JPH08332844A - キャビンのドア装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フレームレスドアパネルの弾性変形を利用し
てシール性を向上し、フレームレスパネルに集中荷重が
作用することによるパネルの破損を防止する。 【構成】 キャビン６に形成した開口枠１７に、フレー
ムレスドアパネル１８を開閉自在にヒンジ２１，２２を
介して取付け、ドアパネル１８の外周縁部を開口枠１７
に全周に亘って押し付けた状態でドアパネル１８を保持
するドアロック２４を備え、該ドアロック２４は、ドア
パネル１８の遊端側に設けた係合部材２５と、該係合部
材２５が係脱可能に係合するように開口枠１７に設けた
被係合部材２６とを有し、ドアパネル１８は、ヒンジ２
１，２２及び係合部材２５から離れるに従って開口枠１
７側に湾曲されており、ヒンジ２１，２２に、ドアパネ
ル１８の開き量を規制するストッパー部３６を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、主としてトラクタに採
用されるキャビンのドア装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、農作業用のトラクタでは、エン
ジン、クラッチハウジング及びミッションケースを直結
してなる走行車体の後上部に、内部に運転席やステアリ
ング等が組込まれるキャビンが搭載されている。このキ
ャビンには、左右両側部に乗降口を構成する開口枠が形
成され、この開口枠に、ドアパネルが乗降口をキャビン
外方から開閉できるようにヒンジを介して取付けられて
いる。このドアパネルの揺動外端部にはドアロックが設
けられ、該ドアロックによってドアパネルを開口枠に押
し付けることで該開口枠を閉塞するようになっている。

【０００３】近年、キャビン内に居る操縦者の視界を可
及的に広げて作業性及び居住性を向上するため、ドアパ
ネルとしては、ほぼ前面がガラスパネルからなり、しか
もその外周縁部に鋼製フレーム等の剛な枠体を有しない
フレームレスパネルを採用する傾向にある。かかるドア
パネルでは、その外周縁部全周に亘ってウェザーストリ
ップからなるシール材を設けてある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このようにドアパネル
としてフレームレスパネルを採用する場合、ヒンジやド
アロック近傍ではドアパネルのウェザーストリップが開
口枠に適切に密着されるが、鋼製フレームを有するもの
と比して剛性が小さいため、ドアパネルが反り返ること
でドアパネルの上端側又は下端側のウェザーストリップ
が開口枠に適切に密着せず、そのシール性が阻害される
ことがある。

【０００５】また、ドアパネルの外周縁部に鋼製フレー
ムを有するものにおいては該鋼製フレームに衝当してド
アパネルの開き量を規制するストッパーを設けることが
できたが、フレームレスパネルで同様のストッパーを採
用すると該パネルのストッパーとの衝当部に集中荷重が
作用して破損するおそれが大きい。そこで、本発明は、
閉鎖時のドアパネルの弾性変形を利用してドアパネルと
開口枠との間のシール性を向上でき、フレームレスパネ
ルに集中荷重が作用することによるパネルの破損を防止
できるキャビンのドア装置を提供することを目的とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明では、次の技術的手段を講じた。すなわち、
本発明のキャビンのドア装置は、キャビンに乗降口を構
成する開口枠を形成し、該開口枠に、外周縁部に剛な枠
体を有しないドアパネルが乗降口をキャビン外方から開
閉できるようにヒンジを介して取付けられ、ドアパネル
の外周縁部を前記開口枠に全周に亘って押し付けた状態
でドアパネルを保持するドアロックを備え、該ドアロッ
クは、ドアパネルの遊端側に設けた係合部材と、該係合
部材が係脱可能に係合するように開口枠に設けた被係合
部材とを有し、前記ドアパネルは、ヒンジ及び係合部材
から離れるに従って開口枠側に湾曲されて、ドアパネル
の外周縁部の一部が開口枠に接当しかつ係合部材と被係
合部材とが係合位置に達しない状態からドアパネルを開
口枠側に押し付けて弾性変形させることで係合部材と被
係合部材とが係合可能となされており、前記ヒンジに
は、ドアパネルの開き量を規制するストッパー部が設け
られていることを特徴としている。

