の支持ベース１７を平坦に形成し、その支持ベース１
７の上に油入緩衝器台座１０を配置したが、油入緩衝器
台座１０に対応する部分の支持ベース１７に凹部を形成
し、この凹部内に油入緩衝器台座１０を収納するように
配置しても良い。
物の支持ベース１７を平坦に形成し、その支持ベース１
７の上に油入緩衝器台座１０を配置したが、油入緩衝器
台座１０に対応する部分の支持ベース１７に凹部を形成
し、この凹部内に油入緩衝器台座１０を収納するように
配置しても良い。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように本発明による免震建
物のエレベータピット構造は、ピット床に形成した貫通
孔内に軸方向中間部を位置させて油入緩衝器を配置する
ようにしたため、免震建物に設置されるエレベータのピ
ット深さを従来よりも浅くすることができ、このピット
深さに合わせてエレベータピットの躯体を収納する免震
建物の支持ベースも浅くすることができ、その掘削工事
を簡単にすることができる。
物のエレベータピット構造は、ピット床に形成した貫通
孔内に軸方向中間部を位置させて油入緩衝器を配置する
ようにしたため、免震建物に設置されるエレベータのピ
ット深さを従来よりも浅くすることができ、このピット
深さに合わせてエレベータピットの躯体を収納する免震
建物の支持ベースも浅くすることができ、その掘削工事
を簡単にすることができる。
【図１】本発明の一実施例による免震建物のエレベータ
ピット構造を示す縦断面図である。
ピット構造を示す縦断面図である。
【図２】本発明の他の実施例による免震建物のエレベー
タピット構造を示す縦断面図である。
タピット構造を示す縦断面図である。
【図３】一般的なエレベータを示す縦断面図である。
【図４】図３に示したエレベータにおけるピット構造の
拡大図である。
拡大図である。
【図５】従来の免震建物のエレベータピット構造を示す
縦断面図である。
縦断面図である。
１ 乗かご ２ つり合い重り ６ 昇降路 ７ エレベータピット ８ 油入緩衝器 ９ 最下階乗り場床 １０ 油入緩衝器台座 １２ ピット床 １７ 支持ベース ２１ 躯体 ２２ 免震装置 ２３ 貫通孔 ２３ａ，２３ｂ 隙間 ２４ 支持部材 Ｌ０ ピット深さ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 関 秀明 茨城県ひたちなか市市毛1070番地 株式会 社日立製作所水戸工場内
Claims (7)
- 【請求項１】 免震建物の支持ベースに免震装置を介し
てエレベータピットの躯体を支持し、昇降体の下部に衝
突時の衝撃を吸収する油入緩衝器を配置した免震建物の
エレベータピット構造において、上記エレベータピット
のピット床に貫通孔を設け、この貫通孔内に上記油入緩
衝器の軸方向中間部を挿通した状態で上記油入緩衝器を
支持したことを特徴とする免震建物のエレベータピット
構造。 - 【請求項２】 免震建物の支持ベースに免震装置を介し
てエレベータピットの躯体を支持し、昇降体の下部に衝
突時の衝撃を吸収する油入緩衝器を配置した免震建物の
エレベータピット構造において、上記エレベータピット
のピット床に貫通孔を設け、この貫通孔内に上記油入緩
衝器の軸方向中間部を挿通して上記油入緩衝器を配置
し、上記ピット床よりも上記支持ベース側で上記油入緩
衝器を支持したことを特徴とする免震建物のエレベータ
ピット構造。 - 【請求項３】 請求項２記載のものにおいて、上記油入
緩衝器の軸方向中間部は、上記貫通孔内に上記免震装置
による免震が可能な隙間を介して配置し、その下部を上
記支持ベース側に支持固定したことを特徴とする免震建
物のエレベータピット構造。 - 【請求項４】 請求項２記載のものにおいて、上記貫通
孔から上記支持ベース側に落した支持部材を上記ピット
床に支持し、この支持部材の上記貫通孔から上記支持ベ
ース側に落した部分に上記油入緩衝器を支持したことを
特徴とする免震建物のエレベータピット構造。 - 【請求項５】 請求項４記載のものにおいて、上記油入
緩衝器の下方の上記支持ベースに油入緩衝器受け座を設
け、この油入緩衝器受け座と上記支持部材間に、上記免
震装置による免震が可能な隙間を形成したことを特徴と
する免震建物のエレベータピット構造。 - 【請求項６】 請求項４記載のものにおいて、上記支持
部材は、上記昇降体が上記油入緩衝器に衝突したときの
衝撃荷重によって変形して上記油入緩衝器の下部が上記
支持ベース側に接触するようにしたことを特徴とする免
震建物のエレベータピット構造。 - 【請求項７】 請求項５記載のものにおいて、上記支持
部材は、上記昇降体が上記油入緩衝器に衝突したときの
衝撃荷重によって変形して上記油入緩衝器の下部が上記
油入緩衝器受け座に接触して支持されるようにしたこと
を特徴とする免震建物のエレベータピット構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14771895A JP3494507B2 (ja) | 1995-06-14 | 1995-06-14 | 免震建物のエレベータピット構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14771895A JP3494507B2 (ja) | 1995-06-14 | 1995-06-14 | 免震建物のエレベータピット構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08337372A true JPH08337372A (ja) | 1996-12-24 |
| JP3494507B2 JP3494507B2 (ja) | 2004-02-09 |
Family
ID=15436628
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14771895A Expired - Fee Related JP3494507B2 (ja) | 1995-06-14 | 1995-06-14 | 免震建物のエレベータピット構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3494507B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1111161A2 (en) * | 1999-12-21 | 2001-06-27 | Hitachi, Ltd. | Elevator apparatus of seismic isolation building and non-seismic isolation building |
| WO2003008321A1 (en) | 2001-07-13 | 2003-01-30 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Elevator device |
| CN105110134A (zh) * | 2015-09-14 | 2015-12-02 | 恒达富士电梯有限公司 | 乘客电梯的保护型底坑结构 |
| CN107010508A (zh) * | 2017-05-26 | 2017-08-04 | 衢州市依科达节能技术有限公司 | 一种水气缓冲电梯井 |
| CN109353909A (zh) * | 2018-12-21 | 2019-02-19 | 日立电梯（中国）有限公司 | 一种电梯的螺杆式可移动停止装置 |
-
1995
- 1995-06-14 JP JP14771895A patent/JP3494507B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1111161A2 (en) * | 1999-12-21 | 2001-06-27 | Hitachi, Ltd. | Elevator apparatus of seismic isolation building and non-seismic isolation building |
| EP1111161A3 (en) * | 1999-12-21 | 2003-05-14 | Hitachi, Ltd. | Elevator apparatus of seismic isolation building and non-seismic isolation building |
| WO2003008321A1 (en) | 2001-07-13 | 2003-01-30 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Elevator device |
| EP1407997A1 (en) * | 2001-07-13 | 2004-04-14 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Elevator device |
| EP1407997A4 (en) * | 2001-07-13 | 2010-02-17 | Mitsubishi Electric Corp | LIFTING DEVICE |
| CN105110134A (zh) * | 2015-09-14 | 2015-12-02 | 恒达富士电梯有限公司 | 乘客电梯的保护型底坑结构 |
| CN107010508A (zh) * | 2017-05-26 | 2017-08-04 | 衢州市依科达节能技术有限公司 | 一种水气缓冲电梯井 |
| CN109353909A (zh) * | 2018-12-21 | 2019-02-19 | 日立电梯（中国）有限公司 | 一种电梯的螺杆式可移动停止装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3494507B2 (ja) | 2004-02-09 |
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