【０００７】また、本発明のキャビンのドア装置は、キ
ャビンの左右側部に乗降口を構成する開口枠を形成し、
該開口枠に、外周縁部に剛な枠体を有しないドアパネル
が乗降口をキャビン外方から開閉できるようにヒンジを
介して取付けられ、ドアパネルの外周縁部を前記開口枠
に全周に亘って押し付けた状態でドアパネルを保持する
ドアロックを備え、該ドアロックは、ドアパネルの遊端
側の上下中途部に設けた係合部材と、該係合部材が係脱
自在に係合するように開口枠に設けた被係合部材とを有
し、前記ドアパネルの上部側は、ヒンジ及び係合部材か
ら離れるに従って開口枠側に湾曲されて、ドアパネルの
遊端側上端部が開口枠に接当しかつ係合部材と被係合部
材とが係合位置に達しない状態からドアパネルを開口枠
側に押し付けて弾性変形させることで係合部材と被係合
部材とが係合可能となされており、ドアパネルの内面側
下部には、ヒンジ近傍と遊端側とに連結された手すりが
設けられていることを特徴としている。

【０００８】

【作用】本発明では、ドアパネルの外周縁部の一部が開
口枠に接当しかつ係合部材と被係合部材とが係合位置に
達しない状態からドアパネルを開口枠側に押し付けて弾
性変形させることで係合部材と被係合部材とを係合する
と、ドアパネル自体の弾圧力（内部応力）によって、ヒ
ンジ及びドアロックから離れた剛性の低い部分において
も、ドアパネルの外周縁部を開口枠に適正な押付力で圧
接され、フレームレスのドアパネルを採用しつつもドア
パネルと開口枠との間のシール性が確保される。

【０００９】また、ストッパー部によってドアパネルの
開き量を規制することで、ヒンジがドアパネルの側方に
設けたサイドパネル等に衝当することを阻止し、サイド
パネル等の破損が防止されるとともに、このストッパー
部はヒンジに設けているので、開き規制するときにドア
パネル自体には集中荷重が作用せず、フレームレスのド
アパネルの破損が防止される。

【００１０】また、ドアパネル下部に手すりを設けれ
ば、この手すりを操作することでドアパネルの開閉操作
を容易に行うことができ、さらに、この手すりによって
ドアパネル下部の剛性が向上され、ドアパネル下部にお
けるシール性も向上される。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例を、図面に基づいて説
明する。図３は、本発明の実施例に係るドア装置が装着
された農用トラクタ１を示し、該トラクタ１は、エンジ
ン２と該エンジン２の動力を後輪３に伝達するための動
力伝達機構を内有するミッションケース４等を直結して
なる走行車体５を備え、この走行車体５の後上部にキャ
ビン６が搭載されている。なお、エンジン２はボンネッ
ト７で覆われている。キャビン６内部には、運転席９、
ハンドル１０等から構成される操作機器類が組込まれて
いる。

【００１２】キャビン６は、断面中空の角パイプ材を枠
組みしてなるキャビンフレーム８で骨組構成されてい
る。このキャビンフレーム８は、前支柱１１と後支柱１
２とそれらの間の中間支柱１３（センターピラー）とを
左右両側に有し、左右前支柱１１上端間、左右後支柱１
２上端間、前後支柱１１，１２上端間を夫々連結する上
部枠１４が設けられてなる。上部枠１４の上にはルーフ
１５が設けられている。また、各支柱１１，１２，１３
の下端間は下部枠１６で互いに接続されている。なお、
左右の前支柱１１と上下枠１４，１６とで区画される前
部枠にはフロントガラスが嵌め込まれており、また、左
右の後支柱１２と上下枠１４，１６とで区画される後部
枠には開閉自在なリヤウインド（図示せず）が取付けら
れている。

【００１３】キャビン６の左右各側面部において、前支
柱１１、中間支柱１３、上部枠１４及び下部枠１６によ
り、乗降口を構成する開口枠１７が形成されている。即
ち、左右の前支柱１１と左右の中間支柱１３との間が乗
降口とされている。この開口枠１７には、図１にも示す
ように、透明な強化ガラスからなるドアパネル１８が乗
降口をキャビン外方から開閉自在に閉塞できるように取
付けられている。該ドアパネル１８は、外周縁部に剛な
枠体を有しないフレームレスパネルとされ、キャビン内
からの視界の確保、外観の向上を図っている。このドア
パネル１８は、上下２ヵ所で中間支柱１３にヒンジ２
１，２２によって開閉自在に連結されている。このドア
パネル１８の内面には、オペレータがドアパネル１８を
開閉操作するための手すり６０が設けられている。

【００１４】ドアパネル１８の外周縁部には、開口枠１
７の外側面に接当するシール材２３が全周に亘って設け
られている。このシール材２３は、比較的軟質のゴムに
より成形されて水密性を確保しており、例えば、ウェザ
ーストリップを採用できる。また、本実施例のドア装置
は、ドアパネル１８の外周縁部のシール材２３を開口枠
１７の外側面に全周に亘って押し付けた状態でドアパネ
ル１８をロック解除自在に保持するドアロック２４を備
えている。このドアロック２４は、ドアパネル１８の遊
端側（前端部）の上下方向ほぼ中央の下部寄りに取付固
定した施錠装置からなる係合部材２５と、この係合部材
２５が係脱可能に係合するように開口枠１７の前支柱１
１に取付固定したリング状の被係合部材２６とを有して
いる。なお、開口枠１７側に施錠装置を取付け、ドアパ
ネル１８側に施錠装置が係脱自在に係合するリング状部
材を取付けてもよい。このドアロック２４でドアパネル
１８をロックすると、該パネル１８の外周縁部に設けて
あるシール部材２３が側面前開口枠１７へ押し付けら
れ、これによって該パネル１８と側面前開口枠１７との
間がシールされるようになっている。

【００１５】本実施例のキャビン６では、図２に示すよ
うに、開口枠１７（前支柱１１及び中間支柱１２）は、
前方正面からみて上下中央部１７ａが左右方向外方へ突
出したく字形状（以下、「開口枠基準形状」という）に
屈曲していることから、これに対応してドアパネル１８
もその上下中央部１８ａが外方に突出するように屈曲さ
れている。

【００１６】そして、ドアパネル１８は、ヒンジ２１，
２２及び係合部材２５からの距離が離れるに従って上記
開口枠基準形状（図１及び図２に１点鎖線で示す）より
も開口枠１８側に湾曲されている。即ち、本実施例で
は、ドアパネル１８の上下中央部１８ａにおける屈曲率
が大きくなされて、該部分１８ａが開口枠１７の上下中
央部１７ａに当接するよりも先に、ドアパネル１８の上
下端部が開口枠１７に当接するようになっている。

【００１７】ヒンジ２１，２２とドアロック２４とでド
アパネル１８を閉塞するようにしたものでは、ヒンジ２
１，２２及びドアロック２４が設けられている特に図３
に示すＡ，Ｂ，Ｃの３点において開口枠１７に強く押し
付けられることとなるため、前部上下のＤ，Ｅ点ではシ
ール材２３の反力によってキャビン６外側方に反り返る
傾向にある。そこで、本実施例では、上記のようにドア
パネル１８をヒンジ２１，２２及び係合部材２５から離
れるにしたがって開口枠１７側に予め湾曲させ、ドアパ
ネル１８の外周縁部のシール材２３の上下端部（一部）
が開口枠１７に接当しかつ係合部材２５と被係合部材２
６とが係合位置に達しない状態（図２参照）からドアパ
ネル１８を開口枠１７側に押し付けて弾性変形させるこ
とで係合部材２５と被係合部材２６とを係合させ、この
ようにドアパネル１８を強制的にロックしたときに、特
にパネル１８上下部を強制的に開口枠１７に圧接させる
ようにしている。

【００１８】さらに、本実施例では、図３に示すＤ点近
傍（遊端側の上端部近傍）はヒンジ２１，２２及びドア
ロック２４から最も離れていて剛性が特に弱いため、こ
のＤ点近傍を特に大きく開口枠１７側に湾曲させてお
り、従って、図４に経時的に示すように、ドアパネル１
８のＤ点が最初に開口枠１７に当接し（図４（ａ））、
次にＥ点が開口枠１７に当接し（図４（ｂ））、最後に
ドアロック２４の係合部材２５あるＣ点が開口枠１７に
当接するよう（図４（ｃ））、当該ドアパネル１８を構
成している。かかる構成により、フレームレスの剛性の
低いドアパネル１８を採用して視界の向上を図りつつ
も、防水性の確保が強く望まれるドアパネル１８上部側
における防水性を向上することができる。

【００１９】なお、左右の中間支柱１３と左右の後支柱
１２との間は後部窓とされ、この左右の後部窓はそれぞ
れ透明ガラスからなるサイドパネル３０で閉塞されてい
る。該サイドパネル３０の外周縁には全周に亘ってシー
ル材３１が嵌合固着されている。このシール材３１は比
較的軟質のゴムにより成形されており、例えば、ウェザ
ーストリップを採用できる。また、サイドパネル３０の
後端部は、上下２ヵ所でボルト等の取付部材３２によっ
て上部枠１４及び下部枠１６にそれぞれ取付けられてお
り、サイドパネル３０の前端部は、後述するようにドア
パネル１８の上下のヒンジ２１，２２を利用して中間支
柱１３に取付けられている。

【００２０】次に、ドアパネル１８を開口枠１７に取付
けるヒンジ構造について説明すると、図５及び図６に示
すように、中間支柱１３の左右方向外側面は平坦面に形
成されており、該外側面に、ドアパネル１８の後縁部と
サイドパネル３０の前縁部とが間隔を詰めた状態でシー
ル材２３，３１を介してそれぞれ接当されている。上側
のヒンジ２１は、鋼製の支持部３３と、この支持部３３
に基部３４ａが上下方向の枢軸３５を介して回動自在に
支持されたアルミ合金製の回動アーム３４とを備えてな
る。支持部３３の上下端部には、回動アーム３４の開き
量を規制するべく該アーム３４に衝当するストッパー部
３６が突設されている。このストッパー部３６によっ
て、回動アーム３４に取付けられるドアパネル１８の開
き量が規制され、かかる規制時にはドアパネル１８に直
接的に集中荷重が作用することなく回動アーム３４の開
き量を規制することで行っているので、ドアパネル１８
の破損を防止できる。さらに、回動アーム３４がサイド
パネル３０に衝当することをも防止して、サイドパネル
３０の破損をも防止できる。これは、本実施例のように
ヒンジ２１，２２をサイドパネル３０の取付部材として
利用するものにおいては、極めて有用な効果である。

【００２１】また、支持部３３には枢軸３５が貫通する
断面ほぼ山形の筒部３３ａが一体に設けられ、回動アー
ム３４の基部３４ａは二又状に構成され、該基部３４ａ
によって筒部３３ａを上下から挟み込むようにして枢軸
３５によって連結されている。なお、二又状基部３４ａ
間には、筒部３３ａを外方から覆う隠蔽部３４ｂが設け
られている。回動アーム３４を開動したときには隠蔽部
３４ｂは筒部３３ａの側面に衝当して、上記ストッパー
部３６とともに回動アーム３４の開き量を規制するよう
になっている。なお、筒部３３ａの上下端部を面取りす
ることで、隠蔽部３４ｂの上下端部に筒部３３ａが衝当
しないようにして、隠蔽部３４ｂの上下端部に応力集中
が生じることによるクラックの発生を防止するのが好ま
しい。

【００２２】支持部３３には上下一対のボス部３８が、
キャビン内方の中間支柱１３に向かって突設され、この
ボス部３８の先端面は中間支柱１３の外側面に当接され
ている。そして、中間支柱１３には室内側から左右方向
外方に貫通するボルト孔３９が設けられ、該ボルト孔３
９に室内側からボルト４０が挿通され、このボルト４０
がボス部３８に螺合締結されており、これによってヒン
ジ２１は中間支柱１３の外側面側に取付固定されてい
る。

【００２３】また、ボス部３８は、サイドパネル３０の
前縁側に設けた通孔４１に、キャビン外方から挿通され
ており、該ボス部３８には、サイドパネル３０の通孔４
１の周縁に接当するシール部材４２が外嵌されていると
ともに、サイドパネル３０を中間支柱１３から所定の間
隔で保持する円筒状のカラー４３が外嵌されている。本
実施例では、これらシール部材４２及びカラー４３は、
ゴム又は合成樹脂等の弾性材により一体的に成形されて
ブッシュ４４を構成している。このブッシュ４４を構成
する弾性材は、ドアパネル１８及びサイドパネル３０の
シール材２３，３１を構成するゴムよりも硬質のものが
採用されている。

【００２４】シール部材４２は、サイドパネル３０の通
孔４１の周縁部外面に当接する外側フランジ部４５と、
サイドパネル３０の通孔４１の周縁部内面に当接する内
側フランジ部４６とを備え、これら内外のフランジ部４
５，４６によりサイドパネル３０が挟持されている。カ
ラー４３は、支持部３３を中間支柱１３に取り付ける前
においては、ボス部３８の先端面よりもカラー４３の先
端面の方が若干寸法だけ突出されており、取付状態にあ
っては、カラー４３は、軸方向圧縮側に弾性変形した状
態でシール部材４２と中間支柱１３との間に介在される
こととなる。

【００２５】従って、カラー４３の先端面（ブッシュ４
４の先端面）と中間支柱１３の外側面との密着性が良好
となり、ボルト孔３９から中間支柱１３内への水の侵入
を効果的に防止できる。また、このカラー４３の弾性エ
ネルギーによってシール部材４２の内側フランジ部４６
がサイドパネル３０の内面に押し付けられ、かかる箇所
でのシール性を簡単な構造で向上できる。さらに、カラ
ー４３によってサイドパネル３０を常時左右外方に向け
て付勢してサイドパネル３０の振動を弾性的に防止でき
る。

【００２６】回動アーム３４の回動先端部内面にはボス
部５０が突設されており、このボス部５０は、ドアパネ
ル１８の後縁側に設けた挿通孔５１に、該パネル１８の
外面側からリング状ゴムブッシュ５２を介して挿通され
ている。そして、ボス部５０の先端面は、ドアパネル１
８の内面側に配置した平座金５３に接当され、ボス部５
０のネジ孔には平座金５３を室内側から貫通するネジ５
４が螺合されており、これによってドアパネル１８がヒ
ンジ２１の枢軸３５回りに回動自在に取付けられてい
る。

【００２７】なお、ゴムブッシュ５２は、挿通孔５１か
らの水の侵入を防止するシール材とされているととも
に、ドアパネル１８の防振材としても作用する。下側の
ヒンジ２２では、図７に示すように、回動アーム３４の
ボス部３８が左右一対設けられており、平座金５３はこ
れら一対のボス部３８に亘って取付けられている。その
他の構成については上側のヒンジ２１と同様であるので
同符号を付して詳細説明を省略する。

【００２８】上記したヒンジ装置によれば、中間支柱１
３の左右方向外側面を平坦面に形成し、かつ、ヒンジ２
１，２２をサイドパネル３０の外面側に重ねて中間支柱
１３に取り付けるので、ドアパネル１８の後縁側とサイ
ドパネル３０の前縁側との間隔を詰めてキャビン６の側
面を一体感のあるデザインとすることができる。また、
ボス部３８に外嵌したカラー４３によってサイドパネル
３０を中間支柱１３から所定の間隔で保持しているの
で、サイドパネル３０をヒンジ２１，２２の支持部３３
によって中間支柱１３に取付けることができ、部品点数
の削減とコスト低減を図ることができる。さらに、カラ
ー４３は軸方向圧縮側に弾性変形された状態でシール部
材４２と中間支柱１３との間に介在されているので、カ
ラー４３の端面を中間支柱１３の外側面にカラー４３全
周にわたって圧接させることができ、中間支柱１３に設
けたボルト孔３９のシール性を確保できるとともに、サ
イドパネル３０の通孔４１のシール性をも向上すること
ができる。さらに、このカラー４３によって常時サイド
パネル３０を中間支柱１３から離反する方向に押し付け
ることができるので、サイドパネル３０の左右方向の振
動を防止することができ、サイドパネル３０に比較的強
い振動が作用するときにはカラー４３がさらに軸方向に
圧縮することにより衝撃緩和することができる。

【００２９】次に、ドアパネル１８の手すり６０につい
て説明する。前記手すり６０は、鉄パイプ等により構成
された棒状のものであって、その上端部は下側のヒンジ
２２の平座金５３内面に溶接固定されている。手すり６
０の下端部は、ドアパネル１８の遊端側である下端部前
端に連結されている。即ち、図１０に示すように、ドア
パネル１８の下端部前端に取付孔６２が設けられ、手す
り６０の下端にネジ孔を有する取付板６３が溶接固定さ
れ、外側からボルト６４を取付孔６２に挿通して取付板
６３のネジ孔に螺合することにより、座金６５及び一対
の防振ゴム６６，６７を介してボルト６５により手すり
６０下端部がドアパネル１８に締め付け固定されてい
る。

【００３０】この手すり６０によって、ドアパネル１８
の下部側の剛性がある程度向上されている。従って、ド
アパネル１８の下部側（図３のＥ点近傍）は、上部側
（図３のＤ点近傍）のように大きく開口枠１７側に湾曲
させずとも、ドアパネル１８と開口枠１７とのシール性
が確保される。なお、本発明において手すり６０は設け
なくともよく、その場合にはドアパネル１８の下部側を
多少大きく開口枠１７側に湾曲させるのが好ましい。

【００３１】なお、キャビン６の左右両側面の後下部に
は、後輪用フェンダ７０が設けられ、キャビン６室内の
底部には前後方向に亘って鋼板からなるフロアシート７
１が張られて床が構成されている。このフロアシート７
１の後部側は前部側よりも一段高く形成されると共に、
このフロアシート７１の後部上に前記運転席９が設けら
れている。フロアシート７１の前部はオペレータの足を
載置する部分とされ、該部分の前側左右両側が乗降口と
され、該乗降口下方の下部枠１６はステップとされてい
る。

【００３２】フロアシート７１前部の中央部は、図１２
に示すように、ミッションケース４等との干渉を避ける
ために上方に突出状とされ、この突出部７１ａの左右両
側のフロアシート７１上には、車体５側からの音を遮断
すべく、ポリウレタンフォームからなる第１吸音材７２
が重合されて接着されている。なお、車体５側からの振
動の伝達を抑えるために、フロアシート７１と第１吸音
材７２との間に、アスファルト等の材料からなる制振材
を設けてもよい。

【００３３】また、フロアシート７１の突出部７１ａ上
には、左右の第１吸音材７２の左右内側にラップするよ
うに、ポリウレタンフォームからなる第２吸音材７３が
敷かれていて、車体５側からの音の遮断がなされ、この
第２吸音材７３及び第１吸音材７２上には、フロアシー
ト７１の前部に対応する形状に形成された図１１に示す
ゴム製のフロアマット７４が敷かれている。

【００３４】フロアシート７１の突出部７１ａと左右第
１吸音材７２との間には、各種装置への給電及び制御用
のワイヤハーネス等の配線７５を通すためのスペース７
６が設けられており、空間の有効利用と配線構造の簡素
化を図っている。本発明は、上記実施例に限定されるも
のではなく、適宜設計変更することができる。

【００３５】例えば、上記実施例ではヒンジ２１，２２
の支持部３３にストッパー部３６を突設したが、ヒンジ
２１，２２の回動アーム３４に、該アーム３４の開き量
を規制するべく支持部３３に当接するストッパー部３６
を設けることもできる。また、ドアパネル１８の湾曲方
向及び湾曲量は、上記実施例に限定されるものではな
く、ドアパネル１８の全体の形状やヒンジ２１，２２の
設ける位置、及びドアロック２４の設ける位置に応じ
て、適宜設計変更することができる。この限りにおい
て、上下方向に湾曲するのみならず、幅方向にも湾曲さ
せることもできる。

【００３６】また、ドアパネル１８と開口枠１７との間
をシールするシール材は、開口枠１７側に設けることも
できる。

【００３７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るキャ
ビンのドア装置は、キャビンに乗降口を構成する開口枠
を形成し、該開口枠に、外周縁部に剛な枠体を有しない
ドアパネルが乗降口をキャビン外方から開閉できるよう
にヒンジを介して取付けられ、ドアパネルの外周縁部を
前記開口枠に全周に亘って押し付けた状態でドアパネル
を保持するドアロックを備え、該ドアロックは、ドアパ
ネルの遊端側に設けた係合部材と、該係合部材が係脱可
能に係合するように開口枠に設けた被係合部材とを有
し、前記ドアパネルは、ヒンジ及び係合部材から離れる
に従って開口枠側に湾曲されて、ドアパネルの外周縁部
の一部が開口枠に接当しかつ係合部材と被係合部材とが
係合位置に達しない状態からドアパネルを開口枠側に押
し付けて弾性変形させることで係合部材と被係合部材と
が係合可能となされており、前記ヒンジには、ドアパネ
ルの開き量を規制するストッパー部が設けられているの
で、ドアパネルによって乗降口を閉塞したときにドアパ
ネル自体の弾圧力によって、ヒンジ及びドアロックから
離れた剛性の低い部分においてもドアパネルの外周縁部
を開口枠に適正な押付力で圧接させることができ、ドア
パネルの外周縁部全周に亘って開口枠に対して均一な押
付力で密着させることができ、フレームレスのドアパネ
ルを採用して視界の向上を図りつつもドアパネルと開口
枠との間のシール性を確保することができ、さらに、ヒ
ンジに設けたストッパー部によって、ドアパネルの破損
を防止しつつも、サイドパネルの破損防止をもすること
ができる。

【００３８】また、本発明のキャビンのドア装置は、キ
ャビンの左右側部に乗降口を構成する開口枠を形成し、
該開口枠に、外周縁部に剛な枠体を有しないドアパネル
が乗降口をキャビン外方から開閉できるようにヒンジを
介して取付けられ、ドアパネルの外周縁部を前記開口枠
に全周に亘って押し付けた状態でドアパネルを保持する
ドアロックを備え、該ドアロックは、ドアパネルの遊端
側の上下中途部に設けた係合部材と、該係合部材が係脱
自在に係合するように開口枠に設けた被係合部材とを有
し、前記ドアパネルの上部側は、ヒンジ及び係合部材か
ら離れるに従って開口枠側に湾曲されて、ドアパネルの
遊端側上端部が開口枠に接当しかつ係合部材と被係合部
材とが係合位置に達しない状態からドアパネルを開口枠
側に押し付けて弾性変形させることで係合部材と被係合
部材とが係合可能となされており、ドアパネルの内面側
下部には、ヒンジ近傍と遊端側とに連結された手すりが
設けられているので、ドアパネル上部側にあっては主と
してドアパネル自体の弾圧力によって開口枠に対するシ
ール性を確保することができ、一方、ドアパネル下部側
にあっては、ドアパネル内面に設けた手すりによってド
アパネル自体の剛性が向上されるため、かかる剛性の向
上によってドアパネル下部の開口枠に対するシール性を
確保することができ、ドアパネルの湾曲形状とも相まっ
て、ドアパネルの外周縁部の全周に亘って開口枠に対し
て均一な押付力で密着させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るキャビンのドア装置を示
す、図３のＸ−Ｘ線断面相当の拡大断面図である。

【図２】同ドア装置の簡略正面断面図である。

【図３】同キャビンを示す全体側面図である。

【図４】ドアパネルの開口枠に対する当接順序を経時的
に示す正面簡略断面図である。

【図５】上側のヒンジを示す平面断面図である。

【図６】図５のＹ−Ｙ線断面図である。

【図７】下側のヒンジを示す平面断面図である。

【図８】下側のヒンジを分解して示す全体斜視図であ
る。

【図９】下側のヒンジを開動したときの状態を示す平面
図である。

【図１０】手すりの下端部とドアパネルとの連結構造を
示す断面図である。

【図１１】フロアカバーの平面図である。

【図１２】キャビン内部のフロアシートの前部の構造を
示す断面図である。

【符号の説明】

１ トラクタ ６ キャビン １７ 開口枠 １８ ドアパネル ２１ 上側のヒンジ ２２ 下側のヒンジ ２４ ドアロック ２５ 係合部材 ２６ 被係合部材 ３６ ストッパー部 ６０ 手すり

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャビン（６）に乗降口を構成する開口
   枠（１７）を形成し、該開口枠（１７）に、外周縁部に
   剛な枠体を有しないドアパネル（１８）が乗降口をキャ
   ビン（６）外方から開閉できるようにヒンジ（２１，２
   ２）を介して取付けられ、ドアパネル（１８）の外周縁
   部を前記開口枠（１７）に全周に亘って押し付けた状態
   でドアパネル（１８）を保持するドアロック（２４）を
   備え、該ドアロック（２４）は、ドアパネル（１８）の
   遊端側に設けた係合部材（２５）と、該係合部材（２
   ５）が係脱可能に係合するように開口枠（１７）に設け
   た被係合部材（２６）とを有し、前記ドアパネル（１
   ８）は、ヒンジ（２１，２２）及び係合部材（２５）か
   ら離れるに従って開口枠（１７）側に湾曲されて、ドア
   パネル（１８）の外周縁部の一部が開口枠（１７）に接
   当しかつ係合部材（２５）と被係合部材（２６）とが係
   合位置に達しない状態からドアパネル（１８）を開口枠
   （１７）側に押し付けて弾性変形させることで係合部材
   （２５）と被係合部材（２６）とが係合可能となされて
   おり、前記ヒンジ（２１，２２）には、ドアパネル（１
   ８）の開き量を規制するストッパー部（３６）が設けら
   れていることを特徴とするキャビンのドア装置。
2. 【請求項２】 キャビン（６）の左右側部に乗降口を構
   成する開口枠（１７）を形成し、該開口枠（１７）に、
   外周縁部に剛な枠体を有しないドアパネル（１８）が乗
   降口をキャビン（６）外方から開閉できるようにヒンジ
   （２１，２２）を介して取付けられ、ドアパネル（１
   ８）の外周縁部を前記開口枠（１７）に全周に亘って押
   し付けた状態でドアパネル（１８）を保持するドアロッ
   ク（２４）を備え、該ドアロック（２４）は、ドアパネ
   ル（１８）の遊端側の上下中途部に設けた係合部材（２
   ５）と、該係合部材（２５）が係脱自在に係合するよう
   に開口枠（１７）に設けた被係合部材（２６）とを有
   し、前記ドアパネル（１８）の上部側は、ヒンジ（２
   １，２２）及び係合部材（２５）から離れるに従って開
   口枠（１７）側に湾曲されて、ドアパネル（１８）の遊
   端側上端部が開口枠（１７）に接当しかつ係合部材（２
   ５）と被係合部材（２６）とが係合位置に達しない状態
   からドアパネル（１８）を開口枠（１７）側に押し付け
   て弾性変形させることで係合部材（２５）と被係合部材
   （２６）とが係合可能となされており、ドアパネル（１
   ８）の内面側下部には、ヒンジ（２２）近傍と遊端側と
   に連結された手すり（６０）が設けられていることを特
   徴とするキャビンのドア装置。